CN114569766A - 一种汽车臭氧消毒监测控制系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车臭氧消毒监测控制系统及方法，它包括人车交互模块、车身控制模块、车身监控模块和车身硬件模块；人车交互模块用于接收车身控制模块的提示信息和向所述车身控制模块下达控制指令；车身控制模块用于控制车身硬件模块工作和接收车身监控模块的监控信息，对监控信息进行判断，根据判断结果得出结论，将结论转换为提示信息反馈至人车交互模块；车身监控模块用于对车身状态进行监控，将监控信息反馈至车身控制模块；车身硬件模块用于接收车身控制模块的控制指令，根据控制指令驱动车身硬件系统工作。通过多模块的信息交互和系统控制，确保了消毒实施的基本工作条件符合国标对于臭氧消毒器材的要求，保证了臭氧消毒效果的有效性。

Description

一种汽车臭氧消毒监测控制系统及方法
技术领域
本发明涉及车辆消毒技术领域，具体地指一种汽车臭氧消毒监测控制系统及方法。
背景技术
近年来，各种新型病毒细菌的滋生使人类对于健康消毒的关注度越来越高。为了减少病毒细菌滋生感染的风险，定期对人类生活工作及娱乐空间消毒是预防病毒细菌感染的重要手段，其中紫外线消毒是一项应用比较广泛的消毒方式。随着人类出行出游的频繁，汽车作为连接不同场景场地切换的移动空间，人类在车内空间的时间越来越久，对于车内空间的消毒也显得尤为重要。新冠疫情期间，各种汽车消毒配置更是井喷式的涌现。比如E70网约车加装了后置式的紫外线灯，延锋汽车推出了车规级深紫外线杀菌盒可供各大整车厂在内饰件上配置，上汽集团推出内置式深紫外线(DUV)杀毒汽车空调搭载在Ei5车型上。以及专利号CN111347841A的发明公布了一种将紫外线消毒灯布置在前后阅读灯，增大紫外线照射范围，采用车载蓄电池供电，ECU通过获取车门开关状态、点火开关状态、座位压力状态、前后排阅读灯开关信号来控制前后排紫外线消毒灯。专利号CN2009103099338及CN201610458065X的发明公开的汽车消毒灯，利用车门状态感应开关和压力传感器来判断车内无人时，中央处理器控制开启消毒灯，进行消毒。专利号CN109908388A的发明专利公开一种共享汽车的消毒控制方法及系统，该系统从接收租赁订单结束信号后，启动遗留物检测系统，检测所述共享汽车的车内是否有遗留物，若检测到车内无遗留物，启动消毒系统，对所述共享汽车进行消毒，接收所述共享汽车的租赁调度信号后进行相应，返回所述共享汽车的消毒状态信息。现有的车内紫外线消毒方案按消毒灯布置形式包括内置式和后置式，对于内置式消毒灯控制形式主要通过采集车门状态信息和座椅压力信息来判断车内是否有驾乘人员，当判断无人时，中央处理器控制开启消毒灯进行消毒；后置式消毒灯则通过人员手动控制。另外，一定浓度的次氯酸溶液等化学试剂消毒在汽车上也有应用，但主要应用在大型公共交通出行工具上。对于现有的汽车紫外线消毒灯，不管是内置式，还是后置式，不管消毒灯位置布置在车内哪个位置，由于紫外线以光波辐射作用杀菌，光波为直线传播，其照射强度与距离平方成反比，只有照射到的位置达到照射标准才有杀菌效果。并且所有紫外线消毒灯的杀菌能力随使用时间的增加而减弱，紫外线灯管寿命短，更换过于频繁，运行费用高。化学试剂灭菌，一般异味较大，排出较困难，需要较长时间的空调置换新风，对于汽车的能耗影响较大。同时，较多化学试剂(例如次氯酸溶液)对于汽车内饰的皮革、金属材料易产生腐蚀伤害。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种利用臭氧对车辆进行消毒、无污染且消毒效果好的汽车臭氧消毒监测控制系统及方法。
为实现此目的，本发明所设计的汽车臭氧消毒监测控制系统，其特征在于：它包括人车交互模块、车身控制模块、车身监控模块和车身硬件模块；
所述人车交互模块用于接收车身控制模块的提示信息和向所述车身控制模块下达控制指令；
