CN111762628A - 一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置 - Google Patents

一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，涉及电缆线盘线技术领域。本发明一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，包括底座，底座中心处转动连接有转动结构，转动结构包括贯穿底座且与底座转动配合的转动轴，转动轴位于底座顶部一端固定有转动圆盘；底座内顶面安装有第一驱动结构，第一驱动结构输出轴端通过皮带与转动轴传动连接；转动圆盘顶部卡接有支撑结构，支撑结构包括支撑圆环。本发明通过束线结构、升降结构，夹紧结构，转动结构的使用，解决了现有电缆线盘线装置无法调节电缆线圈轴心孔大小以及需要人工手动提升拿取盘好的电缆线，增大工人劳动强度，降低工作效率的问题。

Description

一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置
技术领域
本发明属于电缆线盘线技术领域，特别是涉及一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置。
背景技术
电线电缆用以传输电(磁)能，信息和实现电磁能转换的线材产品，广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为：由下列部分组成的集合体；一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。用以传输电(磁)能，信息和实现电磁能转换的线材产品。
现有电缆线盘线装置无法根据需要来调节电缆线圈中心孔的大小，而且对于盘好后的较大电缆线圈需要人工手动从盘线装置中提升拿取，单靠一个人的力量很难取出，增加了工人的劳动强度，降低了工作效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，通过束线结构、升降结构，夹紧结构，转动结构的使用，解决了现有电缆线盘线装置无法调节电缆线圈轴心孔大小以及需要人工手动提升拿取盘好的电缆线，增大工人劳动强度，降低工作效率的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，包括底座，所述底座中心处转动连接有转动结构，所述转动结构包括贯穿底座且与底座转动配合的转动轴，所述转动轴位于底座顶部一端固定有转动圆盘；所述底座内顶面安装有第一驱动结构，所述第一驱动结构输出轴端通过皮带与转动轴传动连接；所述转动圆盘顶部卡接有支撑结构，所述支撑结构包括支撑圆环，所述支撑圆环内壁固定有与转动圆盘相配合的十字杆，所述十字杆上表面固定有固定杆，所述固定杆外表面等距固定有第一耳板，所述支撑圆环外表面固定有第一固定块，所述支撑圆环内壁等距贯穿有第二固定块，所述支撑圆环上表面开设有圆柱槽；所述第一耳板一端转动连接有束线结构，所述束线结构包括与第一耳板转动连接的第一自动伸缩杆，所述第一自动伸缩杆输出端分别转动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆一端转动连接有第一滑块，所述第二连接杆一端转动连接有与第一滑块相配合的束线杆；所述束线杆一表面固定有与第二连接杆相配合的第二耳板，所述束线杆一端固定有限位板，所述限位板下表面固定有与十字杆相配合的导轨，所述限位板底部且位于导轨两侧均活动连接有滚珠；所述支撑结构顶部固定有夹紧结构，所述夹紧结构包括固定安装在圆柱槽内部的第二驱动结构，所述第二驱动结构输出轴端固定有夹紧圆柱，所述第一固定块上表面固定有第二自动伸缩杆，所述第二自动伸缩杆输出端固定有与夹紧圆柱相配合的夹紧块；所述十字杆与支撑圆环内壁之间的位置活动连接有升降结构，所述升降结构包括安装于转动圆盘底部的第三驱动结构，所述第三驱动结构输出轴端贯穿转动圆盘且延伸至转动圆盘顶部，所述第三驱动结构输出轴端固定有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有升降板，所述升降板一表面固定有连接圆柱，所述连接圆柱一端固定有与第二固定块相配合的第二滑块，所述第二固定块远离支撑圆环轴心处一端滑动连接有与第二滑块相配合的滑轨。
进一步地，所述底座轴心处固定有与转动轴相配合的限位柱，所述底座上表面固定有圆柱杆，所述圆柱杆一端固定有导向环，所述限位柱一端开设有与转动轴相配合的通孔。
