CN216761567U - 一种下沉式自卸半挂车顶升结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括挂车本体，所述挂车本体的上端转动连接有车厢，所述挂车本体的上端转动连接有液压缸，所述车厢的侧壁固定有固定块，所述固定块为U型块，所述固定块的内壁通过轴承转动连接有转轴，所述转轴与液压缸的杆头固定，所述挂车本体的上端开设有多个调节槽，每个所述调节槽的内部均设置有支撑装置，所述车厢的内部设置有滑动装置。本装置中，通过设置多个支撑装置，能够在车厢顶起过程中实现对车厢多方位的支撑，能够使得车厢自动卸货的稳定性更好，而且可利用限位块实现对支撑装置的限位，能够保证车厢的稳定支撑，同时可减小液压缸所承受的力，可有效保证液压缸的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸半挂车技术领域，尤其涉及一种下沉式自卸半挂车顶升结构。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，而自卸式半挂车是一款半挂车，适用于煤炭、矿石、土方、建筑物料等散装零散货物的运输；
传统的自卸式半挂车大多单纯采用液压缸进行车厢的升降，这种方式的半挂车车厢稳定性较差，容易造成事故的发生，而且液压缸的所承受的力较大，长时间高压使用容易导致液压缸的损坏，从而会影响液压缸的使用寿命，因而我们需要设计一款稳定性更好的下沉式自卸半挂车顶升结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中稳定性较差的缺点，而提出的一种下沉式自卸半挂车顶升结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括挂车本体，所述挂车本体的上端转动连接有车厢，所述挂车本体的上端转动连接有液压缸，所述车厢的侧壁固定有固定块，所述固定块为U型块，所述固定块的内壁通过轴承转动连接有转轴，所述转轴与液压缸的杆头固定，所述挂车本体的上端开设有多个调节槽，每个所述调节槽的内部均设置有支撑装置，所述车厢的内部设置有滑动装置。
优选地，所述支撑装置包括与调节槽内壁通过扭簧转动连接的转杆，所述转杆的周向侧壁套设有滑动块，所述滑动块与调节槽内底部相抵。
优选地，所述滑动块的上端和车厢的底部均固定有销轴座，两个所述销轴座通过销轴共同转动连接有连接块，所述转杆的周向侧壁开设有多个竖直槽，每个所述竖直槽的内壁均滑动连接有限位块，所述限位块的底部与竖直槽内底部通过支撑弹簧连接。
优选地，所述限位块为梯形块，所述限位块与滑动块对应，所述滑动块的侧壁贯穿开设有通槽，所述通槽与限位块尺寸大小相对应。
优选地，所述滑动装置包括开设于车厢两侧内壁的两个滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有矩形块，两个所述矩形块的端部共同固有滑板。
优选地，所述滑板的侧壁固定有刮块，所述刮块为三角形块，所述刮块与车厢内底部相抵，所述滑板与车厢内壁相抵。
优选地，两个所述矩形块的侧壁均固定有绳索，两个所述绳索的端部均贯穿至车厢的外壁并固定有拉环。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本装置中，通过设置多个支撑装置，能够在车厢顶起过程中实现对车厢底部多方位的支撑，能够使得车厢自动卸货的稳定性更好，而且可利用限位块实现对支撑装置的限位，能够保证车厢的稳定支撑，同时可减小液压缸所承受的力，可有效保证液压缸的使用寿命；
2、本装置中，在车厢顶起自动卸货过程中，滑板会在重力作用下带动矩形块和刮块的移动，利用呈三角形的刮块实现对车厢内底部附着的货物进行初步刮除，利用绳索拉动矩形块和滑板的移动，能够实现对车厢内壁附着的货物的完全刮除，无需人为攀爬至车厢内部进行亲自清理，可方便半挂车的自动卸货使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种下沉式自卸半挂车顶升结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种下沉式自卸半挂车顶升结构另一种状态下的结构示意图；
图3为图1中A部分的放大图；
图4为图2中B部分的放大图；
图5为本实用新型提出的一种下沉式自卸半挂车顶升结构中支撑装置部分的侧剖视图。
图中：1挂车本体、2车厢、3液压缸、4固定块、5转轴、6调节槽、7转杆、8滑动块、9销轴座、10连接块、11竖直槽、12限位块、13支撑弹簧、14通槽、15滑槽、16矩形块、17滑板、18刮块、 19绳索、20拉环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括挂车本体1，挂车本体1的上端转动连接有车厢2，挂车本体1的上端转动连接有液压缸3，车厢2的侧壁固定有固定块4，固定块4为U型块，固定块4的内壁通过轴承转动连接有转轴5，转轴5与液压缸3的杆头固定，挂车本体1的上端开设有多个调节槽6，每个调节槽6的内部均设置有支撑装置，车厢2的内部设置有滑动装置。
支撑装置包括与调节槽6内壁通过扭簧转动连接的转杆7，转杆 7的周向侧壁套设有滑动块8，滑动块8与调节槽6内底部相抵；滑动块8的上端和车厢2的底部均固定有销轴座9，两个销轴座9通过销轴共同转动连接有连接块10，转杆7的周向侧壁开设有多个竖直槽11，每个竖直槽11的内壁均滑动连接有限位块12，限位块12的底部与竖直槽11内底部通过支撑弹簧13连接；限位块12为梯形块，限位块12与滑动块8对应，滑动块8的侧壁贯穿开设有通槽14，通槽14与限位块12尺寸大小相对应，可保证旋转后的限位块12卡沿着通槽14内部滑动，方便滑动块8的复位，通过设置多个支撑装置，能够在车厢2顶起过程中实现对车厢2多方位的支撑，能够使得车厢 2自动卸货的稳定性更好，而且可利用限位块12实现对支撑装置的限位，能够保证车厢2的稳定支撑，同时可减小液压缸3所承受的力，可有效保证液压缸3的使用寿命。
