CN204020659U - 折叠式坐卧装置及使用该折叠式坐卧装置的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及折叠式坐卧装置及使用该折叠式坐卧装置的车辆。其中折叠式坐卧装置包括供人员坐卧的坐卧支撑体，坐卧支撑体的一侧设有用于铰接到相应的安装侧壁上的铰接支撑结构，所述坐卧支撑体上设有两只以上用于沿上下方向支撑所述坐卧支撑体的折叠支腿，所述折叠支腿的上端铰接在所述坐卧支撑体上，折叠支腿在其运动行程上具有用于贴合到坐卧支撑体上的收拢位和用于支撑坐卧支撑体的支撑位，至少两只折叠支腿之间铰接有连杆，各折叠支腿上与连杆铰接的连杆铰接点到折叠支腿上端与坐卧支撑体的支撑体铰接点的距离相同而形成平行四边形机构。上述折叠式坐卧装置与现有技术中悬空方式相比，承载能力强且使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及折叠式坐卧装置及使用该折叠式坐卧装置的车辆。
背景技术
随着车辆使用需求的增多，目前一些特种车辆上会安装折叠床或折叠座椅等折叠式坐卧装置，例如在房车上或医疗车等车辆上的折叠床，能够满足休息、病人检查的使用要求。现有技术中的一种折叠式坐卧装置如申请号为200920012833.4、授权公告号为CN 201431181Y的中国专利公开的房车折叠床，包括作为坐卧支撑体的床体，床体宽度方向的一侧设有用于与相应的固定支架铰接的支撑架，支撑架与固定支架之间铰接有折叠伸缩缸。安装时，将固定支架固定到车厢侧壁上，支撑架通过折叠转轴与固定支架连接。使用时，将床体绕折叠转轴向上翻起可实现折叠，向下翻转可以实现展开，从而实现床体仅在需要时被展开，合理利用车厢内的空间。为了保证床体的承载能力，固定支架上还设有固定架支板卡座，能够在床体被完全展开时卡住支撑架进而固定展开后的床体。但是，由于床体展开后宽度方向的一侧处于悬空状态，因此承载能力有限，并且床体和其上人、物品的重量均有固定支架承受，对固定支架与车厢侧壁的结构强度和连接强度要求都很高，使用过程中容易损坏。另外，现有技术中的床体是依靠支撑架与固定支架连接，且支撑架需要与固定架上的固定架支板卡座配合实现定位和承重，结构复杂，生产、组装不便，成本较高，也给折叠展开操作造成了不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种承载能力强且使用方便的折叠式坐卧装置；同时，本实用新型还提供了一种及使用该折叠式坐卧装置的车辆。
本实用新型中折叠式坐卧装置采用的技术方案是：折叠式坐卧装置，包括供人员坐卧的坐卧支撑体，坐卧支撑体的一侧设有用于铰接到相应的安装侧壁上的铰接支撑结构，所述坐卧支撑体上设有两只以上用于沿上下方向支撑所述坐卧支撑体的折叠支腿，所述折叠支腿的上端铰接在所述坐卧支撑体上，折叠支腿在其运动行程上具有用于贴合到坐卧支撑体上的收拢位和用于支撑坐卧支撑体的支撑位，至少两只折叠支腿之间铰接有连杆，各折叠支腿上与连杆铰接的连杆铰接点到折叠支腿上端与坐卧支撑体的支撑体铰接点的距离相同而形成平行四边形机构。
所述折叠支腿设有沿所述坐卧支撑体的长度方向呈直线排列的三只，位于两侧的两只折叠支腿对应所述坐卧支撑体长度方向的两端设置且具有朝向坐卧支撑体中部转动的折叠方向，位于中间的折叠支腿与位于两侧的两只折叠支腿的其中一个之间铰接有所述连杆。
各所述折叠支腿均为包含有两只支撑腿的框架结构，两支撑腿之间固定连接有横梁。
各所述折叠支腿与所述坐卧支撑体之间铰接有气动支撑。
所述铰接支撑结构为铰链。
本实用新型中一种车辆采用的技术方案是：一种车辆，包括车厢和折叠式坐卧装置，折叠式坐卧装置包括供人员坐卧的坐卧支撑体，坐卧支撑体的一侧设有用于铰接到车厢侧壁上的铰接支撑结构，所述坐卧支撑体上设有两只以上用于沿上下方向支撑所述坐卧支撑体的折叠支腿，所述折叠支腿的上端铰接在所述坐卧支撑体上，折叠支腿在其运动行程上具有用于贴合到坐卧支撑体上的收拢位和用于支撑坐卧支撑体的支撑位，至少两只折叠支腿之间铰接有连杆，各折叠支腿上与连杆铰接的连杆铰接点到折叠支腿上端与坐卧支撑体的支撑体铰接点的距离相同而形成平行四边形机构。