进一步地，所述转动轴远离转动圆盘一端固定有与皮带相配合的皮带轮，所述转动圆盘轴心处开设有与十字杆相配合的十字槽。
进一步地，所述十字杆上表面等距开设有与导轨相配合的第一滑槽，所述十字杆下表面固定有与十字槽相配合的十字卡接杆，所述第二固定块靠近支撑圆环轴心处一表面开设有第二滑块相配合的矩形槽，所述第二固定块远离支撑圆环轴心处一表面开设有与滑轨相配合的T形槽。
进一步地，所述第一自动伸缩杆一端通过第一销轴分别与第一连接杆和第二连接杆转动连接，所述第一连接杆通过第一销轴与第一滑块转动连接，所述第二连接杆通过第二销轴与束线杆转动连接。
进一步地，所述束线杆外表面等距开设有弧形槽，所述束线杆一端远离限位板一端开设有与第一滑块相配合的第二滑槽。
进一步地，所述滑轨一表面开设有与第二滑块相配合的第三滑槽，所述滑轨一端固定有与T形槽相配合的T形块。
进一步地，所述升降板一表面开设有与螺纹杆相配合的贯通孔。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过束线结构的使用，可以根据所需电缆线圈轴心孔的大小来调节束线杆的位置从而满足不同孔径大小电缆线圈的盘线使用，避免了现有盘线装置无法调节电缆线圈中心孔的大小，不方便后续将电缆线圈安装在其他设备以及电缆线圈方便运输的问题。
2、本发明通过升降结构的使用，在电缆线圈盘好后，将滑轨安装在支撑圆环上，利用螺纹杆和升降板将盘好后的电缆线圈进行顶升，升至一定高度后便于人工或者机器拿取，避免了较大的电缆线圈盘好后需要人工手动提升拿取，且需多人配合，增大了工人劳动强度，增加了人力资源浪费，降低了工作效率的问题。
3、本发明通过夹紧结构的使用，在盘线前将电缆线一端绕在夹紧圆柱外部，然后利用夹紧块自锁夹紧，避免了现有盘线装置不对电缆线一端进行固定，后续需要人工从电缆线圈中找取电缆线头，费时费力的问题。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置的结构示意图；
图2为本发明的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置的仰视结构示意图；
图3为本发明的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置的主视结构示意图；
图4为图1中夹紧结构、束线结构和升降结构的结构示意图；
图5为图1中夹紧结构、束线结构和升降结构的仰视结构示意图；
图6为图1中底座的结构示意图；
图7为图1中转动结构的结构示意图；
图8为图1中支撑结构的结构示意图；
图9为图1中支撑结构的仰视结构示意图；
图10为图1中束线结构的结构示意图；
图11为图10中束线杆的结构示意图；
图12为图1中夹紧结构的结构示意图；
图13为图1中升降结构与支撑结构相配合的结构示意图；
图14为图1中升降结构与支撑结构相配合的仰视结构示意图；
图15为图1中升降结构的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底座，2-转动结构，3-皮带，4-第一驱动结构，5-支撑结构，6-束线结构，7-升降结构，8-夹紧结构，101-限位柱，102-圆柱杆，103-导向环，201-转动轴，202-转动圆盘，203-十字槽，204-皮带轮，501-支撑圆环，502-十字杆，503-固定杆，504-第一耳板，505-第一固定块，506-第二固定块，507-第一滑槽，508-圆柱槽，509-T形槽，510-矩形槽，511-十字卡接杆，601-第一自动伸缩杆，602-第一连接杆，603-第二连接杆，604-第一滑块，605-束线杆，606-第二耳板，607-限位板，608-导轨，609-滚珠，701-第三驱动结构，702-螺纹杆，703-升降板，704-连接圆柱，705-第二滑块，706-滑轨，801-第二驱动结构，802-夹紧圆柱，803-第二自动伸缩杆，804-夹紧块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-14所示，本发明为一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，包括底座1，底座1中心处转动连接有转动结构2，转动结构2包括贯穿底座1且与底座1转动配合的转动轴201，转动轴201位于底座1顶部一端固定有转动圆盘202。
底座1内顶面安装有第一驱动结构4，第一驱动结构4输出轴端通过皮带3与转动轴201传动连接，转动轴201远离转动圆盘202一端固定有与皮带3相配合的皮带轮204，转动圆盘202轴心处开设有与十字杆502相配合的十字槽203。
