CN209426730U - 一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，与燃料电池系统连接，所述的燃料电池系统包括燃料电池系统控制器、与燃料电池系统控制器连接的清扫模块以及整车ON档电源后续控制回路，其特征在于，该装置包括紧急下电开关、燃料电池系统工作请求开关和信号处理模块，所述的燃料电池系统工作请求开关与燃料电池系统控制器的输入端连接，所述的燃料电池系统控制器的输出端与信号处理模块的输入端连接，所述的紧急下电开关与信号处理模块的输入端连接，所述的信号处理模块的输出端与整车ON档电源后续控制回路并联连接。与现有技术相比，本实用新型具有提高安全性，降低整车故障率等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃料电池系统设备技术领域，尤其是涉及一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置。
背景技术
燃料电池客车已经成为新能源客车的热点，通过采用清洁、可再生的能源实现能源加载快、续驶里程高、无污染、低成本等优点。然而，目前燃料电池的发展还处于初级阶段，目前的燃料电池系统在停机后都必须进行“吹扫”，即下电吹扫，主要是下电后将管路内的水和氢气吹扫干净，是燃料电池停机后的必需流程，但目前该操作基本都是人为控制，无法保障有效性和安全性。此过程需进行相关约束，否则在下电过程中可能会因为司机的疏漏未经过完整的“吹扫”阶段而发生停机。
由于司机的职业习惯以及其他意外情况会致使燃料电池系统还在工作时就关断钥匙，导致未“吹扫”，极易造成严重后果。因此，如何确保燃料电池系统工作时，不会因为意外情况或者人为疏漏而使得整车直接下电是急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，与燃料电池系统连接，所述的燃料电池系统包括燃料电池系统控制器、与燃料电池系统控制器连接的清扫模块以及整车ON档电源后续控制回路，该装置包括紧急下电开关、燃料电池系统工作请求开关和信号处理模块，所述的燃料电池系统工作请求开关与燃料电池系统控制器的输入端连接，所述的燃料电池系统控制器的输出端与信号处理模块的输入端连接，所述的紧急下电开关与信号处理模块的输入端连接，所述的信号处理模块的输出端与整车ON档电源后续控制回路并联连接。
优选地，所述的信号处理模块通过二极管与整车ON档电源后续控制回路并联连接，所述的整车ON档电源后续控制回路通过钥匙ON档开关与常电连接。
优选地，所述的二极管与常电之间设有继电器，该继电器受信号处理模块控制。
优选地，所述的信号处理模块为车载ECU。
优选地，所述的紧急下电开关为常闭的一次性开关。
优选地，该装置还包括用以显示燃料电池控制系统实时状态的显示屏，该显示屏与燃料电池系统控制器的输出端连接。
优选地，该装置还包括用以提示驾驶员紧急操作的报警器，该报警器与燃料电池系统控制器的输出端连接。
优选地，所述的报警器为声光报警器。
优选地，所述的紧急下电开关设置在燃料电池客车的驾驶操作面板处，所述的燃料电池系统工作请求开关设置在燃料电池客车的驾驶操作面板处。
优选地，所述的继电器采用24V继电器。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型对燃料电池系统的电吹扫进行控制，利用燃料电池系统工作请求开关提供使能给燃料电池系统控制器，燃料电池系统控制器判断燃料电池系统下电，进而控制燃料电池系统的清扫模块连接将管路中的氢气和水都吹扫干净，相比于现有技术的人为控制，提高了控制效率和准确率；
(2)本实用新型的紧急下电开关可通过信号处理模块提供的电源形成自锁，只有在吹扫完毕后信号处理模块才会取消电源输出，当信号处理模块给电时，整车ON档电源后续控制回路不受钥匙控制，可防止驾驶员的误操作，提高了控制的安全性；按下紧急下电开关同时会让系统走下电流程，高压依次断开，解开电源自锁后，可以保证在紧急情况下，让燃料电池系统不经过吹扫也能立刻下电，进一步提高了系统的安全性；
(3)本实用新型通过燃料电池系统控制器反馈的状态，利用信号处理模块实现整车电源自锁，确保燃料电池系统可规范下电，提高了整车的安全性，降低了整车故障率；
(4)本实用新型装置中的保护系统还包括显示屏，显示屏设置在驾驶操作面板上，与燃料电池控制器连接，可以实时燃料电池系统状态，驾驶员可根据显示屏显示的状态进行规范操作；
(5)本实用新型的保护系统还包括与整车控制器连接的报警器，采用声光报警器，在特殊状态下提醒驾驶员执行紧急下电处理，进一步提高安全性；
(6)本实用新型的显示屏采用太阳能电池板作为辅助电源的液晶显示屏，节能环保。
附图说明
图1为一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置的结构示意图；
图2为一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置的电路结构示意图；
图3为一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置的功能原理图。
图中标号所示：
1、二极管，2、燃料电池系统控制器，3、紧急下电开关，4、燃料电池系统工作请求开关，5、信号处理模块，6、显示屏，7、报警器，8、燃料电池系统，9、驾驶操作面板，10、常电，11、钥匙ON档开关，12、继电器，13、整车ON档电源后续控制回路。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
本实用新型涉及一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，用于杜绝燃料电池系统未经过关机前对管路中氢气及水的“吹扫”从而引发的安全、质量问题。如图1所示，本实用新型装置包括燃料电池系统控制器2、紧急下电开关3、燃料电池系统工作请求开关4、信号处理模块5、显示屏6和报警器7。信号处理模块5为信号识别处理电路，具有使能端、输入端和输出端。燃料电池系统控制器2具有使能端、输入端和输出端。燃料电池系统控制器2与燃料电池系统的清扫模块连接。燃料电池系统工作请求开关4为设置在驾驶操作面板9旁的开关。紧急下电开关3为设置在驾驶操作面板9旁的一次性开关。显示屏6设置在驾驶操作面板上，并与燃料电池系统控制器2连接，用于显示实时系统状态。报警器7与燃料电池系统控制器2相连，用于提示驾驶员紧急操作。优选地，显示屏6采用太阳能电池板作为辅助电源的液晶显示屏；报警器7采用声光报警器。优选地，显示屏采用太阳能电池板作为辅助电源的液晶显示屏，节能且环保。
