CN218501157U - 一种货车车厢安全带系留装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车车厢安全带系留装置，包括底座、下支撑筒、升降组件、上支撑筒、横杆、系带环、下安装组件和上安装组件，所述底座底部设置有底轮，所述底座顶部竖直向上依次连接下支撑筒、升降组件和上支撑筒，所述横杆水平设置且根部可旋转连接在所述上支撑筒的顶端，所述系带环顶部滑动套接在所述横杆上，所述系带环底部设置系留安全带的环孔；所述下安装组件连接在所述下支撑筒上且能够连接到货车车厢的车厢下沿，所述上安装组件安装在所述上支撑筒上且能够卡接所述货车车厢的上车帮顶部。本实用新型货车车厢安全带系留装置，能够在货车车厢侧面直接安装，顶部系留安全带，保证了装载人员的人身安全。

Description

一种货车车厢安全带系留装置

技术领域

本实用新型涉及货车装载附属设施技术领域，尤其涉及一种货车车厢安全带系留装置。

背景技术

运粮货车在粮站进行散粮装载时，需要装车人员往复移动货车车身，便于较长的车厢均匀装载散粮。同时，需要装载人员经常爬上爬下货车车厢，去观察散粮的装载情况，判断是否需要移动货车。由于现有的货车车厢没有配备安全绳的系挂位置，装载人员攀爬较高的货车车厢时，可能出现踩空，失足情况，跌落下来，造成伤害。而且，由于货车车厢与牵引车险之间的缝隙较大，装载人员在此处缝隙跌落时，还容易撞伤头部，安全隐患较大。

因此，需要针对上述缺陷开发一种货车车厢安全带系留装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种货车车厢安全带系留装置，能够在货车车厢侧面直接安装，顶部系留安全带，保证了装载人员的人身安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种货车车厢安全带系留装置，包括底座、下支撑筒、升降组件、上支撑筒、横杆、系带环、下安装组件和上安装组件，所述底座底部设置有底轮，所述底座顶部竖直向上依次连接下支撑筒、升降组件和上支撑筒，所述横杆水平设置且根部可旋转连接在所述上支撑筒的顶端，所述系带环顶部滑动套接在所述横杆上，所述系带环底部设置系留安全带的环孔；所述下安装组件连接在所述下支撑筒上且能够连接到货车车厢的车厢下沿，所述上安装组件安装在所述上支撑筒上且能够卡接所述货车车厢的上车帮顶部。

进一步的，所述底座具体采用三角台形状，所述三角台的内侧面平行于所述货车车厢的侧壁设置；所述三角台的底部角位置设置三个所述底轮，所述底轮具体采用万向轮。

进一步的，所述三角台设置为中空结构且其内腔内设置有配重块。

进一步的，所述升降组件具体采用手摇跨顶，所述手摇跨顶的顶出端为齿条，所述齿条通过销钉螺栓连接所述上支撑筒。

进一步的，所述横杆通过转轴座连接所述上支撑筒顶部的支撑中轴，所述转轴座内设置有回转轴承。

进一步的，所述横杆还包括端挡板，所述端挡板连接在所述横杆的外端头上并能够阻挡所述系带环脱落。

进一步的，所述横杆还包括增强板和支撑筋杆，所述增强板焊接连接在所述转轴座外壁和所述横杆内端头之间，所述增强板内侧面接触所述上支撑筒外壁，所述支撑筋杆角支撑在所述增强板外侧面和所述横杆外壁之间。

进一步的，所述下安装组件包括滑动套筒、拉紧丝杆、挂钩、第二摇臂、轴套筒、主槽钢和锁母，所述滑动套筒滑动套接在所述下支撑筒上，所述主槽钢固定连接在所述滑动套筒内侧面上且水平设置，两个所述锁母分别焊接在所述主槽钢两端外壁底部且螺纹连接所述拉紧丝杆，所述拉紧丝杆内端可旋转套接所述轴套筒外端固定连接所述第二摇臂，所述轴套筒外壁固定连接所述挂钩，所述挂钩和所述主槽钢上沿夹紧所述车厢下沿。

进一步的，所述上安装组件包括连接板、支撑槽钢和卡接槽钢，所述支撑槽钢的边板扣接在所述上支撑筒外壁上并采用所述连接板加固连接，所述支撑槽钢的外壁固定连接所述卡接槽钢，所述卡接槽钢开口向下并能够卡接所述上车帮顶部。