转动圆盘202顶部卡接有支撑结构5，支撑结构5包括支撑圆环501，支撑圆环501内壁固定有与转动圆盘202相配合的十字杆502，十字杆502上表面固定有固定杆503，固定杆503外表面等距固定有第一耳板504，支撑圆环501外表面固定有第一固定块505，支撑圆环501内壁等距贯穿有第二固定块506，支撑圆环501上表面开设有圆柱槽508。
第一耳板504一端转动连接有束线结构6，束线结构6包括与第一耳板504转动连接的第一自动伸缩杆601，第一自动伸缩杆601输出端分别转动连接有第一连接杆602和第二连接杆603，第一连接杆602一端转动连接有第一滑块604，第二连接杆603一端转动连接有与第一滑块604相配合的束线杆605。
束线杆605一表面固定有与第二连接杆603相配合的第二耳板606，束线杆605一端固定有限位板607，限位板607下表面固定有与十字杆502相配合的导轨608，限位板607底部且位于导轨608两侧均活动连接有滚珠609。
支撑结构5顶部固定有夹紧结构8，夹紧结构8包括固定安装在圆柱槽508内部的第二驱动结构801，第二驱动结构801输出轴端固定有夹紧圆柱802，第一固定块505上表面固定有第二自动伸缩杆803，第二自动伸缩杆803输出端固定有与夹紧圆柱802相配合的夹紧块804。
十字杆502与支撑圆环501内壁之间的位置活动连接有升降结构7，升降结构7包括安装于转动圆盘202底部的第三驱动结构701，第三驱动结构701输出轴端贯穿转动圆盘202且延伸至转动圆盘202顶部，第三驱动结构701输出轴端固定有螺纹杆702，螺纹杆702外表面螺纹连接有升降板703，升降板703一表面固定有连接圆柱704，连接圆柱704一端固定有与第二固定块506相配合的第二滑块705，第二固定块506远离支撑圆环501轴心处一端滑动连接有与第二滑块705相配合的滑轨706。
底座1轴心处固定有与转动轴2相配合的限位柱101，底座1上表面固定有圆柱杆102，圆柱杆102一端固定有导向环103，限位柱101一端开设有与转动轴2相配合的通孔。
十字杆502上表面等距开设有与导轨608相配合的第一滑槽507，十字杆502下表面固定有与十字槽203相配合的十字卡接杆511，第二固定块506靠近支撑圆环501轴心处一表面开设有第二滑块705相配合的矩形槽510，第二固定块506远离支撑圆环501轴心处一表面开设有与滑轨706相配合的T形槽509。
第一自动伸缩杆601一端通过第一销轴分别与第一连接杆602和第二连接杆603转动连接，第一连接杆602通过第一销轴与第一滑块604转动连接，第二连接杆603通过第二销轴与束线杆605转动连接。
束线杆605外表面等距开设有弧形槽，束线杆605一端远离限位板607一端开设有与第一滑块604相配合的第二滑槽。
滑轨706一表面开设有与第二滑块705相配合的第三滑槽，滑轨706一端固定有与T形槽509相配合的T形块，升降板703一表面开设有与螺纹杆702相配合的贯通孔。
本实施例的一个具体应用为：
使用时，将滑轨706取下，将电缆线穿过导向环103，盘绕在夹紧圆柱802外部，驱动第二驱动结构801将电缆线盘绕一段，便于锁紧不松动，然后利用夹紧块804将电缆线夹紧，其次，根据所需电缆线圈轴心孔的大小来调节束线结构6的外径大小，调整好后，打开电源驱动第一驱动结构4，利用皮带3带动转动结构2转动从而带动卡接在转动结构2顶部的支撑结构转动5转动，从而将电缆线盘绕在束线杆605外部，盘好后，将电缆线的末端剪断即可，利用该结构，避免了现有电缆线盘线装置无法调节电缆线圈轴心孔大小以及需要人工手动提升拿取盘好的电缆线，增大工人劳动强度，降低工作效率的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，包括底座(1)，其特征在于：
所述底座(1)中心处转动连接有转动结构(2)，所述转动结构(2)包括贯穿底座(1)且与底座(1)转动配合的转动轴(201)，所述转动轴(201)位于底座(1)顶部一端固定有转动圆盘(202)；
所述底座(1)内顶面安装有第一驱动结构(4)，所述第一驱动结构(4)输出轴端通过皮带(3)与转动轴(201)传动连接；
所述转动圆盘(202)顶部卡接有支撑结构(5)，所述支撑结构(5)包括支撑圆环(501)，所述支撑圆环(501)内壁固定有与转动圆盘(202)相配合的十字杆(502)，所述十字杆(502)上表面固定有固定杆(503)，所述固定杆(503)外表面等距固定有第一耳板(504)，所述支撑圆环(501)外表面固定有第一固定块(505)，所述支撑圆环(501)内壁等距贯穿有第二固定块(506)，所述支撑圆环(501)上表面开设有圆柱槽(508)；
