CN113276991A - 一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明属于电动三轮车领域，具体的说是一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括三轮车本体、车厢、后板、液压结构、滑台和滚轮；所述三轮车本体的车身顶面固接车厢，所述车厢的尾部铰接后板，所述车厢的底壁内部设置有液压结构，所述车厢的底壁顶面均匀开设多个抬升槽，所述抬升槽的内部滑动安装滑台，所述滑台的顶面开设槽口，所述槽口的内部转动安装滚轮，所述液压结构的动力端连接后板的铰接位，所述液压结构的执行端连接滑台的底部；当需要上货与卸货时，打开后板，液压结构将滑台抬升，使得滚轮升高，降低了货物与车厢之间的摩擦力，便于工作人员上货与卸货的工作量。

Description

一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢

技术领域

本发明属于电动三轮车领域，具体的说是一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢。

背景技术

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间；随着网购行业的日益蓬勃发展，电动三轮车被广泛的运用于快递的短途运输与配送。

现有技术中也出现了一些关于带有辅助上货结构的电动三轮车车厢的技术方案，如申请公布号为CN110667756一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括厢体，厢体的前端外表面通过合页连接有厢门，厢门的前端外表面焊接有锁鼻，厢体的底端内表面焊接有底板，底板的前端上表面开设有第二通槽，第二通槽的内侧通过转轴连接有盖板，盖板与第二通槽组成转动结构，盖板的上表面与底板的上表面齐平，通过转轴将盖板安装在第二通槽内，并使盖板的上表面与底板的上表面齐平，能够使提手不使用时，盖板能够盖在第二通槽上，避免包裹被第二通槽刮到。

但是现有的电动三轮车的车厢的内部底面设置有防滑纹路，虽然提高了运输货物的稳定性，但是不便于工作人员进行较大货物的上货与卸货，增大了工作人员的工作强度。

为此，本发明提供一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的电动三轮车的车厢的内部底面设置有防滑纹路，虽然提高了运输货物的稳定性，但是不便于工作人员进行较大货物的上货与卸货，增大了工作人员的工作强度的问题，本发明提出的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括三轮车本体、车厢、后板、液压结构、滑台和滚轮；所述三轮车本体的车身顶面固接车厢，所述车厢的尾部铰接后板，所述车厢的底壁内部设置有液压结构，所述车厢的底壁顶面均匀开设多个抬升槽，所述抬升槽的内部滑动安装滑台，所述滑台的顶面开设槽口，所述槽口的内部转动安装滚轮，所述液压结构的动力端连接后板的铰接位，所述液压结构的执行端连接滑台的底部；工作时，现有的电动三轮车的车厢的内部底面设置有防滑纹路，虽然提高了运输货物的稳定性，但是不便于工作人员进行较大货物的上货与卸货，增大了工作人员的工作强度，通过本发明的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，当需要上货与卸货时，打开后板，液压结构将滑台抬升，使得滚轮升高，降低了货物与车厢之间的摩擦力，从而便于工作人员上货与卸货的工作量。

优选的，所述液压结构包括液压油缸、活塞、推杆、拉索、液压囊、拉簧和滑杆；所述车厢的底壁内部开设安装腔，所述安装腔靠近后板的一侧开设滑孔，所述安装腔的内部固接液压油缸，所述液压油缸的内部滑动安装活塞，所述活塞靠近滑孔的一面中部固接推杆，所述推杆滑动贯穿液压油缸的侧壁，且推杆与滑孔滑动配合，所述推杆靠近后板的一端铰接拉索的一端，所述拉索的另一端与后板的圆环铰接，所述液压油缸靠近推杆的一侧灌装液压油，所述抬升槽的底面安装液压囊，所述液压囊的底面与液压油缸管道连通，所述活塞远离推杆的一面中部开设滑孔，所述滑孔开设至推杆的内部，所述滑孔的内部滑动安装滑杆，所述滑杆的一端与液压油缸的内壁固接，所述活塞远离推杆的一面外圈与拉簧的一端固接，所述拉簧的另一端与液压油缸的内壁固接；工作时，后板打开时，后板带动拉索拉伸，带动推杆沿着滑孔滑动，带动活塞在液压油缸内滑动，使得拉簧拉伸蓄力，将液压油缸内的液压油压入液压囊内，使得液压囊膨胀，将滑台抬升；后板关闭时，后板对拉索的拉力消失，拉簧收缩复位，将活塞拉回原位，将液压囊内的液压油抽回液压油缸，使得液压囊收缩，将滑台收回；从而实现了滑台的升降。