进一步的，所述上安装组件还包括垫块，所述垫块通过螺栓连接在所述卡接槽钢外侧边板内侧，所述垫块朝向所述上车帮一侧设置有橡胶垫板。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种货车车厢安全带系留装置，通过下支撑筒、升降组件、上支撑筒和横杆组成的杆件系，便于支撑系带环，系带环连接所述安全带且能够围绕上支撑筒转动，增大了装载人员的活动范围；通过底座底部设置底轮，便于所述杆件系直接将支撑力传递到地面上，避免仅仅靠车厢侧帮支撑的情况下支撑强度低；通过下安装组件和上安装组件的设置，便于将所述杆件系可拆卸连接到所述车厢侧帮上；通过在下支撑筒和上支撑筒之间设置升降组件，能够调节上安装组件离地高度，便于适用于不同大小车型的货车车厢安装。本实用新型货车车厢安全带系留装置，能够在货车车厢侧面直接安装，顶部系留安全带，保证了装载人员的人身安全。

此外，通过底座具体采用三角台形状，稳定性好，且不会探入到货车车厢下方，便于安装到任意位置；通过配重内腔的设置，便于调整底座的重量，能够增大与地面的附着力，单独行走时平稳性好，避免倾覆。通过升降组件具体采用手摇跨顶，便于操作顶升或者下降齿条进而带动上支撑筒改变高度，同时自锁性好，不会发生脱落情况。通过横杆根部设置带有回转轴承的转轴座，能够降低回转阻力，并且降低磨损发生；通过在横杆的端部设置端挡板，能够避免系带环从端部脱落；通过增强板和支撑筋杆的设置，能够增加横杆根部连接强度，降低薄弱环节发生折断的风险。通过将下安装组件的主槽钢设置滑动套筒滑动套接下支撑筒，即下安装组件的卡接车厢下沿的位置为浮动的，便于适用于不同车型的车厢下沿离地高度的不同；通过挂钩的设置，便于形成牢固的抓握式紧固，降低脱落的风险。通过上安装组件在上支撑筒外壁上采用连接板加固焊接连接，连接强度高，通过卡接件采用槽钢形式，型钢结构件的强度高而且便于加工制作。通过在卡接槽钢外侧边板内侧设置垫块，能够延长竖直方向的卡接结合长度，提高连接强度。通过橡胶垫板设置在垫块朝向上车帮一侧，能够较为柔和的卡接上车帮顶部，避免发生刮蹭和损伤车厢车帮的情况。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型货车车厢安全带系留装置主视结构示意图；

图2为本实用新型货车车厢安全带系留装置后视结构示意图；

图3为图2中下半部分结构示意图；

图4为图1中底座的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的下安装组件左视结构示意图；

图6为本实用新型的上安装组件右视结构示意图。

附图标记说明：1、底座；101、底轮；2、下支撑筒；3、升降组件；301、齿条；302、第一摇臂；4、上支撑筒；5、转轴座；6、横杆；601、端挡板；602、增强板；603、支撑筋杆；7、系带环；8、下安装组件；801、滑动套筒；802、拉紧丝杆；803、挂钩；804、第二摇臂；805、轴套筒；806、主槽钢；807、锁母；9、上安装组件；901、连接板；902、支撑槽钢；903、卡接槽钢；904、垫块；10、上车帮；11、车厢下沿。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种货车车厢安全带系留装置，能够在货车车厢侧面直接安装，顶部系留安全带，保证了装载人员的人身安全。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考附图，图1为本实用新型货车车厢安全带系留装置主视结构示意图；图2为本实用新型货车车厢安全带系留装置后视结构示意图；图3为图2中下半部分结构示意图；图4为图1中底座的俯视结构示意图；图5为本实用新型的下安装组件左视结构示意图；图6为本实用新型的上安装组件右视结构示意图。

