CN111731165A - 用于车辆的折叠及下俯式座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种实现减轻疲劳的姿势的车辆的折叠及下俯式座椅。该座椅包括：上翻‑伸展机构，其能够使座垫的前端上翻并伸展；以及用于折叠及下俯式座椅的座椅靠背倾斜机构，使得当座椅靠背倾斜时，同时执行提升座垫的前端的上翻操作和向前延伸前端的伸展操作。

Description

用于车辆的折叠及下俯式座椅

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的折叠及下俯式座椅，更具体地，涉及一种用于车辆的折叠及下俯式座椅，其能够在座椅靠背倾斜时使座垫的前端同时(tipped up)和伸展。

背景技术

折叠及下俯式座椅是一种车辆后排座椅，用于确保装载物体的空间和允许乘客进出车辆的通道。折叠及下俯式座椅是能够执行折叠操作以及下俯操作的座椅，折叠操作是由于座椅靠背后面的装载空间不足而在座垫上折叠座椅靠背，下俯操作是降低座垫的前部以使折叠的座椅靠背的后侧水平。折叠及下俯式座椅还基本上配备有向后倾斜座椅靠背的机构，以实现为乘客提供减轻疲劳的姿势来休息、睡眠等减轻疲劳的姿势。

作为参考，减轻疲劳的姿势是通过改变支撑臀部、大腿、小腿等的角度，减轻疲劳并使乘客感到舒适的姿势，当支撑乘客上身的角度改变时，该角度能够最大程度地分配身身体压力力。然而，折叠及下俯式座椅包括除折叠及下俯机构以外的座椅靠背倾斜机构，当座椅靠背倾斜时，为乘客提供舒适性，使其将上半身进一步向后倾斜，但座垫保持固定。因此，乘客的臀部和大腿的身身体压力力不会分散，因此增加了下身的疲劳。因此，需要一种能够提供减轻疲劳的姿势的折叠及下俯式座椅，其中乘客的上身和下身的身体压力分布均匀。

在背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此它可能包含不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的折叠及下俯式座椅，其能够通过以下方式实现减轻疲劳的姿势，其中乘客的上身和下身的身体压力可更均匀地分布，即，除了用于折叠及下俯式座椅的折叠及下俯机构和座椅靠背倾斜机构以外，还安装有能够使座垫的前端上翻和伸展的上翻- 伸展机构，从而在座椅靠背倾斜时，同时进行提升座垫的前端的上翻操作和向前延伸前端的伸展操作。

为了实现本发明的目的，一种用于车辆的折叠及下俯式座椅可包括：座垫框架；座椅靠背框架，其连接到座垫框架，以能够向后倾斜；杠杆连杆，其各自具有固定至座椅靠背框架的上端和下端，其中形成有用于推动第一下俯连杆的推动止动件；第二下俯连杆，其固定至座垫框架的两侧；第一下俯连杆，其各自具有铰接到第二下俯连杆的下端和铰接到杠杆连杆的上端；固定板，其在座椅导轨的两侧连接在座椅导轨之间；座垫支撑连杆，其具有铰接到第二下俯连杆的上端和铰接到固定板的下端；导轨管，其安装在固定板上并沿前后方向设置在座垫框架下方；滑块，其安装在导轨上，以前后滑动；以及倾斜支撑连杆，其中支撑连杆铰接在滑块的前端和座垫框架的前端之间。

杠杆连杆可在固定到座椅靠背框架的一侧的上端与形成推动止动件的下端之间具有竖直弯曲部。此外，第一下俯连杆的上端可设置在竖直弯曲部的内侧上并铰接到竖直弯曲部的内侧，并且推动止动件可邻接第一下俯连杆的后表面，以能够推动第一下俯连杆。此外，用于辅助座垫支撑连杆返回至初始位置的复位弹簧可连接在座垫支撑连杆和座椅导轨之间。

折叠及下俯式座椅可进一步包括：杆，其可滑动地(例如，能够被拉动)安装在座垫框架的一侧；线性锁定装置，其安装在滑块上以用于锁定或解锁导轨管上的滑块；以及缆线，其连接在杆和线性锁定装置之间。当拉动杆时，拉动缆线并且线性锁定装置进行解锁，并且当释放杆时，缆线返回到初始位置并且线性锁定装置进行锁定。

