CN218907420U - 一种高强度轻型货车驾驶室结构及其轻型货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度轻型货车驾驶室结构及其轻型货车，所述驾驶室结构包括：前围总成、地板总成、侧围总成、顶盖总成、后围总成；前围总成与地板总成和侧围总成连接形成二横二竖的前围加强结构、三横四纵的地板加强结构，侧围总成与顶盖总成连接、后部上端与后围总成连接形成四横二纵的顶部加强结构，后围总成与顶盖总成和侧围总成相连形成三横四竖的后部加强结构。本实用新型改善了驾驶室的结构性能，在发生碰撞时能够实现能量有效传递，为驾驶室内成员提供了足够的生存空间，提高了驾驶室刚度和安全性能，避免其发生变形，保证了驾驶舒适性和驾驶室耐久性。

Description

一种高强度轻型货车驾驶室结构及其轻型货车

技术领域

本实用新型涉及一种高强度的轻型货车驾驶室结构及其轻型货车，属于车辆工程技术领域。

背景技术

随着时代发展，用户对货车的安全可靠性、驾乘舒适性要求越来越高。交通运输行业标准JT/T 1178.1—2018《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》对载货汽车驾驶室结构强度试验方法和生存空间检验用人体模型要求，做出了最新的规定，这对载货汽车驾驶室的强度提出了更高的要求。驾驶室的结构强度取决于车身的结构形式和材料强度，目前大部分的轻型货车车身框架结构，在驾驶室发生碰撞后，碰撞能量无法有效传递，导致碰撞后驾驶室内乘员生存空间丧失；并且车身的刚度不足，车辆行驶时由底盘传递的振动和作用力容易引起驾驶室的变形，影响乘员的舒适性和驾驶室的耐久性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种高强度的轻型货车驾驶室结构及其轻型货车，为驾驶室内成员提供足够的生存空间，增加驾驶室安全性能。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种高强度轻型货车驾驶室结构，包括：

前围总成：包括前悬加强板、前围板和风窗下骨架；

地板总成：包括热成型门槛加强板、地板加强纵梁、地板加强板、后横梁总成、后部后横梁总成和地板前横梁；

侧围总成：包括横梁侧加强板、中横梁侧加强板、后横梁侧加强板一、后横梁侧加强板二、下加强板和上加强板；

顶盖总成：包括顶盖前横梁、顶盖横梁和顶盖后横梁；

后围总成：包括后围加强板和后围外板；

所述前围总成与地板总成和侧围总成连接形成二横二竖的前围加强结构，前围总成与地板总成和侧围总成连接形成三横四纵的地板加强结构，侧围总成与顶盖总成连接、后部上端与后围总成连接形成四横二纵的顶部加强结构，后围总成与顶盖总成和侧围总成相连形成三横四竖的后部加强结构。

所述二横二竖的前围加强结构包括：前围总成上部与侧围总成通过风窗下骨架连接组成一个横向加强腔体，前围总成下部与地板总成通过地板前横梁连接组成一个横向加强腔体；侧围A柱内部布置有下加强板和上加强板，形成二个竖向加强结构。

所述三横四纵的地板加强结构包括：前围总成前下部设置前悬加强板，前悬支架螺接安装在前悬加强板与地板纵梁上，连接形成二个“L”形中部纵向加强结构；所述地板总成与侧围总成在A柱下部和门槛处通过热成型下加强板和门槛加强板形成高强的二个左右侧部纵向连接；所述地板总成中、后部卧铺位置布置前部后横梁总成，和后部后横梁总成形成二个横向加强结构；前围总成与地板总成和侧围总成通过前围板与地板前横梁连接。

所述四横二纵的顶部加强结构包括：侧围总成与顶盖总成之间通过前横梁侧加强板与顶盖横梁、中横梁侧加强板与顶盖横梁、后横梁侧加强板一与顶盖后横梁连接，构成三个横向加强梁结构；侧围总成后部上端与后围总成之间通过后横梁侧加强板二与后围外板连接，构成一个横向加强梁结构；侧围总成自身的左右上边梁腔体组成二个纵向结构。

