CN213654954U - 一种具有废气处理功能的汽车催化消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，包括管体和尿素喷嘴，所述管体的左端设置有进气口，且进气口的外壁安装有固定块，所述固定块的一侧安置有活动块，且活动块与固定块的内部穿设有螺钉，所述尿素喷嘴安装于进气口的底部，所述管体的外壁粘接有散热片，且管体的内侧左端设置有过滤棉，所述过滤棉的右端连接有消音管，且消音管的外壁开设有槽孔。该具有废气处理功能的汽车催化消声器设置有尿素喷嘴，尿素喷嘴能够将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，此时转换的水能够吸附至过滤棉内壁，从而对废气进行处理，避免废气排除污染环境。

Description

一种具有废气处理功能的汽车催化消声器

技术领域

本实用新型涉及汽车催化消声器技术领域，具体为一种具有废气处理功能的汽车催化消声器。

背景技术

汽车催化消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果，并且能够将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

市场上的消声器不能够对汽车发动机产生的废气进行处理，并且消音效果不够显著，不能够将废气进行净化除臭，不能够将主体内部产生的冷凝水进行收集，不能够对主体进行散热，给汽车发动机带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种具有废气处理功能的汽车催化消声器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，以解决上述背景技术中提出的消声器不能够对汽车发动机产生的废气进行处理，并且消音效果不够显著，不能够将废气进行净化除臭，不能够将主体内部产生的冷凝水进行收集，不能够对主体进行散热，给汽车发动机带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，包括管体和尿素喷嘴，所述管体的左端设置有进气口，且进气口的外壁安装有固定块，所述固定块的一侧安置有活动块，且活动块与固定块的内部穿设有螺钉，所述尿素喷嘴安装于进气口的底部，所述管体的外壁粘接有散热片，且管体的内侧左端设置有过滤棉，所述过滤棉的右端连接有消音管，且消音管的外壁开设有槽孔，所述管体的内壁粘接有吸音棉，所述过滤棉的底部连接有出水管，且出水管的底部安置有储水箱，所述储水箱的前端连接有锁紧盖，且储水箱的外壁设置有滑道，所述管体的底部固定有连接杆，且连接杆的一端安装有滑块，所述管体的内侧右端安置有活性炭层，且管体的右端设置有排气口。

优选的，所述固定块与进气口的外壁之间为螺栓连接，且固定块与活动块之间为活动连接，同时进气口与管体之间相互连通。

优选的，所述过滤棉的端口与消音管之间相互连通，且槽孔等距离分布于消音管的表面，而且消音管的形状设置为“匚”字形结构。

优选的，所述吸音棉与管体的内壁之间相互紧密贴合，且吸音棉与管体之间为粘接连接。

优选的，所述活性炭层与管体的内部之间为固定连接，且活性炭层设置有两个，而且活性炭层的厚度设置为2cm。

优选的，所述出水管的上下两端与过滤棉和储水箱之间相互连通，且储水箱的内部设置为中空结构，而且锁紧盖与储水箱之间为螺纹连接。

优选的，所述连接杆与管体的底部之间为焊接连接，且连接杆通过滑块与滑道构成滑动结构。

优选的，所述散热片与管体的外壁之间相互紧密贴合，且散热片与管体之间为粘接连接，而且散热片之间呈等距离分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有废气处理功能的汽车催化消声器在使用前可先将管体左端的进气口与发动机的排气管道进行连接，然后将活动块卡在进气口与排气管道的连接处，随后将螺钉穿过活动块与固定块之间，从而将两个管道锁紧，避免在使用过程中掉落，增加了主体安装的稳固性，过滤棉能够初步对发动机排除的废弃进行过滤，同时尿素喷嘴能够将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，此时转换的水能够吸附至过滤棉内壁，从而对废气进行处理，避免废气排除污染环境。

2、该具有废气处理功能的汽车催化消声器吸音棉的设置能够对汽车发动机产生的噪声进行吸附，避免噪声过大产生噪音污染，同时吸音棉与管体之间采用粘接连接能够使整个主体消音效果更加显著，起到了一定的降噪作用，由于汽车废气存在一定的杂质，因此活性炭层的设置能够在废气排除之前对废气进行净化以及除臭，避免废气污染环境，采用两个活性炭层的设置能够提高主体的净化效果，增加了主体的实用性。