所述折叠支腿设有沿所述坐卧支撑体的长度方向呈直线排列的三只，位于两侧的两只折叠支腿对应所述坐卧支撑体长度方向的两端设置且具有朝向坐卧支撑体中部转动的折叠方向，位于中间的折叠支腿与位于两侧的两只折叠支腿的其中一个之间铰接有所述连杆。
各所述折叠支腿均为包含有两只支撑腿的框架结构，两支撑腿之间固定连接有横梁。
各所述折叠支腿与所述坐卧支撑体之间铰接有气动支撑。
所述铰接支撑结构为铰链。
本实用新型采用上述技术方案，坐卧支撑体上设有两只以上用于沿上下方向支撑所述坐卧支撑体的折叠支腿，所述折叠支腿的上端铰接在所述坐卧支撑体上，折叠支腿在其运动行程上具有用于贴合到坐卧支撑体上的收拢位和用于支撑坐卧支撑体的支撑位，坐卧支撑体铰接支撑结构铰接到安装侧壁上以后，将折叠支腿转动到支撑位即可对坐卧支撑体起到支撑作用，与现有技术中悬空方式相比，能够大大增强承载能力，满足使用需求；而至少两只折叠支腿之间铰接有连杆，各折叠支腿上与连杆铰接的连杆铰接点到折叠支腿上端与坐卧支撑体的支撑体铰接点的距离相同而形成平行四边形机构，因此，通过平行四边形机构可以同时控制两只以上折叠支腿的动作，避免折叠支腿较多导致的操作繁琐、使用不方便的问题。
附图说明
图1是本实用新型中折叠式坐卧装置的一个实施例的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是图2中折叠式坐卧装置处于折叠状态时的结构示意图；
图4是图1的俯视图。
图中各附图标记对应的名称为：10车厢侧壁，20折叠床，21床体，22左侧折叠支腿，23中间折叠支腿，24右侧折叠支腿，31支撑腿，32横梁，40连杆，50气动支撑，60铰链。
具体实施方式
本实用新型折叠式坐卧装置的一个实施例如图1~图4所示，是一种用于车辆上的折叠床20，包括作为坐卧支撑体的床体21，用于连接床体21与侧向侧壁的铰链60和用于沿上下方向支撑所述床体21的折叠支腿。
折叠支腿设有沿所述床体21的长度方向呈直线排列的三只，分别为左侧折叠支腿22、中间折叠支腿23和右侧折叠支腿24，各折叠支腿的上端均铰接在床体21的底面上。左侧折叠支腿22和右侧折叠支腿24分别对应所述床体21长度方向的两端设置，中间折叠支腿23与左侧折叠支腿22之间的间距小于其与右侧折叠支腿24之间的间距，并且中间折叠支腿23与左侧折叠支腿22之间铰接有连杆40，两折叠支腿上与连杆40铰接的连杆铰接点到折叠支腿上端与床体21的床体铰接点的距离相同，形成平行四边形机构，实现左侧折叠支腿22与中间折叠支腿23的联动，能够减少折叠支腿展开和收拢时的操作步骤，操作方便。左侧折叠支腿22和中间折叠支腿23均具有朝向床体21中部转动的折叠方向，如图1中的箭头所示，即向右转动的折叠方向；右侧折叠支腿24也朝向床体21中部转动的折叠方向，如图1中的箭头所示，即向左转动的折叠方向。左侧折叠支腿22和右侧折叠支腿24采用这样的折叠方式能够在折叠支腿展开时对床体21的端部形成更稳定的支撑，保证承载效果。为了获得良好的结构稳定性，上述各折叠支腿均为包含有两只支撑腿31的框架结构，两支撑腿31之间固定连接有横梁32，结构强度好，稳定性好。考虑到安装方便性和避免磕碰的问题，连杆40设置在靠内侧设置的支撑腿31的外部。
折叠支腿在其运动行程上具有用于贴合到床体21上的收拢位和用于支撑床体21的支撑位，为了使对折叠支腿的操作更加方便，左侧折叠支腿22和右侧折叠支腿24与床体21之间分别设置有一只气动支撑50，折叠支腿转动到支撑位时，气动支撑50能够将折叠支腿撑紧，防止折叠支腿向收拢位运动；折叠支腿转动到收拢位时，气动支撑50能够将折叠支腿撑紧，防止折叠支腿向支撑位运动。气动支撑50为现有技术，在许多场合都有广泛应用，能够利用死点实现转动物体位置的保持，例如部分轿车后备箱上的气动支撑50，其具体结构此处不再详细说明。
使用时，通过床体21宽度方向一侧的铰链60将床体21铰接到车厢侧壁10上，实现床体21上下翻转。需要展开床位时，向上翻动床体21，并展开三只折叠支腿，即可实现对床体21的有效、稳定的支撑，承载力强，特别适合于长度较大的床体21。需要折叠床体时，使三只折叠支腿转动到收拢位并依靠气动支撑50保持在收拢位，再向下翻动床体21即可。由于左侧折叠支腿22和中间侧折叠支腿之间设有连杆40，因此仅操作左侧折叠支腿22和中间侧折叠支腿的其中一个即可实现两者的同时展开或收拢，操作方便。另外，还可以在床体21上设置粘扣，以便可拆固定床垫，增加坐卧舒适性。
