CN207660746U - 一种副油箱控制系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种副油箱控制系统和具有其的车辆，副油箱控制系统包括：副油箱；副油箱传感器，副油箱传感器与副油箱相连，用于感测副油箱的油位并生成相应的副油位信号；油泵，油泵分别与副油箱和车辆的主油箱相连；控制器，控制器分别与副油箱传感器、主油箱油表和油泵相连，用于接收主油箱的主油位信号和副油位信号并将其与预设信息进行对比判断并根据判断结果控制油泵运行将副油箱的燃油泵入主油箱中或控制油泵停止运行。根据本实用新型实施例的副油箱控制系统，当车辆主油箱油量较少时，能够为主油箱提供燃油，增加车辆的续航里程，能显示主副油箱的油量信息，让驾驶员实时知悉车辆油量，该系统能够实现智能控制，易于实现。

Description

一种副油箱控制系统和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种副油箱控制系统和具有其的车辆。

背景技术

汽车已成为人们日常生活不可缺少的代步工具，因车辆结构原因，目前市场上大部分车辆只配置一个油箱(主油箱)，而一个油箱的续航里程不能满足部分车辆,如军车、大排量越野车等的需求,导致车辆的续航里程短，为满足这些车辆的需求需要增加一个副油箱，如何开发出合适的副油箱系统成为需要研究的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种副油箱控制系统。

本实用新型还提供一种具有上述副油箱控制系统的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的副油箱控制系统，包括：

副油箱；

副油箱传感器，所述副油箱传感器与所述副油箱相连，用于感测所述副油箱的油位并生成相应的副油位信号；

油泵，所述油泵分别与所述副油箱和车辆的主油箱相连；

控制器，所述控制器分别与所述副油箱传感器、所述主油箱油表和所述油泵相连，用于接收所述主油箱的主油位信号和所述副油位信号并将其与预设信息进行对比判断并根据判断结果控制所述油泵运行将所述副油箱的燃油泵入所述主油箱中或控制所述油泵停止运行。

进一步地，所述副油箱控制系统还包括：

组合仪表，所述组合仪表分别与所述主油箱油表、所述控制器、所述副油箱传感器相连，所述组合仪表用于接收和显示所述主油箱的主油位信号和所述副油箱传感器生成的所述副油位信号并将其发送到所述控制器。

进一步地，所述组合仪表和所述控制器通过CAN线相连。

进一步地，所述副油箱控制系统还包括：

报警器，所述报警器与所述组合仪表相连，当所述主油箱油位和所述副油箱油位达到报警值时所述组合仪表向所述报警器发送报警信号以开启所述报警器。

进一步地，所述报警器为指示灯或语音器。

进一步地，所述副油箱控制系统还包括：

油泵计时器，所述油泵计时器分别与所述油泵和所述控制器相连，当所述油泵开始运行时所述油泵计时器开始计时且达到油泵时间阈值时所述控制器控制所述油泵停止运行。

进一步地，所述副油箱控制系统还包括：

继电器，所述继电器分别与车辆的启动系统和所述控制器相连，所述继电器用于向所述控制器发送电源信号并将其与预设信息进行对比判断，所述控制器根据所述判断控制所述油泵运行或停止运行。

进一步地，所述副油箱控制系统还包括：

主油箱计时器，所述主油箱计时器分别与所述主油箱油表和所述控制器相连，当所述主油箱油位低于主油位阈值时所述主油箱计时器开始计时且达到主时间阈值时通过所述控制器控制所述油泵运行。

进一步地，所述副油箱控制系统还包括：

副油箱计时器，所述副油箱计时器分别与所述副油箱传感器和所述控制器相连，当所述副油箱油位低于副油位阈值时所述副油箱计时器开始计时且达到副时间阈值时通过所述控制器控制所述油泵停止运行。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的副油箱控制系统。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的副油箱控制系统，当车辆主油箱油量较少时，能够为车辆主油箱提供燃油，增加车辆的续航里程，并能显示主副油箱的油量信息，让驾驶员实时知悉车辆油量，该系统能够实现智能控制，使得系统能够合理高效地运行，该系统易于实现。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的副油箱控制系统的连接示意图。

