CN108557666A - 一种小货车起重装置 - Google Patents

Abstract

一种小货车起重装置，其主要包括：行走组件、支撑组件、伸缩臂组件和吊装组件，其行走组件有一个轮轴呈水平的移动行走轮，其轮轴两端分别置于固定在横梁架下面两平行支撑板上部的轴孔内且一端通过减速器一与电机一输出轴相连。在横梁架上面设有支撑组件，其内圈固定在横梁架上，外圈为与电机二减速器二输出齿轮相啮合的齿圈，其与支撑连接板相连，该支撑连接板与立柱下端固连，立柱上端置有支撑托板，在支撑托板上前部设有伸缩臂组件，后部设有吊装组件。本发明使用方便，可以在货车车厢板上行走，保证了在较大范围内的装卸货物，有效降低了劳动强度，节省劳动力，加快装卸速度，提高了工作效率，同时解决了用专业起重设备不方便的问题。

Description

一种小货车起重装置

技术领域

本发明涉及一种起重装置，特别是用于小货车的起重装置。

背景技术

目前，在小货车装卸货物时，大多数通过人力搬运装卸，在劳动力紧张时，无法按时完成工作任务，采用人力搬运、装卸货物这种方式，劳动强度大，工作效率低，当遇到不规则或较重的货物时，依靠劳动力无法高效率完成工作任务并伴有危险性，在这种情况下就需要专业起重设备来完成装卸任务，常规的起重设备体积庞大，工作准备时间较长，无法跟随货车前往下一个目的地进行装卸任务。常见的随车吊无法拆卸，不能与其他小货车通用，这就给装卸任务带来一些不便，影响到工作计划。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可随时随地进行安装装卸，且装卸效率高、劳动强度小的小货车起重装置。本发明的起重装置是依附在货车厢板上，跟随货车一同运输，并且各小货车通用。

本发明采用的技术方案具体如下：

本发明主要包括：行走组件、支撑组件、伸缩臂组件和吊装组件。其中，行走组件有一个移动行走轮，该移动行走轮轴呈水平，两端分别置于两平行支撑板上部相对的轴孔内，该两平行支撑板间距大于车厢板厚度，高度≤车厢板高度。最好，两支撑板上设相对的两矩形通孔，每个通孔内各设一个辅助行走轮，每个辅助行走轮的轮轴上下两端分别设在矩形通孔上下槽孔内，所述移动行走轮的轮轴一端通过减速器一与电机一输出轴相连，电机一通过紧固件固定在横梁架下面。所述两支撑板上端也固定在横梁架下面，最好连接处设加强肋板。在横梁架上面设有由回转支撑和竖直支撑组成的支撑组件，其中回转支承主要包括有内、外圈和滚珠，其内圈端面上设有通孔，穿过这些通孔的紧固件将内圈固定在横梁架上，内圈外周面通过滚珠与外圈内周面相邻，外圈为齿圈，其与电机二减速器二输出齿轮相啮合，外圈端面上设有通孔，穿过这些通孔的紧固件将外圈与置于其上的支撑连接板相连。该支撑连接板与竖直支撑的立柱下端固连，立柱上端置有支撑托板。立柱上端相对的两侧分别设有臂夹板，其下部固定在立柱上，上部活动连接在置于支撑托板上的伸缩臂基臂两侧。在支撑托板上前部设有伸缩臂组件，后部设有吊装组件。伸缩臂组件有叠套在一起的三节套筒组成的伸缩臂，由外向内分别为：基臂、第一节伸缩臂和第二节伸缩臂，并且第一节伸缩臂和基臂前部两内侧各设一个外凸的限位挡块，其分别与设在第二和第一伸缩臂尾部两外侧的外凸挡块对应并位于其前面。在第二节伸缩臂外端顶设有与其相连的滑轮架，在滑轮架上设有与伸缩臂中心线垂直且水平的滑轮轴，在滑轮轴上设有滑轮。在第一节伸缩臂前端通过焊接固定有前挡板，该前挡板为中空矩形板，内周边固定在伸缩臂外表面，用于设置链轮，在前挡板上设有链轮一，该链轮一下面一半穿过第一节伸缩臂与其对应的通孔而位于第一节伸缩臂与第二节伸缩臂之间，绕在该链轮上的链条一端固定在第二节伸缩臂的尾部上侧，另一端固定在基臂的前端，用于伸缩臂的伸出；第二节伸缩臂的尾端与链条二的一端固连，链条二绕过链轮二固定在第一节伸缩臂后端上部的链条支架另一端固定在基臂的前部内侧，用于伸缩臂的缩回。在不工作时，可将伸缩臂缩回，节省空间避免影响小货车后车厢的正常使用。在伸缩组件后面的支撑托板上设有吊装组件，该吊装组件在支撑托板的端部设有配重架，其内置有配重块，在配重块与伸缩臂之间的支撑托板上设有电机三，其通过减速器与卷筒轴相连，缠绕在卷筒上的钢丝绳穿过伸缩臂并绕过滑轮自由端设有吊钩。

