CN111957817A - 一种汽车支架配件切边模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车支架配件切边模具，其包括上模座与下模座，上模座上安装有导套，下模座上安装有导杆；导套与导杆滑动配合以使得上模座与下模座平移开合；上模座上安装有上切边刀具；下模座上安装有凹模组件以及下切边组件；凹模组件包括上凹模、下凹模以及平移组件；下切边组件包括刀具座、下切边刀具以及反向运动组件；刀具座通过反向运动组件安装在下模座上，下切边刀具安装在刀具座上；上模座相对于下模座合模过程中，上模座可作用于平移组件以及反向运动组件，以使得上凹模与下凹模作平移运动以及使得刀具座带着下切边刀具作上升运动。本发明的汽车支架配件切边模具可同时对汽车支架配件的正反两侧进行切边作业，成本低，生产效率高。

Description

一种汽车支架配件切边模具

技术领域

本发明涉及模具技术领域，特别是涉及一种汽车支架配件切边模具。

背景技术

如附图1所示的工字形汽车支架配件，需要对其上下两侧进行切边处理，传统的切边模具一次只能作用于其一侧，因此，需要分别对汽车支架配件进行正反两次切边作业，不仅需要两套模具，且生产效率低。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种可同时对汽车支架配件的正反两侧进行切边作业的汽车支架配件切边模具。

技术方案：为实现上述目的，本发明的汽车支架配件切边模具，其包括上模座与下模座，所述上模座上安装有导套，所述下模座上安装有导杆；所述导套与所述导杆滑动配合以使得所述上模座与下模座平移开合；

所述上模座上安装有上切边刀具；所述下模座上安装有凹模组件以及下切边组件；

所述凹模组件包括上凹模、下凹模以及平移组件；

所述下切边组件包括刀具座、下切边刀具以及反向运动组件；所述刀具座通过所述反向运动组件安装在所述下模座上，所述下切边刀具安装在所述刀具座上；

所述上模座相对于所述下模座合模过程中，上模座可作用于所述平移组件以及所述反向运动组件，以使得所述上凹模与下凹模作平移运动以及使得所述刀具座带着所述下切边刀具作上升运动。

进一步地，所述平移组件包括可水平平移的水平推动块以及可垂直平移的垂直推动块；所述垂直推动块的垂直平移运动与所述水平推动块的水平平移运动两者之间具有传动关系，且所述水平推动块可推动所述上凹模及下凹模平移。

进一步地，所述上凹模与所述下凹模两者可在垂直方向上作相对开合运动，且两者的相对开合运动由所述水平推动块驱动。

进一步地，所述上凹模与所述下凹模上分别具备第一斜面与第二斜面；所述水平推动块上具备V形部，所述V形部的两侧斜面分别可与所述第一斜面与第二斜面配合作用。

进一步地，所述V形部的两侧分别为窄部与宽部。

进一步地，所述反向运动组件包括按压件、组件座、滑动体及齿轮；所述按压件与所述滑动体通过所述齿轮建立反向传动关系；所述刀具座固定安装在所述滑动体上。

有益效果：本发明的汽车支架配件切边模具可同时对汽车支架配件的正反两侧进行切边作业，成本低，生产效率高。

附图说明

附图1为汽车支架配件的结构图；

附图2为汽车支架配件切边模具的结构图；

附图3为上模座与下模座相对打开时的状态图；

附图4为上模座与下模座未完全合模的中间状态的状态图；

附图5为上模座与下模座完全合模的状态图；

附图6为凹模组件的结构图；

附图7为反向运动组件与刀具座的组合图；

附图8为反向运动组件的外形图；

附图9为反向运动组件的第一剖视图；

附图10为反向运动组件的爆炸图；

附图11为反向运动组件的第二剖视图。

图中：A-汽车支架配件；1-上模座；2-下模座；3-上切边刀具；4-凹模组件；41-上凹模；411-第一斜面；412-第一挡肩；42-下凹模；421-第二斜面；422-第二挡肩；43-水平推动块；431-V形部；432-窄部；433-宽部；434-导向槽；435-挡肩容纳腔；44-垂直推动块；441-导向部；45-第一弹簧；46-导向杆；47-连接杆；471-导套部；472-挡肩部；48-第三弹簧；49-第二弹簧；5-刀具座；6-下切边刀具；7-反向运动组件；71-滑动座；711-安装凸缘；712-通孔部；72-按压件；721-第一齿条部；722-第一凸出部；73-组件座；731-延伸体；74-滑动体；741-第二齿条部；742-第二凸出部；75-齿轮；76-第四弹簧；11-导套；12-导杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如附图2所示的汽车支架配件切边模具，其用于对附图1所示的工字形汽车支架配件A进行切边作业，其包括上模座1与下模座2，所述上模座1上安装有导套11，所述下模座2上安装有导杆12；所述导套11与所述导杆12滑动配合以使得所述上模座1与下模座2平移开合；