所述车身控制模块用于驱动车身硬件模块工作和接收车身监控模块的监控信息(包括温度、湿度、臭氧浓度、车门车窗状态信息，座椅压力信息)，对监控信息进行判断，根据判断结果得出结论(温度、湿度、臭氧浓度是否达到标准、车门车窗是否关闭、座椅上是否有乘员)，将结论转换为提示信息反馈至人车交互模块；
所述车身监控模块用于对车身状态进行监控，将监控信息反馈至所述车身控制模块；
所述车身硬件模块用于接收所述车身控制模块的工作指令，根据工作指令驱动车身硬件系统工作。
进一步的，所述人车控制模块包括客户手机端和安装于客户手机端上的车辆控制程序，所述车辆控制程序用于接收车身控制模块的提示信息和向所述车身控制模块下达控制指令。
进一步的，所述车身监控模块包括座椅压力传感器、车门传感器、车窗传感器、温度传感器、湿度传感器和臭氧浓度传感器。
进一步的，所述车身硬件模块包括车窗玻璃升降系统、空调系统、臭氧实施系统和天窗玻璃启闭系统。
进一步的，所述臭氧实施系统包括臭氧发生器，所述臭氧发生器集成于所述空调系统内。
更进一步的，汽车臭氧消毒监测控制方法：监控车身信息，通过车身信息判断当前车身状态是否可以实施消毒操作，若能实施消毒操作则允许对车身进行消毒操作，若不能实施消毒操作则驱动车身硬件工作使车身状态达到消毒启动条件后再允许对车身进行消毒操作；
开启消毒操作，监控车身信息，通过车身信息判断消毒操作是否满足消毒要求，若满足消毒要求则持续消毒操作至结束，若不满足消毒要求则发出提示信息并终止消毒操作；
结束消毒操作，监控车身信息，判断消毒后的车身状态是否满足安全要求，若满足安全要求则结束对车身信息的监控，若不满足安全要求则驱动车身硬件工作使车身状态满足安全要求，满足安全要求后结束对车身信息的监控。
进一步的，所述若满足安全要求，则结束对车身信息的监控或实施车身换气操作，车身换气操作完成后结束对车身信息的监控；若不满足安全要求则驱动车身硬件工作使车身状态满足安全要求，满足安全要求后，结束对车身信息的监控或实施车身换气操作，车身换气操作完成后结束对车身信息的监控。
进一步的，所述监控车身信息，通过车身信息判断当前车身状态是否可以实施消毒操作，若能实施消毒操作则允许对车身进行消毒操作，若不能实施消毒操作则驱动车身硬件工作使车身状态达到消毒启动条件再允许对车身进行消毒操作的方法是：将车身信息与可实施消毒操作的环境要求信息进行对比，若车身信息达到可实施消毒操作的环境要求信息的标准则允许实施消毒操作，若车身信息未达到可实施消毒操作的环境要求信息的标准则驱动车身硬件工作改变车身信息，使车身信息达到可实施消毒操作的环境要求信息的标准后再允许对车身进行消毒操作。
进一步的，所述开启消毒操作，监控车身信息，通过车身信息判断消毒操作是否满足消毒要求，若满足消毒要求则持续消毒操作至结束，若不满足消毒要求则发出提示信息并终止消毒操作的方法是：将当前车身的臭氧浓度与消毒操作所要求的最低臭氧浓度进行对比，若当前车身的臭氧浓度达到消毒操作所要求的最低臭氧浓度，则开始计时，当计时时长达到消毒标准要求的消毒时长则消毒操作结束，若当前车身的臭氧浓度未达到消毒操作所要求的最低臭氧浓度，则发出提示信息并终止消毒操作。
还进一步的，若满足安全要求，则结束对车身信息的监控或实施车身换气操作，车身换气操作完成后结束对车身信息的监控；若不满足安全要求则驱动车身硬件工作使车身状态满足安全要求，满足安全要求后，结束对车身信息的监控或实施车身换气操作，车身换气操作完成后结束对车身信息的监控的方法是：将当前车身的臭氧浓度与消毒后的臭氧安全浓度标准进行对比，若当前车身的臭氧浓度低于消毒后的臭氧安全浓度标准，则结束对车身信息的监控或驱动车身硬件工作对车身进行换气，对车身换气时长进行计时，当车身换气时长达到设定的换气时长后结束车身换气操作和对车身信息的监控；若当前车身的臭氧浓度高于消毒后的臭氧安全浓度标准，则驱动车身硬件工作对车辆进行换气，直到当前车身的臭氧浓度不高于消毒后的臭氧安全浓度标准，则结束对车身信息的监控或驱动车身硬件工作对车辆进行换气，对车身换气时长进行计时，当车身换气时长达到设定的换气时长后结束车身换气操作和对车身信息的监控。
