CN213175774U

CN213175774U - 一种汽车尾气处理装置

Info

Publication number: CN213175774U
Application number: CN202021914413.8U
Authority: CN
Inventors: 张恒; 张小成; 曹四涛
Original assignee: Henan Hongsheng Environmental Protection Technology Co ltd
Current assignee: Henan Hongsheng Environmental Protection Technology Co ltd
Priority date: 2020-09-04
Filing date: 2020-09-04
Publication date: 2021-05-11
Anticipated expiration: 2030-09-04

Abstract

本实用新型涉及尾气处理技术领域，且公开了一种汽车尾气处理装置，包括装置本体，所述装置本体的左侧固定连接有进气管，所述装置本体侧面的中部固定安装有固定块，所述固定块的侧面固定安装有发电机，所述装置本体的底部设置有转轴，所述装置本体的底部开设有清理门所述转轴与清理门活动连接，所述清理门的底部固定连接有固定扣。本实用新型通过采用高压静电除尘和活性炭过滤层双重过滤，进一步的吸附空气中的细小固体颗粒，同时在装置底部开设清理门，可定期对该装置进行系统清洁，延长该尾气处理装置的使用寿命和减少汽车油耗，排气管的内部安装一催化层结构，最终将有害气体转化为无害气体排除体外，清洁彻底且安装方便。

Description

一种汽车尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体为一种汽车尾气处理装置。

背景技术

汽车逐渐成为人们日常生活中常见的代步工具，汽车尾气的排放对我们的生活影响日益严重，一般汽车燃烧不充分排出的气体中含有一些污染物质，例如：固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，而且一般汽车尾气的温度比较高，会对人体造成灼伤，还会引发城市的热岛效应，所以对汽车尾气的净化迫在眉睫。

为了有效控制车辆的废弃排放污染，汽车尾气净化装置肯定是必不可少的，现有的汽车尽管采用新能源技术，但同时对于尾气的排放仍然不够彻底，尾气中较多的有害物质会流入到空气中，且现有的尾气排放装置多体积较大，在持续工作中，装置体内会寄存大量的废体、杂质，如果不及时清理会导致其排气管内部的排气受到影响，进而使汽车油耗增高和汽车动力减弱，为此，本实用新型推出一种汽车尾气处理装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾气处理装置，具备清理彻底，可拆卸安装、方便移动的优点，解决了尾气中含有大量有害气体不能得到净化、装置不能拆卸、装置体内杂质无法定期清理的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括装置本体，所述装置本体的左侧固定连接有进气管，所述装置本体侧面的中部固定安装有固定块，所述固定块的侧面固定安装有发电机，所述装置本体的底部设置有转轴，所述装置本体的底部开设有清理门所述转轴与清理门活动连接，所述清理门的底部固定连接有固定扣，所述进气管的一侧固定连接有过滤腔体，所述过滤腔体位于装置本体的内腔，所述过滤腔体的内腔设置有过滤层，所述过滤层的一侧设置有电除尘滤层，所述电除尘滤层的外表面电性连接有振动机，所述电除尘滤层与发电机电性连接，所述电除尘滤层的右侧设置有吸附液，所述吸附液的右侧有连通管，所述连通管与过滤腔体的一侧螺纹连接，所述连通管的一侧固定连接有水冷却管，所述连通管的右侧固定连接于水冷腔，所述水冷却管与连通管和水冷腔连接处的外表面固定安装有密封圈，所述水冷却管内腔的右侧设置有催化层结构，所述水冷却管伸出水冷腔外固定连接有出气管，所述出气管的左侧与装置本体的左侧固定连接。

优选的，所述进气管和出气管与装置本体连接处均设有密封胶。

优选的，所述过滤层的数量为两个，两个所述过滤层均为活性炭过滤结构层。

优选的，所述水冷却管的形状为U字型。

优选的，所述催化层结构包括羟基层，所述羟基层的右侧设置有还原催化剂，所述还原催化剂的右侧设置有氧化催化剂，所述氧化催化剂的右侧设置有活性炭过滤棉。

优选的，所述吸附液为氢氧化钙液体。

优选的，所述电除尘滤层的两端与发电机的两极电性连接，所述电除尘滤层为一个等离子静电场。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种汽车尾气处理装置，通过采用高压静电除尘和活性炭过滤层双重过滤，进一步的吸附尾气中的细小固体颗粒，同时在装置底部开设清理门，可定期对该装置进行系统清洁，延长该尾气处理装置的使用寿命和减少汽车油耗。

2、该一种汽车尾气处理装置，通过将该尾气排放装置本体的右侧设置成可拆卸安装的水冷过滤箱体，尾气通过水冷冷却后，热量和温度得到控制降温，在排气管的内部安装一催化层结构，将未得到净化的一氧化碳等有害气体通过羟基与反应，转化为二氧化碳，在通过还原催化剂、氧化氧化剂、活性炭过滤棉最终转化为无害气体排除体外，清洁彻底且安装方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型装置剖视图；

