CN111731194A - 一种汽车后视镜自动转向系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后视镜自动转向系统，包括车辆控制模块、信号传输中转模块和后视镜控制模块，所述车辆控制模块与信号传输中转模块通过电性导线为双向连接，所述信号传输中转模块与后视镜控制模块通过电性导线为双向连接。该汽车后视镜自动转向系统，首先此系统内部安装了多项感应器，包括电机、发动机、变速箱和转向器，这样在汽车发动行进的过程中，就能够根据车辆不同的运行轨迹和速率来自动控制后视镜，提高了汽车使用的便捷性，而且也帮助增加了后视镜转向调节的精准性，此系统中的后视镜是旋转连接在汽车外部的，在调节时具有横向和竖向两项调节电机，帮助全方位的调节本身的旋转角度。
Description
技术领域
本发明涉及工程安全技术领域，具体为一种汽车后视镜自动转向系统。
背景技术
汽车后视镜的行业标准与特性汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形都颇有讲究。所以，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能够随意更改，在汽车行驶过程中，道路交通情况始终处于一个动态的变化过程中。驾驶员在观察、收集交通信息时，有时只注意到前方的交通情况，而没有注意两侧和后面的交通情况。也就是说，没有正确利用后视镜观察，以致作出错误估计，采取了错误的操作措施。轻者影响车辆的正常行驶，重者导致交通事故的发生。
然而，现有的后视镜一般是角度调节完成后就不能够随意旋转，这样在使用时后视镜不能够根据使用者的视角来及时调节，车辆旋转或转弯时容易形成视觉盲区，提高了行车时的安全隐患，而且一般的汽车在旋转时，如果是昏暗的情况下，前端的灯具也不能够快速的照射至车辆两侧，进一步影响了车辆行驶的效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车后视镜自动转向系统，以解决上述背景技术中提出现有的后视镜一般是角度调节完成后就不能够随意旋转，这样在使用时后视镜不能够根据使用者的视角来及时调节，车辆旋转或转弯时容易形成视觉盲区，提高了行车时的安全隐患，而且一般的汽车在旋转时，如果是昏暗的情况下，前端的灯具也不能够快速的照射至车辆两侧，进一步影响了车辆行驶效果的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后视镜自动转向系统，包括车辆控制模块、信号传输中转模块和后视镜控制模块，所述车辆控制模块与信号传输中转模块通过电性导线为双向连接，所述信号传输中转模块与后视镜控制模块通过电性导线为双向连接；
所述车辆控制模块的内部包括有转角传感模块和车身控制模块，所述转角传感模块的输出端与车身控制模块的输入端相连接，所述转角传感模块的内部包括有车辆转向轴传感器、转向信号接收单元和信号传输单元，所述车身控制模块的内部包括有车身稳定单元和转向提示单元。
优选的，所述后视镜控制模块的内部包括有左后视镜调节和右后视镜调节，所述后视镜控制模块的内部还包括有镜面调节单元、照明提示单元和本体翻转调节单元，所述左后视镜调节和右后视镜调节分别与镜面调节单元、照明提示单元和本体翻转调节单元相互连接。
优选的，所述镜面调节单元的内部包括有翻转镜面、重力调节架和角度传感器一，所述翻转镜面与后视镜框体为套设连接，所述重力调节架设置的数量为一个，且重力调节架与翻转镜面为一体化连接，且翻转镜面关于车辆本体为左右相互对称的设计。
优选的，所述照明提示单元的内部包括有照明灯具和光线感应器，所述照明灯具与翻转镜面为一体化连接，所述光线感应器与照明灯具为一体化连接。
优选的，所述本地翻转调节单元的内部包括有竖向调节电机、横向调节电机和角度传感器二，所述竖向调节电机与后视镜框体为一体化连接，且后视镜框体与连接扶手外壳为套设转轴连接，所述横向调节电机与后视镜框体为卡合安装连接。
优选的，所述信号传输中转模块内部包括有信号传输控制和整理传导单元，所述信号传输控制的内部包括有变速箱电控单元、电机遥控单元、发动机电控单元和部件控制单元。
优选的，所述电机遥控单元与本体翻转调节单元为一一对应的远程电性连接，所述发动机电控单元与车身控制模块为一一对应的电性连接。
