CN111663987A - 一种汽车尾气催化净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车尾气催化净化装置，包括净化筒，所述净化筒上端左部贯穿有尾气管，且尾气管上端固定连接有消音装置，所述净化筒内部分别固定安装有一号过滤网和还原催化剂芯，所述净化筒上端固定安装有清洗装置，且清洗装置上端固定连接有循环管，所述循环管下端固定连接有收集装置，所述净化筒右端固定连接有两个氧化筒。本发明所述的一种汽车尾气催化净化装置，螺旋结构的催化剂层和凹槽的设置可延长催化剂与尾气反应时间的同时可加大接触面积，提高净化效果；而消音海绵和环形通气管可实现尾气消音，进而延长其使用寿命；另外清洗装置可保证尾气净化工作稳定和高效进行；收集槽和二号过滤网可定期清理进而减轻了维修成本。

Description

一种汽车尾气催化净化装置

技术领域

本发明涉及汽车尾气净化技术领域，特别涉及一种汽车尾气催化净化装置。

背景技术

目前随着汽车制造技术的进步，汽车数量每年都在大量增加，汽车尾气带来的影响已经超过了其打来的方便、快捷等好处，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳和氮氧化合物等。汽车尾气对地球环境以及人们身体的损害是巨大的，因此需要对排放的尾气进行净化处理，而现有催化净化尾气设备在净化过程中往往存在以下缺陷：1.目前的汽车尾气净化器对污染气体的转化效率不高，使得净化效果不佳，不能达到排放要求；2.现有汽车尾气在催化净化得过程中，由于尾气气流大量撞击汽车尾气催化净化装置，产生大量的噪音，进而提高催化净化装置的使用寿命；3.现有尾气在处理过程中尾气中携带的大量粉尘和大分子颗粒得不到有效处理，极易累积于净化装置内部，造成催化净化装置堵塞，影响尾气净化的顺利进行；4.而累积于净化装置上的粉尘和大分子物质不便于进行定期的清理和维修，给维修人员的维修工作带来麻烦的同时提高了维修成本。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车尾气催化净化装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车尾气催化净化装置，包括净化筒，所述净化筒上端左部贯穿有尾气管，所述尾气管上固定安装有吸泵，所述尾气管上端固定连接有消音装置，所述净化筒内部分别固定安装有一号过滤网和还原催化剂芯，且一号过滤网位于还原催化剂芯左方，所述尾气管右端位于一号过滤网左方，所述净化筒上端固定安装有清洗装置，且清洗装置下端贯穿净化筒上端壁，所述清洗装置下端位于一号过滤网左上方，所述清洗装置上端固定连接有循环管，所述循环管下端固定连接有收集装置，所述收集装置中部与净化筒下端螺纹连接，所述收集装置位于清洗装置正下方，且收集装置位于一号过滤网左下方，所述净化筒外表面固定套接有冷却筒，且还原催化剂芯位于冷却筒内部，所述净化筒右端固定连接有两个氧化筒，两个所述氧化筒内部均固定安装有氧化催化剂芯，所述氧化催化剂芯内部均固定安装有若干等距离分布的氧化催化件，所述还原催化剂芯内部固定安装有若干等距离分布的还原催化件。

优选的，所述消音装置包括外层，所述外层内侧固定安装有消音海绵，所述消音海绵内侧固定安装有内层，所述内层、消音海绵和外层上端共同固定安装有挡板，所述内层内部固定安装有环形通气管，所述环形通气管上端贯穿挡板左部，所述环形通气管呈弹簧结构，所述内层、消音海绵和外层下端均与尾气管上端固定连接。

优选的，所述清洗装置包括储液箱，所述储液箱上端左部活动安装有盖板，所述储液箱下端中部固定安装有排水管，所述排水管右端固定安装有喷头。

优选的，所述排水管右端贯穿净化筒上端壁，所述喷头位于一号过滤网左上方，所述储液箱上端中部与循环管上端固定连接，所述循环管上固定安装有循环泵。

优选的，所述收集装置包括收集槽，所述收集槽为上端开口结构，所述收集槽上部固定安装有三号过滤网，所述收集槽外表面中部固定套接有套环，所述套环左部和套环右部均螺纹连接有紧固螺丝，所述紧固螺丝上部均与净化筒下端壁螺纹连接，所述循环管下端与收集槽内部相通。

优选的，所述冷却筒中部开有通孔，所述冷却筒左端下部固定安装有出液管，所述冷却筒右端上部固定安装有进液管，所述净化筒右端贯穿通孔内部，且净化筒外壁与冷却筒内壁共同围合成冷却腔。