如图2所示，燃料电池系统控制器2的输出端与信号处理模块5的输入端连接，燃料电池系统控制器2的输入端与燃料电池系统工作请求开关4硬线连接，燃料电池系统工作请求开关4提供使能给燃料电池系统控制器2，以使其判断是否需要工作或下电吹扫。信号处理模块5为车载ECU。
紧急下电开关3通过继电器12与信号处理模块5的输入端连接，信号处理模块5的输出端通过二极管1与燃料电池系统8的整车ON档电源后续控制回路13并联相接，用于对前端进行配电调节，防止窜电。整车ON档电源后续控制回路13通过钥匙ON档开关11与常电10连接。二极管1与常电10之间设有继电器12，该继电器12受信号处理模块5控制。紧急下电开关3为常闭开关，主要通过信号处理模块5提供的电源形成自锁。继电器12优选为24V继电器。常电10为不受钥匙门控制的，一直与蓄电池正极保持连通不断电的线路电路。
本实用新型的工作原理为：
燃料电池系统工作请求开关4提供使能信号至燃料电池系统控制器2，燃料电池系统控制器2判断燃料电池系统8是否需要工作或下电吹扫，若进行下电吹扫，则控制清扫模块进行下电吹扫，待清扫完成后，断开对信号处理模块5的输入，信号处理模块5通过燃料电池系统控制器2输出信号，经过二极管1反馈给钥匙源处的电源实现自锁。同时解开电源自锁，可以保证在紧急情况下，让燃料电池系统8不经过吹扫也能立刻下电。
紧急下电开关3输出信号给信号处理模块5，信号处理模块5断电，用以失效模式下的紧急下电处理。
此自锁情况下的整车ON档电源后续控制回路13不受钥匙控制，用以防止驾驶员误操作。同时，信号处理模块5判断系统状态，确保完成后断开电源输出。本实用新型通过燃料电池系统控制器反馈的状态，利用信号处理模块实现整车电源自锁，确保燃料电池系统可规范下电，提高了整车的安全性，降低了整车故障率。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，与燃料电池系统(8)连接，所述的燃料电池系统(8)包括燃料电池系统控制器(2)、与燃料电池系统控制器(2)连接的清扫模块以及整车ON档电源后续控制回路(13)，其特征在于，该装置包括紧急下电开关(3)、燃料电池系统工作请求开关(4)和信号处理模块(5)，所述的燃料电池系统工作请求开关(4)与燃料电池系统控制器(2)的输入端连接，所述的燃料电池系统控制器(2)的输出端与信号处理模块(5)的输入端连接，所述的紧急下电开关(3)与信号处理模块(5)的输入端连接，所述的信号处理模块(5)的输出端与整车ON档电源后续控制回路(13)并联连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，所述的信号处理模块(5)通过二极管(1)与整车ON档电源后续控制回路(13)并联连接，所述的整车ON档电源后续控制回路(13)通过钥匙ON档开关(11)与常电(10)连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，所述的二极管(1)与常电(10)之间设有继电器(12)，该继电器(12)受信号处理模块(5)控制。
4.根据权利要求3所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，所述的信号处理模块(5)为车载ECU。
5.根据权利要求3所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，所述的紧急下电开关(3)为常闭的一次性开关。
6.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，该装置还包括用以显示燃料电池控制系统实时状态的显示屏(6)，该显示屏(6)与燃料电池系统控制器(2)的输出端连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，该装置还包括用以提示驾驶员紧急操作的报警器(7)，该报警器(7)与燃料电池系统控制器(2)的输出端连接。
8.根据权利要求7所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，所述的报警器(7)为声光报警器。
9.根据权利要求5所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，所述的紧急下电开关(3)设置在燃料电池客车的驾驶操作面板(9)处，所述的燃料电池系统工作请求开关(4)设置在燃料电池客车的驾驶操作面板(9)处。
10.根据权利要求3所述的一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置，其特征在于，所述的继电器(12)采用24V继电器。
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| CN201821784460.8U CN209426730U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111114500A (zh) * | 2018-10-31 | 2020-05-08 | 上海申龙客车有限公司 | 一种用于燃料电池客车的电吹扫控制装置 |
| CN112590570A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-02 | 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司 | 燃料电池供电系统、方法及存储介质 |
| CN114220992A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-22 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种燃料电池车吹扫系统和吹扫方法 |
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| CN114220992B (zh) * | 2021-10-29 | 2023-08-29 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种燃料电池车吹扫系统和吹扫方法 |
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