CN111864674B

CN111864674B - 线束

Info

Publication number: CN111864674B
Application number: CN202010330759.1A
Authority: CN
Inventors: 日浅贵裕; 池田一弘; 云井一行; 松本贤太; 稻垣喜仙; 高村修平
Original assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 2019-04-24
Filing date: 2020-04-24
Publication date: 2022-09-23
Anticipated expiration: 2040-04-24
Also published as: JP2020182280A; CN111864674A; JP6918860B2

Abstract

本发明提供一种线束，能够抑制布置状态的偏差并防止干涉。线束(21)具备线束干线(22)和旋转夹具(25)而构成。线束干线(22)通过电气连接盒的线束导出部(29)及远离电气连接盒而固定的保护器(24)并布置在其间。旋转夹具(25)设置在线束干线(22)的中间。线束干线(22)在第一固定部(30)和旋转夹具(25)之间的第一区间(S1)及第二固定部(31)和旋转夹具(25)之间的第二区间(S2)分别形成有可弯曲的弯曲部(33)。另外，线束干线(22)形成为从第一固定部(30)到第二固定部(31)整体上大致S字形弯曲的布置形状。另外，线束干线(22)在第一区间(S1)设置有比弯曲部(33)更硬质且大致直线形状的硬质管(26)(硬质部)。

Description

线束

技术领域

本发明涉及一种布置在汽车的规定位置的线束。

背景技术

例如，在汽车的发动机室内搭载有蓄电池、交流发电机、继电器盒等。蓄电池的输出端子以及交流发电机的输出端子连接到继电器盒。然后，还将继电器盒以及该继电器盒经由设置在末端的线束与车室内的接线盒连接(例如参照下述专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－97709号公报

以上述继电器盒以及线束为例，线束一般被弯曲成三维形状进行布置。参照图5和图6具体说明的话，引用符号1表示继电器盒(电气连接盒)，引用符号2表示线束，引用符号3表示发动机室。线束2具有线束干线4、保护该线束干线4并固定于车体5(或面板)的保护器6、以及设置于图示的线束干线4的中间的旋转夹具7。线束干线4在继电器盒1和保护器6之间弯曲成三维形状(弯曲为大致S字形)。在弯曲成三维形状后，线束干线4的中间由旋转夹具7保持。旋转夹具7组装为能够相对于支架8旋转自如。旋转夹具7具有绕图5和图6的纸面垂直方向的轴旋转自如的结构(沿箭头9所示的方向旋转自如)。另外，在使用不是旋转夹具7而是不旋转的夹具的情况下，如果在保持弯曲成三维形状的线束干线4且将其组装在支架8上时，则其操作性会变差。

线束干线4被弯曲成如上所述的三维形状。例如在图5的情况下，在纸面垂直方向上弯曲成凹凸的S字形。在弯曲成S字形的线束干线4中作用有恢复到原来状态的力。在这样的状态下，旋转夹具7容易向箭头9所示的方向旋转，因此线束干线4有时会发生如粗箭头所示的从图5的状态变为图6的状态的情况。此时，如果引用符号10所示的其他部件存在于图示的位置，则线束干线4的可弯曲的弯曲部11将干涉到其他部件10(参见图6)。如果线束干线4受到干涉，则例如由于受到行驶时的振动而会导致损伤或破损。另外，还会导致其他部件10的损伤或破损。线束干线4变为上述状态的主要原因例如是布置状态的偏差(换言之，线束干线4的布置状态是各种各样的)。另外，假定图示的线束干线4的长度在尺寸公差的正侧形成(如果长的话)，由于弯曲部11变大，其结果容易产生上述偏差。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其课题在于提供一种能够抑制布置状态的偏差并防止干涉的线束。

用于解决上述课题的本发明第一方面的线束，其特征在于，具备：通过第一固定位置以及第二固定位置并布置在它们之间的线束干线、以及将该线束干线收纳在筒状的外包装部件的带外包装的干线中的任意一个；以及设置在与该任意一个的所述第一固定位置以及所述第二固定位置相对应的第一固定部和第二固定部之间，且具有以向安装部位的组装方向为轴而绕轴向旋转自如的结构的旋转夹具，所述任意一个在所述第一固定部和所述旋转夹具之间的第一区间、以及所述第二固定部和所述旋转夹具之间的第二区间分别形成有可弯曲的弯曲部，并且，通过该弯曲部可形成为从所述第一固定部到所述第二固定部整体上弯曲为S字形(包括大致S字形)的布置形状，并且，在所述第一区间及/或所述第二区间中设置有比所述弯曲部更硬质且直线形状(包括大致直线的形状)的硬质部。

