CN111845517A - 一种交通运输装卸设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通运输装卸设备，其结构包括底架、轮胎、控制室、车厢、装卸设备，底架上端与车厢下端铆合连接，与轮胎连接在车厢与控制室下端，车厢左端设有装卸设备，板体中部的杆孔能通过液压杆，同时在固定锚外侧钢绳的拉伸下，卡环内侧的收集辊进行旋转，随后钢绳收缩进固定锚，使得钢绳收集在收集槽内部将载物平台外侧进行防护，防止了由于尾板两侧对设备的保护较差，避免设备发生倾翻，防止外侧人员受伤，三角块将防滑块顶起，在防滑块的块体通过轴心被顶起后，缓冲垫同时被带动向上移动保护设备，防止了尾板的斜坡导致设备无法平稳的搬运上车厢内部，避免设备的倾翻造成损坏。

Description

一种交通运输装卸设备

技术领域

本发明属于交通运输领域，更具体的说，尤其涉及到一种交通运输装卸设备。

背景技术

交通运输用的装卸设备是用于公路交通中将货物装车或者卸车的设备，在用于大件货物或者是需要平稳装卸的设备中交通用装卸设备显得尤其的重要，不仅能提高运输的效率还能最大程度的保证运输物品的完整性，在其中有通过在车厢尾部增加液压尾板的方式来进行装卸的车辆，但是在装卸大重量的设备并且地面高度低于车厢底部高度时，尾板的斜坡就会导致设备无法平稳的搬运上车厢内部，会导致设备的倾翻造成损坏，并且由于尾板两侧对设备的保护较差，倾翻的设备会向外侧掉落造成外侧人员受伤。

发明内容

为了解决上述技术尾板的斜坡就会导致设备无法平稳的搬运上车厢内部，会导致设备的倾翻造成损坏，并且由于尾板两侧对设备的保护较差，倾翻的设备会向外侧掉落造成外侧人员受伤，本发明提供一种交通运输装卸设备。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种交通运输装卸设备，其结构包括底架、轮胎、控制室、车厢、装卸设备，所述底架上端与车厢下端铆合连接，所述轮胎连接在车厢与控制室下端，所述车厢左端设有装卸设备，所述装卸设备包括支撑架、第一液压杆、第二液压杆、轴杆、装载平台，所述支撑架与底架左端螺栓连接，所述第一液压杆一端与支撑架左端轴连接，并且另一端与装载平台轴连接，所述第二液压杆与支撑架下端轴连接，所述轴杆与装载平台右端轴连接，所述第一液压杆的长度相对于第二液压杆较短，所述支撑架采用的材质为锰钢材质，具有强度高，耐久度好的特点。

作为本发明的进一步改进，所述装载平台包括第一平台固定轴、载物平台、下平台、液压杆、支撑块、第一支撑点、第二支撑点，所述第一平台固定轴与载物平台右端焊接连接，所述载物平台下侧与下平台相贴合，所述液压杆连接在支撑块与载物平台之间，所述支撑块与第一支撑点左侧焊接连接，所述第二支撑点与下平台右端下侧焊接连接，所述载物平台与下平台的大小相同，并且右端通过第一平台固定轴相连接。

作为本发明的进一步改进，所述下平台包括板体、杆孔、固定锚、卡环、收集辊、钢绳，所述板体下端与轴杆铰接连接，所述杆孔设置于板体中部，所述固定锚与板体上端左右两侧活动卡合，所述卡环与板体上下两端焊接连接，所述收集辊与卡环内侧间隙配合，所述钢绳与固定锚外侧卡套连接，所述固定锚和收集辊数量均为两个，并且以杆孔为中心呈左右对称分布。

作为本发明的进一步改进，所述收集辊包括管体、扭簧、收集槽，所述管体外侧与卡环内侧间隙配合，所述扭簧与管体内侧嵌固连接，所述收集槽与管体外表面嵌固连接，所述扭簧在管体呈卷曲状安装，并且材质采用镍钢合金，具有弹性高，耐疲劳程度高的特点。