所述上模座1上安装有上切边刀具3；所述下模座2上安装有凹模组件4以及下切边组件；

如附图3-5所示，所述凹模组件4包括上凹模41、下凹模42以及平移组件；所述平移组件可使得上凹模41、下凹模42两者进、出汽车支架配件A上下两个待切边的板状部之间。

所述下切边组件包括刀具座5、下切边刀具6以及反向运动组件7；所述刀具座5通过所述反向运动组件7安装在所述下模座2上(如附图7所示)，所述下切边刀具6安装在所述刀具座5上；所述上切边刀具3与下切边刀具6分别用于配合所述上凹模41与下凹模42进行切边作业。

所述上模座1相对于所述下模座2合模过程中，上模座1可作用于所述平移组件以及所述反向运动组件7，以使得所述上凹模41与下凹模42作平移运动以及使得所述刀具座5带着所述下切边刀具6作上升运动。

在上模座1与下模座2合模过程中，上模座1首先作用于平移组件，使得上凹模41、下凹模42进入汽车支架配件A上下两个待切边的板状部之间并就位，然后上模座1再作用于反向运动组件7使得下切边刀具6配合下凹模42进行切边作业，下切边刀具6进行切边作业的同时，安装在上模座1上的上切边刀具3也配合上凹模41执行切边作业。

具体地，所述平移组件包括可水平平移的水平推动块43以及可垂直平移的垂直推动块44；所述垂直推动块44的垂直平移运动与所述水平推动块43的水平平移运动两者之间具有传动关系，且所述水平推动块43可推动所述上凹模41及下凹模42平移。具体地，所述垂直推动块44上形成有倾斜延伸的导向部441，水平推动块43上形成有倾斜延伸的导向槽434，导向槽434与导向部441两者的截面形状契合，两者的的截面形状均呈“凸”字形，如此，导向部441可在导向槽434内滑动，且垂直推动块44上升与下降可带动水平推动块43水平来回运动。

所述上凹模41与所述下凹模42两者可在垂直方向上作相对开合运动，且两者的相对开合运动由所述水平推动块43驱动。具体地，所述上凹模41与所述下凹模42上分别具备第一斜面411与第二斜面421；所述水平推动块43上具备V形部431，所述V形部431的两侧斜面分别可与所述第一斜面411与第二斜面421配合作用。所述V形部431的两侧分别为窄部432与宽部433。上凹模41与下凹模42进入汽车支架配件A上下两个待切边的板状部之间之前，窄部432置于上凹模41与下凹模42之间，以使得上凹模41上端面与与下凹模42下端面之间的距离小于上下两个待切边的板状部之间的距离，如此上凹模41与下凹模42整体可方便进入两个板状部之间；上凹模41与下凹模42进入汽车支架配件A上下两个待切边的板状部之间之后，宽部433置于上凹模41与下凹模42之间，以使得上凹模41上端面与与下凹模42下端面分别抵住上下两个待切边的板状部。上凹模41与下凹模42上分别具有第一挡肩412与第二挡肩422，第一挡肩412与第二挡肩422分别可靠在在上的板状部与在下的板状部的边缘，以实现第一挡肩412与第二挡肩422相对于汽车支架配件A在水平方向的定位，第一挡肩412与上切边刀具3在俯视方向上错开，同理，第二挡肩422与下切边刀具6在俯视方向上错开。

垂直推动块44与下模座2之间设置有第二弹簧49，如此，合模过程中，当上模座1推动所述垂直推动块44运动时，垂直推动块44使第二弹簧49压缩，当上模座1对垂直推动块44的作用解除，第二弹簧49使垂直推动块44上升复位，由于导向槽434与导向部441之间的配合作用，垂直推动块44使水平推动块43复位。

所述上凹模41与下凹模42之间设置有第一弹簧45，所述第一弹簧45使得所述上凹模41与下凹模42具有相对靠近运动趋势；具体地，所述上凹模41与下凹模42之间设置有一竖直设置的导向杆46，所述第一弹簧45串套在所述导向杆46上，导向杆46的一端具有挡肩，另一端连接有螺母，上凹模41上具备弹簧容置槽412，下凹模42上具备螺母容置槽422，所述导向杆46穿过所述上凹模41与下凹模42，且其挡肩置于弹簧容置槽412内，第一弹簧45的两端分别抵住挡肩与弹簧容置槽412的底部，所述螺母置于螺母容置槽422内，且螺母抵住螺母容置槽422的底部，上凹模41相对于导向杆46滑动连接。