根据本发明第一方面，由于在线束干线上设置硬质部，所以能够消除本来成为弯曲部的部分，使线束干线大致成为直线的形状。另外，由于设置硬质部，能够减小第一区间及/或第二区间中弯曲部所占的比例，并且能够改变弯曲部的配置，其结果是，能够减小对旋转夹具的作用(施加于旋转夹具的力)，使得旋转夹具难以发生旋转。由此，能够抑制线束干线的布置状态的偏差，例如能够防止对其他部件的干涉。

本发明第二方面的特征在于，在本发明第一方面所述的线束中，如果在所述第二区间的附近存在想要避免干涉的部件，则至少在所述第一区间侧配置所述硬质部。

根据本发明第二方面，关于想要避免干涉的部件与硬质部的布置关系，能够提供一种更好的形式。

本发明第三方面的特征在于，在本发明第一或二方面所述的线束中，所述硬质部采用管状的硬质管。

根据本发明第三方面，关于硬质部，能够提供一种更好的形式。

本发明第四方面的特征在于，在本发明第三方面所述的线束中，作为所述硬质部的所述硬质管以沿着管的轴向不移动的方式被固定。

根据本发明第四方面，由于硬质管固定为不可移动，所以例如能够提高线束的布置操作性。

本发明第五方面的特征在于，在本发明第一～四方面所述的线束中，所述第一固定位置是电气连接盒的线束导出部，所述第二固定位置是远离所述电气连接盒而固定的保护器。

根据本发明第五方面，关于电气连接盒和远离该电气连接盒固定的保护器之间的布置，能够抑制线束干线的布置状态的偏差，从而能够例如防止对其他部件的干涉。

发明效果

根据本发明的线束，通过设置硬质部，起到能够抑制线束干线的布置状态的偏差的效果。由此例如能够防止对其他部件的干涉，从而不但能够防止线束本身的损伤和破损，还能够防止想要避免干涉的部件的损伤和破损。

附图说明

图1是表示本发明的线束的一个实施方式的立体图。

图2是从图1的箭头A方向观察的线束的立体图。

图3是线束干线的立体图。

图4是从图3的箭头B方向观察的线束干线的立体图。

图5是现有例的线束的立体图。

图6是旋转夹具从图5的状态旋转时的线束的立体图。

附图标记说明

21：线束

22：线束干线(任意一方)

23：继电器盒(电气连接盒)

24：保护器(第二固定位置)

25：旋转夹具

26：硬质管(硬质部)

27：想要避免干涉的部件

28：壳体

29：线束导出部(第一固定位置)

30：第一固定部

31：第二固定部

32：支架(安装部位)

33：弯曲部

BD：车体

S1：第一区间

S2：第二区间

具体实施方式

线束具备线束干线和旋转夹具而构成。线束干线通过电气连接盒的线束导出部及远离电气连接盒而固定的保护器而布置在它们之间。旋转夹具设置在线束干线的中间。线束干线在第一固定部和旋转夹具之间的第一区间、以及第二固定部和旋转夹具之间的第二区间分别形成有可弯曲的弯曲部。另外，线束干线通过弯曲部形成为从第一固定部到第二固定部整体上大致呈S字形弯曲的布置形状。另外，线束干线在第一区间及/或第二区间中设置有比弯曲部更硬质且大致直线形状的硬质部。硬质部采用管状的硬质管。

[实施例]

以下，参照附图说明实施例。图1是表示本发明的线束的一个实施方式的立体图。另外，图2是从图1的箭头A方向观察的线束的立体图，图3是线束干线的立体图，图4是从图3的箭头B方向观察的线束干线的立体图。

(关于线束21)