优选的，所述抬升槽的顶部两侧开设密封槽，所述密封槽的内部滑动安装密封板，所述密封槽的内部安装第一弹簧，所述第一弹簧的一端与密封板固接，所述第一弹簧的另一端与密封槽的内壁固接；工作时，滑台上升，推动两侧的密封板向两侧的密封槽内滑动，使得第一弹簧压缩，从而将抬升槽打开；滑台下降，滑台对密封板的推力消失，第一弹簧复位，将密封板推出密封槽，从而将抬升槽密封隔离，继而避免了车厢内的灰尘进入抬升槽内，影响滚轮转动的流畅性。

优选的，所述滑台的两侧凸块顶面与抬升槽的两侧顶面均匀固接多个限位柱，相邻所述限位柱的位置相对应，所述滑台的两侧凸块顶面固接多个第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与抬升槽的两侧顶面固接，所述第二弹簧与限位柱交替分布；工作时，滑台上升，使得限位柱相接触抵住，从而限定了滑台的抬升高度；第二弹簧在滑台上升时压缩蓄力，在滑台下降后，第二弹簧复位，增大了滑台向下滑动的动力，使得液压囊充分收缩，从而提高了液压油回流到液压油缸的效率。

优选的，所述后板的底部固接一对导向块，一对所述导向块分布在拉索的两侧，所述车厢尾部槽口固接多个导向柱，多个所述导向柱均匀分布在拉索的两侧；通过导向块与导向柱的导向限定，使得拉索移动的方向进行固定，从而避免了拉索缠绕后板的铰接处，同时提高了拉索对推杆的拉动效果。

优选的，所述后板的顶面开设多个圆柱槽，所述圆柱槽的内部转动安装滚柱；工作时，后板打开后接触地面，滚柱在圆柱槽内转动，降低了货物与后板之间的摩擦力，便于工作人员将大件货物推上车厢，从而提高了工作人员的搬运效率。

优选的，所述后板的内部开设压缩腔，所述后板的内部开设复位腔，所述压缩腔与复位腔之间开设圆孔，所述圆孔贯穿后板的接地处，所述压缩腔的内部设置有气囊，所述压缩腔靠近复位腔的一侧滑动安装推板，所述推板靠近圆孔的一面中部固接圆杆，所述圆杆的外壁与圆孔的内壁滑动配合，所述圆杆的底端固接底板，所述底板的底面与地面接触，所述圆杆的中部固接压板，所述压板的外壁与复位腔的内壁滑动配合，所述压板靠近压缩腔的一面设置有多个第三弹簧，所述气囊管道连通圆柱槽的底部；工作时，后板收回后，第三弹簧的压力消失，使得第三弹簧复位，推动圆杆沿着圆孔向外滑动，使得气囊拉伸吸气，后板打开后，底板接触地面后，使得圆杆沿着圆孔滑动，使得推板挤压气囊，同时带动压板挤压第三弹簧，使得第三弹簧压缩蓄力，将气囊内的气体吹入圆柱槽内，将圆柱槽内落入的灰尘吹出，从而避免滚柱卡入灰尘而影响滚动。

优选的，所述圆柱槽的底部开设多个锥形气口，所述锥形气口与气囊管道连通，所述锥形气口的内壁固接多个锥形弹片；工作时，气囊压缩产生的高速气流，经过锥形气口进一步加压提速，气流将锥形弹片冲开，将圆柱槽内落入的灰尘吹出，之后气囊拉伸吸气时，锥形弹片所受到的气流推力消失，使得锥形弹片复位，将锥形气口顶部阻挡隔离，从而避免了灰尘落入锥形气口内影响气流的流畅性。