本发明的有益效果是：通过多模块的信息交互和系统控制，确保了消毒实施的基本工作条件符合国标对于臭氧消毒器材的要求，保证了臭氧消毒效果的有效性，同时客户可以直观实时的了解当前车内消毒的湿度、温度等信息。可监测消毒过程的臭氧浓度，识别出强度无法达到消毒效果的情况，进而提供给客户选择方案，避免了无效消毒，同时客户可以直观实时的了解消毒过程中车内臭氧消毒强度信息，当强度不足时，还可以很方便的预约臭氧发生器元件换装服务。对于消毒后的车内臭氧含量可进行监测，并提供了臭氧排除解决方案，有效避免了残余臭氧对于客户身体健康的影响，同时客户可以直观实时的了解消毒后的臭氧含量信息，提升了客户对整个消毒过程的信赖感。
附图说明
图1为本发明中汽车臭氧消毒监测控制系统的连接示意图；
图2为本发明中消毒启动前汽车臭氧消毒监测控制系统的信息交互示意图；
图3为本发明中消毒过程中汽车臭氧消毒监测控制系统的信息交互示意图；
图4为本发明中消毒结束后汽车臭氧消毒监测控制系统的信息交互示意图；
其中，1—人车交互模块，2—车身控制模块，3—车身监控模块，4—车身硬件模块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
本发明是在目前汽车消毒较多应用紫外线或者次氯酸溶剂类的现状上，提出采用臭氧对汽车进行消毒的系统和方法，原因是臭氧消毒灭菌有以下优点：一、臭氧为气体，具有很好的扩散性，无死角，浓度分布均匀，不存在杀菌死角；二、臭氧杀菌能力高于紫外线、次氯酸等消毒产品，对多种治病微生物、真菌具有很好的杀灭作用；三、臭氧原料易于获得且环保，臭氧制备直接利用空气即可，无需原料的储备，并且臭氧能快速分解成氧气和单原子氧，两个单原子氧又可以合成氧分子，无二次污染；四、臭氧由于其易分解性，对于汽车车内的塑料、皮革、金属类材料腐蚀性明显小于化学试剂。
根据2020.11.1国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布的GB28232-2020《臭氧消毒器卫生要求》对于臭氧消毒器的基本工作条件要求：使用电源电压：220V+/-22V，电源频率：50Hz+/-1Hz；环境温度：5摄氏度-45摄氏度；相对湿度：不大于85％。另外，该标准对于臭氧残留量的要求：对于密闭条件下臭氧消毒一个工作周期结束后，密闭室内臭氧气体残留量应不大于0.16毫克每立方米。
空气消毒需在封闭空间、室内无人条件下进行，一般臭氧浓度5毫克每立方米—30毫克每立方米，相对湿度为不小于70％，作用时间30min—120min。
针对上述汽车臭氧消毒方案的基本工作条件、消毒后的臭氧含量残余要求，提出了一种汽车臭氧消毒监测控制系统：包括如图1所示的人车交互模块1、车身控制模块2、车身监控模块3和车身硬件模块4，基于上述模块所设计的汽车臭氧消毒监测控制方法包含对消毒启动前的监控方法、消毒过程中的监控方法和消毒结束后的监控方法。
如图2所示，消毒启动前的监控方法包括：通过车身监控模块3对消毒启动前的温度、湿度两项基本工作条件进行监控将监控信息反馈至车身控制模块2，由车身控制模块2判断温度和湿度是否达到国标要求，若得出未达到国标要求的结果时，则将该结论转化为提示信息发送给人车交互模块1，由人车交互模块1下达空调系统调节的指令，车身控制模块2接收到空调系统调节的指令后，向车身硬件模块4的空调系统发出工作指令，空调系统工作，通过空调系统来调节车内温度、湿度，直至车内温度和湿度达到国标要求。同时，通过车身监控模块3监测车门、车窗是否关闭、车内是否还有乘员，保证消毒开启前车身处于无人、密闭且工作条件达标的环境下。若车门、车窗监测到未关闭或车内有乘员，则车身监控模块3将该信息反馈至车身控制模块2，由车身控制模块2得出车门、车窗未关闭或车内有乘员，暂不能实施消毒操作的结论，将该结论转换为提示信息向人车交互模块1发出，人车交互模块1收到提示信息后，关闭车门并确定车内无乘员后，发出车窗关闭指令，车身控制模块2收到车窗关闭指令后向车身硬件模块4的车窗玻璃升降系统发出工作指令，车窗玻璃升降系统将车窗关闭。