所述上凹模41、下凹模42两者与水平推动块43之间设置有弹性元件，使得上凹模41、下凹模42两者与水平推动块43之间均具有相对远离趋势。具体地，凹模组件4还包括连接杆47与第三弹簧48，连接杆47的一端具备导套部471，连接杆47的另一端具备挡肩部472；所述导套部471上形成有通孔，且通孔的孔轴与连接杆47的长度方向垂直，所述导向杆46穿过所述通孔并可相对于所述通孔滑动；所述水平推动块43内形成有挡肩容纳腔435，所述连接杆47整体可相对于所述水平推动块43滑动，所述挡肩部472置于挡肩容纳腔435内；所述第三弹簧48串套在所述连接杆47上，且第三弹簧48的两端分别抵住所述导套部471与所述水平推动块43；所述第三弹簧48使导向杆46与水平推动块43具有相对远离趋势。上述结构中，通过设置导向杆46、连接杆47与第三弹簧48，以最简单的结构建立了上凹模41、下凹模42与水平推动块43三者之间的连接关系，导向杆46与连接杆47基本不用占据多余的空间，就可建立上凹模41与下凹模42之间的关系、上凹模41及下凹模42两者与水平推动块43之间之间的关系，上凹模41、下凹模42、水平推动块43、导向杆46、连接杆47与第三弹簧48六者构成一个模块，该模块结构紧凑且可单独组装后装入模具中，降低了模具的组装难度，且使得模具也结构紧凑。

通过上述结构，切边模具的运行过程如下：初始状态下，如附图3所示，垂直推动块44处于高位，水平推动块43的窄部432处于上凹模41与下凹模42之间；上模座1与下模座2合模过程中，上模座1推动垂直推动块44使其向下运动，垂直推动块44使水平推动块43水平运动；水平推动块43水平平移过程分为三个阶段：第一阶段，水平推动块43通过第三弹簧48的弹力推动上凹模41与下凹模42进入汽车支架配件A的上下平板部之间，如附图4所示；第二阶段，上凹模41与下凹模42上的第一挡肩412与第二挡肩422分别抵住上、下平板部后，上凹模41与下凹模42无法继续运动，此后，水平推动块43继续克服第三弹簧48的弹力运动，由于V形部431与第一斜面411及第二斜面421的配合作用，水平推动块43使上凹模41及下凹模42相对远离，直至上凹模41的上端面及下凹模42的下端面分别抵住在上平板部的下侧以及在下平板部的上侧，此时，宽部433到达上凹模41及下凹模42之间；第三阶段，由于上模座1的运动，水平推动块43的宽部433继续在上凹模41及下凹模42之间运动，上凹模41及下凹模42在水平方向与竖直方向均不会运动，已将汽车支架配件A定位好(如附图5与附图6所示)，随着上模座1的继续向下运动，上模座1作用于反向运动组件7，使得上切边刀具3与下切边刀具6同时对汽车支架配件A进行切边作业。

如附图8-10所示，所述反向运动组件7包括按压件72、组件座73、滑动体74及齿轮75；所述按压件72与所述滑动体74通过所述齿轮75建立反向传动关系，使得按压件72与滑动体74可等速反向运动；所述刀具座5固定安装在所述滑动体74上。

具体地，所述按压件72具备朝下竖直延伸的第一齿条部721；所述组件座73具备两个竖直向上延伸且平行设置的延伸体731，两个所述延伸体731之间转动设置有齿轮75；所述滑动体74相对于所述组件座73滑动安装，且其上具备与所述齿轮75啮合的第二齿条部741；所述第一齿条部721也与所述齿轮75啮合；所述第一齿条部721与所述第二齿条部741置于所述齿轮75的两侧；所述刀具座5相对于所述滑动体74固定；所述传动组件还包括使所述组件座73及滑动体74两者具有相对远离趋势的第四弹簧76。通过上述结构，可实现当按压件72向下运动，通过齿轮75的传动作用使得滑动体74向上运动，从而使刀具座5向上运动。

优选地，所述滑动体74上固定有滑动座71，所述刀具座5通过所述滑动座71相对于所述滑动体74固定。所述滑动座71上形成有安装凸缘711，所述安装凸缘711上形成有圆周阵列设置的螺丝孔，所述刀具座5通过螺入所述螺丝孔内的螺钉相对于所述滑动座71固定。通过上述结构可使刀具座5相对于滑动体74稳固安装。

