JP2015082870A - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents

Abstract

【課題】振動減衰機能を備えた簡単な構成のワイヤハーネス用クランプを提供する。【解決手段】樹脂成形品からなる本体に一対のコイルバネを組み付けており、前記本体は、ワイヤハーネス固定部の一部に中空部を有する支持板部を設け、該支持板部の外面に羽根状係止部の支軸を突設すると共に前記外面に前記支軸を挟んだ両側にスリット状のバネ挿入用切欠を設け、前記羽根状係止部は前記支軸の先端から折り返し状に係止段部を設けた羽根部を設け、かつ、前記支軸を挟んだ両側に一対のコイルバネを配置し、これらコイルバネの一端をそれぞれ前記バネ挿入用切欠に挿入係止して取り付け、該コイルバネの他端を前記羽根状係止部の係止段部と対向する位置に配置している。【選択図】図１

Description

本発明はワイヤハーネス用クランプに関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスに取り付けて車体等の固定材に係止するクランプであり、車体とワイヤハーネスとの相互間での振動の伝播を抑制するものである。

従来より、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクランプが種々提案されている。この種のクランプとしてはバンドをワイヤハーネスに巻き付けるバンドクランプ、基板をワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板型クランプが汎用されている。これらのクランプは係止羽根を突設し、車体等の固定材に穿設した係止穴に係止羽根をたわませて挿入係止して、ワイヤハーネスを車体に取り付けている。

前記汎用されているワイヤハーネス用のクランプは振動吸収機構が設けられていないため、クランプを取り付けた部分の車体が振動すると、クランプを取り付け部分のワイヤハーネスが振動する。また、ワイヤハーネスが振動するとクランプを介して車体に振動を伝播し、この車体の振動が他のクランプを介してワイヤハーネスに再伝播するという悪循環を繰り返すことになる。このように振動が減衰されずに車体とワイヤハーネスとの間で振動の伝播が繰り返されると、振動によるワイヤハーネスの疲労が蓄積することになる。

前記問題に対して、本出願人は先に特開２０１０−１７３４００号公報で、図６に示す振動減衰機能を有するクランプを提供している。該クランプ１００はワイヤハーネスにバンド等で固定するワイヤハーネス固定部１０１に外筒１０２を一体的に突設すると共に、先端に係止羽根１０３を設けた内筒１０４を外筒１０２の内部に挿入し、内筒１０４のバネ受板１０４ａと、該バネ受板１０４ａと対向する外筒１０２の端面１０２ａとの間に環状コイルバネ１０５を装着し、車体１１０からワイヤハーネス１２０に伝わる振動を減衰している。

前記図６に示すクランプでは、クランプの外筒１０２内に収容すると共に内筒１０４に巻き付けた状態で外嵌した環状コイルバネ１０５により振動を減衰することができ、ワイヤハーネスの振動による疲労を低減できる。

特開２０１０−１７３４００号公報

しかしながら、前記図６のクランプ１００は構造が複雑であり、かつ、環状コイルバネ１０５を内筒１０４の筒本体１０４ｂの外周に巻き付けた状態で、外筒１０２内に装着する作業、または外筒１０２内に環状コイルバネ１０５を収容しておき、該環状コイルバネ１０５の中央貫通穴に内筒１０４の筒本体１０４ｂを貫通して装着する作業のいずれの方法で組付作業がなされるが、いずれの組付作業も容易でなく手数がかかり、製造が難しい問題がある。
例えば、環状コイルバネ１０５を外嵌する内筒１０４の筒本体１０４ｂの先端の抜け止め片１０４ｓを外筒１０２の端面１０２ａの貫通穴１０２ｈに挿通係止する必要がある。其の際、抜け止め片１０４ｓを縮径させる必要があるが、抜け止め片１０４ｓが硬いと挿入係止が困難となり、該抜け止め片が容易に変形する形状とすると抜け止め機能が低下する等の問題がある。