具体的，座椅压力传感器、车门、车窗关闭传感器接收BCM监测指令信号，监测车内是否有乘客，车门、车窗是否关闭，将信息反馈到BCM。如座椅压力传感器监测到有乘客，或车门未关闭，无论车窗是否关闭，BCM均判定不能实施消毒操作，并将信息反馈到客户手机端“车内或车辆周围有人，无法实施消毒操作”；如座椅压力传感器监测到无乘客，且车门已关闭，但车窗未关闭，BCM判定需要关闭车窗后实施消毒基本工作条件监测，将其信息反馈到客户手机端，并给出客户提示操作，关闭车窗，客户点击后即进入消毒基本工作条件监测；如座椅压力传感器监测到无乘客，且车门已关闭，车窗已关闭，BCM判定可进入消毒基本工作条件监测。
温度、湿度传感器接收BCM监测指令信号，实时监测车内的温度、湿度，将信息反馈到BCM进行判定，BCM判断温度是否处于5摄氏度-40摄氏度之间，湿度是否处于小于等于80％：若二者都符合臭氧消毒的基本工作条件，可直接进入消毒操作，反馈给客户手机端信息：臭氧消毒基本工作条件已满足，可直接进入消毒操作，提供客户选择是否直接进入消毒操作。当客户选择“是”，即实施消毒操作；当客户选择“否”，即结束消毒计划。温度、湿度二者任何一个不符合要求，则判定当前工作条件不满足臭氧消毒的工作条件，将判定后的信息及当前的温度、湿度信息反馈到客户手机端，客户手机端APP提供客户选择，当前紫外线消毒基本工作条件未达标，建议启动空调系统调节车内温度、湿度，提供客户选择是否启动空调系统。当客户选择“是”，即启动空调系统，空调系统进入预设的温度、湿度消毒调节模式，车内温度、湿度调节至国标要求的范围内后，BCM向客户手机端发出当前温度、湿度信息，提示客户已满足臭氧消毒基本工作条件，可以实施消毒操作，询问客户是否马上实时消毒操作，当客户选择“是”，即实施消毒操作，当客户选择“否”，仍然保持当前车内温度、湿度调节模式，同时给出提示，造成油料消耗浪费，建议直接进入消毒操作当客户选择“否”，即给出客户提示框“当前条件实施消毒操作，无法有效达到消毒效果，是否直接进入消毒操作”，当客户选择“是”，则直接进入非满足基本工作条件下消毒操作，当客户选择“否”，空调进入温度、湿度调节模式，调节至国标要求后，给出客户提示已满足臭氧消毒基本工作条件，可以实时消毒操作，询问客户是否马上实时消毒操作，当客户选择“是”，即实施消毒操作，当客户选择“否”，仍然保持当前车内温度、湿度调节模式，同时给出提示，造成油料消耗浪费，建议直接进入消毒操作。
如图3所示的消毒过程中的监控方法包括消毒过程中的臭氧浓度及湿度监测，监测未达到国标要求时，反馈给客户手机端，提供客户选择方案。硬件涉及臭氧发生器，臭氧浓度、湿度监测传感器，BCM和客户手机端。其中臭氧发生器布置在汽车空调风管内，臭氧浓度监测传感器布置在A/B/C柱饰版区域。实施消毒操作过程中，车辆启动，臭氧发生器工作，空调启动，风量调制最大档位，BCM发出实时消毒过程中监测指令，执行以下操作：臭氧浓度传感器监测车内臭氧浓度，并将强度信息实时反馈给BCM，BCM对其浓度进行判定是否满足国标对于臭氧浓度要求。如果满足强度要求，BCM反馈给客户手机端提示信息，当前浓度满足消毒要求，同时显示已消毒完成的百分比，即当前臭氧浓度达到国标要求后开始计时，用当前已消毒的时间除以消毒所需总时间(消毒所需总时间是以臭氧浓度来设定的，如：臭氧浓度为5毫克每立方米的最低标准时，消毒时长为120min的最高标准，臭氧浓度为30毫克每立方米的最高标准时，消毒时长为30min的最高标准)即消毒完成的百分比，另外，反馈给客户手机端的信息还包括消毒剩余时间。如果臭氧浓度不满足消毒国标要求，则反馈给客户手机端信息，当前浓度不满足消毒要求，仅为国标要求的最低强度的百分之多少(通过将当前臭氧浓度与国标要求的臭氧浓度进行对比，得到当前臭氧浓度占国标要求臭氧浓度的百分比)，建议更换臭氧发生器，同时弹出购买臭氧发生器换装服务的预约选择，可以线上预约时间及4S门店的消毒元器件换装服务，另外，也提示客户选择是否继续实施消毒的选择，客户选择是，则弹出当前强度下，无法有效达到消毒效果；客户选择否，则结束消毒操。