优选的，两个所述氧化筒均为右端开口结构，两个所述氧化筒右端均螺纹连接有安装环，所述安装环内侧均刻有内螺纹，所述内螺纹分别与两个氧化筒外表面右侧刻有的外螺纹匹配并螺纹连接，所述安装环内部均固定安装有二号过滤网，所述二号过滤网位于氧化筒右端。

优选的，若干所述还原催化件包括若干催化管，若干所述催化管内部均固定安装有催化杆，所述催化杆外表面均固定安装有催化剂层。

优选的，催化剂层为呈螺旋叶片结构，所述催化剂层上均开有若干等距离分布的凹槽，若干所述催化管左右两端均为通风结构，所述催化剂层外壁均与若干催化管内壁密封连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、通过将汽车尾气依次通入还原催化剂芯内的还原催化件和氧化催化剂芯内的氧化催化件进行催化处理，而还原催化件和氧化催化件内均设置的螺旋结构的催化剂层可延长催化剂层内的催化剂与尾气的反应时间，同时凹槽的设置可加大催化剂层与尾气的接触面积，从而提高污染气体的催化转化率，提高净化效果。

2、利用消音海绵吸收管道内的噪声实现部分消音，同时气体进入管道内的尾气在环形通气管的作用下不断进行转向运动，进而减缓气体的撞击力，从而实现尾气的进一步消音，进而延长催化净化装置的使用寿命。

3、截留于一号过滤网上的粉尘和大分子颗粒可在清洗装置的作用下进行清洗，避免截留于一号过滤网上的物质堵塞催化净化装置内部，保证尾气净化工作稳定和高效的进行；且循环泵和循环管可对清洗的清洗水进行循环使用，实现了能源的高效利用。

4、收集槽可对积累的粉尘和大分子颗粒进行过滤、收集处理，并分别利用紧固螺丝和安装环将收集装置与净化筒之间和二号过滤网与氧化筒之间进行螺纹连接，实现收集装置和二号过滤网的定期清理和维修，给维修工作带来便利的同时减轻了维修成本。

附图说明

图1为本发明一种汽车尾气催化净化装置的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车尾气催化净化装置的消音装置的内部结构示意图；

图3为本发明一种汽车尾气催化净化装置的清洗装置与收集装置之间的连接示意图；

图4为本发明一种汽车尾气催化净化装置的收集装置的内部结构示意图；

图5为本发明一种汽车尾气催化净化装置的冷却筒的安装结构示意图；

图6为本发明一种汽车尾气催化净化装置的氧化筒的安装结构示意图；

图7为本发明一种汽车尾气催化净化装置的还原催化件的内部结构示意图。

图中：1、净化筒；2、冷却筒；3、还原催化剂芯；4、消音装置；5、清洗装置；6、氧化筒；7、收集装置；8、一号过滤网；9、还原催化件；10、尾气管；11、吸泵；12、循环管；13、氧化催化件；14、氧化催化剂芯；15、循环泵；21、进液管；22、通孔；23、出液管；41、外层；42、内层；43、环形通气管；44、消音海绵；45、挡板；51、储液箱；52、盖板；53、排水管；54、喷头；61、安装环；62、二号过滤网；63、内螺纹；71、收集槽；72、三号过滤网；73、套环；74、紧固螺丝；91、催化管；92、催化剂层；93、催化杆；94、凹槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-7所示，一种汽车尾气催化净化装置，包括净化筒1，净化筒1上端左部贯穿有尾气管10，尾气管10上固定安装有吸泵11，尾气管10上端固定连接有消音装置4，净化筒1内部分别固定安装有一号过滤网8和还原催化剂芯3，且一号过滤网8位于还原催化剂芯3左方，尾气管10右端位于一号过滤网8左方，净化筒1上端固定安装有清洗装置5，且清洗装置5下端贯穿净化筒1上端壁，清洗装置5下端位于一号过滤网8左上方，清洗装置5上端固定连接有循环管12，循环管12下端固定连接有收集装置7，收集装置7中部与净化筒1下端螺纹连接，收集装置7位于清洗装置5正下方，且收集装置7位于一号过滤网8左下方，净化筒1外表面固定套接有冷却筒2，且还原催化剂芯3位于冷却筒2内部，净化筒1右端固定连接有两个氧化筒6，两个氧化筒6内部均固定安装有氧化催化剂芯14，氧化催化剂芯14内部均固定安装有若干等距离分布的氧化催化件13，还原催化剂芯3内部固定安装有若干等距离分布的还原催化件9。