所述三横四竖的后部加强结构包括：后围总成通过后围加强板自身“开”字形与地板加强板相连，构成二个竖向加强梁结构；后部上端侧围总成与后围总成之间通过后横梁侧加强板二和后围外板连接，构成一个横向加强梁结构；中部后围加强板通过自身“开”字形与和侧围总成相连，构成二个横向加强梁结构。

所述前悬加强板、热成型门槛加强板、地板加强板、横梁侧加强板、中横梁侧加强板、后横梁侧加强板一、后横梁侧加强板二、下加强板、上加强板和后围加强板与各大总成之间的连接可通过焊接和螺栓连接实现。

本实用新型还提供了一种轻型货车，所述的轻型货车设有以上所述的高强度轻型货车驾驶室结构。

有益效果：本实用新型在发生正面碰撞时，前围加强结构与碰撞力的方向垂直，侧部加强结构和底部加强结构与碰撞力的方向平行，能有效实现力的吸收和传递而不引起前后方向的明显变形，在发生顶部碰撞时，顶部加强结构和侧部加强结构承担大部分碰撞力，通过坚固的梁结构实现力的吸收和传递，发生顶部侧面碰撞时，顶部加强结构和后围加强结构及侧部加强结构承担大部分碰撞力，通过坚固的顶部梁和后围梁实现吸收和传递。车辆行驶时由底盘传递的振动和各种行车工况作用力不容易引起驾驶室的变形，室内异响和噪声有效降低，大大提升驾驶室的耐久性和司乘人员乘坐的舒适性。形成多传力路径框架结构，有效分散碰撞力，提升车辆安全性能，从而为驾驶室内成员提供足够的生存空间；同时提高白车身刚度，避免其发生变形，保证驾驶舒适性和驾驶室耐久性。

本实用新型改善了驾驶室的结构性能，在发生碰撞时能够实现能量有效传递，为驾驶室内成员提供了足够的生存空间，提高了驾驶室刚度和安全性能，避免其发生变形，保证了驾驶舒适性和驾驶室耐久性。

附图说明

图1为本实用新型驾驶室结构的示意轴测图；

图2为本实用新型驾驶室结构的分解示意图；

图3为本实用新型驾驶室结构的正碰冲击力传递效果图；

图4为本实用新型驾驶室结构的双A柱冲击力传递效果图；

图5为本实用新型驾驶室结构的侧碰冲击力传递效果图；

图6为本实用新型图1中A-A处断面示意图；

图7为本实用新型图1中B-B处断面示意图；

图8为本实用新型图1中C-C处断面示意图；

图9为本实用新型图1中D-D处断面示意图；

图10为本实用新型图1中E-E处断面示意图；

图11为本实用新型图1中F-F处断面示意图；

图12为本实用新型图1中G-G处断面示意图；

图13为本实用新型图1中H-H处断面示意图；

图14为本实用新型图1中J-J处断面示意图。

图中：1、前围总成；11、前悬加强板；12、前围板；13、风窗下骨架；2、地板总成；21、门槛加强板；22、地板加强纵梁；23、地板加强板；24、后横梁总成；25、后部后横梁总成；26、地板前横梁；3、侧围总成；31、横梁侧加强板；32、中横梁侧加强板；33、后横梁侧加强板一；34、后横梁侧加强板二；35、下加强板；36、上加强板；4、顶盖总成；41、顶盖前横梁；42、顶盖横梁；43、顶盖后横梁；5、后围总成；51、后围加强板；52、后围外板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作具体描述。

