CN112009576B - 一种自动挡货车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动挡货车驾驶室，属于驾驶室领域。一种自动挡货车驾驶室，包括：底座、车门与外壳体；所述外壳体固定安装在所述底座的上方，所述车门嵌入设置在所述外壳体的侧壁上；所述车门、底座与所述外壳体包围形成内部空间；所述外壳体与所述底座的接合部设有多个骨架，所述骨架一端固定安装在所述底座上，另一端沿着竖直方向向上延伸；所述骨架上开设有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿竖直方向依次排布；所述外壳体的下端形成底梁，且所述底梁与所述骨架固定连接；所述底梁上开设有多个第二安装孔，多个所述第二安装孔沿着水平方向依次排布。与现有技术相比，本申请的驾驶室安全性更好。

Description

一种自动挡货车驾驶室

技术领域

本发明涉及驾驶室领域，具体涉及一种自动挡货车驾驶室。

背景技术

驾驶室，它不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分。一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。驾驶室的造型有高顶、矮顶、尖头等几种，驾驶室是汽车最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。此外驾驶室为驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。汽车驾驶室上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。

目前，市场上已经有多种货车驾驶室构造，但现有的驾驶室抗冲击性能较差，发生物理碰撞时变形量较大，严重威胁驾驶员与乘员的生命安全。并且，现有的货车驶室后方一般都配备有卧床，而卧床周围大都不具备防撞结构与安全气囊，一旦发生碰撞，在卧床上的乘员死亡率较高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出了一种自动挡货车驾驶室。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种自动挡货车驾驶室，包括：底座、车门与外壳体；所述外壳体固定安装在所述底座的上方，所述车门嵌入设置在所述外壳体的侧壁上；所述车门、底座与所述外壳体包围形成内部空间；所述外壳体与所述底座的接合部设有多个骨架，所述骨架一端固定安装在所述底座上，另一端沿着竖直方向向上延伸；所述骨架上开设有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿竖直方向依次排布；所述外壳体的下端形成底梁，且所述底梁与所述骨架固定连接；所述底梁上开设有多个第二安装孔，多个所述第二安装孔沿着水平方向依次排布；

所述内部空间的后方设有卧床，所述卧床包括床板与多根相互平行的支撑柱，所述床板沿着所述内部空间的宽度方向布置，所述床板与所述外壳体的侧壁铰接；多根所述支撑柱沿着所述床板的宽度方向依次排布，且所述支撑柱均垂直于所述床板，且与所述床板滑动连接；当所述床板转动至水平状态时，多根所述支撑柱分别与多个所述第二安装孔对齐；当所述床板转动至竖直状态时，多根所述支撑柱分别与多个所述第一安装孔对齐。

进一步地，所述支撑柱的一端开设有沉孔，所述沉孔的内壁上形成内螺纹，沉孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端探出至所述沉孔外；所述沉孔的底端设有压块，所述压块与沉孔底面之间布置有复位弹簧；所述支撑杆的外壁上开设有与支撑杆的长度方向垂直的通槽，所述通槽贯通沉孔；所述沉孔内还设有第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的一端与所述压块铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；所述第二连杆滑动连接于所述通槽中，所述第二连杆的另一端从所述通槽探出，所述第一安装孔与第二安装孔的内壁上均开设有卡槽，所述卡槽与所述第二连杆探出所述通槽的部分相配合。

进一步地，所述卧床还包括卡块，所述卡块可拆卸地卡合在所述骨架上。

进一步地，所述底梁的两侧布置有多根加强筋，所述加强筋延伸至所述骨架，并与所述骨架固定连接。

进一步地，所述骨架的材质为高碳钢。

进一步地，所述床板内嵌入有钢管。

本发明的有益效果：

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本申请的驾驶室的立体结构示意图；

图2为本申请的驾驶室的展开床板时的骨架、底梁与卧床的装配关系的立体示意图。

图3为本申请的展开床板时的驾驶室剖视图；

图4为本申请的收起床板时的驾驶室剖视图；

图5为本申请的驾驶室的展开床板时的骨架、底梁与卧床的装配关系局部剖视示意图；

图6为图5中A处的局部放大示意图

图中各标号对应的部件如下：

1、外壳体；2、床板；3、螺杆；4、支撑柱；5、骨架；6、底梁；7、第二连杆；8、加强筋；9、压块；10、第一连杆；11、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-6所示，一种自动挡货车驾驶室，包括：底座、车门与外壳体1；外壳体1固定安装在底座的上方，车门嵌入设置在外壳体1的侧壁上；车门、底座与外壳体1包围形成内部空间；外壳体1与底座的接合部设有多个骨架5，骨架5一端固定安装在底座上，另一端沿着竖直方向向上延伸；骨架5上开设有多个第一安装孔，多个第一安装孔沿竖直方向依次排布；外壳体1的下端形成底梁6，且底梁6与骨架5固定连接；底梁6上开设有多个第二安装孔，多个第二安装孔沿着水平方向依次排布；

内部空间的后方设有卧床，卧床包括床板2与多根相互平行的支撑柱4，床板2沿着内部空间的宽度方向布置，床板2与外壳体1的侧壁铰接；多根支撑柱4沿着床板2的宽度方向依次排布，且支撑柱4均垂直于床板2，且与床板2滑动连接；当床板2转动至水平状态时，多根支撑柱4分别与多个第二安装孔对齐；当床板2转动至竖直状态时，多根支撑柱4分别与多个第一安装孔对齐。

