CN111891103A - 一种汽车底盘制动器用加强支架结构 - Google Patents

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易来华
李升�
刘同芳
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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    • F16F15/06—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs
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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车底盘制动器用加强支架结构，包括连接座，所述连接座的内部活动安装有缓冲杆，所述缓冲杆的外部活动安装有缓冲套，所述缓冲套的顶部固定安装有弧形连接杆，所述弧形连接杆远离缓冲套的一端固定连接有侧向顶板，所述侧向顶板的底部固定安装有轴座，所述轴座的内部活动安装有转轴杆，所述转轴杆的外壁固定连接有伸缩杆。该汽车底盘制动器用加强支架结构，通过在侧向顶板的底部固定安装有轴座，同时轴座的内部活动安装有转轴杆，转轴杆与伸缩杆固定连接，且缓冲套的内部开设有伸缩槽，缓冲杆活动安装于缓冲套的内部，呈“T”字型的缓冲杆会防止与缓冲套脱落。

Description

一种汽车底盘制动器用加强支架结构
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车底盘制动器用加强支架结构。
背景技术
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
负责承托制动器和连接作用的支架起到了十分重要的作用，如支架发生断裂或者松动都会造成汽车行驶故障，而现有的支架多为固定一体式无法进行缓冲只能依靠本身刚度来保证安全性，故而提出一种汽车底盘制动器用加强支架结构来解决上述问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车底盘制动器用加强支架结构，具备减震、便于拆装维护等优点，解决了容易损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述减震、便于拆装维护目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车底盘制动器用加强支架结构，包括连接座，所述连接座的内部活动安装有缓冲杆，所述缓冲杆的外部活动安装有缓冲套，所述缓冲套的顶部固定安装有弧形连接杆，所述弧形连接杆远离缓冲套的一端固定连接有侧向顶板，所述侧向顶板的底部固定安装有轴座，所述轴座的内部活动安装有转轴杆，所述转轴杆的外壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部活动连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的底部固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有防脱件，所述防脱件的内壁固定安装有固定座，所述固定座的内部活动安装有轮轴，所述轮轴的外部固定连接有滚轮，所述滚轮的外部活动安装有滑轨，所述滑轨的底部外壁固定连接有安装组件，所述安装组件的底部螺纹连接有承托块，所述承托块的内部螺纹安装有螺纹杆，所述承托块的底部固定安装有框架，所述框架的顶部固定安装有减震组件，所述减震组件的顶部固定连接有底板。
优选的，所述缓冲杆的外壁固定安装有限位块，且缓冲杆的形状呈“T”字型，且缓冲套的内部开设有伸缩槽，槽口的形状呈圆形。
优选的，所述底板的形状呈弧形，且承托块的数量为两个，承托块的顶部开设有凹槽，凹槽与底板相适配。
优选的，所述安装组件包括有固定块、螺栓和螺栓板，且固定块与滑轨固定连接，固定块与螺栓板固定连接，螺栓贯穿螺栓板与承托块螺纹连接。
优选的，所述框架包括有竖杆和连接底板，且竖杆的数量为两个，竖杆的一端固定连接承托块，另一端固定连接于连接底板。
优选的，所述减震组件的数量为两个，且减震组件包括有减震套管、减震弹簧和减震块，减震块的一端与减震弹簧固定连接另一端与底板固定连接。
优选的，所述承托块的内部开设有螺纹槽，且螺纹杆贯穿连接座与承托块螺纹连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车底盘制动器用加强支架结构，具备以下有益效果：
1、该汽车底盘制动器用加强支架结构，通过在侧向顶板的底部固定安装有轴座，同时轴座的内部活动安装有转轴杆，转轴杆与伸缩杆固定连接，且缓冲套的内部开设有伸缩槽，缓冲杆活动安装于缓冲套的内部，呈“T”字型的缓冲杆会防止与缓冲套脱落，当汽车运动产生震动时缓冲杆会在缓冲套内部伸缩，配合伸缩杆在伸缩套筒内部伸缩，并使固定连接的防脱件在滑轨上横向移动增加冲击力的传递距离从而减小作用力，避免配件之间出现硬性摩擦造成零部件损坏，提升配件的使用寿命。
2、该汽车底盘制动器用加强支架结构，通过将用于连接作用的底板设计呈弧形，使得底板相较平板型有着更多的厚度，同时在底板的底部固定连接有减震组件，使得底板在承受汽车配件时有着更加良好的稳定性和减震性能，同时承托块通过螺栓杆螺纹连接，方便维护人员快速拆装利于保养替换。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车底盘制动器用加强支架结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车底盘制动器用加强支架结构图1中A部的结构放大示意图；
图3为本发明提出的一种汽车底盘制动器用加强支架结构防脱件的结构侧视图。