作为本发明的进一步改进，所述载物平台包括第二平台固定轴、支撑板、顶柱、防滑块、顶起球、三角块，所述第二平台固定轴与轴杆外侧活动卡合，所述支撑板焊接连接在第二平台固定轴左侧，所述顶柱下端与三角块上端焊接连接，所述防滑块连接在支撑板内部，所述顶起球与三角块上端焊接连接，所述顶起球形状为半圆形，并且材质采用马氏体不锈钢材质，具有表面坚硬光滑度好的特点。

作为本发明的进一步改进，所述防滑块包括块体、轴心、缓冲垫，所述块体下端内部与轴心嵌套连接，所述轴心内侧与支撑板内部间隙配合，所述缓冲垫与块体右端焊接连接，所述缓冲垫材质采用丁基橡胶材质，并且内侧与块体相连接处形状为波浪形。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、板体中部的杆孔能通过液压杆，同时在固定锚外侧钢绳的拉伸下，卡环内侧的收集辊进行旋转，随后钢绳收缩进固定锚，使得钢绳收集在收集槽内部将载物平台外侧进行防护，防止了由于尾板两侧对设备的保护较差，避免设备发生倾翻，防止外侧人员受伤。

2、三角块将防滑块顶起，在防滑块的块体通过轴心被顶起后，缓冲垫同时被带动向上移动保护设备，防止了尾板的斜坡导致设备无法平稳的搬运上车厢内部，避免设备的倾翻造成损坏。

附图说明

图1为本发明一种交通运输装卸设备的结构示意图。

图2为本发明一种装卸设备的侧视结构示意图。

图3为本发明一种装载平台的侧视内部结构示意图。

图4为本发明一种下平台的俯视内部结构示意图。

图5为本发明一种收集辊的立体结构示意图。

图6为本发明一种载物平台的侧视半剖结构示意图。

图7为本发明一种防滑块的立体结构示意图。

图中：底架-1、轮胎-2、控制室-3、车厢-4、装卸设备-5、支撑架-51、第一液压杆-52、第二液压杆-53、轴杆-54、装载平台-55、第一平台固定轴-551、载物平台-552、下平台-553、液压杆-554、支撑块-555、第一支撑点-556、第二支撑点-557、板体-53a、杆孔-53b、固定锚-53c、卡环-53d、收集辊-53e、钢绳-53f、管体-e1、扭簧-e2、收集槽-e3、第二平台固定轴-52a、支撑板-52b、顶柱-52c、防滑块-52d、顶起球-52e、三角块-52f、块体-d1、轴心-d2、缓冲垫-d3。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种交通运输装卸设备，其结构包括底架1、轮胎2、控制室3、车厢4、装卸设备5，所述底架1上端与车厢4下端铆合连接，所述轮胎2连接在车厢4与控制室3下端，所述车厢4左端设有装卸设备5，所述装卸设备5包括支撑架51、第一液压杆52、第二液压杆53、轴杆54、装载平台55，所述支撑架51与底架1左端螺栓连接，所述第一液压杆52一端与支撑架51左端轴连接，并且另一端与装载平台55轴连接，所述第二液压杆53与支撑架51下端轴连接，所述轴杆54与装载平台55右端轴连接，所述第一液压杆52的长度相对于第二液压杆53较短，所述支撑架51采用的材质为锰钢材质，具有强度高，耐久度好的特点，使得支撑架51能支撑装载平台55与装载平台55上方的重量，使得货物能平稳的装卸。