优选的，所述车厢的顶面固接电机，所述车厢的顶面转动安装转杆，所述电机的转轴固接驱动锥齿轮，所述转杆的底部外圈固接从动锥齿轮，所述驱动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述转杆的顶部外圈固接多个绞盘，所述车厢的尾部顶面两角均固接导向座，所述绞盘的中部缠绕拉绳，所述拉绳滑动穿过导向座，所述拉绳的端头与后板的两角连接；工作时，电机带动驱动锥齿轮转动，带动与之啮合的从动锥齿轮转动，使得转杆转动，带动绞盘转动收纳拉绳，使得拉绳沿着导向座滑动，将后板拉起与放下，从而实现了后板的打开与关闭。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，通过后板打开时，带动拉索拉伸，带动推杆沿着滑孔滑动，带动活塞在液压油缸内滑动，使得拉簧拉伸蓄力，将液压油缸内的液压油压入液压囊内，使得液压囊膨胀，将滑台抬升，使得滚轮升高，降低了货物与车厢之间的摩擦力，便于工作人员上货与卸货的工作量；后板关闭时，后板对拉索的拉力消失，拉簧收缩复位，将活塞拉回原位，将液压囊内的液压油抽回液压油缸，使得液压囊收缩，将滑台收回，增大了货物与车厢之间的摩擦力，提高了货物运输的稳定性。

2.本发明所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，通过底板接触地面后，使得圆杆沿着圆孔滑动，使得推板挤压气囊，同时带动压板挤压第三弹簧，使得第三弹簧压缩蓄力，气囊压缩产生的高速气流，经过锥形气口进一步加压提速，气流将锥形弹片冲开，将圆柱槽内落入的灰尘吹出，避免滚柱卡入灰尘而影响滚动。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本实施例一的立体图；

图2为本实施例一的车厢主视图；

图3为图1中A处的内部结构示意图；

图4为图2中B处的局部放大图；

图5为图2中C处的局部放大图；

图6为图4中D处的局部放大图；

图7为图5中E处的局部放大图；

图8为实施例二的活塞局部剖视图。

图中：1、三轮车本体；2、车厢；3、后板；4、滑台；5、滚轮；6、抬升槽；7、液压油缸；8、活塞；9、推杆；10、拉索；11、液压囊；12、拉簧；13、滑杆；14、安装腔；15、密封槽；16、密封板；17、第一弹簧；18、限位柱；19、第二弹簧；20、导向块；21、导向柱；22、圆柱槽；23、滚柱；24、压缩腔；25、复位腔；26、圆孔；27、气囊；28、推板；29、圆杆；30、底板；31、压板；32、第三弹簧；33、锥形气口；34、锥形弹片；35、电机；36、转杆；37、驱动锥齿轮；38、从动锥齿轮；39、绞盘；40、导向座；41、拉绳；42、环槽；43、密封圈；44、主气环；45、副气环。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一

请参阅图1-7所示，一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括三轮车本体1、车厢2、后板3、液压结构、滑台4和滚轮5；所述三轮车本体1的车身顶面固接车厢2，所述车厢2的尾部铰接后板3，所述车厢2的底壁内部设置有液压结构，所述车厢2的底壁顶面均匀开设多个抬升槽6，所述抬升槽6的内部滑动安装滑台4，所述滑台4的顶面开设槽口，所述槽口的内部转动安装滚轮5，所述液压结构的动力端连接后板3的铰接位，所述液压结构的执行端连接滑台4的底部；工作时，现有的电动三轮车的车厢2的内部底面设置有防滑纹路，虽然提高了运输货物的稳定性，但是不便于工作人员进行较大货物的上货与卸货，增大了工作人员的工作强度，通过本发明的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，当需要上货与卸货时，打开后板3，液压结构将滑台4抬升，使得滚轮5升高，降低了货物与车厢2之间的摩擦力，从而便于工作人员上货与卸货的工作量。

所述液压结构包括液压油缸7、活塞8、推杆9、拉索10、液压囊11、拉簧12和滑杆13；所述车厢2的底壁内部开设安装腔14，所述安装腔14靠近后板3的一侧开设滑孔，所述安装腔14的内部固接液压油缸7，所述液压油缸7的内部滑动安装活塞8，所述活塞8靠近滑孔的一面中部固接推杆9，所述推杆9滑动贯穿液压油缸7的侧壁，且推杆9与滑孔滑动配合，所述推杆9靠近后板3的一端铰接拉索10的一端，所述拉索10的另一端与后板3的圆环铰接，所述液压油缸7靠近推杆9的一侧灌装液压油，所述抬升槽6的底面安装液压囊11，所述液压囊11的底面与液压油缸7管道连通，所述活塞8远离推杆9的一面中部开设滑孔，所述滑孔开设至推杆9的内部，所述滑孔的内部滑动安装滑杆13，所述滑杆13的一端与液压油缸7的内壁固接，所述活塞8远离推杆9的一面外圈与拉簧12的一端固接，所述拉簧12的另一端与液压油缸7的内壁固接；工作时，后板3打开时，后板3带动拉索10拉伸，带动推杆9沿着滑孔滑动，带动活塞8在液压油缸7内滑动，使得拉簧12拉伸蓄力，将液压油缸7内的液压油压入液压囊11内，使得液压囊11膨胀，将滑台4抬升；后板3关闭时，后板3对拉索10的拉力消失，拉簧12收缩复位，将活塞8拉回原位，将液压囊11内的液压油抽回液压油缸7，使得液压囊11收缩，将滑台4收回；从而实现了滑台4的升降。