滑动装置包括开设于车厢2两侧内壁的两个滑槽15，两个滑槽 15的内壁均滑动连接有矩形块16，两个矩形块16的端部共同固有滑板17；滑板17的侧壁固定有刮块18，刮块18为三角形块，刮块18 与车厢2内底部相抵，滑板17与车厢2内壁相抵；两个矩形块16的侧壁均固定有绳索19，两个绳索19的端部均贯穿至车厢2的外壁并固定有拉环20，通过设置滑动装置，能够实现车厢2内壁附着的货物的刮除，无需攀爬至车厢2内部亲自清理，可方便半挂车的自动卸货使用。
本实用新型中，在自卸式半挂车使用过程中，通过启动底部可转动的液压缸3，使得液压缸3的杆头逐渐伸长，在呈U型的固定块4 和可转动的转轴5作用下，可实现车厢2沿着挂车本体1端部旋转，进而能够实现车厢2的顶起，能够方便车厢内部货物的自动卸下，而在车厢2顶起过程中，能够带动连接块10的移动，从而可两个销轴座9的作用下实现滑动块8沿着转杆7滑动，利用与调节槽6内底部相抵的滑动块8以及与车厢2底部的连接块10，能够实现对车厢2 的支撑，使得车厢2的顶起更加稳定，同时可减少液压缸3所承受的力，可避免液压缸3的负荷使用，能够保证液压缸3的使用寿命；
而滑动块8在沿着转杆7滑动过程中，会推动呈梯形的限位块 12移动，使得限位块12向竖直槽11内底部方向移动，实现支撑弹簧13的压缩，在滑动块8内顶部与限位块12相抵时，滑动块8可越过限位块12，在压缩状态下的支撑弹簧13作用下，能够实现限位块 12的复位，从而可利用限位块12实现对滑动块8的限位，能够保证支撑装置的稳定使用，利用多个支撑装置，可保证车厢2的稳定卸货使用，而在车厢2需要回位时，通过转动转杆7，使得限位块12随着转杆7转动，在限位块12转动至通槽14位置处时，能够方便滑动块8的移动，从而可实现车厢2的复位；
在车厢2顶起时，在重力作用下，能够实现滑板17的下移，使得矩形块16沿着滑槽15内壁滑动，在滑板17自动下移过程中，能够利用与车厢2内底部相抵且呈三角形的刮块18实现对车厢2内底部附着货物进行初步刮除，在货物附着较多滑板17无法自动下移时，可通过拉动拉环20，使得矩形块16沿着滑槽15滑动，从而可实现滑板17的继续下移，使得车厢2内部附着物刮除较为方便，无需人为攀爬至车厢2内部进行清理，能够方便半挂车的卸货使用，在货物装载过程中，只需要将滑板17推动至车厢2内部即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括挂车本体(1)，其特征在于，所述挂车本体(1)的上端转动连接有车厢(2)，所述挂车本体(1)的上端转动连接有液压缸(3)，所述车厢(2)的侧壁固定有固定块(4)，所述固定块(4)为U型块，所述固定块(4)的内壁通过轴承转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)与液压缸(3)的杆头固定，所述挂车本体(1)的上端开设有多个调节槽(6)，每个所述调节槽(6)的内部均设置有支撑装置，所述车厢(2)的内部设置有滑动装置。
2.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于，所述支撑装置包括与调节槽(6)内壁通过扭簧转动连接的转杆(7)，所述转杆(7)的周向侧壁套设有滑动块(8)，所述滑动块(8)与调节槽(6)内底部相抵。
3.根据权利要求2所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于，所述滑动块(8)的上端和车厢(2)的底部均固定有销轴座(9)，两个所述销轴座(9)通过销轴共同转动连接有连接块(10)，所述转杆(7)的周向侧壁开设有多个竖直槽(11)，每个所述竖直槽(11)的内壁均滑动连接有限位块(12)，所述限位块(12)的底部与竖直槽(11)内底部通过支撑弹簧(13)连接。
4.根据权利要求3所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于，所述限位块(12)为梯形块，所述限位块(12)与滑动块(8)对应，所述滑动块(8)的侧壁贯穿开设有通槽(14)，所述通槽(14)与限位块(12)尺寸大小相对应。
5.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于，所述滑动装置包括开设于车厢(2)两侧内壁的两个滑槽(15)，两个所述滑槽(15)的内壁均滑动连接有矩形块(16)，两个所述矩形块(16)的端部共同固有滑板(17)。
6.根据权利要求5所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于，所述滑板(17)的侧壁固定有刮块(18)，所述刮块(18)为三角形块，所述刮块(18)与车厢(2)内底部相抵，所述滑板(17)与车厢(2)内壁相抵。
7.根据权利要求6所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于，两个所述矩形块(16)的侧壁均固定有绳索(19)，两个所述绳索(19)的端部均贯穿至车厢(2)的外壁并固定有拉环(20)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116022245A (zh) * | 2022-10-14 | 2023-04-28 | 信远轻体(南京)新材料技术有限公司 | 轻量化渣土车车厢 |
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2021
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| CN116022245A (zh) * | 2022-10-14 | 2023-04-28 | 信远轻体(南京)新材料技术有限公司 | 轻量化渣土车车厢 |
| CN116022245B (zh) * | 2022-10-14 | 2023-09-19 | 信远轻体(南京)新材料技术有限公司 | 轻量化渣土车车厢 |
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