优选的，所述整理传导单元能够对信号传输控制内部多个单元的配件进行收集传输，所述信号传输单元与整理传导单元一一对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车后视镜自动转向系统，首先此系统内部安装了多项感应器，包括电机、发动机、变速箱和转向器，这样在汽车发动行进的过程中，就能够根据车辆不同的运行轨迹和速率来自动控制后视镜，提高了汽车使用的便捷性，而且也帮助增加了后视镜转向调节的精准性，此系统中的后视镜是旋转连接在汽车外部的，在调节时具有横向和竖向两项调节电机，帮助全方位的调节本身的旋转角度，有利于增加后视镜的观看范围，进一步避免视角范围缩小，影响观看效果的问题。
再次，该汽车后视镜自动转向系统内部的内部镜面还是能够根据重力自行调节的设计，这样的设计更为灵活，也更能增加此转向系统的使用灵活性，照明灯具不仅能够跟随内部镜面同步转动，还能够根据光线强度自行开关，增加了汽车行驶过程中的亮度，进一步避免了视野盲区。
附图说明
图1为本发明系统原理示意图；
图2为本发明后视镜整体部件示意图；
图3为本发明后视镜控制模块内部示意图；
图4为本发明车辆控制模块内部示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车后视镜自动转向系统，包括车辆控制模块、信号传输中转模块和后视镜控制模块，车辆控制模块与信号传输中转模块通过电性导线为双向连接，信号传输中转模块与后视镜控制模块通过电性导线为双向连接；
车辆控制模块的内部包括有转角传感模块和车身控制模块，转角传感模块的输出端与车身控制模块的输入端相连接，转角传感模块的内部包括有车辆转向轴传感器、转向信号接收单元和信号传输单元，车身控制模块的内部包括有车身稳定单元和转向提示单元。
本发明中：后视镜控制模块的内部包括有左后视镜调节和右后视镜调节，后视镜控制模块的内部还包括有镜面调节单元、照明提示单元和本体翻转调节单元，左后视镜调节和右后视镜调节分别与镜面调节单元、照明提示单元和本体翻转调节单元相互连接。
本发明中：镜面调节单元的内部包括有翻转镜面、重力调节架和角度传感器一，翻转镜面与后视镜框体为套设连接，重力调节架设置的数量为一个，且重力调节架与翻转镜面为一体化连接，且翻转镜面关于车辆本体为左右相互对称的设计。
本发明中：照明提示单元的内部包括有照明灯具和光线感应器，照明灯具与翻转镜面为一体化连接，光线感应器与照明灯具为一体化连接。
本发明中：本地翻转调节单元的内部包括有竖向调节电机、横向调节电机和角度传感器二，竖向调节电机与后视镜框体为一体化连接，且后视镜框体与连接扶手外壳为套设转轴连接，横向调节电机与后视镜框体为卡合安装连接。
本发明中：信号传输中转模块内部包括有信号传输控制和整理传导单元，信号传输控制的内部包括有变速箱电控单元、电机遥控单元、发动机电控单元和部件控制单元。
本发明中：电机遥控单元与本体翻转调节单元为一一对应的远程电性连接，发动机电控单元与车身控制模块为一一对应的电性连接。
本发明中：整理传导单元能够对信号传输控制内部多个单元的配件进行收集传输，信号传输单元与整理传导单元一一对应。
工作原理：本发明使用前，需要将左右两个后视镜的横向调节转轴安装至汽车的这头左右两侧，保证内部的电线能够与车辆内部的各项传感器和调节装置相互连接，随后正常的对此后视镜进行正常的使用即可，同时照明灯具也是直连电线的，保证在昏暗情况下照明灯具能够随着调节的翻转镜面进行角度的转换。
本发明使用过程中，该系统在车辆的发动机、变速箱和车辆转向轴的部位都安装的传感器，这样在转弯或者车速发生变化的同时，传感器能够将车辆产生的变化通过信号传输单元传送信号，同时信号能够通过车身控制模块进入到信号传输中转模块的内部，同时车身控制模块还能够对车身保持一定的稳定性，转向时还能够提示，便于接下来后视镜的正常转动使用，信号传输单元在多项传感器接收到信息之后能够快速进行反应，将信息传导整理至后视镜控制模块，其内部能够根据传输的信息进行多项设备的调节，镜面能够利用重力调节架自行进行翻转，照明灯具是根据光线感应器进行开启和关闭的，并且横向和竖向的调节电机都能够带动后视镜整体外壳进行微调，帮助降低后视镜的观看盲区，增加此转向系统的实用性。