在图1和图2中，这里以布置到汽车的发动机室内的线束21为例进行说明。线束21被从发动机室引出而用于设备间的电气连接。图1和图2所示范围的线束21具备：线束干线22、设置在该线束干线22的末端的继电器盒23(电气连接盒、设备的例子)、保护线束干线22的中间并固定到车体BD(或面板)上的保护器24、设置在继电器盒23和保护器24之间的线束干线22的中间的旋转夹具25、以及硬质管26(硬质部的例子)而构成。线束1在图1和图2所示的范围内，弯曲成三维形状(弯曲为大致S字形)而布置在发动机室内的狭小空间。线束21被布置为与想要避免干涉的部件27适当保持距离的状态，并且维持该布置状态。

(关于线束干线22)

在图1～图4中，线束干线22通过线束导出部29(“第一固定位置”的例子)以及保护器24(“第二固定位置”的例子)而布置。图示范围内的线束干线22从整体来看是线束21的干线的一部分。线束干线22在本实施例中，具备：一根或多根电线、以及覆盖该电线的筒状的外包装部件(波纹管等)。即，本实施例的线束干线22构成为带外包装的干线。线束干线22也可以不具备外包装部件。例如，线束干线22可以仅是一根或多根电线的结构。

线束干线22构成为可以进行三维弯曲。线束干线22还具有挠性。另外，构成线束干线22的电线有粗的和细的等各种各样的粗细尺寸，在此不作特别限定。另外，构成电线的导体也有铜、铜合金、铝、铝合金等各种各样的金属，但并没有特别限定。在本实施例中，线束干线22从继电器盒23的线束导出部29引出。另外，线束干线22是将多根电线捆扎在一起，并将其收纳在波纹管中而构成。另外，线束干线22为发动机室内的布置，所以可能会有水分、灰尘等附着，因此构成中包含波纹管。

(继电器盒23)

在图1和图2中，继电器盒23是与未图示的蓄电池以及交流发电机一起搭载在发动机室内的所谓电气连接盒，如上所述设置在线束干线22的末端。继电器盒23构成为在其壳体28上具有线束导出部29，从线束导出部29引出线束干线22。线束导出部29上缠绕有未图示的胶带。通过缠绕该胶带，而使作为线束干线22的末端部分的第一固定部30被固定。

(关于保护器24)

在图1和图2中，保护器24是设置在线束干线22的中间以保护该部分的树脂制的部件。保护器24如上所述固定在车体BD(或面板)上。保护器24固定线束干线22的第二固定部31。保护器24构成为具备：在内部具有规定的布置路径的保护器本体、以及覆盖该保护器本体的侧壁的突出端所在一侧的开口的保护罩。保护器24在多个位置具有通过嵌合而相互嵌合的本体侧锁定部和罩侧锁定部。另外，保护器24在多个位置具有固定腿以用于固定到车体BD上。另外，保护器24所涉及的上述“中间”是指线束干线22的全长中的规定的中间部分。

(关于旋转夹具25)

在图1～图4中，旋转夹具25设置在线束干线22的第一固定部30和第二固定部31之间。旋转夹具25具有圆形的线束组装部(符号省略)、与该线束组装部连续的旋转轴部(符号省略)、以及组装到支架32的支架固定部(符号省略)。旋转夹具25具有绕图1的纸面垂直方向的轴旋转自如的结构(具有绕作为安装部位即支架32的垂直方向的轴旋转自如的结构。换言之，具有绕向支架32的组装方向的轴旋转自如的结构)。旋转夹具25被预先组装在线束干线22的中间，然后，在继电器盒23和保护器24被固定之后，组装到支架32。另外，旋转夹具25所涉及的上述“中间”是指从第一固定部30到第二固定部31的线束干线22的长度方向中央、上述略S字的中央或者与这些中央接近的部分。

(关于硬质管26(硬质部))