附图标记：

副油箱控制系统100；

副油箱10；

副油箱传感器20；

油泵30；油泵计时器31；

控制器40；

组合仪表50；

报警器60；

继电器70；

主油箱计时器80；

副油箱计时器90。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的副油箱控制系统100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的副油箱控制系统100包括副油箱10、副油箱传感器20、油泵30和控制器40。

具体而言，副油箱传感器20与副油箱10相连，用于感测副油箱10的油位并生成相应的副油位信号，油泵30分别与副油箱10和车辆的主油箱相连，控制器40分别与副油箱传感器20、主油箱油表和油泵30相连，用于接收主油箱的主油位信号和副油位信号并将其与预设信息进行对比判断，并根据判断结果控制油泵30运行将副油箱10的燃油泵入主油箱中或控制油泵30停止运行。

也就是说，副油箱控制系统100主要由副油箱10、副油箱传感器20、油泵30和控制器40构成，其中，副油箱传感器20可以与副油箱10连接在一起，副油箱传感器20可以用于感测副油箱10中的油位，比如油量或燃油液位等，副油箱传感器20可以根据感测的油位信息生成相应的副油位信号。油泵30分别与副油箱10和车辆的主油箱连接在一起，当主油箱中燃油较少时，可以通过油泵30将副油箱10中的燃油泵入车辆的主油箱中，从而增加车辆的续航里程。

控制器40可以分别与副油箱传感器20、主油箱油表和油泵30连接在一起，控制器40可以从主油箱油表接收主油箱的主油位信号，控制器40可以从副油箱传感器20获得副油箱10的副油位信号，控制器40可以将接收到的主油箱的主油位信号和获得的副油箱10的副油位信号与控制器中预先设定的预设信息进行对比判断。预设信息可以包括主油箱和副油箱的油位信息、电源电压信息、各负载的状态信息等可以控制油泵30运行或停止运行的条件信息，比如，当主油箱油位低于设定值(即主油位阈值)时控制器40可以控制油泵30运行，当副油箱10中的油位低于设定值(即副油位阈值)时控制器40可以控制油泵30停止运行，控制器40将接受到的油位信号与预设信息进行对比判断后，可以根据判断结果控制油泵30运行将副油箱10的燃油泵入主油箱中或控制油泵30停止运行，从而当车辆主油箱中燃油较少时，油泵30能够将副油箱10中燃油及时地泵入车辆主油箱中，增加车辆的续航里程。

由此，根据本实用新型实施例的副油箱控制系统100，当车辆主油箱油量较少时，油泵30能够将副油箱10中燃油泵入车辆主油箱中，能够为车辆主油箱提供燃油，增加车辆的续航里程，该系统易于实现。

在本实用新型的一个实施例中，副油箱控制系统100还可以包括组合仪表50，组合仪表50可以分别与车辆的主油箱油表、控制器40、副油箱传感器20连接在一起，组合仪表50可以用于从主油箱油表接收主油箱的主油位信号，组合仪表50可以用于从副油箱传感器20获取副油箱传感器20生成的副油位信号，组合仪表50可以将接收到的主油箱的主油位信号和获取的副油箱传感器20生成的副油位信号发送到控制器40。组合仪表50可以根据接收到的主油箱的主油位信号和获取的副油箱传感器20生成的副油位信号将主油箱和副油箱中的油位信息显示出来，比如可以通过数字的方式显示主油箱和副油箱的燃油液位或者燃油量，也可以通过指示灯分别指示主油箱油位和副油箱油位。控制器40可以将接收到的油位信号与预设信息进行对比判断，从而根据对比判断结果控制油泵30运行或控制油泵30停止运行。