所述第一耳板(504)一端转动连接有束线结构(6)，所述束线结构(6)包括与第一耳板(504)转动连接的第一自动伸缩杆(601)，所述第一自动伸缩杆(601)输出端分别转动连接有第一连接杆(602)和第二连接杆(603)，所述第一连接杆(602)一端转动连接有第一滑块(604)，所述第二连接杆(603)一端转动连接有与第一滑块(604)相配合的束线杆(605)；
所述束线杆(605)一表面固定有与第二连接杆(603)相配合的第二耳板(606)，所述束线杆(605)一端固定有限位板(607)，所述限位板(607)下表面固定有与十字杆(502)相配合的导轨(608)，所述限位板(607)底部且位于导轨(608)两侧均活动连接有滚珠(609)；
所述支撑结构(5)顶部固定有夹紧结构(8)，所述夹紧结构(8)包括固定安装在圆柱槽(508)内部的第二驱动结构(801)，所述第二驱动结构(801)输出轴端固定有夹紧圆柱(802)，所述第一固定块(505)上表面固定有第二自动伸缩杆(803)，所述第二自动伸缩杆(803)输出端固定有与夹紧圆柱(802)相配合的夹紧块(804)；
所述十字杆(502)与支撑圆环(501)内壁之间的位置活动连接有升降结构(7)，所述升降结构(7)包括安装于转动圆盘(202)底部的第三驱动结构(701)，所述第三驱动结构(701)输出轴端贯穿转动圆盘(202)且延伸至转动圆盘(202)顶部，所述第三驱动结构(701)输出轴端固定有螺纹杆(702)，所述螺纹杆(702)外表面螺纹连接有升降板(703)，所述升降板(703)一表面固定有连接圆柱(704)，所述连接圆柱(704)一端固定有与第二固定块(506)相配合的第二滑块(705)，所述第二固定块(506)远离支撑圆环(501)轴心处一端滑动连接有与第二滑块(705)相配合的滑轨(706)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，其特征在于，所述底座(1)轴心处固定有与转动轴(2)相配合的限位柱(101)，所述底座(1)上表面固定有圆柱杆(102)，所述圆柱杆(102)一端固定有导向环(103)，所述限位柱(101)一端开设有与转动轴(2)相配合的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，其特征在于，所述转动轴(201)远离转动圆盘(202)一端固定有与皮带(3)相配合的皮带轮(204)，所述转动圆盘(202)轴心处开设有与十字杆(502)相配合的十字槽(203)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，其特征在于，所述十字杆(502)上表面等距开设有与导轨(608)相配合的第一滑槽(507)，所述十字杆(502)下表面固定有与十字槽(203)相配合的十字卡接杆(511)，所述第二固定块(506)靠近支撑圆环(501)轴心处一表面开设有第二滑块(705)相配合的矩形槽(510)，所述第二固定块(506)远离支撑圆环(501)轴心处一表面开设有与滑轨(706)相配合的T形槽(509)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，其特征在于，所述第一自动伸缩杆(601)一端通过第一销轴分别与第一连接杆(602)和第二连接杆(603)转动连接，所述第一连接杆(602)通过第一销轴与第一滑块(604)转动连接，所述第二连接杆(603)通过第二销轴与束线杆(605)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，其特征在于，所述束线杆(605)外表面等距开设有弧形槽，所述束线杆(605)一端远离限位板(607)一端开设有与第一滑块(604)相配合的第二滑槽。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，其特征在于，所述滑轨(706)一表面开设有与第二滑块(705)相配合的第三滑槽，所述滑轨(706)一端固定有与T形槽(509)相配合的T形块。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩电缆线盘线装置，其特征在于，所述升降板(703)一表面开设有与螺纹杆(702)相配合的贯通孔。
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