CN208069494U - 一种货车提转门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种货车提转门装置，包括车厢，所述车厢底部固定有横梁，所述车厢尾部安装有车门，所述车门底部外侧安装有两组升降机构与两组翻转机构；所述升降机构包括升降油缸、第一摆臂、第二摆臂，所述升降油缸支撑端铰接于横梁上的第一支撑座，工作端铰接于第二摆臂底部，所述第二摆臂顶端铰接于车门底部；所述第一摆臂一端铰接于第一支撑座，所述第一摆臂位于升降油缸上方；所述翻转机构包括翻转油缸，所述翻转油缸支撑端铰接于横梁上的第二支撑座，工作端铰接于车门底部。所述翻转油缸工作端与车门铰接处位于第二摆臂与车门铰接处的外侧。

Description

一种货车提转门装置

技术领域

本实用新型涉及货车，具体涉及一种货车提转门装置。

背景技术

现有的运输车辆的车门，打开后一般紧能进行翻转，人们将货物搬运至货车的载货平台时往往使用叉车等进行上货，碰到一些无法叉取的货物仅能靠人工进行搬台，有些车门可以一端搭接车厢一端搭接地面形成一定角度斜坡的运货平台，可以方便人们从车门上将货物抬上车，但是人走在斜坡进行搬运时，往往会出现滑倒等问题，造成货物损坏，存在一定的危险性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种货车提转门装置，造价较低维修方便，设置可调整位置车门，利用翻转机构实现车门的水平放置，利用提升机构实现车门安放位置，使车门成为载货提升平台，方便货车承装货物。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种货车提转门装置，包括车厢，所述车厢底部固定有横梁，所述车厢尾部安装有车门，所述车门底部外侧安装有两组升降机构与两组翻转机构；

所述升降机构包括升降油缸、第一摆臂、第二摆臂，所述升降油缸支撑端铰接于横梁上的第一支撑座，工作端铰接于第二摆臂底部，所述第二摆臂顶端铰接于车门底部；

所述第一摆臂一端铰接于第一支撑座，所述第一摆臂位于升降油缸上方；

所述翻转机构包括翻转油缸，所述翻转油缸支撑端铰接于横梁上的第二支撑座，工作端铰接于车门底部。

所述翻转油缸工作端与车门铰接处位于第二摆臂与车门铰接处的外侧。

本实用新型进一步改进方案是，所述两根第二摆臂之间固定有连接杆。

本实用新型进一步改进方案是，所述第一摆臂之间焊接有“n”型限位杆，车门提升到位时限位杆与车厢尾部紧抵。

本实用新型进一步改进方案是，所述车门与翻转油缸铰接位置的外侧设置有滚轮。

本实用新型进一步改进方案是，所述第一摆臂侧面投影呈弧形，升降油缸位于第一摆臂凹面下方。

本实用新型具有如下优点，

一、结构较为简单，造价较低，利用翻转机构实现车门的竖直与水平的翻转，利用提升机构实现车门的升降，使车门成为一个方便上下提升货物的载货平台。

二、本实用新型将第二摆臂之间设置连接杆，保证了车门在提升时的稳定性，不会出现往一边倾斜的问题。

三、本实用新型第一摆臂之间焊接有“n”型限位杆，限位杆的使用保证了车门提升到位后，不会发生车门与车厢干涉而出现无法翻转的问题。

四、本实用新型车门与翻转油缸铰接位置的外侧设置有滚轮，可以保证在车门降低后，车门与地面水平位置不发生接触使车门磨损，方便车门在水平放置后车辆对车门载货后进行拖曳。

五、本实用新型第一摆臂侧面投影呈弧形，升降油缸位于第一摆臂凹面下方，避免了摆臂与提升油缸出现摆动死角而无法摆动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为车门平放时结构示意图。