优选地，所述滑动座71上形成有通孔部712；两个所述延伸体731、所述第一齿条部721及所述滑动体74四者构成的组合体的外轮廓所述通孔部712的孔轮廓形状契合，所述组合体整体置于所述通孔部712内。本实施例中，如附图11所示，所述组合体的外轮廓呈圆形，且延伸体731、第一齿条部721以及滑动体74的截面均呈扇形。

通过上述结构，一方面，滑动座71构成了对上述组合体的约束，使得上述组合体维持圆柱状，不会散开，且组合体中各部分的截面均为扇形使得四者聚合在一起后相互之间的位置关系稳定，两个所述延伸体731的两侧相当于两个V形槽以方便第一齿条部721及滑动体74滑动；另一方面，上述组合体构成了滑动座71的导向杆，使得滑动座71可沿设定方向滑动。由于反向运动组件7中的滑动关系非常多，采用上述结构，滑动座71与组合体互为约束，使得整个反向运动组件7结构非常紧凑，不需要为每一组滑动关系单独设置另外的结构以保证导滑稳定性，使得反向运动组件7的结构简洁可靠且体积小。

此外，上述组合体的中部具备方形的贯通孔，方形的贯通孔的延伸方向与上述通孔部712的轴向一致，上述齿轮75即置于所述贯通孔内；所述按压件72与滑动体74上分别具备第一凸出部722与第二凸出部742，所述第二凸出部742伸入在所述贯通孔内；在通孔部712的轴向上看，所述第一凸出部722的轮廓与所述贯通孔的轮廓具有重叠的部分；所述第四弹簧76安装在第一凸出部722与第二凸出部742之间，如此，第四弹簧76也安装在贯通孔内，使得第四弹簧76的存在不用占用组合体之外的空间，进一步保持反向运动组件7的紧凑性；第四弹簧76使得按压件72与滑动体74具有相对远离趋势，进而间接使组件座73及滑动体74两者具有相对远离趋势。如此，汽车支架配件切边模具的上模座与下模座相对打开后，第四弹簧76可使得反向运动组件7上除组件座73的其他部分滑动复位。

本发明的汽车支架配件切边模具可同时对汽车支架配件的正反两侧进行切边作业，成本低，生产效率高。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车支架配件切边模具，其特征在于，其包括上模座(1)与下模座(2)，所述上模座(1)上安装有导套(11)，所述下模座(2)上安装有导杆(12)；所述导套(11)与所述导杆(12)滑动配合以使得所述上模座(1)与下模座(2)平移开合；

所述上模座(1)上安装有上切边刀具(3)；所述下模座(2)上安装有凹模组件(4)以及下切边组件；

所述凹模组件(4)包括上凹模(41)、下凹模(42)以及平移组件；

所述下切边组件包括刀具座(5)、下切边刀具(6)以及反向运动组件(7)；所述刀具座(5)通过所述反向运动组件(7)安装在所述下模座(2)上，所述下切边刀具(6)安装在所述刀具座(5)上；

所述上模座(1)相对于所述下模座(2)合模过程中，上模座(1)可作用于所述平移组件以及所述反向运动组件(7)，以使得所述上凹模(41)与下凹模(42)作平移运动以及使得所述刀具座(5)带着所述下切边刀具(6)作上升运动。

2.根据权利要求1所述的汽车支架配件切边模具，其特征在于，所述平移组件包括可水平平移的水平推动块(43)以及可垂直平移的垂直推动块(44)；所述垂直推动块(44)的垂直平移运动与所述水平推动块(43)的水平平移运动两者之间具有传动关系，且所述水平推动块(43)可推动所述上凹模(41)及下凹模(42)平移。

3.根据权利要求2所述的汽车支架配件切边模具，其特征在于，所述上凹模(41)与所述下凹模(42)两者可在垂直方向上作相对开合运动，且两者的相对开合运动由所述水平推动块(43)驱动。

4.根据权利要求3所述的汽车支架配件切边模具，其特征在于，所述上凹模(41)与所述下凹模(42)上分别具备第一斜面(411)与第二斜面(421)；所述水平推动块(43)上具备V形部(431)，所述V形部(431)的两侧斜面分别可与所述第一斜面(411)与第二斜面(421)配合作用。

5.根据权利要求4所述的汽车支架配件切边模具，其特征在于，所述V形部(431)的两侧分别为窄部(432)与宽部(433)。

6.根据权利要求1所述的汽车支架配件切边模具，其特征在于，所述反向运动组件(7)包括按压件(72)、组件座(73)、滑动体(74)及齿轮(75)；所述按压件(72)与所述滑动体(74)通过所述齿轮(75)建立反向传动关系；所述刀具座(5)固定安装在所述滑动体(74)上。

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