CN112049923B - 一种带滑油分配功能的润滑结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带滑油分配功能的润滑结构，包括甩油孔、齿轮、机匣壳体、齿轮第一轴孔、齿轮第二轴孔、轴承衬套，齿轮轴孔内壁设有两个对称下陷的弧形槽，两个对称下陷的弧形槽形成油兜，机匣壳体与轴承衬套相配合，并在轴承衬套与机匣壳体间设有止动销，机匣壳体与轴承衬套组成滑油通道；滑油腔体由机匣壳体与轴承衬套端面限定形成。该发明可通过调节油兜宽度、挡边深度、甩油孔孔径大小和齿轮转速来实现调节滑油的分配比例的功能，可有效减少喷油嘴的数量，简化机匣润滑油路设计及降低加工难度；可实现将固定喷射方向的喷油嘴转变为周向环形360°喷射的喷油嘴，实现了润滑面积的最大化，最大限度的利用了滑油。

Description

一种带滑油分配功能的润滑结构
技术领域
本发明属于航空发动机结构设计技术领域，具体提出了一种带滑油分配功能的润滑结构，用于航空发动机齿轮箱传动系统润滑冷却控制。
背景技术
航空发动机传动齿轮箱转速高、传动功率大，需要充分的润滑。传统的润滑方式是分别计算出每个润滑点的滑油需求量，而后给每个需要润滑的点设计滑油喷嘴，由于齿轮箱内轴承、齿轮啮合点、动密封等较多，滑油喷嘴相应也很多，机匣内油路复杂，给加工带来了很大的难度。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种带滑油分配功能的润滑结构，该发明可通过调节油兜宽度、挡边深度、甩油孔孔径大小和齿轮转速来实现调节滑油的分配比例的功能，可有效减少喷油嘴的数量，简化机匣润滑油路设计及降低加工难度；可实现将固定喷射方向的喷油嘴转变为周向环形360°喷射的喷油嘴，实现了润滑面积的最大化，最大限度的利用了滑油。
本发明的目的采用如下技术方案实现：
一种带滑油分配功能的润滑结构，包括甩油孔、齿轮、机匣壳体、齿轮第一轴孔、齿轮第二轴孔、轴承衬套，所述齿轮通过齿轮轴与齿轮第一轴孔、齿轮第二轴孔连接，还包括：
油兜，所述齿轮第二轴孔内壁设有两个对称下陷的弧形槽，两个对称下陷的弧形槽形成油兜，所述油兜包括油兜第一挡边、油兜第二挡边和油兜第三挡边，所述油兜用于储蓄从滑油腔体过来的滑油；
甩油孔，所述甩油孔设置在齿轮轴向上、油兜两端面中心位置并与油兜呈90°的孔壁上；
所述机匣壳体与所述轴承衬套相配合，并在轴承衬套与机匣壳体间设有止动销，用于防止轴承衬套转动；
滑油通道，所述机匣壳体与轴承衬套组成滑油通道；
滑油腔体，所述滑油腔体由所述机匣壳体与所述轴承衬套端面限定形成。
优选的，所述油兜为对称结构，呈月牙形油兜。
优选的，所述甩油孔的直径为2mm～8mm。
优选的，所述轴承衬套与机匣壳体之间采用过盈配合，过盈量为0.02mm～0.05mm。
优选的，所述机匣壳体上设有圆形凹槽，所述圆形凹槽与轴承衬套端面限定形成滑油腔体。
优选的，所述油兜第一挡边的宽度为3mm～8mm。
优选的，所述油兜第三挡边的深度为2mm～5mm。
优选的，所述甩油孔与油兜在周向上间隔均布。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明设计了一种带滑油分配功能的润滑结构，可通过调节油兜宽度、挡边深度、甩油孔孔径大小和齿轮转速来实现调节滑油的分配比例的功能，可有效减少喷油嘴的数量，简化机匣润滑油路设计及降低加工难度；可实现将固定喷射方向的喷油嘴转变为周向环形360°喷射的喷油嘴，实现了润滑面积的最大化，最大限度的利用了滑油。该发明简少了喷嘴数量及简化了油路设计，降低了机械加工难度。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明带滑油分配功能的润滑结构具体结构示意图；
图2为本发明带滑油分配功能的润滑结构的油兜剖视图；
图3为本发明带滑油分配功能的润滑结构的油兜三维图；
图4为本发明带滑油分配功能的润滑结构的机匣滑油通道示意图。