3、该具有废气处理功能的汽车催化消声器出水管的上下两端与过滤棉和储水箱之间相互连通能够使过滤棉内壁吸附的水通过出水管流入储水箱内，避免主体内部积水过多造成损坏，延长了主体的使用寿命，当储水箱内的水集满后可通过连接杆与滑道构成的滑动结构将储水箱向上提，使滑块与滑道分离，从而将储水箱取出，以便使用者后期进行清理，采用滑动结构增加了拆装的便捷性，由于发动机排出的热量会导致主体内部高温，因此散热片的设置能够对主体进行散热，并且采用粘接连接既便于使用者对其进行安装又便于使用者对其进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型正视内部结构示意图；

图2为本实用新型正视外部结构示意图；

图3为本实用新型储水箱侧视结构示意图。

图中：1、管体；2、进气口；3、固定块；4、活动块；5、螺钉；6、尿素喷嘴；7、散热片；8、过滤棉；9、消音管；10、槽孔；11、吸音棉；12、出水管；13、储水箱；14、锁紧盖；15、滑道；16、连接杆；17、滑块；18、活性炭层；19、排气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，包括管体1、进气口2、固定块3、活动块4、螺钉5、尿素喷嘴6、散热片7、过滤棉8、消音管9、槽孔10、吸音棉11、出水管12、储水箱13、锁紧盖14、滑道15、连接杆16、滑块17、活性炭层18和排气口 19，管体1的左端设置有进气口2，且进气口2的外壁安装有固定块3，固定块3的一侧安置有活动块4，且活动块4与固定块3的内部穿设有螺钉5，尿素喷嘴6安装于进气口2的底部，管体1的外壁粘接有散热片7，且管体1的内侧左端设置有过滤棉8，过滤棉8的右端连接有消音管9，且消音管9的外壁开设有槽孔10，管体1的内壁粘接有吸音棉11，过滤棉8的底部连接有出水管12，且出水管12的底部安置有储水箱13，储水箱13的前端连接有锁紧盖14，且储水箱13的外壁设置有滑道15，管体1的底部固定有连接杆16，且连接杆16的一端安装有滑块17，管体1的内侧右端安置有活性炭层18，且管体1的右端设置有排气口19；

固定块3与进气口2的外壁之间为螺栓连接，且固定块3与活动块4之间为活动连接，同时进气口2与管体1之间相互连通，在使用前可先将管体1 左端的进气口2与发动机的排气管道进行连接，然后将活动块4卡在进气口2 与排气管道的连接处，随后将螺钉5穿过活动块4与固定块3之间，从而将两个管道锁紧，避免在使用过程中掉落，增加了主体安装的稳固性；

过滤棉8的端口与消音管9之间相互连通，且槽孔10等距离分布于消音管9的表面，而且消音管9的形状设置为“匚”字形结构，过滤棉8能够初步对发动机排除的废弃进行过滤，同时尿素喷嘴6能够将汽车尾气排出的CO、 HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，此时转换的水能够吸附至过滤棉8内壁，从而对废气进行处理，避免废气排除污染环境；

吸音棉11与管体1的内壁之间相互紧密贴合，且吸音棉11与管体1之间为粘接连接，吸音棉11的设置能够对汽车发动机产生的噪声进行吸附，避免噪声过大产生噪音污染，同时吸音棉11与管体1之间采用粘接连接能够使整个主体消音效果更加显著，起到了一定的降噪作用；

活性炭层18与管体1的内部之间为固定连接，且活性炭层18设置有两个，而且活性炭层18的厚度设置为2cm，由于汽车废气存在一定的杂质，因此活性炭层18的设置能够在废气排除之前对废气进行净化以及除臭，避免废气污染环境，采用两个活性炭层18的设置能够提高主体的净化效果，增加了主体的实用性；

出水管12的上下两端与过滤棉8和储水箱13之间相互连通，且储水箱 13的内部设置为中空结构，而且锁紧盖14与储水箱13之间为螺纹连接，出水管12的上下两端与过滤棉8和储水箱13之间相互连通能够使过滤棉8内壁吸附的水通过出水管12流入储水箱13内，避免主体内部积水过多造成损坏，延长了主体的使用寿命；