为了延长催化净化装置的使用寿命，消音装置4包括外层41，外层41内侧固定安装有消音海绵44，消音海绵44内侧固定安装有内层42，内层42、消音海绵44和外层41上端共同固定安装有挡板45，消音海绵44吸收管道内的部分噪声实现消音，内层42内部固定安装有环形通气管43，环形通气管43上端贯穿挡板45左部，环形通气管43呈弹簧结构，环形通气管43内的尾气不断进行转向运动，从而实现尾气的进一步消音，内层42、消音海绵44和外层41下端均与尾气管10上端固定连接；为了避免一号过滤网8堵塞，清洗装置5包括储液箱51，储液箱51上端左部活动安装有盖板52，储液箱51下端中部固定安装有排水管53，排水管53右端固定安装有喷头54，喷头54可对一号过滤网8上部进行喷水清洗，避免粉尘和大分子颗粒长期截留至网面上；为了实现清洗水的循环利用，排水管53右端贯穿净化筒1上端壁，喷头54位于一号过滤网8左上方，储液箱51上端中部与循环管12上端固定连接，循环管12上固定安装有循环泵15，循环泵15可将清洗水再次通入储液箱51内部；为了对粉尘和清洗水进行清洗，收集装置7包括收集槽71，收集槽71为上端开口结构，收集槽71上部固定安装有三号过滤网72，三号过滤网72可对清洗水内带有的杂质进行过滤，收集槽71外表面中部固定套接有套环73，套环73左部和套环73右部均螺纹连接有紧固螺丝74，紧固螺丝74上部均与净化筒1下端壁螺纹连接，循环管12下端与收集槽71内部相通，紧固螺丝74的设置可便于对收集槽71进行拆卸清理；为了提高催化效果，冷却筒2中部开有通孔22，冷却筒2左端下部固定安装有出液管23，冷却筒2右端上部固定安装有进液管21，净化筒1右端贯穿通孔22内部，且净化筒1外壁与冷却筒2内壁共同围合成冷却腔，冷却腔内部通入冷却水可对催化反应进行降温操作；为了便于对二号过滤网62进行清理，两个氧化筒6均为右端开口结构，两个氧化筒6右端均螺纹连接有安装环61，安装环61内侧均刻有内螺纹63，内螺纹63分别与两个氧化筒6外表面右侧刻有的外螺纹匹配并螺纹连接，安装环61内部均固定安装有二号过滤网62，二号过滤网62位于氧化筒6右端，二号过滤网62为活性炭吸附网，可进一步对尾气中的有害物质进行过滤吸收，从而进一步降低尾气对大气环境的污染；若干还原催化件9包括若干催化管91，若干催化管91内部均固定安装有催化杆93，催化杆93外表面均固定安装有催化剂层92，还原催化件9的内部结构均与氧化催化件13内的内部结构相同，还原催化件9内的催化剂层92催化物质与氧化催化件13内的催化剂层92催化物质不同；催化剂层92为呈螺旋叶片结构，催化剂层92上均开有若干等距离分布的凹槽94，若干催化管91左右两端均为通风结构，催化剂层92外壁均与若干催化管91内壁密封连接，螺旋结构的催化剂层92可延长催化剂层92内的催化剂与尾气的反应时间，同时凹槽94的设置可加大催化剂层92与尾气的接触面积，提高净化效果。