本発明は前記問題を解消し、クランプに取り付けるバネにより振動を吸収できる構成としながら、構造が簡単でかつ組付作業が容易であるワイヤハーネス用クランプを提供することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、樹脂成形品からなる本体に一対のコイルバネを組み付けており、
前記本体は、ワイヤハーネス固定部の一部に中空部を有する支持板部を設け、該支持板部の外面に羽根状係止部の支軸を突設すると共に、前記支持板部の外面に前記支軸を挟んだ両側にスリット状のバネ挿入用切欠を設け、前記羽根状係止部は前記支軸の先端から折り返し状に係止段部を設けた羽根部を設け、かつ、前記支軸を挟んだ両側に一対のコイルバネを配置し、これらコイルバネの一端をそれぞれ前記バネ挿入用切欠に挿入係止して取り付け、該コイルバネの他端を前記羽根状係止部の係止段部と対向する位置に配置していることを特徴とするワイヤハーネス用のクランプを提供している。

前記のように、振動減衰用に取り付けるコイルバネを一対設け、羽根状係止部の支軸を挟んで配置した構成としている。即ち、従来のコイルバネの中空に支軸を貫通する構成とせず、コイルバネの一端を支持板部に設けたスリット状のバネ挿入用切欠に挿入するだけで係止される構成としている。よって、コイルバネの組み付けを簡単に行うことができ、かつ、クランプ全体の構成も簡単となる。

前記一対のコイルバネは、長さ方向の一側に直径方向の直線部があり、他側は前記直線部の両端に半円環部を連続させた半円環形状とし、該コイルバネの長さ方向の一端の前記直線部を前記支持板部のスリット状の前記バネ挿入用切欠に挿入して係止する形状としていることが好ましい。

前記ワイヤハーネス固定部はバンドとバンド係止部を設けたバンド締結型または、基板をワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板型とし、
前記バンド締結型ではバンド係止部の外面を前記支持板部とし、基板型では基板に前記支持板部を設けている。

前記クランプのワイヤハーネス固定部をワイヤハーネスに固定し、前記羽根状係止部を車体パネルの取付穴に挿入係止した状態で、前記一対のコイルバネの突出端は車体パネルの表面に弾圧させるものとしている。

本発明のワイヤハーネス用のクランプは、前記のように、振動減衰用に組み付けるコイルバネの中空にクランプの支軸を貫通させず、支軸を挟んだ両側に一対のコイルバネを装着する構成としているため、コイルバネをクランプの本体に簡単に組みつけることができる。かつ、クランプの本体の構成も簡単になるため、振動減衰機能付きのクランプを安価に提供することができる。さらに、該クランプを介してワイヤハーネスを車体に配索すると、走行時に発生する車体およびワイヤハーネス相互の振動を効果的に減衰することができる。

本発明の第１実施形態のクランプを示し、（Ａ）はワイヤハーネスに取り付けて車体パネルに係止した状態の断面図、（Ｂ）は正面図である。 前記クランプの本体を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は要部断面図、（Ｃ）はクランプの本体の支持板部の底面図である。 コイルバネを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は正面図である。 （Ａ）はコイルバネをクランプの本体に係止した状態を示す正面図、（Ｂ）は要部拡大図である。 第２実施形態の概略図である。 従来例の断面図である。

以下、本発明のワイヤハーネス用のクランプの実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に本発明の第１実施形態を示す。
第１実施形態のクランプ１はバンド型のクランプからなる。

クランプ１は樹脂成形品からなるクランプ本体１ー１に一対のコイルバネ７、８を組みつけた構成としている。クランプ本体１ー１はワイヤハーネス１０の電線群の外周に巻き付けるバンド２と、該バンドを一端から突設すると共にワイヤハーネス１０に巻き付けたバンド２を挿入係止する係止片３ａを突設した貫通穴３ｂを設けたバンド係止部３とからなるワイヤハーネス固定部５を備えている。

前記バンド係止部３はボックス形状で、貫通穴３ｂと平行で且つワイヤハーネス巻付側と反対側の外面を浅い四角形状の中空部４ａを備えた支持板部４としている。四角形状とした支持板部４の外面４ｓの中央より羽根状係止部６の支軸６ａを突設し、該支軸６ａの先端から一対の羽根部６ｂを折り返し状に突設し、各羽根部６ｂの先端に係止段部６ｃを設けている。また、図２（Ｃ）に示すように、前記支持板部４の外面４ｓには支軸６ａを挟んだ両側に細長い穴からなるスリット状のバネ挿入用切欠４ｂ、４ｃを設けている。前記支持板部４の中空部分４ａの深さはコイルバネ７，８を構成するバネ線の直径以上あればよい。