所述抬升槽6的顶部两侧开设密封槽15，所述密封槽15的内部滑动安装密封板16，所述密封槽15的内部安装第一弹簧17，所述第一弹簧17的一端与密封板16固接，所述第一弹簧17的另一端与密封槽15的内壁固接；工作时，滑台4上升，推动两侧的密封板16向两侧的密封槽15内滑动，使得第一弹簧17压缩，从而将抬升槽6打开；滑台4下降，滑台4对密封板16的推力消失，第一弹簧17复位，将密封板16推出密封槽15，从而将抬升槽6密封隔离，继而避免了车厢2内的灰尘进入抬升槽6内，影响滚轮5转动的流畅性。

所述滑台4的两侧凸块顶面与抬升槽6的两侧顶面均匀固接多个限位柱18，相邻所述限位柱18的位置相对应，所述滑台4的两侧凸块顶面固接多个第二弹簧19，所述第二弹簧19的顶端与抬升槽6的两侧顶面固接，所述第二弹簧19与限位柱18交替分布；工作时，滑台4上升，使得限位柱18相接触抵住，从而限定了滑台4的抬升高度；第二弹簧19在滑台4上升时压缩蓄力，在滑台4下降后，第二弹簧19复位，增大了滑台4向下滑动的动力，使得液压囊11充分收缩，从而提高了液压油回流到液压油缸7的效率。

所述后板3的底部固接一对导向块20，一对所述导向块20分布在拉索10的两侧，所述车厢2尾部槽口固接多个导向柱21，多个所述导向柱21均匀分布在拉索10的两侧；通过导向块20与导向柱21的导向限定，使得拉索10移动的方向进行固定，从而避免了拉索10缠绕后板3的铰接处，同时提高了拉索10对推杆9的拉动效果。

所述后板3的顶面开设多个圆柱槽22，所述圆柱槽22的内部转动安装滚柱23；工作时，后板3打开后接触地面，滚柱23在圆柱槽22内转动，降低了货物与后板3之间的摩擦力，便于工作人员将大件货物推上车厢2，从而提高了工作人员的搬运效率。

所述后板3的内部开设压缩腔24，所述后板3的内部开设复位腔25，所述压缩腔24与复位腔25之间开设圆孔26，所述圆孔26贯穿后板3的接地处，所述压缩腔24的内部设置有气囊27，所述压缩腔24靠近复位腔25的一侧滑动安装推板28，所述推板28靠近圆孔26的一面中部固接圆杆29，所述圆杆29的外壁与圆孔26的内壁滑动配合，所述圆杆29的底端固接底板30，所述底板30的底面与地面接触，所述圆杆29的中部固接压板31，所述压板31的外壁与复位腔25的内壁滑动配合，所述压板31靠近压缩腔24的一面设置有多个第三弹簧32，所述气囊27管道连通圆柱槽22的底部；工作时，后板3收回后，第三弹簧32的压力消失，使得第三弹簧32复位，推动圆杆29沿着圆孔26向外滑动，使得气囊27拉伸吸气，后板3打开后，底板30接触地面后，使得圆杆29沿着圆孔26滑动，使得推板28挤压气囊27，同时带动压板31挤压第三弹簧32，使得第三弹簧32压缩蓄力，将气囊27内的气体吹入圆柱槽22内，将圆柱槽22内落入的灰尘吹出，从而避免滚柱23卡入灰尘而影响滚动。

所述圆柱槽22的底部开设多个锥形气口33，所述锥形气口33与气囊27管道连通，所述锥形气口33的内壁固接多个锥形弹片34；工作时，气囊27压缩产生的高速气流，经过锥形气口33进一步加压提速，气流将锥形弹片34冲开，将圆柱槽22内落入的灰尘吹出，之后气囊27拉伸吸气时，锥形弹片34所受到的气流推力消失，使得锥形弹片34复位，将锥形气口33顶部阻挡隔离，从而避免了灰尘落入锥形气口33内影响气流的流畅性。