在一具体实施方式中，如图1～6所示，一种货车车厢安全带系留装置，包括底座1、下支撑筒2、升降组件3、上支撑筒4、横杆6、系带环7、下安装组件8和上安装组件9。底座1底部安装有在地面上行走的底轮101，底座1顶部竖直向上依次连接下支撑筒2、升降组件3和上支撑筒4，横杆6水平设置且根部可旋转连接在上支撑筒4的顶端，系带环7顶部滑动套接在横杆6上，系带环7底部设置系留安全带的环孔。下安装组件8连接在下支撑筒2上且能够连接到货车车厢的车厢下沿11，上安装组件9安装在上支撑筒4上且能够卡接货车车厢的上车帮10顶部。

通过下支撑筒2、升降组件3、上支撑筒4和横杆6组成的杆件系，便于支撑系带环7，系带环7连接所述安全带且能够围绕上支撑筒4转动，增大了装载人员的活动范围；通过底座1底部设置底轮101，便于所述杆件系直接将支撑力传递到地面上，避免仅仅靠车厢侧帮支撑的情况下支撑强度低；通过下安装组件8和上安装组件9的设置，便于将所述杆件系可拆卸连接到所述车厢侧帮上；通过在下支撑筒2和上支撑筒4之间设置升降组件3，能够调节上安装组件9离地高度，便于适用于不同大小车型的货车车厢安装。本实用新型货车车厢安全带系留装置，能够在货车车厢侧面直接安装，顶部系留安全带，保证了装载人员的人身安全。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～4所示，底座1具体采用三角台形状，所述三角台的内侧面平行于货车车厢的车帮侧壁设置。上支撑筒4设置在所述三角台顶面靠近所述车帮的一侧。所述三角台的底部角位置设置三个底轮101，底轮101具体采用万向轮。

具体而言，如图1～4所示，所述三角台设置为中空结构且其内腔内设置有配重块。所述三角台的一个侧板设置为可开启结构，便于调整配重的质量大小。

通过底座1具体采用三角台形状，稳定性好，且不会探入到货车车厢下方，便于安装到任意位置；通过配重内腔的设置，便于调整底座1的重量，能够增大与地面的附着力，单独行走时平稳性好，避免倾覆。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～3所示，升降组件3具体采用手摇跨顶，所述手摇跨顶的顶出端为齿条301，齿条301通过销钉螺栓连接上支撑筒4。所述手摇跨顶的底端连接下支撑筒2，且底座1到所述手摇跨顶底端之间设置有斜拉支撑筋杆。所述手摇跨顶的输入端设置为第一摇臂302，摇动第一摇臂302能够驱动齿条301上下移动。

显而易见的，升降组件3也可以采用套筒顶丝的结构，需要手动调整高度即可，类似的结构变形方式均落入本实用新型的保护范围之内。

通过升降组件3具体采用手摇跨顶，便于操作顶升或者下降齿条301进而带动上支撑筒4改变高度，同时自锁性好，不会发生脱落情况。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1和图2所示，横杆6通过转轴座5连接上支撑筒4顶部的支撑中轴，转轴座5内设置有回转轴承。

具体而言，如图1和图2所示，横杆6还包括端挡板601，端挡板601螺栓连接或者直接焊接在横杆6的外端头上并能够阻挡系带环7脱落。

具体而言，如图1和图2所示，横杆6还包括增强板602和支撑筋杆603，增强板602焊接连接在转轴座5外壁和横杆6内端头之间，增强板602内侧面接触上支撑筒4外壁，即横杆6转动过程中，增强板602下部抵接在上支撑筒4外壁上。支撑筋杆603角支撑在增强板602外侧面和横杆6外壁之间。

通过横杆6根部设置带有回转轴承的转轴座5，能够降低回转阻力，并且降低磨损发生；通过在横杆6的端部设置端挡板601，能够避免系带环7从端部脱落；通过增强板602和支撑筋杆603的设置，能够增加横杆6根部连接强度，降低薄弱环节发生折断的风险。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～3和图5所示，下安装组件8包括滑动套筒801、拉紧丝杆802、挂钩803、第二摇臂804、轴套筒805、主槽钢806和锁母807。滑动套筒801滑动套接在下支撑筒2上，且能够沿着下支撑筒2竖直上下移动。主槽钢806焊接连接在滑动套筒801内侧面上且水平设置，两个锁母807分别焊接在主槽钢806两端外壁底部且螺纹连接拉紧丝杆802，拉紧丝杆802内端可旋转套接轴套筒805，外端焊接连接第二摇臂804，第二摇臂804的手柄处设置有便于抓握的套管。轴套筒805外壁焊接连接两个对称设置的挂钩803，挂钩803的顶部向外弯折。拉紧丝杆802在第二摇臂804旋转驱动下轴向移动，挂钩803和主槽钢806上沿夹紧车厢下沿11。