特别地，线性锁定装置可包括：弹性夹，其具有圆形管状，其侧面由狭缝开口，并且所述弹性夹设置在导轨管的外侧和滑块的内侧之间；以及拉板，其一体形成在弹性夹的一端并延伸到滑块的外侧，并且缆线的内端连接到拉板。此外，构造成在拉动拉板之前和之后限制位置的止动件可一体地形成在滑块的外侧。进一步地，与导轨管邻接或间隔开的摩擦板可设置在弹性夹的内侧。与座椅靠背倾斜装置连接的倾斜缆线可连接到杆以便能够被拉动。

附图说明

现在将参考通过附图示出的某些示例性实施例，来详细描述本发明的上述和其他特征，其中，附图在下文中仅通过说明的方式给出，并且因此并非对本发明进行限制，其中：

图1和图2是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的折叠及下俯式座椅的立体图；

图3A和3B是示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的折叠及下俯式座椅的线性锁定装置的立体图；

图4A和4B是示出根据本发明示例性实施例的用于车辆的折叠及下俯式座椅的线性锁定装置的操作状态的立体图；

图5是示出根据本发明示例性实施例的折叠及下俯式座椅的基本位置的侧视图；

图6是示出根据本发明的示例性实施例的折叠及下俯式座椅的座垫处于倾斜和伸展时的状态的侧视图；

图7是将根据本发明的示例性实施例的折叠及下俯式座椅实现的乘客的减轻疲劳的姿势与根据现有技术的现有姿态进行比较的视图；以及

图8是示出根据本发明的示例性实施例的折叠及下俯式座椅折叠和下俯时的状态的侧视图。

应当理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现出说明本发明的基本原理的各种优选特征的有所简化的表示。如本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本发明的具体设计特征，将部分地由特定预期的应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的多幅图形，附图标记表示本发明的相同或等效的部件。

具体实施方式

可以理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它相似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的乘用车辆，包括各种艇和船在内的水运工具，以及航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源取得的燃料)。

本文所使用的术语仅用于说明特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”旨在同样包括复数形式，除非上下文另外明确指明。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，词语“包括”和/或“包含”规定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，词语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。

除非特别说明或从上下文明显看出，此处所用的术语“约”或理解为在技术的正常容差范围内，比如在平均值的两个标准偏差内。“约”可以理解为规定数值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、 1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非上下文明确指示，否则此处的所有数值均可由术语“约”修改。

在下文中，现在将详细参考本发明的各种实施例，其示例在附图中示出并在下面进行描述。虽然将结合示例性实施例描述本发明，但应理解的是，本说明书并不旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反，本发明不仅要涵盖示例性实施例，还要涵盖包括在由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换、修改、等同物和其他实施例。

在下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性实施例。图1和图2是示出根据本发明的用于车辆的折叠及下俯式座椅的立体图，其中附图标记“100”表示座垫框架，附图标记“200”表示座椅靠背框架。

特别地，座椅靠背框架200可联接到座垫框架100，以能够向后倾斜。换句话说，可以在座垫框架100的后端和座椅靠背框架200的下端之间的接合处安装公知的倾斜装置300，从而可以调节座椅靠背框架 200的后倾角。本发明的特征在于，可同时进行用于提升座垫前端的上翻操作和用于向前延伸前端的伸展操作。相应地，座垫框架100和座椅靠背框架200可通过杠杆连杆30、第一下俯连杆10和第二下俯连杆 20彼此连接。

杠杆连杆30的上端可固定到座椅靠背框架200的侧面，在杠杆连杆30的下端可形成用于向前推动第一下俯连杆10的突出推动止动件 32。杠杆连杆30可以在固定到座椅靠背框架200侧面的上端和具有突出止动件32的下端之间具有竖直弯曲部34，以防止与倾斜装置300 发生干扰，并确保(secure)与第一下俯连杆10重叠的空间。

相应地，第一下俯连杆10的上端可以设置在杠杆连杆30的竖直弯曲部34的内侧上方并与之铰接，形成在杠杆连杆30的下端的推动止动件32可邻接第一下俯连杆10的后表面，以能够向前推动第一下俯连杆10。同时，第二下俯连杆20可通过焊接或其他类似的紧固方法固定到座垫框架100的侧面。

第一下俯连杆10可铰接在杠杆连杆30与第二下俯连杆20之间。具体地，第一下俯连杆10的下端可铰接到第二下俯连杆20的后端，并且其上端可铰接到杠杆连杆30的竖直弯曲部34的内侧。当座椅靠背框架200倾斜时，作为用于座垫框架100的上翻和伸展的其他部件，固定板182可以在座椅坐垫框架100下方的座椅导轨180的两侧连接到座椅导轨180，可在固定板182上前后方向安装和设置导轨管120，并可在导轨管120上安装滑块130，以便能够向前和向后滑动。

