CN204774936U - 一种汽车a柱自动辅助观测及预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，包括：设置在汽车左右倒车镜上的左视频采集模块和右视频采集模块、设置在汽车左右前车门下方的左测距传感器组和右测距传感器组、以及设置在汽车内部的控制器、显示屏和报警模块；所述左视频采集模块、右视频采集模块、左测距传感器组、右测距传感器组的输出端与控制器的输入端连接，所述显示屏与报警模块与所述控制器的输出端连接。本实用新型通过在汽车的左右倒车镜上安装视频采集模块，为驾驶员预知左右道路的状况，辅助驾驶人观测，提醒驾驶员安全驾驶。

Description

一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车技术领域，具体涉及一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置。

背景技术

轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，其中前风挡玻璃两侧的斜柱称为A柱。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。开过汽车的人大都有这样的感受，即每当汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶者的视野都会被A柱部分遮档，会造成一个视野上的盲区。驾驶者通过A柱处的视线，尽管有关“规定”要求汽车设计时的双目重叠角一般为5-6度，如果按照驾驶舒适或者安全性的角度出发，这个重叠角越小越好，更小的视野盲区，在转弯时驾驶员可以对弯道的路况、车况以及行人等情况有更好的了解，这样车辆行驶的安全性会大大提高。然而，A柱截面大有利于提高事故时司乘人员的安全性，在驾驶过程中，如果发生了翻车或向前的碰撞事故，人们又需要A柱有足够的刚度，则可以维持司乘人员的生存空间尽可能大，司机及成员才有更大的生存希望。因此，在已有A柱大小的基础上，如何尽可能减小视野盲区成为关键问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，包括：设置在汽车左右倒车镜上的左视频采集模块和右视频采集模块、设置在汽车左右前车门下方的左测距传感器组和右测距传感器组、以及设置在汽车内部的控制器、显示屏和报警模块；所述左视频采集模块、右视频采集模块、左测距传感器组、右测距传感器组的输出端与控制器的输入端连接，所述显示屏与报警模块与所述控制器的输出端连接。

进一步地，所述控制器还连接转向灯开关，其中左视频采集模块和左测距传感器组与左侧转向灯开关回路连接，右视频采集模块和右测距传感器组与右侧转向灯开关回路连接。

进一步地，所述左视频采集模块和右视频采集模块采用车载摄像头。

进一步地，所述左测距传感器组与右测距传感器组分别采用四个超声波测距传感器。

进一步地，所述报警模块为语音报警装置。

进一步地，所述车载摄像头为红外摄像头。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在汽车的左右倒车镜上安装视频采集模块，通过显示屏将视频采集模块采集的视频图像信息进行显示，为驾驶员预知左右道路的状况，辅助驾驶人观测，通过设置测距传感器对汽车左右两侧的障碍物进行检测，为驾驶员发出报警信息，提醒驾驶员安全驾驶；左视频采集模块和右视频采集模块分别与汽车左转和右转回路连接，使得汽车在左转或右转时自动开启，使得设备仅在转弯时才启动，如果车辆需要左转时，提前开启左转转向灯，此时左视频采集模块也随即开启，显示屏显示左边路况信息，消除左侧A柱所引起的盲区，同样在右转时，开启右转向灯，也可预知右边道路状况；车载摄像头采用带夜视功能的红外摄像头，行驶的安全性也会大大增强。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置安装结构图；

图2是本实用新型提出的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置控制结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

参见图1和图2，其中图1是本实用新型提出的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置安装结构图；图2是本实用新型提出的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置控制结构图。

如图1和图2所示，一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，包括：设置在汽车左右倒车镜上的左视频采集模块5和右视频采集模块7、设置在汽车左右前车门下方的左测距传感器组6和右测距传感器组8、以及设置在汽车内部的控制器1、显示屏2和报警模块3；所述左视频采集模块5、右视频采集模块7、左测距传感器组6、右测距传感器组8的输出端与控制器1的输入端连接，所述显示屏2与报警模块3与所述控制器1的输出端连接。