所述车厢2的顶面固接电机35，所述车厢2的顶面转动安装转杆36，所述电机35的转轴固接驱动锥齿轮37，所述转杆36的底部外圈固接从动锥齿轮38，所述驱动锥齿轮37与从动锥齿轮38啮合，所述转杆36的顶部外圈固接多个绞盘39，所述车厢2的尾部顶面两角均固接导向座40，所述绞盘39的中部缠绕拉绳41，所述拉绳41滑动穿过导向座40，所述拉绳41的端头与后板3的两角连接；工作时，电机35带动驱动锥齿轮37转动，带动与之啮合的从动锥齿轮38转动，使得转杆36转动，带动绞盘39转动收纳拉绳41，使得拉绳41沿着导向座40滑动，将后板3拉起与放下，从而实现了后板3的打开与关闭。

实施例二

请参阅图8所示，所述活塞8的外圈开设多个环槽42，所述环槽42的内部固接密封圈43，所述密封圈43的中部开设主气环44，所述密封圈43的中部外圈开设多个副气环45，所述副气环45与主气环44连通；工作时，活塞8与液压油缸7将密封圈43挤压，使得密封圈43压缩变形，使得主气环44与副气环45压缩，使得密封圈43与液压油缸7的内壁紧密贴合，避免了液压油进入拉簧12的一侧，从而提高了液压结构的油压。

工作原理：首先，电机35反向转动，经过驱动锥齿轮37与从动锥齿轮38的啮合传递，使得转杆36转动，使得绞盘39松开拉绳41，使得后板3转动打开；后板3带动拉索10拉伸，带动推杆9沿着滑孔滑动，带动活塞8在液压油缸7内滑动，使得拉簧12拉伸蓄力，将液压油缸7内的液压油压入液压囊11内，使得液压囊11膨胀，将滑台4抬升，使得滚轮5升高，推动两侧的密封板16向两侧的密封槽15内滑动，使得第一弹簧17压缩，将抬升槽6打开，降低了货物与车厢2之间的摩擦力；底板30接触地面后，使得圆杆29沿着圆孔26滑动，使得推板28挤压气囊27，同时带动压板31挤压第三弹簧32，使得第三弹簧32压缩蓄力，气囊27压缩产生的高速气流，经过锥形气口33进一步加压提速，气流将锥形弹片34冲开，将圆柱槽22内落入的灰尘吹出，避免滚柱23卡入灰尘而影响滚动；同时，第三弹簧32的压力消失，使得第三弹簧32复位，推动圆杆29沿着圆孔26向外滑动，使得气囊27拉伸吸气；

之后，上货与卸货完成后，电机35正向转动，经过驱动锥齿轮37与从动锥齿轮38的啮合传递，使得转杆36转动，使得绞盘39收纳拉绳41，使得后板3转动关闭，后板3对拉索10的拉力消失，拉簧12收缩复位，将活塞8拉回原位，将液压囊11内的液压油抽回液压油缸7，使得液压囊11收缩，将滑台4收回，滑台4对密封板16的推力消失，第一弹簧17复位，将密封板16推出密封槽15，将抬升槽6密封隔离，使得货物接触车厢2底面，提高了货物运输时的稳定性，同时，第三弹簧32复位，推动圆杆29沿着圆孔26向外滑动，使得气囊27拉伸吸气，锥形弹片34所受到的气流推力消失，使得锥形弹片34复位，将锥形气口33顶部阻挡隔离。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括三轮车本体(1)、车厢(2)、后板(3)、液压结构、滑台(4)和滚轮(5)；其特征在于：所述三轮车本体(1)的车身顶面固接车厢(2)，所述车厢(2)的尾部铰接后板(3)，所述车厢(2)的底壁内部设置有液压结构，所述车厢(2)的底壁顶面均匀开设多个抬升槽(6)，所述抬升槽(6)的内部滑动安装滑台(4)，所述滑台(4)的顶面开设槽口，所述槽口的内部转动安装滚轮(5)，所述液压结构的动力端连接后板(3)的铰接位，所述液压结构的执行端连接滑台(4)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述液压结构包括液压油缸(7)、活塞(8)、推杆(9)、拉索(10)、液压囊(11)、拉簧(12)和滑杆(13)；所述车厢(2)的底壁内部开设安装腔(14)，所述安装腔(14)靠近后板(3)的一侧开设滑孔，所述安装腔(14)的内部固接液压油缸(7)，所述液压油缸(7)的内部滑动安装活塞(8)，所述活塞(8)靠近滑孔的一面中部固接推杆(9)，所述推杆(9)滑动贯穿液压油缸(7)的侧壁，且推杆(9)与滑孔滑动配合，所述推杆(9)靠近后板(3)的一端铰接拉索(10)的一端，所述拉索(10)的另一端与后板(3)的圆环铰接，所述液压油缸(7)靠近推杆(9)的一侧灌装液压油，所述抬升槽(6)的底面安装液压囊(11)，所述液压囊(11)的底面与液压油缸(7)管道连通，所述活塞(8)远离推杆(9)的一面中部开设滑孔，所述滑孔开设至推杆(9)的内部，所述滑孔的内部滑动安装滑杆(13)，所述滑杆(13)的一端与液压油缸(7)的内壁固接，所述活塞(8)远离推杆(9)的一面外圈与拉簧(12)的一端固接，所述拉簧(12)的另一端与液压油缸(7)的内壁固接。