连接杆16与管体1的底部之间为焊接连接，且连接杆16通过滑块17与滑道15构成滑动结构，当储水箱13内的水集满后可通过连接杆16与滑道15 构成的滑动结构将储水箱13向上提，使滑块17与滑道15分离，从而将储水箱13取出，以便使用者后期进行清理，采用滑动结构增加了拆装的便捷性；

散热片7与管体1的外壁之间相互紧密贴合，且散热片7与管体1之间为粘接连接，而且散热片7之间呈等距离分布，由于发动机排出的热量会导致主体内部高温，因此散热片7的设置能够对主体进行散热，并且采用粘接连接既便于使用者对其进行安装又便于使用者对其进行拆卸。

工作原理：对于这类的具有废气处理功能的汽车催化消声器，首先将管体1左端的进气口2与发动机的排气管道进行连接，然后将活动块4卡在进气口2与排气管道的连接处，随后将螺钉5穿过活动块4与固定块3之间，从而将两个管道锁紧，避免在使用过程中掉落，然后发动机排出的废气能够通过进气口2进入管体1内，此时过滤棉8能够初步对发动机排除的废弃进行过滤，同时尿素喷嘴6能够将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，此时转换的水能够吸附至过滤棉8内壁，从而对废气进行处理，避免废气排除污染环境，然后由于出水管12的上下两端与过滤棉8和储水箱13之间相互连通能够使过滤棉8 内壁吸附的水通过出水管12流入储水箱13内，当储水箱13内的水集满后可通过连接杆16与滑道15构成的滑动结构将储水箱13向上提，使滑块17与滑道15分离，从而将储水箱13取出，以便使用者后期进行清理，接着吸音棉11的设置能够对汽车发动机产生的噪声进行吸附，然后活性炭层18能够在废气排除之前对废气进行净化以及除臭，随后处理后的废气会通过排气口 19排出，就这样完成整个具有废气处理功能的汽车催化消声器的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，包括管体(1)和尿素喷嘴(6)，其特征在于：所述管体(1)的左端设置有进气口(2)，且进气口(2)的外壁安装有固定块(3)，所述固定块(3)的一侧安置有活动块(4)，且活动块(4)与固定块(3)的内部穿设有螺钉(5)，所述尿素喷嘴(6)安装于进气口(2)的底部，所述管体(1)的外壁粘接有散热片(7)，且管体(1)的内侧左端设置有过滤棉(8)，所述过滤棉(8)的右端连接有消音管(9)，且消音管(9)的外壁开设有槽孔(10)，所述管体(1)的内壁粘接有吸音棉(11)，所述过滤棉(8)的底部连接有出水管(12)，且出水管(12)的底部安置有储水箱(13)，所述储水箱(13)的前端连接有锁紧盖(14)，且储水箱(13)的外壁设置有滑道(15)，所述管体(1)的底部固定有连接杆(16)，且连接杆(16)的一端安装有滑块(17)，所述管体(1)的内侧右端安置有活性炭层(18)，且管体(1)的右端设置有排气口(19)。

2.根据权利要求1所述的一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，其特征在于：所述固定块(3)与进气口(2)的外壁之间为螺栓连接，且固定块(3)与活动块(4)之间为活动连接，同时进气口(2)与管体(1)之间相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，其特征在于：所述过滤棉(8)的端口与消音管(9)之间相互连通，且槽孔(10)等距离分布于消音管(9)的表面，而且消音管(9)的形状设置为“匚”字形结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，其特征在于：所述吸音棉(11)与管体(1)的内壁之间相互紧密贴合，且吸音棉(11)与管体(1)之间为粘接连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，其特征在于：所述活性炭层(18)与管体(1)的内部之间为固定连接，且活性炭层(18)设置有两个，而且活性炭层(18)的厚度设置为2cm。

6.根据权利要求1所述的一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，其特征在于：所述出水管(12)的上下两端与过滤棉(8)和储水箱(13)之间相互连通，且储水箱(13)的内部设置为中空结构，而且锁紧盖(14)与储水箱(13)之间为螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，其特征在于：所述连接杆(16)与管体(1)的底部之间为焊接连接，且连接杆(16)通过滑块(17)与滑道(15)构成滑动结构。

8.根据权利要求1所述的一种具有废气处理功能的汽车催化消声器，其特征在于：所述散热片(7)与管体(1)的外壁之间相互紧密贴合，且散热片(7)与管体(1)之间为粘接连接，而且散热片(7)之间呈等距离分布。

Images