在图1～图4中，硬质管26用于防止线束干线22的可弯曲的弯曲部33伴随着旋转夹具25的旋转而相对于想要避免干涉的部件27(参照图1)发生干涉。硬质管26形成为比弯曲部33更硬质且大致直线形状的部件。在此，当将线束干线22的第一固定部30与旋转夹具25之间定义为第一区间S1、以及将第二固定部31与旋转夹具25之间定义为第二区间S2，并且将想要避免干涉的部件27设为如图1所示的配置，则硬质管26至少设置在第一区间S1。硬质管26对应想要避免干涉的部件27的配置而设置在第一区间S1及/或第二区间S2的线束干线22。硬质管26是直径稍大于构成线束干线22的筒状的外包装部件(波纹管等)的树脂制的硬质管。硬质管26通过未图示的胶带缠绕而被固定为相对于上述外包装部件沿轴向不可移动。硬质管26形成为如图所示的占第一区间S1的线束干线22的一半左右的长度。另外，如果能够在例如硬质管26的两侧等确保布置所需的弯曲部33，则硬质管26不特别限定长度(但是，考虑到操作性和后述的防止干涉的效果，适当地设定长度)。

本实施例的硬质管26通过相对于线束干线22插通而组装到线束干线22上，但不限于这样的组装方法。具体而言，也可以用将柔软的波纹管和硬质直管一体成形的带有硬质部的外包装部件代替。对于带有硬质部的外包装部件，当然可以减少组装作业。硬质部不限于本实施例的硬质管26，如果能够使第一区间S1的线束干线22的中间比弯曲部33更硬质，则不作特别限定。即使设置有硬质管26，线束干线22也形成为从第一固定部30到第二固定部31整体上大致S字形的布置形状。

在本实施例的情况下，当第一区间S1的可弯曲的弯曲部33的三维弯曲状态本来就是图3和图4的假想线(双点划线)所示的状态，则通过在其上设置硬质管26而能够成为图1和图2的实线所示的状态、即弯曲部33的大小成为如图1和图2所示的较小的状态。硬质管26能够减小第一区间S1中弯曲部33所占的比例，并且能够改变弯曲部33的配置。其结果是，能够减小对旋转夹具25的作用(向旋转夹具25传递的力)，能够使旋转夹具25难以发生旋转。由此，能够抑制图中的范围内的线束干线22的布置状态的偏差，从而能够防止对想要避开干涉的部件27的干涉(对想要避免第二区间S2的弯曲部33的干涉的部件27的干涉)。

(关于线束21的效果)

如上所述，参照图1至图4进行了说明，根据本发明的一个实施方式的线束21，由于设置了作为硬质部的硬质管26，因此，能够使上述旋转夹具25难以发生旋转，并且能够抑制线束干线22的布置状态的偏差，并且能够防止对想要避免干涉的部件27的干涉。因此，具有能够发挥防止线束21自身的损伤或破损、以及防止想要避免干涉的部件27的损伤或破损的效果。

当然，本发明可以在不改变本发明主旨的范围内进行各种变更。

Claims

1.一种线束，具备：

线束干线，其构成为通过第一固定位置以及第二固定位置，并布置在该第一固定位置和该第二固定位置之间，且具有对应于该第一固定位置的第一固定部和对应于该第二固定位置的第二固定部；

旋转夹具，其设置在所述第一固定部和所述第二固定部的中间，且以绕向安装部位的组装轴旋转的方式构成，

所述线束干线在所述第一固定部和所述旋转夹具之间具有第一区间，在所述第二固定部和所述旋转夹具之间具有第二区间，

所述第一区间以及所述第二区间分别具有可弯曲的弯曲部，

所述线束干线构成为，通过在所述弯曲部弯曲而在从所述第一固定部到所述第二固定部之间整体呈S字形弯曲，其特征在于，

至少在所述第一区间和所述第二区间的任一方，还具备与所述弯曲部一体形成的硬质部，所述硬质部比所述弯曲部更硬质且为直线形状，

所述硬质管形成为占有所述第一区间和所述第二区间的任一方中的所述线束干线的至少一半的长度。

2.如权利要求1所述的线束，其特征在于，

在所述第二区间的附近存在要避免干涉的部件的情况下，至少在所述第一区间设置所述硬质部。

3.如权利要求1或2所述的线束，其特征在于，

所述硬质部是硬质管。

4.如权利要求1或2所述的线束，其特征在于，

所述第一固定位置是电气连接盒的线束导出部，所述第二固定位置是远离所述电气连接盒而固定的保护器。

5.如权利要求3所述的线束，其特征在于，

6.如权利要求1所述的线束，其特征在于，

所述线束干线具备一根或多根电线。

7.如权利要求6所述的线束，其特征在于，

所述线束干线还具备用于收纳所述一根或多根电线的外包装部件。