图中：1-油兜；2-甩油孔；3-齿轮；4-滑油流向；5-机匣壳体；6-滑油通道；7-腔；8-齿轮第一轴孔；9-油兜第一挡边；10-油兜第二挡边；11-齿轮第二轴孔；12-花键；13-轴承衬套；14-油兜第三挡边。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-4所示的一种带滑油分配功能的润滑结构，包括甩油孔2、齿轮3、机匣壳体5、齿轮第一轴孔8、齿轮第二轴孔11、轴承衬套13，齿轮3通过齿轮轴与齿轮第一轴孔8、齿轮第二轴孔11连接，齿轮第二轴孔11内壁设有两个对称下陷的弧形槽，两个对称下陷的弧形槽形成油兜1，油兜1用于储蓄从滑油腔体7过来的滑油；具体地，油兜1为对称结构，呈弧形月牙形油兜。油兜1包括油兜第一挡边9、油兜第二挡边10和油兜第三挡边14；其中油兜第一挡边9的宽度为3mm～8mm，油兜第三挡边14的深度为2mm～5mm。油兜的深度必须保证齿轮轴孔有足够的壁厚；油兜宽度越大，深度越大，工作时被挡边挡住的滑油越多，即油兜储蓄的滑油越多。甩油孔2设置在齿轮轴向上、油兜两端面中心位置并与油兜呈90°的孔壁上，甩油孔2的直径为2mm～8mm。甩油孔直径越大，工作时从孔中甩出的油越多，即在该处分配的滑油比例越大，从而流向花键12处的滑油比例越小，在极限情况下，从甩油孔流出滑油的比例可在0～99％之间调节。机匣壳体5与轴承衬套13相配合，具体地，轴承衬套13与机匣壳体5之间采用过盈配合，过盈量为0.02mm～0.05mm。并在轴承衬套13与机匣壳体5间设有止动销，以防止轴承衬套13转动；机匣壳体5与轴承衬套13组成滑油通道6；滑油腔体7由机匣壳体5与轴承衬套13端面限定形成。机匣壳体5上设有圆形凹槽，圆形凹槽与轴承衬套13端面限定形成滑油腔体7。
工作过程：飞溅的滑油油滴沿着两处机匣壳体5与轴承衬套13组成的滑油通道6的壁面进入机匣壳体5与齿轮形成的滑油腔体7，而后沿着齿轮轴孔壁面进入齿轮第一轴孔8，继而到达凹陷的油兜1，周向四散的滑油在油兜第一挡边9内被油兜1延迟吸附到油兜1内，并在油兜第二挡边10的阻挡下，占流入量90％～95％(比例可调节)的滑油被挡在油兜1内，而后在齿轮3旋转产生的离心力及惯性作用下，油兜1内的滑油从两个甩油孔2逐渐甩出，润滑轴承及齿轮3，剩余的5％～10％的滑油继续从齿轮第二轴孔11向前，润滑花键12。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种带滑油分配功能的润滑结构，包括甩油孔(2)、齿轮(3)、机匣壳体(5)、滑油腔体(7)、齿轮第一轴孔(8)、齿轮第二轴孔(11)、轴承衬套(13)，所述齿轮(3)通过齿轮轴与齿轮第一轴孔(8)、齿轮第二轴孔(11)连接，其特征在于,还包括：
油兜(1)，所述齿轮第二轴孔(11)内壁设有两个对称下陷的弧形槽，两个对称下陷的弧形槽形成油兜(1)，所述油兜(1)包括油兜第一挡边(9)、油兜第二挡边(10)和油兜第三挡边(14)，所述油兜(1)用于储蓄从滑油腔体(7)过来的滑油；
甩油孔(2)，所述甩油孔(2)设置在齿轮轴向上、油兜两端面中心位置并与油兜(1)呈90°的孔壁上；
所述机匣壳体(5)与所述轴承衬套(13)相配合，并在轴承衬套(13)与机匣壳体(5)间设有止动销，用于防止轴承衬套(13)转动；
滑油通道(6)，所述机匣壳体(5)与轴承衬套(13)组成滑油通道(6)；
滑油腔体(7)，所述滑油腔体(7)由所述机匣壳体(5)与所述轴承衬套(13)端面限定形成。
2.如权利要求1所述的带滑油分配功能的润滑结构，其特征在于：所述油兜(1)为对称结构，呈月牙形油兜。
3.如权利要求1或2所述的带滑油分配功能的润滑结构，其特征在于：所述甩油孔(2)的直径为2mm～8mm。
4.如权利要求3所述的带滑油分配功能的润滑结构，其特征在于：所述轴承衬套(13)与机匣壳体(5)之间采用过盈配合，过盈量为0.02mm～0.05mm。
5.如权利要求4所述的带滑油分配功能的润滑结构，其特征在于：所述机匣壳体(5)上设有圆形凹槽，所述圆形凹槽与轴承衬套(13)端面限定形成滑油腔体(7)。
6.如权利要求1所述的带滑油分配功能的润滑结构，其特征在于：所述油兜第一挡边(9)的宽度为3mm～8mm。
7.如权利要求1或6所述的带滑油分配功能的润滑结构，其特征在于：所述油兜第三挡边(14)的深度为2mm～5mm。
8.如权利要求1所述的带滑油分配功能的润滑结构，其特征在于：所述甩油孔(2)与油兜(1)在周向上间隔均布。
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