图3为本实用新型催化层结构示意图。

图中：1、装置本体；2、进气管；3、出气管；4、转轴；5、清理门；6、固定块；7、发电机；8、过滤腔体；9、固定扣；10、过滤层；11、电除尘滤层；12、振动机；13、吸附液；14、连通管；15、密封圈；16、水冷却管；17、水冷腔；18、催化层结构；19、羟基层；20、还原催化剂；21、氧化催化剂；22、活性炭过滤棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车尾气处理装置，包括装置本体1，装置本体1的左侧固定连接有进气管2，进气管2和出气管3与装置本体1连接处均设有密封胶，密封胶设置于接触口有效防止气体泄漏，进一步提高该装置的密封性，装置本体1侧面的中部固定安装有固定块6，固定块6的侧面固定安装有发电机7，发电机7工作时由两极发电传递到电除尘滤层11，带动振动机12振动收集吸附固体颗粒，装置本体1的底部设置有转轴4，装置本体1的底部开设有清理门5所述转轴4与清理门5活动连接，装置本体1的底部开设清理门5，可定期对该装置本体1进行系统清洁，延长该尾气处理装置的使用寿命和提高尾气排放效率，清理门5的底部固定连接有固定扣9，进气管2的一侧固定连接有过滤腔体8，过滤腔体8位于装置本体1的内腔，过滤腔体8的内腔设置有过滤层10，述过滤层10的数量为两个，两个过滤层10均为活性炭过滤结构层，双层设计进一步提高其吸附能力，减少含尘尾气的颗粒物，过滤层10的一侧设置有电除尘滤层11，电除尘滤层11的外表面电性连接有振动机12，电除尘滤层11与发电机7电性连接，电除尘滤层11的两端与发电机7的两极电性连接，电除尘滤层11为一个等离子静电场，电除尘滤层11的右侧设置有吸附液13，吸附液13为氢氧化钙液体，其作用是通过与氢氧化钙反应来吸收含尘尾气中的二氧化碳，吸附液13的右侧有连通管14，连通管14与过滤腔体8的一侧螺纹连接，连通管14的一侧固定连接有水冷却管16，水冷却管16的形状为U字型，U字形增加气体在水冷却管16内经过的时间，冷却效果好，水冷腔17的内部注满水，增加冷却效率，连通管14的右侧固定连接于水冷腔17，水冷却管16与连通管14和水冷腔17连接处的外表面固定安装有密封圈15，密封圈15作用在于防止水漏和气漏，水冷却管16内腔的右侧设置有催化层结构18，催化层结构18包括羟基层19，为了有效吸收含尘尾气中的有害气体一氧化碳，尾气通过羟基层19进行反应将一氧化碳转化为二氧化碳，羟基层19的右侧设置有还原催化剂20，还原催化剂20的右侧设置有氧化催化剂21，氧化催化剂21的右侧设置有活性炭过滤棉22，活性炭过滤棉22进一步吸收转化的二氧化碳，在通过还原催化剂20、氧化催化剂21、活性炭过滤棉22最终转化为无害气体排除体外，清洁彻底且安装方便，水冷却管16伸出水冷腔17外固定连接有出气管3，出气管3的左侧与装置本体1的左侧固定连接。

工作原理：工作时，含尘尾气由进气管2进入过滤腔体8通过过滤层10、同时间发电机7由两极发电电性连接振动机12，通过高压直流脉冲使等离子静电场电除尘滤层11产生逆电效应，生成大量的等离子体，含尘尾气通过等离子静电场时带负电细菌、颗粒被杀灭分解，含尘尾气中较小颗粒被分层吸附，较多杂质积累于腔壁，若杂质较多则需打开清理门5及时清理，进一步被净化的含尘尾气流入吸附液13，通过与吸附液13中的氢氧化钙反应吸收其中的二氧化碳，更处理后的尾气通过连通管14进入水冷却管16，利用水冷对含尘尾气进行降温处理，利用催化层结构18对含尘尾气进一步过滤，将尾气中有害气体转化为无害气体排除体外。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车尾气处理装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的左侧固定连接有进气管（2），所述装置本体（1）侧面的中部固定安装有固定块（6），所述固定块（6）的侧面固定安装有发电机（7），所述装置本体（1）的底部设置有转轴（4），所述装置本体（1）的底部开设有清理门（5）所述转轴（4）与清理门（5）活动连接，所述清理门（5）的底部固定连接有固定扣（9），所述进气管（2）的一侧固定连接有过滤腔体（8），所述过滤腔体（8）位于装置本体（1）的内腔，所述过滤腔体（8）的内腔设置有过滤层（10），所述过滤层（10）的一侧设置有电除尘滤层（11），所述电除尘滤层（11）的外表面电性连接有振动机（12），所述电除尘滤层（11）与发电机（7）电性连接，所述电除尘滤层（11）的右侧设置有吸附液（13），所述吸附液（13）的右侧有连通管（14），所述连通管（14）与过滤腔体（8）的一侧螺纹连接，所述连通管（14）的一侧固定连接有水冷却管（16），所述连通管（14）的右侧固定连接于水冷腔（17），所述水冷却管（16）与连通管（14）和水冷腔（17）连接处的外表面固定安装有密封圈（15），所述水冷却管（16）内腔的右侧设置有催化层结构（18），所述水冷却管（16）伸出水冷腔（17）外固定连接有出气管（3），所述出气管（3）的左侧与装置本体（1）的左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述进气管（2）和出气管（3）与装置本体（1）连接处均设有密封胶。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述过滤层（10）的数量为两个，两个所述过滤层（10）均为活性炭过滤结构层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述水冷却管（16）的形状为U字型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述催化层结构（18）包括羟基层（19），所述羟基层（19）的右侧设置有还原催化剂（20），所述还原催化剂（20）的右侧设置有氧化催化剂（21），所述氧化催化剂（21）的右侧设置有活性炭过滤棉（22）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述吸附液（13）为氢氧化钙液体。

7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述电除尘滤层（11）的两端与发电机（7）的两极电性连接，所述电除尘滤层（11）为等离子静电场。