用于垂直或水平旋转的倾斜支撑连杆140可铰接在滑块130的前端和座垫框架100的前端的底部之间。换句话说，倾斜支撑连杆140 可包括可旋转地铰接到座垫框架100的底部的前端，以及可旋转地铰接到滑块130的前端的后端。此外，在座垫框架100上翻以及伸展时，座垫连杆190作为支撑座垫框架100的连杆，其可连接在第二下俯连杆20和固定板182之间。

换言之，座垫连杆190可以以向上朝向后部的角度设置，并且其下端可与固定板182铰接，上端可与第二下俯连杆20的前部内侧铰接。此外，复位弹簧192可连接在座垫支撑连杆190和座椅导轨180侧面的预定位置之间，以帮助座垫框架100在上翻和伸展之后返回到初始位置。

同时，线性锁定装置150可以安装到滑块130上用于锁定滑块130，以防止滑块130沿着导轨管120移动，或者解锁滑块130以沿着导轨管120移动。在座垫框架100的一侧可以安装能够被拉动以用于锁定或解锁线性锁定装置150的杆160。缆线170可连接在杆160和线性锁定装置150之间，用于将施加到杆160的拉力传递到线性锁定装置150。因此，当拉动杆160时，缆线170可被拉动，并且被线性锁定装置150 锁定的滑块130可以被解锁。此外，当被拉动的杆160被释放时，缆线170可返回到初始位置，并且滑块130可被锁定装置150锁定。

以下将更详细地描述线性锁定装置150的配置。图3A和3B是示出根据本发明的用于车辆的折叠及下俯式座椅的线性锁定装置的立体图，图4A和图4B是示出线性锁定装置的操作状态的立体图。

线性锁定装置150可包括：弹性夹152，其具有侧面开有狭缝的圆形管状，并且设置在导轨管120的外侧和滑块内侧之间；以及平坦拉板154，其一体形成在弹性夹152的一端并延伸到滑块130的外侧。当弹性夹152打开且直径增大时，弹性夹152的内侧与导轨管120的外侧间隔开，以解锁滑块130。因此，滑块130可与弹性夹152一起沿着导轨管120移动。

另一方面，当弹性夹152通过弹性恢复力返回到初始直径时，弹性夹152的内侧可紧固到导轨管120的外侧，以锁定滑块130。因此，滑块130不能沿着导轨管120移动。此外，与导轨管120的外侧接触 (例如，邻接)或与导轨管120的外侧间隔开的摩擦板156可设置在弹性夹152的内侧。当弹性夹152的内侧紧固以与导轨管120的外侧接触时，摩擦板156防止弹性夹152滑动，并向弹性夹152提供强大的固定力。

如上所述，缆线170的内端可连接到从滑块130的外侧突出的拉板154的前端，缆线170的外端可连接到杆160。在滑块130的外侧，可以一体地形成呈V形的限制拉板154在拉动前后的位置的一对止动件132。

如图1所示，在杆160被拉动后提供弹性恢复力的弹簧162可连接在杆160的前端和座垫框架100上的预定位置之间。此外，与倾斜装置300连接的倾斜缆线310可连接到杆160的前端以便能够被拉动，并因此，当拉动杆160时，可以拉动缆线170和倾斜缆线310。

具有本发明的这种配置的折叠及下俯式座椅的操作流程在下文中进行描述。

座垫的上翻和伸展

图5是示出根据本发明的折叠及下俯式座椅的基本位置的侧视图，图6是示出根据本发明的折叠及下俯式座椅的座垫处于上翻和伸展时的状态的侧视图。

首先，当乘客拉动杆160时，可拉动缆线170和倾斜缆线310。此外，当拉动缆线170时，可拉动线性锁定装置150的拉板154，从而拉板154可从图4A的拉动前位置移动到图4B的拉动后位置。与拉板154 一体形成的弹性夹152可打开且直径增大，因此，如图4B所示，弹性夹152的内侧可与导轨管120的外侧间隔开。