如图4所示的消毒结束后的监控方法包括对消毒结束后的臭氧含量进行监测，监测未达到国标要求时，反馈给客户手机端，提供客户选择方案。硬件涉及臭氧传感器，BCM，客户手机端，车窗、天窗系统和空调系统。其中臭氧传感器布置在前顶灯区域。消毒操作结束后，BCM发出实施消毒结束后监测指令，执行以下操作：臭氧传感器监测车内臭氧含量，将监测到的臭氧含量信息反馈给BCM，BCM判定当前臭氧含量是否满足国标对于臭氧含量的要求。如果满足国标要求，则反馈给客户手机端，臭氧含量信息，符合国标要求的臭氧含量，提供给客户两个选择：1、结束整个消毒监测全过程；客户选择该选项后，结束消毒监测全操作。2、开启换气操作，天窗翘起排除车内残余臭氧。客户选择该选项后，弹出换气5min/10min/15min选择，客户按需选择换气时间，时间达到预选设置时间时，天窗关闭，结束消毒监测全操作。如果不满足国标要求，则反馈给客户手机端，臭氧含量信息，已超过国标要求的臭氧含量，需实施臭氧排除操作，包括车窗、天窗半开，并启动空调AUTO档+外循环模式，当监测臭氧含量达到国标要求，将信息反馈到客户手机端提示客户，当前臭氧残余已达标，提供客户选择是否关闭臭氧排除操作，当客户选择是时，将指令传递到车身控制模块，车身控制模块发出指令关闭空调系统，关闭车窗天窗，消毒监测全过程结束；当客户选择否时，提供客户选择，继续换气5min/10min/15min等选项，客户勾选后，在客户指定的时间后，车身控制模块发出指令关闭空调系统，关闭车窗天窗，消毒监测全过程结束。
本发明通过多模块的信息交互和系统控制，确保了消毒实施的基本工作条件符合国标对于臭氧消毒器材的要求，保证了臭氧消毒效果的有效性，同时客户可以直观实时的了解当前车内消毒的湿度、温度等信息。可监测消毒过程的臭氧浓度，识别出强度无法达到消毒效果的情况，进而提供给客户选择方案，避免了无效消毒，同时客户可以直观实时的了解消毒过程中车内臭氧消毒强度信息，当强度不足时，还可以很方便的预约臭氧发生器元件换装服务。对于消毒后的车内臭氧含量可进行监测，并提供了臭氧排除解决方案，有效避免了残余臭氧对于客户身体健康的影响，同时客户可以直观实时的了解消毒后的臭氧含量信息，提升了客户对整个消毒过程的信赖感。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车臭氧消毒监测控制系统，其特征在于：它包括人车交互模块(1)、车身控制模块(2)、车身监控模块(3)和车身硬件模块(4)；
所述人车交互模块(1)用于接收车身控制模块(2)的提示信息和向所述车身控制模块(2)下达控制指令；
所述车身控制模块(2)用于驱动车身硬件模块(4)工作和接收车身监控模块(3)的监控信息，对监控信息进行判断，根据判断结果得出结论，将结论转换为提示信息反馈至人车交互模块(1)；
所述车身监控模块(3)用于对车身状态进行监控，将监控信息反馈至所述车身控制模块(2)；
所述车身硬件模块(4)用于接收所述车身控制模块(2)的工作指令，根据工作指令驱动车身硬件系统工作。
2.如权利要求1所述的汽车臭氧消毒监测控制系统，其特征在于：所述人车控制模块(1)包括客户手机端和安装于客户手机端上的车辆控制程序，所述车辆控制程序用于接收车身控制模块(2)的提示信息和向所述车身控制模块(2)下达控制指令。