本发明与现有技术相比具有如下优点：所述行走组件可以在货车车厢板上行走，保证了在较大范围内的装卸货物，所述立柱通过与回转支承的连接，并且伸缩臂和吊装组件依附在立柱上端，确保了伸缩臂可以跟随立柱360°旋转和移动，对周围的货物进行装卸。所述伸缩臂设有三节臂，可以根据货物的位置对伸缩臂的伸出长度进行调节，工作空间更大，不工作时可将伸缩臂缩回节省空间。本小货车吊装组件使用方便，可用于其他小货车上，有效降低了劳动强度，节省劳动力，加快装卸速度，提高了工作效率，同时解决了用专业起重设备不方便的问题。

附图说明

图1为本发明主视示意简图。

图2为图1的俯视示意简图。

图3为本发明回转支承俯视示意简图。

图4为本发明伸缩臂剖面示意简图。

图5为本发明伸缩臂缩回工况时的主视示意简图。

图中：1、辅助行走轮，2、减速器一，3、电机一，4、减速器二，5、电机二，6、立柱，7、配重块，8、卷筒，9、臂夹板，10、限位挡块，11、伸缩臂，111、基臂，112、第一节伸缩臂，113、第二节伸缩臂，12、滑轮，13、滑轮架，14、钢丝绳，15、支撑板，16、移动行走轮，17、加强肋板，18、横梁架，19、回转支撑，191、外圈，192、内圈，193、滚珠，20、支撑连接板，21、支撑托板，22、电机与减速齿轮组合，23、齿条，24、链条，241、链条一，242、链条二，25、链轮一，26、挡板，27、链条支架，28、链轮二，29、电机三。

具体实施方式

在图1和图2所示的小货车起重装置的示意简图中，行走组件有一个移动行走轮16，该移动行走轮轴呈水平，两端分别置于两平行支撑板15上部相对的轴孔内，该两平行支撑板间距大于车厢板厚度，高度≤车厢板高度。两支撑板上设相对的两矩形通孔，每个通孔内各设一个辅助行走轮1，每个辅助行走轮的轮轴上下两端分别设在矩形通孔上下槽孔内，所述移动行走轮的轮轴一端通过减速器一2与电机一3输出轴相连，电机一通过紧固件固定在横梁架18下面。所述两支撑板上端焊接在横梁架下面并且连接处设加强肋板17。在横梁架上面设有由回转支撑和竖直支撑组成的支撑组件，其中回转支承19，如图3所示，其内圈192端面上设有通孔，穿过这些通孔的紧固件将内圈固定在横梁架上，内圈外周面通过滚珠193与外圈内周面相邻，外圈191为齿圈，其与电机二5减速器二4输出齿轮相啮合，外圈端面上设有通孔，穿过这些通孔的紧固件将外圈与置于其上的支撑连接板20相连。该支撑连接板与竖直支撑的立柱6下端固连，立柱上端置有支撑托板21。立柱上端相对的两侧分别设有臂夹板9，其下部焊接在立柱上，上部由紧固件活动连接在置于支撑托板上的伸缩臂基臂两侧。在支撑托板上前部设有伸缩臂组件，后部设有吊装组件。伸缩臂组件有叠套在一起的三节套筒组成的伸缩臂11，由外向内分别为：基臂111、第一节伸缩臂112和第二节伸缩臂113，并且第一节伸缩臂和基臂前部两内侧各设一个外凸的限位挡块，其分别与设在第二和第一伸缩臂尾部两外侧的外凸挡块对应并位于其前面。在第二节伸缩臂外端顶设有与其相连的滑轮架13，在滑轮架上设有与伸缩臂中心线垂直且水平的滑轮轴，在滑轮轴上设有滑轮12。在基臂底板前部设有两个电机与减速齿轮组合22，两电机与减速齿轮组合的输出齿轮穿过基臂底板对应的通孔与设在第一节伸缩臂112底板外的齿条啮合，其中一个用于第一节伸缩臂的伸出，另一个用于第一节伸缩臂的缩回。在第一节伸缩臂112前端通过焊接固定有前挡板26，在前挡板上设有链轮一25，该链轮一25下面一半穿过第一节伸缩臂112与其对应的通孔而位于第一节伸缩臂112与第二节伸缩臂之间，绕在该链轮上的链条241一端固定在第二节伸缩臂113的尾部上侧，另一端固定在基臂111的前端，用于伸缩臂的伸出；第二节伸缩臂113的尾端与链条二242的一端固连，链条二绕过链轮二28固定在第一节伸缩臂112后端上部的链条支架27另一端固定在基臂111的前部内侧，用于伸缩臂的缩回，如图4所示。在伸缩组件后面的支撑托板上设有吊装组件，该吊装组件在支撑托板的端部设有配重架，其内置有配重块7，在配重块与伸缩臂之间的支撑托板上设有电机三29，其通过减速器与卷筒8轴相连，缠绕在卷筒上的钢丝绳14穿过伸缩臂并绕过滑轮自由端设有吊钩。