如图1-14所示，本实用新型提供了一种高强度轻型货车驾驶室结构，包括：

前围总成1：由前悬加强板11、前围板12和风窗下骨架13构成；

地板总成2：由热成型门槛加强板21、地板加强纵梁22、地板加强板23、后横梁总成24、后部后横梁总成25和地板前横梁26构成；

侧围总成3：由横梁侧加强板31、中横梁侧加强板32、后横梁侧加强板一33、后横梁侧加强板二34、下加强板35和上加强板36构成；

顶盖总成4：由顶盖前横梁41、顶盖横梁42和顶盖后横梁43构成；

后围总成5：由后围加强板51和后围外板52构成；

所述前围总成1、地板总成2、侧围总成3通过加强板及横梁连接形成二横二竖的前围加强结构和三横四纵的地板加强结构，侧围总成3与顶盖总成4连接、后部上端与后围总成5连接形成四横二纵的顶部加强结构，后围总成5与顶盖总成4和侧围总成3相连形成三横四竖的后部加强结构。

所述二横二竖的前围加强结构包括：前围总成1上部与侧围总成3通过风窗下骨架13连接组成一个横向加强腔体(如图14中的H9所示)，前围总成1下部与地板总成2通过地板前横梁26连接组成一个横向加强腔体(如图14中的H10所示)；侧围A柱内部布置有下加强板35和上加强板36，形成两个竖向加强腔体结构(如图8中的S1所示)。

所述三横四纵的地板加强结构包括：前围总成1前下部设置前悬加强板11，前悬支架螺接安装在前悬加强板11与地板加强纵梁22上，连接形成两个“L”形中部纵向加强结构(如图6中的H10所示)；所述地板总成2与侧围总成3在A柱下部和门槛处通过热成型下加强板35和门槛加强板21形成高强的两个左右侧部纵向连接(如图7所示)；所述地板总成2中、后部卧铺位置布置前部后横梁总成24和后部后横梁总成25形成两个横向加强结构(如图14中的H7，H8所示)；前围总成1与地板总成2和侧围总成3通过前围板12与地板前横梁26连接。

所述四横二纵的顶部加强结构包括：侧围总成3与顶盖总成4之间通过前横梁侧加强板31与顶盖横梁41、中横梁侧加强板32与顶盖横梁42、后横梁侧加强板一33与顶盖后横梁43连接，构成三个横向加强梁结构(如图9、图10、图11中的H1、H2、H3所示)；侧围总成3后部上端与后围总成5之间通过后横梁侧加强板二34与后围外板52连接，构成一个横向加强梁结构(如图14中的H4所示)；侧围总成3自身的左右上边梁腔体组成两个纵向结构。

所述三横四竖的后部加强结构包括：后围总成5通过后围加强板51自身“开”字形结构与地板加强板23相连，构成两个竖向加强梁结构(如图13所示)；后部上端侧围总成3与后围总成5之间通过后横梁侧加强板二34和后围外板52连接，构成一个横向加强梁结构(如图12所示)；中部后围加强板51通过自身“开”字形与侧围总成3相连，构成两个横向加强梁结构(如图14中的H5、H6所示)。

所述前悬加强板11、热成型门槛加强板21、地板加强板23、横梁侧加强板31、中横梁侧加强板32、后横梁侧加强板一33、后横梁侧加强板二34、下加强板35、上加强板36和后围加强板51与各大总成之间通过焊接或螺栓连接。

本实用新型还提供了一种轻型货车，所述的轻型货车设有以上所述的高强度轻型货车驾驶室结构，其结构强度显著提高，安全性能得到提升。

本实用新型前围总成与地板总成和侧围总成通过加强板及横梁连接，形成二横二纵的前围加强结构，三横四纵的地板加强结构；侧围总成与顶盖总成之间固定设有横梁侧加强板，后部上端与后围总成之间固定设有后横梁侧加强板，通过以上连接形成四横二纵的顶部加强结构；后围总成通过后围外板和加强板与顶盖总成及侧围总成形成三横四纵的后部加强结构；以上形成的车身框架结构，结构强度显著提升，提高了驾驶室的刚度强度性能，在发生碰撞时能够实现能量有效传递，更好地吸收碰撞能量，减缓碰撞形变，增加驾驶室安全性能提供足够的生存空间，保证了驾驶舒适性和驾驶室耐久性。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (7)