进一步地，所述控制器1还连接转向灯开关4，其中左视频采集模块5和左测距传感器组6与左侧转向灯开关回路连接，右视频采集模块7和右测距传感器组8与右侧转向灯开关回路连接。

进一步地，所述左视频采集模块5和右视频采集模块7采用车载摄像头。

进一步地，所述左测距传感器组6与右测距传感器组8分别采用四个超声波测距传感器。

进一步地，所述报警模块3为语音报警装置。

本实用新型实施例中，通过在汽车的左右倒车镜上安装视频采集模块，将倒车镜上钻两个个小孔装配以螺丝装上一个车载摄相头，然后在车内安装一个显示屏，使用显示器自带的粘胶，可方便安装，便可用于接收从摄相头捕捉到的实时影象，这个位置也因为视角与司机自己用眼睛看到的视角最为接近；通过显示屏将视频采集模块采集的视频图像信息进行显示，为驾驶员预知左右道路的状况，辅助驾驶人观测，通过设置测距传感器对汽车左右两侧的障碍物进行检测，为驾驶员发出报警信息，提醒驾驶员安全驾驶。

本实用新型实施例中，左视频采集模块和右视频采集模块分别与汽车左转和右转回路连接，使得汽车在左转或右转时自动开启，使得设备仅在转弯时才启动，如果车辆需要左转时，提前开启左转转向灯，此时左视频采集模块也随即开启，显示屏显示左边路况信息，消除左侧A柱所引起的盲区，同样在右转时，开启右转向灯，也可预知右边道路状况。

进一步地，所述车载摄像头为红外摄像头。

本实用新型实施例中，车载摄像头采用带夜视功能的红外摄像头，这样驾驶员在黑暗的环境下车辆、行人以及路面信息都能够有一个更准确的把握，这样行驶的安全性也会大大增强，而且，在左右两侧转向灯均不开启的情况下，两侧的视频采集模块均不工作。

本实用新型实施例中，显示屏可以通过车载影音系统代替，当车内没有安装车载影音系统时，该显示屏可以充当影音系统的显示设备，该显示屏可以接收PAL和NTSC两种制式的信号，也可以直接与车载的DVD影音系统相连接。

本实用新型在具体实施过程中，当车辆直行时，车两边的摄像头和超声波测距传感器不工作。当车辆左转时，司机打左转向灯，转向灯开关拨向左侧，与控制器相连的左侧信号回路接通。控制器收到来自左侧信号回路发来的启动信号控制左侧摄像头和超声波测距传感器启动工作。摄像头将车左侧实际图像通过传输线路传至控制器，控制器对收到的图像信号进行处理，处理后将信号传至车内显示屏。超声波测距传感器将汽车与其左侧障碍物的距离信号通过传输线路传至控制器，控制器对收到的距离信号进行处理，当汽车与障碍物距离小于1m时，控制器控制车内语音报警装置进行语音提醒。转弯结束后，左侧转向灯关闭，控制器控制摄像头和超声波测距传感器关闭。当车辆右转时，同理。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (6)

1.一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，其特征在于，包括：设置在汽车左右倒车镜上的左视频采集模块和右视频采集模块、设置在汽车左右前车门下方的左测距传感器组和右测距传感器组、以及设置在汽车内部的控制器、显示屏和报警模块；所述左视频采集模块、右视频采集模块、左测距传感器组、右测距传感器组的输出端与控制器的输入端连接，所述显示屏与报警模块与所述控制器的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，其特征在于，所述控制器还连接转向灯开关，其中左视频采集模块和左测距传感器组与左侧转向灯开关回路连接，右视频采集模块和右测距传感器组与右侧转向灯开关回路连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，其特征在于，所述左视频采集模块和右视频采集模块采用车载摄像头。

4.根据权利要求3所述的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，其特征在于，所述车载摄像头为红外摄像头。

5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，其特征在于，所述左测距传感器组与右测距传感器组分别采用四个超声波测距传感器。

6.根据权利要求1所述的一种汽车A柱自动辅助观测及预警装置，其特征在于，所述报警模块为语音报警装置。