图中：1连接座、2缓冲杆、3缓冲套、4弧形连接杆、5侧向顶板、6轴座、7转轴杆、8伸缩杆、9伸缩套筒、10连接块、11防脱件、12固定座、13轮轴、14滚轮、15滑轨、16安装组件、17承托块、18螺纹杆、19框架、20减震组件、21底板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车底盘制动器用加强支架结构，包括连接座1，连接座1的内部活动安装有缓冲杆2，缓冲杆2的外部活动安装有缓冲套3，缓冲杆2的外壁固定安装有限位块，且缓冲杆2的形状呈“T”字型，且缓冲套3的内部开设有伸缩槽，槽口的形状呈圆形，缓冲套3的顶部固定安装有弧形连接杆4，弧形连接杆4远离缓冲套3的一端固定连接有侧向顶板5，侧向顶板5的底部固定安装有轴座6，轴座6的内部活动安装有转轴杆7，转轴杆7的外壁固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的外部活动连接有伸缩套筒9，伸缩套筒9的底部固定安装有连接块10，连接块10的底部固定安装有防脱件11，防脱件11的内壁固定安装有固定座12，固定座12的内部活动安装有轮轴13，轮轴13的外部固定连接有滚轮14，滚轮14的外部活动安装有滑轨15，滑轨15的底部外壁固定连接有安装组件16，安装组件16的底部螺纹连接有承托块17，安装组件16包括有固定块、螺栓和螺栓板，且固定块与滑轨15固定连接，固定块与螺栓板固定连接，螺栓贯穿螺栓板与承托块17螺纹连接，承托块17的内部螺纹安装有螺纹杆18，承托块17的内部开设有螺纹槽，且螺纹杆18贯穿连接座1与承托块17螺纹连接，承托块17的底部固定安装有框架19，框架19包括有竖杆和连接底板，且竖杆的数量为两个，竖杆的一端固定连接承托块17，另一端固定连接于连接底板，框架19的顶部固定安装有减震组件20，减震组件20的数量为两个，且减震组件20包括有减震套管、减震弹簧和减震块，减震块的一端与减震弹簧固定连接另一端与底板21固定连接，减震组件20的顶部固定连接有底板21，底板21的形状呈弧形，且承托块17的数量为两个，承托块17的顶部开设有凹槽，凹槽与底板21相适配。
综上所述，该汽车底盘制动器用加强支架结构，通过在侧向顶板5的底部固定安装有轴座6，同时轴座6的内部活动安装有转轴杆7，转轴杆7与伸缩杆8固定连接，且缓冲套3的内部开设有伸缩槽，缓冲杆2活动安装于缓冲套3的内部，呈“T”字型的缓冲杆2会防止与缓冲套3脱落，当汽车运动产生震动时缓冲杆2会在缓冲套3内部伸缩，配合伸缩杆8在伸缩套筒9内部伸缩，并使固定连接的防脱件11在滑轨15上横向移动增加冲击力的传递距离从而减小作用力，避免配件之间出现硬性摩擦造成零部件损坏，提升配件的使用寿命。
并且，通过将用于连接作用的底板21设计呈弧形，使得底板21相较平板型有着更多的厚度，同时在底板21的底部固定连接有减震组件20，使得底板21在承受汽车配件时有着更加良好的稳定性和减震性能，同时承托块17通过螺栓杆18螺纹连接，方便维护人员快速拆装利于保养替换。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车底盘制动器用加强支架结构，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的内部活动安装有缓冲杆(2)，所述缓冲杆(2)的外部活动安装有缓冲套(3)，所述缓冲套(3)的顶部固定安装有弧形连接杆(4)，所述弧形连接杆(4)远离缓冲套(3)的一端固定连接有侧向顶板(5)，所述侧向顶板(5)的底部固定安装有轴座(6)，所述轴座(6)的内部活动安装有转轴杆(7)，所述转轴杆(7)的外壁固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的外部活动连接有伸缩套筒(9)，所述伸缩套筒(9)的底部固定安装有连接块(10)，所述连接块(10)的底部固定安装有防脱件(11)，所述防脱件(11)的内壁固定安装有固定座(12)，所述固定座(12)的内部活动安装有轮轴(13)，所述轮轴(13)的外部固定连接有滚轮(14)，所述滚轮(14)的外部活动安装有滑轨(15)，所述滑轨(15)的底部外壁固定连接有安装组件(16)，所述安装组件(16)的底部螺纹连接有承托块(17)，所述承托块(17)的内部螺纹安装有螺纹杆(18)，所述承托块(17)的底部固定安装有框架(19)，所述框架(19)的顶部固定安装有减震组件(20)，所述减震组件(20)的顶部固定连接有底板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器用加强支架结构，其特征在于：所述缓冲杆(2)的外壁固定安装有限位块，且缓冲杆(2)的形状呈“T”字型，且缓冲套(3)的内部开设有伸缩槽，槽口的形状呈圆形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器用加强支架结构，其特征在于：所述底板(21)的形状呈弧形，且承托块(17)的数量为两个，承托块(17)的顶部开设有凹槽，凹槽与底板(21)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器用加强支架结构，其特征在于：所述安装组件(16)包括有固定块、螺栓和螺栓板，且固定块与滑轨(15)固定连接，固定块与螺栓板固定连接，螺栓贯穿螺栓板与承托块(17)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器用加强支架结构，其特征在于：所述框架(19)包括有竖杆和连接底板，且竖杆的数量为两个，竖杆的一端固定连接承托块(17)，另一端固定连接于连接底板。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器用加强支架结构，其特征在于：所述减震组件(20)的数量为两个，且减震组件(20)包括有减震套管、减震弹簧和减震块，减震块的一端与减震弹簧固定连接另一端与底板(21)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动器用加强支架结构，其特征在于：所述承托块(17)的内部开设有螺纹槽，且螺纹杆(18)贯穿连接座(1)与承托块(17)螺纹连接。
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