3.如权利要求1所述的汽车臭氧消毒监测控制系统，其特征在于：所述车身监控模块(3)包括座椅压力传感器、车门传感器、车窗传感器、温度传感器、湿度传感器和臭氧浓度传感器。
4.如权利要求1所述的汽车臭氧消毒监测控制系统，其特征在于：所述车身硬件模块(4)包括车窗玻璃升降系统、空调系统、臭氧实施系统和天窗玻璃启闭系统。
5.如权利要求4所述的汽车臭氧消毒监测控制系统，其特征在于：所述臭氧实施系统包括臭氧发生器，所述臭氧发生器集成于所述空调系统内。
6.一种汽车臭氧消毒监测控制方法：其特征在于：监控车身信息，通过车身信息判断当前车身状态是否可以实施消毒操作，若能实施消毒操作则允许对车身进行消毒操作，若不能实施消毒操作则驱动车身硬件工作使车身状态达到消毒启动条件后再允许对车身进行消毒操作；
开启消毒操作，监控车身信息，通过车身信息判断消毒操作是否满足消毒要求，若满足消毒要求则持续消毒操作至结束，若不满足消毒要求则发出提示信息并终止消毒操作；
结束消毒操作，监控车身信息，判断消毒后的车身状态是否满足安全要求，若满足安全要求则结束对车身信息的监控，若不满足安全要求则驱动车身硬件工作使车身状态满足安全要求，满足安全要求后结束对车身信息的监控。
7.如权利要求6所述的汽车臭氧消毒监测控制方法：其特征在于：所述若满足安全要求，则结束对车身信息的监控或实施车身换气操作，车身换气操作完成后结束对车身信息的监控；若不满足安全要求则驱动车身硬件工作使车身状态满足安全要求，满足安全要求后，结束对车身信息的监控或实施车身换气操作，车身换气操作完成后结束对车身信息的监控。
8.如权利要求7所述的汽车臭氧消毒监测控制方法：其特征在于：所述监控车身信息，通过车身信息判断当前车身状态是否可以实施消毒操作，若能实施消毒操作则允许对车身进行消毒操作，若不能实施消毒操作则驱动车身硬件工作使车身状态达到消毒启动条件再允许对车身进行消毒操作的方法是：将车身信息与可实施消毒操作的环境要求信息进行对比，若车身信息达到可实施消毒操作的环境要求信息的标准则允许实施消毒操作，若车身信息未达到可实施消毒操作的环境要求信息的标准则驱动车身硬件工作改变车身信息，使车身信息达到可实施消毒操作的环境要求信息的标准后再允许对车身进行消毒操作。
9.如权利要求7所述的汽车臭氧消毒监测控制方法：其特征在于：所述开启消毒操作，监控车身信息，通过车身信息判断消毒操作是否满足消毒要求，若满足消毒要求则持续消毒操作至结束，若不满足消毒要求则发出提示信息并终止消毒操作的方法是：将当前车身的臭氧浓度与消毒操作所要求的最低臭氧浓度进行对比，若当前车身的臭氧浓度达到消毒操作所要求的最低臭氧浓度，则开始计时，当计时时长达到消毒标准要求的消毒时长则消毒操作结束，若当前车身的臭氧浓度未达到消毒操作所要求的最低臭氧浓度，则发出提示信息并终止消毒操作。
10.如权利要求7所述的汽车臭氧消毒监测控制方法：其特征在于：若满足安全要求，则结束对车身信息的监控或实施车身换气操作，车身换气操作完成后结束对车身信息的监控；若不满足安全要求则驱动车身硬件工作使车身状态满足安全要求，满足安全要求后，结束对车身信息的监控或实施车身换气操作，车身换气操作完成后结束对车身信息的监控的方法是：将当前车身的臭氧浓度与消毒后的臭氧安全浓度标准进行对比，若当前车身的臭氧浓度低于消毒后的臭氧安全浓度标准，则结束对车身信息的监控或驱动车身硬件工作对车身进行换气，对车身换气时长进行计时，当车身换气时长达到设定的换气时长后结束车身换气操作和对车身信息的监控；若当前车身的臭氧浓度高于消毒后的臭氧安全浓度标准，则驱动车身硬件工作对车辆进行换气，直到当前车身的臭氧浓度不高于消毒后的臭氧安全浓度标准，则结束对车身信息的监控或驱动车身硬件工作对车辆进行换气，对车身换气时长进行计时，当车身换气时长达到设定的换气时长后结束车身换气操作和对车身信息的监控。
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