3.根据权利要求2所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述抬升槽(6)的顶部两侧开设密封槽(15)，所述密封槽(15)的内部滑动安装密封板(16)，所述密封槽(15)的内部安装第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的一端与密封板(16)固接，所述第一弹簧(17)的另一端与密封槽(15)的内壁固接。

4.根据权利要求3所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述滑台(4)的两侧凸块顶面与抬升槽(6)的两侧顶面均匀固接多个限位柱(18)，相邻所述限位柱(18)的位置相对应，所述滑台(4)的两侧凸块顶面固接多个第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的顶端与抬升槽(6)的两侧顶面固接，所述第二弹簧(19)与限位柱(18)交替分布。

5.根据权利要求4所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述后板(3)的底部固接一对导向块(20)，一对所述导向块(20)分布在拉索(10)的两侧，所述车厢(2)尾部槽口固接多个导向柱(21)，多个所述导向柱(21)均匀分布在拉索(10)的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述后板(3)的顶面开设多个圆柱槽(22)，所述圆柱槽(22)的内部转动安装滚柱(23)。

7.根据权利要求6所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述后板(3)的内部开设压缩腔(24)，所述后板(3)的内部开设复位腔(25)，所述压缩腔(24)与复位腔(25)之间开设圆孔(26)，所述圆孔(26)贯穿后板(3)的接地处，所述压缩腔(24)的内部设置有气囊(27)，所述压缩腔(24)靠近复位腔(25)的一侧滑动安装推板(28)，所述推板(28)靠近圆孔(26)的一面中部固接圆杆(29)，所述圆杆(29)的外壁与圆孔(26)的内壁滑动配合，所述圆杆(29)的底端固接底板(30)，所述底板(30)的底面与地面接触，所述圆杆(29)的中部固接压板(31)，所述压板(31)的外壁与复位腔(25)的内壁滑动配合，所述压板(31)靠近压缩腔(24)的一面设置有多个第三弹簧(32)，所述气囊(27)管道连通圆柱槽(22)的底部。

8.根据权利要求7所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述圆柱槽(22)的底部开设多个锥形气口(33)，所述锥形气口(33)与气囊(27)管道连通，所述锥形气口(33)的内壁固接多个锥形弹片(34)。

9.根据权利要求8所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述车厢(2)的顶面固接电机(35)，所述车厢(2)的顶面转动安装转杆(36)，所述电机(35)的转轴固接驱动锥齿轮(37)，所述转杆(36)的底部外圈固接从动锥齿轮(38)，所述驱动锥齿轮(37)与从动锥齿轮(38)啮合，所述转杆(36)的顶部外圈固接多个绞盘(39)，所述车厢(2)的尾部顶面两角均固接导向座(40)，所述绞盘(39)的中部缠绕拉绳(41)，所述拉绳(41)滑动穿过导向座(40)，所述拉绳(41)的端头与后板(3)的两角连接。

10.根据权利要求2所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述活塞(8)的外圈开设多个环槽(42)，所述环槽(42)的内部固接密封圈(43)，所述密封圈(43)的中部开设主气环(44)，所述密封圈(43)的中部外圈开设多个副气环(45)，所述副气环(45)与主气环(44)连通。

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