1.一种高强度轻型货车驾驶室结构，其特征在于：包括：

前围总成(1)：包括前悬加强板(11)、前围板(12)和风窗下骨架(13)；

地板总成(2)：包括热成型门槛加强板(21)、地板加强纵梁(22)、地板加强板(23)、后横梁总成(24)、后部后横梁总成(25)和地板前横梁(26)；

侧围总成(3)：包括横梁侧加强板(31)、中横梁侧加强板(32)、后横梁侧加强板一(33)、后横梁侧加强板二(34)、下加强板(35)和上加强板(36)；

顶盖总成(4)：包括顶盖前横梁(41)、顶盖横梁(42)和顶盖后横梁(43)；

后围总成(5)：包括后围加强板(51)和后围外板(52)；

所述前围总成(1)与地板总成(2)和侧围总成(3)连接形成二横二竖的前围加强结构和三横四纵的地板加强结构，侧围总成(3)与顶盖总成(4)连接、后部上端与后围总成(5)连接形成四横二纵的顶部加强结构，后围总成(5)与顶盖总成(4)和侧围总成(3)相连形成三横四竖的后部加强结构。

2.根据权利要求1所述的高强度轻型货车驾驶室结构，其特征在于：所述二横二竖的前围加强结构包括：前围总成(1)上部与侧围总成(3)通过风窗下骨架(13)连接组成一个横向加强腔体，前围总成(1)下部与地板总成(2)通过地板前横梁(26)连接组成一个横向加强腔体；侧围A柱内部布置有下加强板(35)和上加强板(36)，形成二个竖向加强结构。

3.根据权利要求1所述的高强度轻型货车驾驶室结构，其特征在于：所述三横四纵的地板加强结构包括：前围总成(1)前下部设置前悬加强板(11)，前悬支架螺接安装在前悬加强板(11)与地板加强纵梁(22)上，连接形成二个“L”形中部纵向加强结构；所述地板总成(2)与侧围总成(3)在A柱下部和门槛处通过热成型下加强板(35)和门槛加强板(21)形成高强的二个左右侧部纵向连接；所述地板总成(2)中、后部卧铺位置布置前部后横梁总成(24)，和后部后横梁总成(25)形成二个横向加强结构；前围总成(1)与地板总成(2)和侧围总成(3)通过前围板(12)与地板前横梁(26)连接。

4.根据权利要求1所述的高强度轻型货车驾驶室结构，其特征在于：所述四横二纵的顶部加强结构包括：侧围总成(3)与顶盖总成(4)之间通过前横梁侧加强板(31)与顶盖横梁(42)、中横梁侧加强板(32)与顶盖横梁(42)、后横梁侧加强板一(33)与顶盖后横梁(43)连接，构成三个横向加强梁结构；侧围总成(3)后部上端与后围总成(5)之间通过后横梁侧加强板二(34)与后围外板(52)连接，构成一个横向加强梁结构；侧围总成(3)自身的左右上边梁腔体组成二个纵向结构。

5.根据权利要求1所述的高强度轻型货车驾驶室结构，其特征在于：所述三横四竖的后部加强结构包括：后围总成(5)通过后围加强板(51)自身“开”字形与地板加强板(23)相连，构成二个竖向加强梁结构；后部上端侧围总成(3)与后围总成(5)之间通过后横梁侧加强板二(34)和后围外板(52)连接，构成一个横向加强梁结构；中部后围加强板(51)通过自身“开”字形与和侧围总成(3)相连，构成二个横向加强梁结构。

6.根据权利要求1-5任一项所述的高强度轻型货车驾驶室结构，其特征在于：所述前悬加强板(11)、热成型门槛加强板(21)、地板加强板(23)、横梁侧加强板(31)、中横梁侧加强板(32)、后横梁侧加强板一(33)、后横梁侧加强板二(34)、下加强板(35)、上加强板(36)和后围加强板(51)与各大总成之间的连接可通过焊接和螺栓连接实现。

7.一种轻型货车，其特征在于：设有权利要求1-6任一项所述的高强度轻型货车驾驶室结构。

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