结合附图简述本发明的工作过程：所述移动行走轮16和辅助行走轮1通过轴承连接在行走支撑板15上，保证良好的移动能力，所述行走支撑板15与横梁架18通过焊接固定连接，并用劲肋17加强强度，有效地提高了结构的稳定性和起重的承受力。所述横梁架18上设有与回转支承19相匹配的孔，采用螺栓连接，便于装置的装卸，同时电机二5与横梁架18也通过螺栓连接，电机二可带动立柱6回转。

所述立柱6与回转支承19的支撑连接板20通过焊接固定连接，保证回转支承19带动立柱6回转，所述臂夹板9下部与立柱6通过焊接在一起，所述臂夹板9上部设有通孔，其与伸缩臂11的基臂采用紧固件连接增加结构的稳定性和强度，所述支撑托板21与立柱6通过焊接固定在一起，并用劲肋17加强结构强度。

所述伸缩臂11通过支撑托板21和臂夹板9固定在立柱6上，根据需要可以做360°旋转，并可以随移动组件移动，方便在不同位置起吊货物并将货物放在车厢的不同位置上。

所述电机三29和卷筒8固定在支撑托板21上，所述支撑托板21尾部焊有配重架用于放置配重块7来保持平衡，所述伸缩臂11前端固定有滑轮架13和滑轮12，使与卷筒8相连接的钢丝绳14穿过伸缩臂11，经过滑轮架13和滑轮12起吊货物。

所述伸缩臂11包括基臂和两节伸缩臂，所述电机与减速齿轮组合22驱动齿条，进而带动与其相连的第一节伸缩臂112的伸缩，然后由第一节伸缩臂带动链条一241或链条二242运动，进而使第二节伸缩臂伸缩，以实现同步伸缩。并用限位挡块10限制伸出的最大距离。在不工作时，可将伸缩臂11缩回，如图5所示，节省空间避免影响小货车后车厢的正常使用。

Claims (3)

1.一种小货车起重装置，其特征在于：其行走组件有一个移动行走轮，该移动行走轮轴呈水平，两端分别置于两平行支撑板上部相对的轴孔内，该两平行支撑板间距大于车厢板厚度，高度≤车厢板高度，所述移动行走轮的轮轴一端通过减速器一与电机一输出轴相连，电机一通过紧固件固定在横梁架下面，所述两支撑板上端也固定在横梁架下面，在横梁架上面设有由回转支撑和竖直支撑组成的支撑组件，其内圈端面上设有通孔，穿过这些通孔的紧固件将内圈固定在横梁架上，内圈外周面通过滚珠与外圈内周面相邻，外圈为齿圈，其与电机二减速器二输出齿轮相啮合，外圈端面上设有通孔，穿过这些通孔的紧固件将外圈与置于其上的支撑连接板相连，该支撑连接板与竖直支撑的立柱下端固连，立柱上端置有支撑托板，立柱上端相对的两侧分别设有臂夹板，其下部固定在立柱上，上部活动连接在置于支撑托板上的伸缩臂基臂两侧，在支撑托板上前部设有伸缩臂组件，后部设有吊装组件，伸缩臂组件有叠套在一起的三节套筒组成的伸缩臂，由外向内分别为：基臂、第一节伸缩臂和第二节伸缩臂，并且第一节伸缩臂和基臂前部两内侧各设一个外凸的限位挡块，其分别与设在第二和第一伸缩臂尾部两外侧的外凸挡块对应并位于其前面，在第二节伸缩臂外端顶设有与其相连的滑轮架，在滑轮架上设有与伸缩臂中心线垂直且水平的滑轮轴，在滑轮轴上设有滑轮，在第一节伸缩臂前端通过焊接固定有前挡板，该前挡板为中空矩形板，内周边固定在伸缩臂外表面，在前挡板上设有链轮一，该链轮一下面一半穿过第一节伸缩臂与其对应的通孔而位于第一节伸缩臂与第二节伸缩臂之间，绕在该链轮上的链条一端固定在第二节伸缩臂的尾部上侧，另一端固定在基臂的前端，第二节伸缩臂的尾端与链条二的一端固连，链条二绕过链轮二固定在第一节伸缩臂后端上部的链条支架另一端固定在基臂的前部内侧，在伸缩组件后面的支撑托板上设有吊装组件，该吊装组件在支撑托板的端部设有配重架，其内置有配重块，在配重块与伸缩臂之间的支撑托板上设有电机三，其通过减速器与卷筒轴相连，缠绕在卷筒上的钢丝绳穿过伸缩臂并绕过滑轮自由端设有吊钩。

2.根据权利要求1所述的小货车起重装置，其特征在于：两支撑板上设相对的两矩形通孔，每个通孔内各设一个辅助行走轮，每个辅助行走轮的轮轴上下两端分别设在矩形通孔上下槽孔内。

3.根据权利要求1或2所述的小货车起重装置，其特征在于：固定在横梁架下面两支撑板上端连接处设加强肋板。