图3为提升机构示意图。

各附图中的标号表示如下：

1车厢、2横梁、3车门、4升降油缸、5第一支撑座、6连接杆、7翻转油缸、8第二支撑座、9限位杆、10滚轮、41第一摆臂、42第二摆臂。

具体实施方式

如图1~2所示，一种货车提转门装置，包括车厢1，所述车厢1底部固定有横梁2，所述车厢1尾部安装有车门3，所述车门3底部外侧安装有两组升降机构与两组翻转机构；所述升降机构包括升降油缸4、第一摆臂41、第二摆臂42，所述升降油缸4支撑端铰接于横梁2上的第一支撑座5，工作端铰接于第二摆臂42底部，所述第二摆臂42顶端铰接于车门3底部；所述第一摆臂41一端铰接于第一支撑座5，所述第一摆臂41位于升降油缸4上方；所述翻转机构包括翻转油缸7，所述翻转油缸7支撑端铰接于横梁2上的第二支撑座8，工作端铰接于车门3底部，所述翻转油缸7工作端与车门3铰接处位于第二摆臂42与车门3铰接处的外侧。所述两根第二摆臂42之间固定有连接杆6。所述第一摆臂41之间焊接有“n”型限位杆9，车门3提升到位时限位杆9与车厢1尾部紧抵。所述车门3与翻转油缸7铰接位置的外侧设置有滚轮11。所述第一摆臂41侧面投影呈弧形，升降油缸4位于第一摆臂41凹面下方。

仍如图1~2所示，需要往车厢1进行上货时，翻转油缸7的工作端回缩，使得车门3绕其与第二摆臂42的铰接处进行转动，翻转油缸7缩到一定程度时车门3与地面保持水平，此时升降油缸4工作端回缩，由于第一摆臂41与升降油缸4支撑端均铰接于第一支撑座5上，侧面投影形成了以第一摆臂41与升降油缸4第一支撑座5为三边的三角形，由于第一摆臂41、第一支撑座5的长度无法改变，因此随着升降油缸4的工作端缩回，第二摆臂42开始往下方运动，车门3整体往下运动，升降油缸4停止工作后，车门3下降到位，此时车门底部的滚轮11与地面接触，工作人员可以很轻松的将货物运送至车门3上，此时升降油缸4工作端伸出，车门3提升，待限位杆9与车厢1尾部接触后，车门3上升到位，工作人员将货物运至车厢后，翻转油缸7工作端回缩车门翻转闭合，工作人员将车门使用插销固定。

以上所述是本实用新型实施例，故凡依本实用新型申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均包括于本实用新型范围内。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种货车提转门装置，包括车厢（1），所述车厢（1）底部固定有横梁（2），其特征在于：所述车厢（1）尾部安装有车门（3），所述车门（3）底部外侧安装有两组升降机构与两组翻转机构；

所述升降机构包括升降油缸（4）、第一摆臂（41）、第二摆臂（42），所述升降油缸（4）支撑端铰接于横梁（2）上的第一支撑座（5），工作端铰接于第二摆臂（42）底部，所述第二摆臂（42）顶端铰接于车门（3）底部；

所述第一摆臂（41）一端铰接于第一支撑座（5），所述第一摆臂（41）位于升降油缸（4）上方；

所述翻转机构包括翻转油缸（7），所述翻转油缸（7）支撑端铰接于横梁（2）上的第二支撑座（8），工作端铰接于车门（3）底部；

所述翻转油缸（7）工作端与车门（3）铰接处位于第二摆臂（42）与车门（3）铰接处的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种货车提转门装置，其特征在于：所述两根第二摆臂（42）之间固定有连接杆（6）。

3.根据权利要求1所述的一种货车提转门装置，其特征在于：所述第一摆臂（41）之间焊接有“n”型限位杆（9），车门（3）提升到位时限位杆（9）与车厢（1）尾部紧抵。

4.根据权利要求1所述的一种货车提转门装置，其特征在于：所述车门（3）与翻转油缸（7）铰接位置的外侧设置有滚轮（10）。

5.根据权利要求1所述的一种货车提转门装置，其特征在于：所述第一摆臂（41）侧面投影呈弧形，升降油缸（4）位于第一摆臂（41）凹面下方。