通过将下安装组件8的主槽钢806设置滑动套筒801滑动套接下支撑筒2，即下安装组件8的卡接车厢下沿11的位置为浮动的，便于适用于不同车型的车厢下沿11离地高度的不同；通过挂钩803的设置，便于形成牢固的抓握式紧固，降低脱落的风险。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～3和图6所示，上安装组件9包括连接板901、支撑槽钢902和卡接槽钢903，支撑槽钢902的边板扣接在上支撑筒4外壁上并采用连接板901焊接连接加固，支撑槽钢902的外壁固定连接卡接槽钢903，卡接槽钢903开口向下并能够卡接上车帮10顶部。

具体而言，如图6所示，上安装组件9还包括垫块904，垫块904通过螺栓连接在卡接槽钢903外侧边板内侧，垫块904朝向上车帮10一侧设置有橡胶垫板。

通过上安装组件9在上支撑筒4外壁上采用连接板901加固焊接连接，连接强度高，通过卡接件采用槽钢形式，型钢结构件的强度高而且便于加工制作。通过在卡接槽钢903外侧边板内侧设置垫块904，能够延长竖直方向的卡接结合长度，提高连接强度。通过橡胶垫板设置在垫块904朝向上车帮10一侧，能够较为柔和的卡接上车帮10顶部，避免发生刮蹭和损伤车厢车帮的情况。

本实用新型货车车厢安全带系留装置工作时：首先将需要装载散粮的货车驾驶移位到出粮料斗的下方，就位完毕。推动本实用新型货车车厢安全带系留装置到所述货车车厢侧车帮的前端，下支撑筒2和上支撑筒4靠近所述侧车帮，注意所述三角台底座的内侧面平行于货车车厢的车帮侧壁。调整手摇跨顶的顶升高度，使得上安装组件9的卡接槽钢903下开口卡接到上车帮10顶部。手动抬起调整下安装组件8的高低位置，使得拉紧丝杆802上沿抵接到车厢下沿11底面。旋转驱动第二摇臂804使得拉紧丝杆802轴向移动，带动挂钩803向着主槽钢806上沿靠近并夹紧车厢下沿11。装载人员穿戴好安全带后，将安全带的系绳一头挂接在横杆6上的系带环7上。

本实用新型货车车厢安全带系留装置，通过下支撑筒2、升降组件3、上支撑筒4和横杆6组成的杆件系，便于支撑系带环7，系带环7连接所述安全带且能够围绕上支撑筒4转动，增大了装载人员的活动范围；通过底座1底部设置底轮101，便于所述杆件系直接将支撑力传递到地面上，避免仅仅靠车厢侧帮支撑的情况下支撑强度低；通过下安装组件8和上安装组件9的设置，便于将所述杆件系可拆卸连接到所述车厢侧帮上；通过在下支撑筒2和上支撑筒4之间设置升降组件3，能够调节上安装组件9离地高度，便于适用于不同大小车型的货车车厢安装。本实用新型货车车厢安全带系留装置，能够在货车车厢侧面直接安装，顶部系留安全带，保证了装载人员的人身安全。此外，通过底座1具体采用三角台形状，稳定性好，且不会探入到货车车厢下方，便于安装到任意位置；通过配重内腔的设置，便于调整底座1的重量，能够增大与地面的附着力，单独行走时平稳性好，避免倾覆。通过升降组件3具体采用手摇跨顶，便于操作顶升或者下降齿条301进而带动上支撑筒4改变高度，同时自锁性好，不会发生脱落情况。通过横杆6根部设置带有回转轴承的转轴座5，能够降低回转阻力，并且降低磨损发生；通过在横杆6的端部设置端挡板601，能够避免系带环7从端部脱落；通过增强板602和支撑筋杆603的设置，能够增加横杆6根部连接强度，降低薄弱环节发生折断的风险。通过将下安装组件8的主槽钢806设置滑动套筒801滑动套接下支撑筒2，即下安装组件8的卡接车厢下沿11的位置为浮动的，便于适用于不同车型的车厢下沿11离地高度的不同；通过挂钩803的设置，便于形成牢固的抓握式紧固，降低脱落的风险。通过上安装组件9在上支撑筒4外壁上采用连接板901加固焊接连接，连接强度高，通过卡接件采用槽钢形式，型钢结构件的强度高而且便于加工制作。通过在卡接槽钢903外侧边板内侧设置垫块904，能够延长竖直方向的卡接结合长度，提高连接强度。通过橡胶垫板设置在垫块904朝向上车帮10一侧，能够较为柔和的卡接上车帮10顶部，避免发生刮蹭和损伤车厢车帮的情况。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种货车车厢安全带系留装置，其特征在于：包括底座(1)、下支撑筒(2)、升降组件(3)、上支撑筒(4)、横杆(6)、系带环(7)、下安装组件(8)和上安装组件(9)，所述底座(1)底部设置有底轮(101)，所述底座(1)顶部竖直向上依次连接下支撑筒(2)、升降组件(3)和上支撑筒(4)，所述横杆(6)水平设置且根部可旋转连接在所述上支撑筒(4)的顶端，所述系带环(7)顶部滑动套接在所述横杆(6)上，所述系带环(7)底部设置系留安全带的环孔；所述下安装组件(8)连接在所述下支撑筒(2)上且能够连接到货车车厢的车厢下沿(11)，所述上安装组件(9)安装在所述上支撑筒(4)上且能够卡接所述货车车厢的上车帮(10)顶部。