在本实用新型的另一个实施例中，组合仪表50和控制器40可以通过CAN线连接在一起，使得组合仪表50和控制器40之间能够较好地进行信息或信号传递。

在本实用新型的一些实施例中，副油箱控制系统100还可以包括报警器60，报警器60可以与组合仪表50连接在一起，当主油箱油位和副油箱油位达到报警值时组合仪表50能够向报警器60发送报警信号以开启报警器60，主油箱油位和副油箱油位的报警值可以根据需要合理设定，比如，当组合仪表50接收到的主油箱的主油位信号或获取的副油箱传感器20生成的副油位信号表示较低的油位时，油位达到或超过了设定的报警值时，组合仪表50可以向报警器60发送报警信号使得报警器60开启，从而提醒驾驶人员。

根据本实用新型的一些实施例，报警器60可以为指示灯或语音器，当报警器60开启时，指示灯可以闪动或语音器可以发出语音提示以提醒驾驶员注意主油箱和副油箱中的油位信息，以保证主油箱和副油箱对车辆燃油的供应。

在本实用新型一些实施例的具体实施过程中，副油箱控制系统100还可以还包括油泵计时器31，油泵计时器31可以分别与油泵30和控制器40连接在一起，当控制器40控制油泵30开始运行时油泵计时器31开始计时，油泵计时器31可以将计时信息发给控制器40，当油泵计时器31的计时时间达到油泵时间阈值时控制器40控制油泵30停止运行，油泵时间阈值为预先设定的油泵30运行的时间，油泵时间阈值可以根据需要合理设置，比如可以设定为20分钟，油泵30开启20分钟后控制器40可以控制油泵30停止运行，也就是说，当油泵30开启时油泵计时器31开始计时，当油泵30开启一定时间后控制器40控制油泵30停止运行，实现油泵30的智能控制。

根据本实用新型的一个实施例，副油箱控制系统100还可以包括继电器70，继电器70可以分别与车辆的启动系统和控制器40连接在一起，继电器70可以将车辆的点火信息或电源信号发给控制器40，控制器40将其与预设信息进行对比判断，预设信息可以包括电源的电压信息、点火状态，控制器40可以根据判断控制油泵30运行或停止运行，比如，当电源电压大于9V且小于16V时，控制器40可以控制油泵30运行，当电源电压高于16V或者低于9V时，控制器40可以控制油泵30停止运行，以便避免因电源电压的不正常而引起的系统问题，保证系统的正常。

根据本实用新型的一些实施例，副油箱控制系统100还可以包括主油箱计时器80，主油箱计时器80可以分别与主油箱油表和控制器40连接在一起，当主油位信号表示的主油箱油位低于设定值时，控制器40可以控制主油箱计时器80开始计时，主油箱计时器80可以将计时信息发给控制器40，控制器40可以根据计时信息控制油泵30的运行或停止运行，当主油箱油位低于主油位阈值(设定值)时主油箱计时器80可以开始计时，主油箱计时器80的计时时间达到设定的主时间阈值时可以通过控制器40控制油泵30运行。

也就是说，当主油箱油位低于设定值后，控制器40可以控制主油箱计时器80开始计时，当主油箱计时器80的计时时间达到主时间阈值时，控制器40可以控制油泵30的运行，主时间阈值可以根据需要设定，比如，主时间阈值设为5分钟，当主油箱油位低于设定值后，主油箱计时器80开始计时，当计时时间达到5分钟时，控制器40可以控制油泵30的运行，使得主油箱油位较低时控制器40可以在合适的时间控制油泵30运行，使得该控制系统更加合理高效。

根据本实用新型的另一些具体实施例，副油箱控制系统100还可以包括副油箱计时器90，副油箱计时器90可以分别与副油箱传感器20和控制器40相连，当副油箱油位低于副油位阈值时，控制器40可以控制副油箱计时器90开始计时，副油箱计时器90可以将计时信息发给控制器40，控制器40可以根据计时信息控制油泵30的运行或停止运行，当副油箱油位低于副油位阈值(设定值)时，副油箱计时器90开始计时，副油箱计时器90的计时时间达到设定的副时间阈值时可以通过控制器40控制油泵30停止运行。