需要说明的是，本发明为一种汽车尾气催化净化装置，当汽车在行驶过程中产生尾气时，尾气进入消音装置4内，利用消音海绵44吸收管道内的部分噪声，实现消音，同时气体进入环形通气管43内，进入管道内的尾气不断进行转向运动，从而实现尾气的进一步消音，待尾气通过环形通气管43，然后在吸泵11的作用下将通入尾气管10内的气体排入净化筒1内，净化筒1内的一号过滤网8对尾气中的大分子颗粒和粉尘进行过滤，并截留至一号过滤网8上，而经过过滤的尾气进入还原催化剂芯3内的还原催化件9内，并与还原催化件9内的催化剂层92不断接触，使得尾气不断与催化剂层92上的还原剂发生反应，从而除去尾气中的氮氧化物，而在反应过程中冷却筒2内填充有冷却水可对还原催化剂芯3内部进行降温，从而对汽车尾气进行降温操作，提高净化效果；而经过除氮氧化物处理的尾气被通入氧化筒6内，并与氧化催化件13内的催化剂层92不断接触，使得尾气不断与催化剂层92上的氧化剂发生反应，从而除去尾气中的一氧化碳等有害气体，实现尾气净化，并将净化完成的尾气通过二号过滤网62排出，而二号过滤网62为活性炭吸附网，可进一步对尾气中的有害物质进行过滤吸收，从而进一步降低尾气对大气环境的污染；而在过滤过程中清洗装置5上的喷头54不断喷出清洗水，实现对一号过滤网8上截留物质的清洗，避免一号过滤网8发生堵塞影响尾气净化的顺利进行；而经过清洗的清洗水最终收集至收集槽71内，并经过三号过滤网72对清洗水进行过滤，并在循环泵15的作用下将处理过的清洗水经过循环输送至储液箱51内，从而实现清洗水的二次利用，节约能源；而收集槽71与净化筒1之间通过紧固螺丝74连接，而二号过滤网62通过安装环61与氧化筒6实现连接，从而便于对收集装置7和二号过滤网62进行拆卸安装，便于清洗和维修工作的顺利进行。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种汽车尾气催化净化装置，包括净化筒(1)，其特征在于：所述净化筒(1)上端左部贯穿有尾气管(10)，所述尾气管(10)上固定安装有吸泵(11)，所述尾气管(10)上端固定连接有消音装置(4)，所述净化筒(1)内部分别固定安装有一号过滤网(8)和还原催化剂芯(3)，且一号过滤网(8)位于还原催化剂芯(3)左方，所述尾气管(10)右端位于一号过滤网(8)左方，所述净化筒(1)上端固定安装有清洗装置(5)，且清洗装置(5)下端贯穿净化筒(1)上端壁，所述清洗装置(5)下端位于一号过滤网(8)左上方，所述清洗装置(5)上端固定连接有循环管(12)，所述循环管(12)下端固定连接有收集装置(7)，所述收集装置(7)中部与净化筒(1)下端螺纹连接，所述收集装置(7)位于清洗装置(5)正下方，且收集装置(7)位于一号过滤网(8)左下方，所述净化筒(1)外表面固定套接有冷却筒(2)，且还原催化剂芯(3)位于冷却筒(2)内部，所述净化筒(1)右端固定连接有两个氧化筒(6)，两个所述氧化筒(6)内部均固定安装有氧化催化剂芯(14)，所述氧化催化剂芯(14)内部均固定安装有若干等距离分布的氧化催化件(13)，所述还原催化剂芯(3)内部固定安装有若干等距离分布的还原催化件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化净化装置，其特征在于：所述消音装置(4)包括外层(41)，所述外层(41)内侧固定安装有消音海绵(44)，所述消音海绵(44)内侧固定安装有内层(42)，所述内层(42)、消音海绵(44)和外层(41)上端共同固定安装有挡板(45)，所述内层(42)内部固定安装有环形通气管(43)，所述环形通气管(43)上端贯穿挡板(45)左部，所述环形通气管(43)呈弹簧结构，所述内层(42)、消音海绵(44)和外层(41)下端均与尾气管(10)上端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化净化装置，其特征在于：所述清洗装置(5)包括储液箱(51)，所述储液箱(51)上端左部活动安装有盖板(52)，所述储液箱(51)下端中部固定安装有排水管(53)，所述排水管(53)右端固定安装有喷头(54)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气催化净化装置，其特征在于：所述排水管(53)右端贯穿净化筒(1)上端壁，所述喷头(54)位于一号过滤网(8)左上方，所述储液箱(51)上端中部与循环管(12)上端固定连接，所述循环管(12)上固定安装有循环泵(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化净化装置，其特征在于：所述收集装置(7)包括收集槽(71)，所述收集槽(71)为上端开口结构，所述收集槽(71)上部固定安装有三号过滤网(72)，所述收集槽(71)外表面中部固定套接有套环(73)，所述套环(73)左部和套环(73)右部均螺纹连接有紧固螺丝(74)，所述紧固螺丝(74)上部均与净化筒(1)下端壁螺纹连接，所述循环管(12)下端与收集槽(71)内部相通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化净化装置，其特征在于：所述冷却筒(2)中部开有通孔(22)，所述冷却筒(2)左端下部固定安装有出液管(23)，所述冷却筒(2)右端上部固定安装有进液管(21)，所述净化筒(1)右端贯穿通孔(22)内部，且净化筒(1)外壁与冷却筒(2)内壁共同围合成冷却腔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化净化装置，其特征在于：两个所述氧化筒(6)均为右端开口结构，两个所述氧化筒(6)右端均螺纹连接有安装环(61)，所述安装环(61)内侧均刻有内螺纹(63)，所述内螺纹(63)分别与两个氧化筒(6)外表面右侧刻有的外螺纹匹配并螺纹连接，所述安装环(61)内部均固定安装有二号过滤网(62)，所述二号过滤网(62)位于氧化筒(6)右端。

8.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化净化装置，其特征在于：若干所述还原催化件(9)包括若干催化管(91)，若干所述催化管(91)内部均固定安装有催化杆(93)，所述催化杆(93)外表面均固定安装有催化剂层(92)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车尾气催化净化装置，其特征在于：催化剂层(92)为呈螺旋叶片结构，所述催化剂层(92)上均开有若干等距离分布的凹槽(94)，若干所述催化管(91)左右两端均为通风结构，所述催化剂层(92)外壁均与若干催化管(91)内壁密封连接。

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