下面具体描述本发明的工作原理，在实际使用过程中，当使用者不需要使用卧床时，可以转动床板2，使得卧床的床板2竖起，支撑柱4呈水平状态。再调整支撑柱4，使得支撑柱4可拆卸地卡合固定在在骨架5上的第一安装孔中。这样，就获得床板2就支撑固定，提供整个外壳体1以横向的支撑，而水平布置的支撑杆提供外壳体1以竖直方向的支撑，提供双向支撑后，能够显著地提高抗变形能力，驾驶室在承受物理冲击时，变形量更小，从而具备更好的安全性。

在需要使用卧床时，使用者可以转动床板2，使得床板2位于水平状态，然后调整支撑柱4，支撑柱4可拆卸地卡合在底梁6上的第二安装孔中。这样，床板2提供整个外壳体1以横向支撑，同时，由于支撑柱4时可拆卸地卡合在第二安装孔中，使得支撑柱4能够阻止或者说缓解横向冲击导致的外壳体1形变，从而增强驾驶室整体的抗形变性能，有效提高躺在床板2上的乘员的安全性。

进一步地，支撑柱4的一端开设有沉孔，沉孔的内壁上形成内螺纹，沉孔内螺纹连接有螺杆3，螺杆3的一端探出至沉孔外；沉孔的底端设有压块9，压块9与沉孔底面之间布置有复位弹簧11；支撑杆的外壁上开设有与支撑杆的长度方向垂直的通槽，通槽贯通沉孔；沉孔内还设有第一连杆10与第二连杆7，第一连杆10的一端与压块9铰接，第一连杆10的另一端与第二连杆7的一端铰接；第二连杆7滑动连接于通槽中，第二连杆7的另一端从通槽探出，第一安装孔与第二安装孔的内壁上均开设有卡槽，卡槽与第二连杆7探出通槽的部分相配合。

更具体地说，在实现上述的支撑柱4可拆卸地卡合在第一安装孔与第二安装孔中时，具体地，先将支撑柱4卡合在第一安装孔与第二安装孔中，并使支撑柱4的通槽与第一安装孔或第二安装孔上的卡槽对齐。然后可以转动螺杆3，使得螺杆3沿支撑柱4的长度方向下移，下压压块9，使得压块9压缩复位弹簧11后下移，依次带动第一连杆10与第二连杆7，最终第二连杆7从通槽探入卡槽中，从而支撑柱4卡合固定在第一安装孔或第二安装孔中。当需要拆卸支撑柱4时，反向将转动螺杆3，螺杆3沿着支撑柱4的长度方向上移，复位弹簧11弹性恢复将压块9顶起，使得第一连杆10与第二连杆7复位，第二连杆7从卡槽中脱出，此时可以拆卸下支撑柱4。通过此种设置，仅仅通过转动螺杆3就可以实现拆装，使得支撑柱4的定位拆装更加方便。并且通过螺杆3调整，固定更加牢固，支撑柱4不会轻易地从第一安装孔或第二安装孔中脱出。

进一步地，卧床还包括卡块，卡块可拆卸地卡合在骨架5上。

进一步地，底梁6的两侧布置有多根加强筋8，加强筋8延伸至骨架5，并与骨架5固定连接。进一步地增强抗变形能力。

进一步地，骨架5的材质为高碳钢。

进一步地，床板2内嵌入有钢管，进一步地增强抗变形能力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (6)

1.一种自动挡货车驾驶室，其特征在于，包括：底座、车门与外壳体；

所述外壳体固定安装在所述底座的上方，所述车门嵌入设置在所述外壳体的侧壁上；所述车门、底座与所述外壳体包围形成内部空间；所述外壳体与所述底座的接合部设有多个骨架，所述骨架一端固定安装在所述底座上，另一端沿着竖直方向向上延伸；所述骨架上开设有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿竖直方向依次排布；所述外壳体的下端形成底梁，且所述底梁与所述骨架固定连接；所述底梁上开设有多个第二安装孔，多个所述第二安装孔沿着水平方向依次排布；

所述内部空间的后方设有卧床，所述卧床包括床板与多根相互平行的支撑柱，所述床板沿着所述内部空间的宽度方向布置，所述床板与所述外壳体的侧壁铰接；多根所述支撑柱沿着所述床板的宽度方向依次排布，且所述支撑柱均垂直于所述床板，且与所述床板滑动连接；当所述床板转动至水平状态时，多根所述支撑柱分别与多个所述第二安装孔对齐；当所述床板转动至竖直状态时，多根所述支撑柱分别与多个所述第一安装孔对齐。

2.根据权利要求1所述的自动挡货车驾驶室，其特征在于，所述支撑柱的一端开设有沉孔，所述沉孔的内壁上形成内螺纹，沉孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端探出至所述沉孔外；所述沉孔的底端设有压块，所述压块与沉孔底面之间布置有复位弹簧；所述支撑柱的外壁上开设有与支撑柱的长度方向垂直的通槽，所述通槽贯通沉孔；所述沉孔内还设有第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的一端与所述压块铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；所述第二连杆滑动连接于所述通槽中，所述第二连杆的另一端从所述通槽探出，所述第一安装孔与第二安装孔的内壁上均开设有卡槽，所述卡槽与所述第二连杆探出所述通槽的部分相配合。

3.根据权利要求1所述的自动挡货车驾驶室，其特征在于，所述卧床还包括卡块，所述卡块可拆卸地卡合在所述骨架上。

4.根据权利要求1所述的自动挡货车驾驶室，其特征在于，所述底梁的两侧布置有多根加强筋，所述加强筋延伸至所述骨架，并与所述骨架固定连接。

5.根据权利要求1所述的自动挡货车驾驶室，其特征在于，所述骨架的材质为高碳钢。

6.根据权利要求1所述的自动挡货车驾驶室，其特征在于，所述床板内嵌入有钢管。

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