2.根据权利要求1所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述底座(1)具体采用三角台形状，所述三角台的内侧面平行于所述货车车厢的侧壁设置；所述三角台的底部角位置设置三个所述底轮(101)，所述底轮(101)具体采用万向轮。

3.根据权利要求2所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述三角台设置为中空结构且其内腔内设置有配重块。

4.根据权利要求1所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述升降组件(3)具体采用手摇跨顶，所述手摇跨顶的顶出端为齿条(301)，所述齿条(301)通过销钉螺栓连接所述上支撑筒(4)。

5.根据权利要求1所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述横杆(6)通过转轴座(5)连接所述上支撑筒(4)顶部的支撑中轴，所述转轴座(5)内设置有回转轴承。

6.根据权利要求5所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述横杆(6)还包括端挡板(601)，所述端挡板(601)连接在所述横杆(6)的外端头上并能够阻挡所述系带环(7)脱落。

7.根据权利要求6所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述横杆(6)还包括增强板(602)和支撑筋杆(603)，所述增强板(602)焊接连接在所述转轴座(5)外壁和所述横杆(6)内端头之间，所述增强板(602)内侧面接触所述上支撑筒(4)外壁，所述支撑筋杆(603)角支撑在所述增强板(602)外侧面和所述横杆(6)外壁之间。

8.根据权利要求1～7任一项所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述下安装组件(8)包括滑动套筒(801)、拉紧丝杆(802)、挂钩(803)、第二摇臂(804)、轴套筒(805)、主槽钢(806)和锁母(807)，所述滑动套筒(801)滑动套接在所述下支撑筒(2)上，所述主槽钢(806)固定连接在所述滑动套筒(801)内侧面上且水平设置，两个所述锁母(807)分别焊接在所述主槽钢(806)两端外壁底部且螺纹连接所述拉紧丝杆(802)，所述拉紧丝杆(802)内端可旋转套接所述轴套筒(805)外端固定连接所述第二摇臂(804)，所述轴套筒(805)外壁固定连接所述挂钩(803)，所述挂钩(803)和所述主槽钢(806)上沿夹紧所述车厢下沿(11)。

9.根据权利要求8所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述上安装组件(9)包括连接板(901)、支撑槽钢(902)和卡接槽钢(903)，所述支撑槽钢(902)的边板扣接在所述上支撑筒(4)外壁上并采用所述连接板(901)加固连接，所述支撑槽钢(902)的外壁固定连接所述卡接槽钢(903)，所述卡接槽钢(903)开口向下并能够卡接所述上车帮(10)顶部。

10.根据权利要求9所述的货车车厢安全带系留装置，其特征在于：所述上安装组件(9)还包括垫块(904)，所述垫块(904)通过螺栓连接在所述卡接槽钢(903)外侧边板内侧，所述垫块(904)朝向所述上车帮(10)一侧设置有橡胶垫板。

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