综上所述：该汽车后视镜自动转向系统，首先此系统内部安装了多项感应器，包括电机、发动机、变速箱和转向器，这样在汽车发动行进的过程中，就能够根据车辆不同的运行轨迹和速率来自动控制后视镜，提高了汽车使用的便捷性，而且也帮助增加了后视镜转向调节的精准性，此系统中的后视镜是旋转连接在汽车外部的，在调节时具有横向和竖向两项调节电机，帮助全方位的调节本身的旋转角度，有利于增加后视镜的观看范围，进一步避免视角范围缩小，影响观看效果的问题。
再次，该汽车后视镜自动转向系统内部的内部镜面还是能够根据重力自行调节的设计，这样的设计更为灵活，也更能增加此转向系统的使用灵活性，照明灯具不仅能够跟随内部镜面同步转动，还能够根据光线强度自行开关，增加了汽车行驶过程中的亮度，进一步避免了视野盲区。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本系统中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本系统的改进之处；本系统的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本系统所要解决的相应技术问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车后视镜自动转向系统，包括车辆控制模块、信号传输中转模块和后视镜控制模块，其特征在于：所述车辆控制模块与信号传输中转模块通过电性导线为双向连接，所述信号传输中转模块与后视镜控制模块通过电性导线为双向连接；
所述车辆控制模块的内部包括有转角传感模块和车身控制模块，所述转角传感模块的输出端与车身控制模块的输入端相连接，所述转角传感模块的内部包括有车辆转向轴传感器、转向信号接收单元和信号传输单元，所述车身控制模块的内部包括有车身稳定单元和转向提示单元。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜自动转向系统，其特征在于：所述后视镜控制模块的内部包括有左后视镜调节和右后视镜调节，所述后视镜控制模块的内部还包括有镜面调节单元、照明提示单元和本体翻转调节单元，所述左后视镜调节和右后视镜调节分别与镜面调节单元、照明提示单元和本体翻转调节单元相互连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜自动转向系统，其特征在于：所述镜面调节单元的内部包括有翻转镜面、重力调节架和角度传感器一，所述翻转镜面与后视镜框体为套设连接，所述重力调节架设置的数量为一个，且重力调节架与翻转镜面为一体化连接，且翻转镜面关于车辆本体为左右相互对称的设计。
4.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜自动转向系统，其特征在于：所述照明提示单元的内部包括有照明灯具和光线感应器，所述照明灯具与翻转镜面为一体化连接，所述光线感应器与照明灯具为一体化连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜自动转向系统，其特征在于：所述本地翻转调节单元的内部包括有竖向调节电机、横向调节电机和角度传感器二，所述竖向调节电机与后视镜框体为一体化连接，且后视镜框体与连接扶手外壳为套设转轴连接，所述横向调节电机与后视镜框体为卡合安装连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜自动转向系统，其特征在于：所述信号传输中转模块内部包括有信号传输控制和整理传导单元，所述信号传输控制的内部包括有变速箱电控单元、电机遥控单元、发动机电控单元和部件控制单元。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后视镜自动转向系统，其特征在于：所述电机遥控单元与本体翻转调节单元为一一对应的远程电性连接，所述发动机电控单元与车身控制模块为一一对应的电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜自动转向系统，其特征在于：所述整理传导单元能够对信号传输控制内部多个单元的配件进行收集传输，所述信号传输单元与整理传导单元一一对应。
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