其中，所述装载平台55包括第一平台固定轴551、载物平台552、下平台553、液压杆554、支撑块555、第一支撑点556、第二支撑点557，所述第一平台固定轴551与载物平台552右端焊接连接，所述载物平台552下侧与下平台553相贴合，所述液压杆554连接在支撑块555与载物平台552之间，所述支撑块555与第一支撑点556左侧焊接连接，所述第二支撑点557与下平台553右端下侧焊接连接，所述载物平台552与下平台553的大小相同，并且右端通过第一平台固定轴551相连接，使得载物平台552能以第一平台固定轴551为支点绕下平台553下端进行旋转抬升，有利于将载物平台552升起保持在水平角度，有利于增加装货时货物的水平角度，防范货物在载物平台552倾翻。

其中，所述下平台553包括板体53a、杆孔53b、固定锚53c、卡环53d、收集辊53e、钢绳53f，所述板体53a下端与轴杆54铰接连接，所述杆孔53b设置于板体53a中部，所述固定锚53c与板体53a上端左右两侧活动卡合，所述卡环53d与板体53a上下两端焊接连接，所述收集辊53e与卡环53d内侧间隙配合，所述钢绳53f与固定锚53c外侧卡套连接，所述固定锚53c和收集辊53e数量均为两个，并且以杆孔53b为中心呈左右对称分布，使得板体53a在下降展开后能在左右两端拉出钢绳将板体53a的左右两端进行防护，有利于在板体53a的左右两侧增加对设备的防护能力。

其中，所述收集辊53e包括管体e1、扭簧e2、收集槽e3，所述管体e1外侧与卡环53d内侧间隙配合，所述扭簧e2与管体e1内侧嵌固连接，所述收集槽e3与管体e1外表面嵌固连接，所述扭簧e2在管体e1呈卷曲状安装，并且材质采用镍钢合金，具有弹性高，耐疲劳程度高的特点，使得下平台553在收起后能通过扭簧e2的弹力自动将钢绳53f进行收集，有利于钢绳53f自动展开，降低设备在倾翻时会对工作人员造成伤害的几率。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，底架1通过轮胎2支撑后在控制室3的控制下车厢4后部的装卸设备5在支撑架51的支撑下将第一液压杆52和第二液压杆53进行调节与地面进行连接，在货物放置好后轴杆54将装载平台55通过第一平台固定轴551做支点分成载物平台552和下平台553两部分，在液压杆554推动第一支撑点556支撑的支撑块555后载物平台552上升，第二支撑点557保持不动，同时板体53a中部的杆孔53b能通过液压杆554，同时在固定锚53c外侧钢绳53f的拉伸下，卡环53d内侧的收集辊53e进行旋转，随后钢绳53f收缩进固定锚53c，收缩时通过管体e1内部的扭簧e2提供旋转力，使得钢绳53f收集在收集槽e3内部将载物平台552外侧进行防护，防止了由于尾板两侧对设备的保护较差，避免设备发生倾翻，防止外侧人员受伤。

实施例2：

如附图6至附图7所示：

其中，所述载物平台552包括第二平台固定轴52a、支撑板52b、顶柱52c、防滑块52d、顶起球52e、三角块52f，所述第二平台固定轴52a与轴杆54外侧活动卡合，所述支撑板52b焊接连接在第二平台固定轴52a左侧，所述顶柱52c下端与三角块52f上端焊接连接，所述防滑块52d连接在支撑板52b内部，所述顶起球52e与三角块52f上端焊接连接，所述顶起球52e形状为半圆形，并且材质采用马氏体不锈钢材质，具有表面坚硬光滑度好的特点，使得顶起球52e表面具有一定润滑度，有利于顶起球52e在推动防滑块52d时降低防滑块52d产生的阻力。