前記羽根状係止部６の支軸６ａを挟んだ両側に、一対のコイルバネ７、８を装着している。これらコイルバネ７，８は円環状ではなく、図３に示すように、半円環形状のコイルバネで、長さ方向の一側面に直径方向に延在する直線部７ｓ、８ｓを備え、該直線部７ｓ、８ａの一端から半円弧部７ｃ、８ｃを連続させ、該半円弧部の他端に直線部７ｓ、８ｓを連続させた形状としている。一対のコイルバネ７、８は直線部７ｓ、８ｓと半円弧部７ｃ、８ｃで囲まれた中空部７ａ、８ａに支軸６ａ等を貫通させずに中空のままとしている。

前記一対のコイルバネ７、８は、その長さ方向の一端７ｂ、８ｂの直線部７ｓ、８ｓを先端からクランプ本体１−１の支持板部４のバネ挿入用切欠４ｂ、４ｃを通して中空部４ａに挿入している。図４（Ｂ）に示すように、直線部７ｓ、８ｓの先端７ｓ１、８ｓ１を支持板部４の外面４ｓで係止し、該直線部７ｓ、８ｓの他端７ｓ２、８ｓ２に連続する半円弧部７ｃ、８ｃをバネ挿入用切欠４ｂ、４ｃの他端から外方に引き出している。これにより、コイルバネの一端７ｂ、８ｂをバネ挿入用切欠４ｂ、４ｃを通して中空部４ａ内に挿入する簡単な作業で、コイルバネ７、８をクランプ１に装着できるものとしている。

支持板部４に一端を係止する一対のコイルバネ７、８は羽根状係止部６の支軸６ａを挟んで両側に位置する。これらコイルバネ７、８の長さ方向の他端の突出端７ｅ、８ｅを一対の前記羽根部先端の係止段部６ｃ、６ｃとそれぞれ対向する位置に突出させている。後述するように、車体パネル２０に係止した状態で車体パネル２０の表面にコイルバネ７、８の突出端７ｅ、８ｅを弾性接触させるようにしている。よって、汎用されているクランプに設けている車体パネル押し当て用の皿部を不要としている。

前記クランプ１のワイヤハーネス１０への取付作業、クランプ１を取り付けたワイヤハーネス１０の自動車への配索作業、車体パネル２０にクランプ１を係止する作業について、以下に説明する。

クランプ１には、一対のコイルバネ７、８の一端７ｂ、８ｂをクランプ本体１−１の支持板部４のバネ挿入用切欠４ｂ、４ｃを通して中空部分４ａに挿入係止して、図４（Ａ）に示すように組みつけている。

図１に示すように、前記クランプ１のバンド２をワイヤハーネス１０の所要位置で複数の電線１１の外周に巻き付けた後、バンド係止部３の貫通穴３ｂを貫通させてバンド２を引っ張り、バンド２に設けた鋸歯状に連続させた係止溝のいずれかに係止片３ａを係止してワイヤハーネス１０にクランプ１を固定する。

前記のようにクランプ１を取り付けたワイヤハーネス１０を自動車組立ラインで自動車の車体パネル２０等に沿って配索する。該配索時に羽根状係止部６の羽根部６ｂを車体パネルの係止穴２０ｈに押し込み、係止段部６ｃを係止穴２０ｈの周縁に係止して固定している。

このように、クランプ１を車体パネル２０に取り付けた状態で、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、支軸６ａを挟む一対のコイルバネ７，８の突出端７ｅ、８ｅは車体パネル２０の表面に押し当てた状態となる。よって、クランプ１の支持板部４と車体２０の間にコイルバネ７，８が縮装状態で架け渡される。