本实用新型中一种车辆的一个实施例包括车厢和设置在车厢内的折叠式坐卧装置，其中车厢的结构与现有技术中的车厢相同，折叠式坐卧装置即上述实施例中的折叠床20，具体结构此处不再赘述。
在上述实施例中，坐卧支撑体为床体21，并且折叠支腿设有三只，且其中两只之间设置有连杆40。在本实用新型的其他实施例中，坐卧支撑体的长度、宽度可以根据使用需求进行调整，例如设置成宽度较窄的椅板，作为折叠式座椅使用，而折叠支腿的数量、高度和形式也可以根据需要进行调整，例如仅设置两只单支撑腿31形式的折叠支腿。另外，在其他实施例中，连杆40也可以同时连接三只以上的折叠支腿，从而同时操作三只以上的折叠支腿转动。当然，上述实施例中的车载折叠床也可以使用到车辆之外的其他场合。
Claims (10)
1.折叠式坐卧装置，包括供人员坐卧的坐卧支撑体，坐卧支撑体的一侧设有用于铰接到相应的安装侧壁上的铰接支撑结构，其特征在于：所述坐卧支撑体上设有两只以上用于沿上下方向支撑所述坐卧支撑体的折叠支腿，所述折叠支腿的上端铰接在所述坐卧支撑体上，折叠支腿在其运动行程上具有用于贴合到坐卧支撑体上的收拢位和用于支撑坐卧支撑体的支撑位，至少两只折叠支腿之间铰接有连杆，各折叠支腿上与连杆铰接的连杆铰接点到折叠支腿上端与坐卧支撑体的支撑体铰接点的距离相同而形成平行四边形机构。
2.根据权利要求1所述的折叠式坐卧装置，其特征在于：所述折叠支腿设有沿所述坐卧支撑体的长度方向呈直线排列的三只，位于两侧的两只折叠支腿对应所述坐卧支撑体长度方向的两端设置且具有朝向坐卧支撑体中部转动的折叠方向，位于中间的折叠支腿与位于两侧的两只折叠支腿的其中一个之间铰接有所述连杆。
3.根据权利要求1或2所述的折叠式坐卧装置，其特征在于：各所述折叠支腿均为包含有两只支撑腿的框架结构，两支撑腿之间固定连接有横梁。
4.根据权利要求1或2所述的折叠式坐卧装置，其特征在于：各所述折叠支腿与所述坐卧支撑体之间铰接有气动支撑。
5.根据权利要求1或2所述的折叠式坐卧装置，其特征在于：所述铰接支撑结构为铰链。
6.一种车辆，包括车厢和折叠式坐卧装置，折叠式坐卧装置包括供人员坐卧的坐卧支撑体，坐卧支撑体的一侧设有用于铰接到车厢侧壁上的铰接支撑结构，其特征在于：所述坐卧支撑体上设有两只以上用于沿上下方向支撑所述坐卧支撑体的折叠支腿，所述折叠支腿的上端铰接在所述坐卧支撑体上，折叠支腿在其运动行程上具有用于贴合到坐卧支撑体上的收拢位和用于支撑坐卧支撑体的支撑位，至少两只折叠支腿之间铰接有连杆，各折叠支腿上与连杆铰接的连杆铰接点到折叠支腿上端与坐卧支撑体的支撑体铰接点的距离相同而形成平行四边形机构。
7.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于：所述折叠支腿设有沿所述坐卧支撑体的长度方向呈直线排列的三只，位于两侧的两只折叠支腿对应所述坐卧支撑体长度方向的两端设置且具有朝向坐卧支撑体中部转动的折叠方向，位于中间的折叠支腿与位于两侧的两只折叠支腿的其中一个之间铰接有所述连杆。
8.根据权利要求6或7所述的一种车辆，其特征在于：各所述折叠支腿均为包含有两只支撑腿的框架结构，两支撑腿之间固定连接有横梁。
9.根据权利要求6或7所述的一种车辆，其特征在于：各所述折叠支腿与所述坐卧支撑体之间铰接有气动支撑。
10.根据权利要求6或7所述的一种车辆，其特征在于：所述铰接支撑结构为铰链。
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|---|---|---|---|---|
| CN112009576A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-12-01 | 安徽金诚车辆工程有限公司 | 一种自动挡货车驾驶室 |
| CN112297981A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-02-02 | 长春市友谊塑胶有限公司 | 可调节宽度的卡车下卧铺总成 |
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