因此，滑块130可解锁，并且可与弹性夹152一起沿着导轨管120 移动。具体地，包括弹性夹152和拉板154的线性锁定装置150可以沿导轨管120移动，并且围绕弹性夹152的滑块130也可以沿导轨管 120移动。由于在拉动杆160时，也可拉动倾斜缆线310，因此公知的倾斜装置300也可解锁，座椅靠背框架200可以倾斜向后。

如图6所示，当乘客通过向后倚靠座椅椅背按压座椅靠背时，可通过倾斜装置300向后倾斜座椅靠背框架200，从而使座椅靠背倾斜。当座椅靠背框架200向后倾斜时，杠杆连杆30也可以向后移动并倾斜，并且杠杆连杆30的推动止动件32向前推动第一下俯连杆10。换句话说，推动止动件32可用于提升第一下俯连杆10。

因此，第一下俯连杆10可以围绕第三杠杆连杆30上的铰接点向前和向上旋转(图6中的顺时针方向)，因此，可向前推动并向上移动第一下俯连杆10的下端。此外，与第一下俯连杆10的下端铰接的第二下俯连杆20也可被向前推动并向上移动。与第二下俯连杆20一体的座垫框架100也可被向前推动并向上移动。因此，可同时执行座垫框架100的前端向前移动的伸展操作和前端向上移动的上翻操作。

当向前推动并向上移动座垫框架100时，倾斜支撑连杆140可竖立起来以向前拉动滑块130，从而，由于滑块130已经解锁，因此滑块 130可沿着导轨管120向前移动，如上所述。在这种状态下，当乘客释放杆160时，可释放被拉动的缆线170，弹性夹152可通过弹性恢复力返回到初始直径。因此，弹性夹152的内侧可以紧固到导轨管120的外侧，以与外侧紧密接触(例如，邻接)，从而可以锁定滑块130，因此，可完成座椅靠背的倾斜以及座垫的上翻和伸展。

如上所述，由于在座椅靠背倾斜时，可同时进行座垫的前端向上移动的上翻操作和前端向前延伸的伸展操作，因此可提供减轻疲劳的姿势，其中上身和下身的身体压力可更均匀地分布给乘客。

参照图7，当在现有技术中仅座椅靠背倾斜时，乘客可向后倚靠在座椅靠背上，但是座垫是固定的。因此，下身的臀部在座垫上被向前推动，腰部与座椅靠背间隔开，并且由于座垫不够长，因此大腿靠近膝盖的部分不受支撑，因此无法提供减轻疲劳的姿势。

然而，根据本发明，如图7中的右侧所示，当完成座垫的上翻和伸展时，座垫可伸展，从而可以增加覆盖和支撑大腿的面积。此外，可支撑并向上移动靠近膝盖的大腿部分，臀部和腰部可以通过座垫的前端向上移动的上翻操作而自然地与座椅表面紧密接触。因此，可分配身体压力，乘客可采取类似于失重姿势的减轻疲劳的姿势(例如，在失重状态下关节放松的舒适姿态)。

座椅靠背的折叠以及座垫的下俯

图8是示出根据本发明的折叠及下俯式座椅折叠和下俯时的状态的侧视图。根据本发明的作为后排座椅的折叠及下俯式座椅，可执行座椅靠背的折叠或者座椅靠背后面的装载空间(例如，行李室)不足时的折叠操作，以及座垫的前部向下移动，以使折叠的座椅靠背的后表面水平的下俯(例如，向下储存)操作。

首先，当乘客拉动杆160时，缆线170和倾斜缆线310被拉动，线性锁定装置150可解锁滑块130，并且可解锁倾斜装置300。在这种状态下，座椅靠背框架200可通过在座垫框架100上向前旋转而折叠。当座椅靠背框架200向前折叠时，如图8所示，安装在座椅靠背框架200上的杠杆连杆30也可以与座椅靠背框架200一起向前旋转。因此，杠杆连杆30和第一下俯连杆10之间的铰接点可向前及向下移动。因此，可执行下俯，其中第一下俯连杆10被推动并向下移动，第一下俯连杆10和第二下俯连杆20之间的铰接点也被略微向后拉动并向下移动，并且与第二下俯连杆20一体的座垫框架100也略微向后拉动并向下移动。

当座垫框架100下俯时，即，向后拉动并向下移动时，倾斜支撑连杆140可下降并向后拉动滑块130，从而，如上所述，由于滑块130 被解锁，因此滑块130可以沿着导轨管120向后移动。在这种状态下，当乘客释放杆160时，可松开被拉动的缆线170，弹性夹152可通过弹性恢复力恢复到初始直径。因此，弹性夹152的内侧可紧固至导轨管 120的外侧以与外侧紧密接触(例如，邻接)，从而可以锁定滑块130，并因此，座椅靠背可以保持在折叠状态，并且座垫可以保持在下俯状态。