前記のように、ワイヤハーネス１０をバンド締結で固定するワイヤハーネス固定部５と車体パネル２０との間にコイルバネ７，８を介在させているため、自動車走行時等に車体パネル２０に振動が発生した場合、車体パネル２０側からクランプ１を介してワイヤハーネス１０に伝わる振動、ワイヤハーネス１０側からクランプ１を介して車体パネル２０へ伝わる振動を一対のコイルバネ７、８で吸収できる。例えば、エンジンルームから車室内に配索されるワイヤハーネスが、エンジンルーム内の配索領域で大きく振動し、該振動が車室内に配索されているワイヤハーネスに伝わり、車室側の車体パネルをワイヤハーネス側から振動で伝播させて共振させる場合がある。其の際、ワイヤハーネスに固定したクランプ１のコイルバネ７、８により振動を吸収して、車体パネル２０に係止する羽根部の係止段部６ｃの振動を抑制する。よって、クランプ１から車室側の車体パネル２０への振動伝播を抑制することができる。

また、クランプ１のクランプ本体１−１へのコイルバネ７、８の組み付けは、クランプ本体１−１の支持板部４に設けた一対のバネ挿入用切欠４ｂ、４ｃにコイルバネ７、８の一端７ｂ、８ｂを差し込むだけで簡単に組みつけることができる。かつ、樹脂成形品からなるクランプ本体１−１の構成も簡単であるため、クランプ１を安価に提供することができる。

図５に第２実施形態のクランプを示す。
該クランプはワイヤハーネス１０への固定をバンドで行わずに、本体に設けた長方形状の基板３０に、ワイヤハーネス１０を粘着テープ３１を用いてテープ巻きで固着する基板型クランプとしている。他の構成は前記第１実施形態と同様である。即ち、基板３０の中央部に前記中空部４ａを設けた支持板部４を突設し、該支持板部４の外面４ｓの中央から羽根状係止部６を突設し、かつ、支軸６ａを挟んでバネ挿入用切欠４ｂ、４ｃを設けている。一対のコイルバネ７、８の一端をバネ挿入用切欠４ｂ、４ｃを通して中空部分４ａ内に挿入して係止している。車体パネルに取り付けた状態での振動減衰機能も第１実施形態と同様であり、説明を省略する。

本発明は前記実施形態に限定されず、ワイヤハーネス固定部と羽根状係止部とをオフセット位置に設けてもよい。また、一対のコイルバネは半円環状に限定されず、円環形状でもよいが、スリット状のバネ挿入用切欠に先端の直線部を挿入するだけで確実に係止できる点から前記半円環状であることが好ましい。

１ クランプ
１−１ クランプ本体
２ バンド
３ バンド係止部
４ 支持板部
４ａ 中空部
４ｂ、４ｃ バネ挿入用切欠
５ ワイヤハーネス固定部
６ 羽根状係止部
６ａ 支軸
６ｂ 羽根部
６ｃ 係止段部
７、８ コイルバネ
１０ ワイヤハーネス
１１ 電線
２０ 車体パネル

Claims (4)

1. 樹脂成形品からなる本体に一対のコイルバネを組み付けており、
   前記本体は、ワイヤハーネス固定部の一部に中空部を有する支持板部を設け、該支持板部の外面に羽根状係止部の支軸を突設すると共に、前記支持板部の外面に前記支軸を挟んだ両側にスリット状のバネ挿入用切欠を設け、前記羽根状係止部は前記支軸の先端から折り返し状に係止段部を設けた羽根部を設け、かつ、前記支軸を挟んだ両側に一対のコイルバネを配置し、これらコイルバネの一端をそれぞれ前記バネ挿入用切欠に挿入係止して取り付け、該コイルバネの他端を前記羽根状係止部の係止段部と対向する位置に配置していることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
2. 前記一対のコイルバネは、長さ方向の一側に直径方向の直線部があり、他側は前記直線部の両端に半円環部を連続させた半円環形状とし、該コイルバネの長さ方向の一端の前記直線部を前記支持板部のスリット状の前記バネ挿入用切欠に挿入して係止している請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。
3. 前記ワイヤハーネス固定部はバンドとバンド係止部を設けたバンド締結型または、基板をワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板型とし、
   前記バンド締結型ではバンド係止部の外面を前記支持板部とし、基板型では基板に前記支持板部を設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用クランプ。
4. 前記ワイヤハーネス固定部をワイヤハーネスに固定し、前記羽根状係止部を車体パネルの取付穴に挿入係止した状態で、前記一対のコイルバネの突出端は車体パネルの表面に弾圧させるものとしている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用クランプ。

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