其中，所述防滑块52d包括块体d1、轴心d2、缓冲垫d3，所述块体d1下端内部与轴心d2嵌套连接，所述轴心d2内侧与支撑板52b内部间隙配合，所述缓冲垫d3与块体d1右端焊接连接，所述缓冲垫d3材质采用丁基橡胶材质，并且内侧与块体d1相连接处形状为波浪形，使得防滑块52d在顶起设备的同时通过缓冲垫d3进行保护，防止缓冲垫d3对设备表面造成损害，同时波浪形内侧有利于增加缓冲垫d3的贴合强度。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，第二平台固定轴52a提供支点将支撑板52b顶起，随后在顶柱52c的支撑下，在三角块52f的移动下防滑块52d被顶起球52e顶起，由于顶起球52e形状为半圆形，使得顶起球52e表面具有一定润滑度，有利于顶起球52e在推动防滑块52d时降低防滑块52d产生的阻力，在防滑块52d的块体d1通过轴心d2被顶起后，缓冲垫d3同时被带动向上移动保护设备，防止了尾板的斜坡导致设备无法平稳的搬运上车厢内部，避免设备的倾翻造成损坏。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种交通运输装卸设备，其结构包括底架（1）、轮胎（2）、控制室（3）、车厢（4）、装卸设备（5），所述底架（1）上端与车厢（4）下端铆合连接，所述轮胎（2）连接在车厢（4）与控制室（3）下端，所述车厢（4）左端设有装卸设备（5），其特征在于：

所述装卸设备（5）包括支撑架（51）、第一液压杆（52）、第二液压杆（53）、轴杆（54）、装载平台（55），所述支撑架（51）与底架（1）左端螺栓连接，所述第一液压杆（52）一端与支撑架（51）左端轴连接，并且另一端与装载平台（55）轴连接，所述第二液压杆（53）与支撑架（51）下端轴连接，所述轴杆（54）与装载平台（55）右端轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于：所述装载平台（55）包括第一平台固定轴（551）、载物平台（552）、下平台（553）、液压杆（554）、支撑块（555）、第一支撑点（556）、第二支撑点（557），所述第一平台固定轴（551）与载物平台（552）右端焊接连接，所述载物平台（552）下侧与下平台（553）相贴合，所述液压杆（554）连接在支撑块（555）与载物平台（552）之间，所述支撑块（555）与第一支撑点（556）左侧焊接连接，所述第二支撑点（557）与下平台（553）右端下侧焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于：所述下平台（553）包括板体（53a）、杆孔（53b）、固定锚（53c）、卡环（53d）、收集辊（53e）、钢绳（53f），所述板体（53a）下端与轴杆（54）铰接连接，所述杆孔（53b）设置于板体（53a）中部，所述固定锚（53c）与板体（53a）上端左右两侧活动卡合，所述卡环（53d）与板体（53a）上下两端焊接连接，所述收集辊（53e）与卡环（53d）内侧间隙配合，所述钢绳（53f）与固定锚（53c）外侧卡套连接。

4.根据权利要求3所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于：所述收集辊（53e）包括管体（e1）、扭簧（e2）、收集槽（e3），所述管体（e1）外侧与卡环（53d）内侧间隙配合，所述扭簧（e2）与管体（e1）内侧嵌固连接，所述收集槽（e3）与管体（e1）外表面嵌固连接。

5.根据权利要求2所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于：所述载物平台（552）包括第二平台固定轴（52a）、支撑板（52b）、顶柱（52c）、防滑块（52d）、顶起球（52e）、三角块（52f），所述第二平台固定轴（52a）与轴杆（54）外侧活动卡合，所述支撑板（52b）焊接连接在第二平台固定轴（52a）左侧，所述顶柱（52c）下端与三角块（52f）上端焊接连接，所述防滑块（52d）连接在支撑板（52b）内部，所述顶起球（52e）与三角块（52f）上端焊接连接。

6.根据权利要求5所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于：所述防滑块（52d）包括块体（d1）、轴心（d2）、缓冲垫（d3），所述块体（d1）下端内部与轴心（d2）嵌套连接，所述轴心（d2）内侧与支撑板（52b）内部间隙配合，所述缓冲垫（d3）与块体（d1)右端焊接连接。

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