也就是说，当副油箱油位低于设定值后，控制器40可以控制副油箱计时器90开始计时，当计时时间达到副时间阈值时，控制器40可以控制油泵30停止运行，副时间阈值可以根据需要设定，比如，副时间阈值设定为15s，当副油箱油位低于设定值后，副油箱计时器90开始计时，当计时时间达到15s时，控制器40可以控制油泵30停止运行，使得副油箱油位较低时控制器40可以在合适的时间控制油泵30停止运行，避免副油箱油位较低或无油时油泵30继续长时间运行，避免油泵30的低效率运行。

根据本实用新型实施例的副油箱控制系统100，当车辆主油箱油量较少时，油泵30能够将副油箱10中燃油泵入车辆主油箱中，能够为车辆主油箱提供燃油，增加车辆的续航里程，并能显示主副油箱的油量信息，让驾驶员实时知悉车辆油量，该系统能够实现智能控制，使得系统能够合理高效地运行，该系统易于实现。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的副油箱控制系统100，由于根据本实用新型上述实施例的副油箱控制系统100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即当车辆主油箱油量较少时，油泵30能够将副油箱10中燃油泵入车辆主油箱中，能够为车辆主油箱提供燃油，增加车辆的续航里程，并能显示主副油箱的油量信息，让驾驶员实时知悉车辆油量。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种副油箱控制系统，其特征在于，包括：

副油箱；

副油箱传感器，所述副油箱传感器与所述副油箱相连，用于感测所述副油箱的油位并生成相应的副油位信号；

油泵，所述油泵分别与所述副油箱和车辆的主油箱相连；

控制器，所述控制器分别与所述副油箱传感器、所述主油箱油表和所述油泵相连，用于接收所述主油箱的主油位信号和所述副油位信号并将其与预设信息进行对比判断并根据判断结果控制所述油泵运行将所述副油箱的燃油泵入所述主油箱中或控制所述油泵停止运行。

2.根据权利要求1所述的副油箱控制系统，其特征在于，还包括：

组合仪表，所述组合仪表分别与所述主油箱油表、所述控制器、所述副油箱传感器相连，所述组合仪表用于接收和显示所述主油箱的主油位信号和所述副油箱传感器生成的所述副油位信号并将其发送到所述控制器。

3.根据权利要求2所述的副油箱控制系统，其特征在于，所述组合仪表和所述控制器通过CAN线相连。

4.根据权利要求2所述的副油箱控制系统，其特征在于，还包括：

报警器，所述报警器与所述组合仪表相连，当所述主油箱油位和所述副油箱油位达到报警值时所述组合仪表向所述报警器发送报警信号以开启所述报警器。

5.根据权利要求4所述的副油箱控制系统，其特征在于，所述报警器为指示灯或语音器。

6.根据权利要求1所述的副油箱控制系统，其特征在于，还包括：

油泵计时器，所述油泵计时器分别与所述油泵和所述控制器相连，当所述油泵开始运行时所述油泵计时器开始计时且达到油泵时间阈值时所述控制器控制所述油泵停止运行。

7.根据权利要求1所述的副油箱控制系统，其特征在于，还包括：

继电器，所述继电器分别与车辆的启动系统和所述控制器相连，所述继电器用于向所述控制器发送电源信号并将其与预设信息进行对比判断，所述控制器根据所述判断控制所述油泵运行或停止运行。

8.根据权利要求1所述的副油箱控制系统，其特征在于，还包括：

主油箱计时器，所述主油箱计时器分别与所述主油箱油表和所述控制器相连，当所述主油箱油位低于主油位阈值时所述主油箱计时器开始计时且达到主时间阈值时通过所述控制器控制所述油泵运行。

9.根据权利要求1所述的副油箱控制系统，其特征在于，还包括：

副油箱计时器，所述副油箱计时器分别与所述副油箱传感器和所述控制器相连，当所述副油箱油位低于副油位阈值时所述副油箱计时器开始计时且达到副时间阈值时通过所述控制器控制所述油泵停止运行。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的副油箱控制系统。