本发明从上述目的提供以下效果。

第一，能够通过以下方式提供一种乘客的上身和下身的身体压力可以更均匀地分布的减轻疲劳的姿势，即除了用于折叠及下俯式座椅的折叠及下俯机构和座椅靠背倾斜机构之外，还安装有能够使座垫的前端上翻和伸展的上翻-伸展机构，从而在座椅靠背倾斜时，同时进行提升座垫的前端的上翻操作和向前延伸前端的伸展操作。

第二，座垫的上翻/伸展机构可通过乘客拉动杆以倾斜座椅靠背来进行手动操作，因此可以通过避免使用昂贵电机的电动方法来降低成本。

已经参照其示例性实施例详细描述了本发明。然而，本领域技术人员将理解，在不脱离由所附权利要求及其等同物限定的本发明的原理和精神的情况下，可以对这些示例性实施例进行改变。

Claims (10)

1.一种用于车辆的折叠及下俯式座椅，包括：

座垫框架；

座椅靠背框架，其连接到所述座垫框架，以能够倾斜；

多个杠杆连杆，其各自具有上端和下端，所述上端固定至所述座椅靠背框架，所述下端形成有用于推动第一下俯连杆的推动止动件；

多个第二下俯连杆，固定至所述座垫框架的两侧；

多个第一下俯连杆，其各自具有铰接到所述第二下俯连杆的下端和铰接到所述杠杆连杆的上端；

固定板，其两侧连接在座椅导轨之间；

座垫支撑连杆，其具有铰接到所述第二下俯连杆的上端和铰接到所述固定板的下端；

导轨管，其安装在所述固定板上并沿前后方向设置在所述座垫框架下方；

滑块，其安装在所述导轨管上并能够前后滑动；以及

倾斜支撑连杆，其中所述倾斜支撑连杆铰接在所述滑块的前端与所述座垫框架的前端之间。

2.如权利要求1所述的折叠及下俯式座椅，其中，所述杠杆连杆在固定至所述座椅靠背框架的一侧的上端与形成有所述推动止动件的下端之间，具有竖直弯曲部。

3.如权利要求2所述的折叠及下俯式座椅，其中，所述第一下俯连杆的上端设置在所述竖直弯曲部的内侧上方并铰接到所述竖直弯曲部的内侧，并且所述推动止动件与所述第一下俯连杆的后表面接触，以能够推动所述第一下俯连杆。

4.如权利要求1所述的折叠及下俯式座椅，还包括：

用于辅助所述座垫支撑连杆返回至初始位置的复位弹簧，其连接在所述座垫支撑连杆与所述座椅导轨之间。

5.如权利要求1所述的折叠及下俯式座椅，还包括：

杆，其安装在所述座垫框架的一侧；

线性锁定装置，其安装在所述滑块上，用于将所述滑块锁定在所述导轨管上或从所述导轨管解锁；以及

缆线，其连接在所述杆与所述线性锁定装置之间，

其中，当拉动所述杆时，所述缆线被拉动，所述线性锁定装置解锁所述滑块，并且，当释放所述杆时，所述缆线返回到初始位置，所述线性锁定装置锁定所述滑块。

6.如权利要求5所述的折叠及下俯式座椅，其中，所述线性锁定装置包括：

圆形管状的弹性夹，其侧面开有狭缝，并且所述弹性夹设置在所述导轨管的外侧与所述滑块的内侧之间；以及

拉板，其一体形成在所述弹性夹的一端并延伸到所述滑块的外侧，

其中，所述缆线的内端连接到所述拉板。

7.如权利要求6所述的折叠及下俯式座椅，还包括：

止动件，其用于限制所述拉板在拉动前和拉动后的位置，

其中，所述止动件一体地形成在所述滑块的外侧。

8.如权利要求6所述的折叠及下俯式座椅，还包括：

摩擦板，其设置在所述弹性夹的内侧，

其中，所述摩擦板与所述导轨管接触或间隔开。

9.如权利要求5所述的折叠及下俯式座椅，还包括：

倾斜缆线，其与座椅靠背倾斜装置连接并连接到所述杆以便能够被拉动。

10.一种具有如权利要求1所述的折叠及下俯式座椅的车辆。

Images