CN111649095A - 一种具有多级缓冲功能的汽车减震器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，包括中空柱以及竖直设置在中空柱内部的缸体，所述中空柱的底部中部开设有第一安装孔，所述缸体的下端延伸至第一安装孔的内部，且缸体的外侧圆周壁下端与第一安装孔的孔壁固定套接，所述缸体的下端中心处固定连接有第一吊耳，所述缸体的内部滑动套接有活塞杆，所述中空柱的上端中心处竖直开设有第一滑孔，所述活塞杆的上端穿过第一滑孔并延伸至中空柱的外部，且活塞杆的杆壁与第一滑孔的孔壁滑动连接，所述活塞杆的上端固定连接有固定板。该具有多级缓冲功能的汽车减震器，可在颠簸路段对汽车进行多级缓冲，大幅提高了乘客的乘坐舒适性。

Description

一种具有多级缓冲功能的汽车减震器
技术领域
本发明涉及减震器技术领域，具体为一种具有多级缓冲功能的汽车减震器。
背景技术
随着汽车技术的发展，汽车被广泛应用于人们的日常生活上，在车辆生产中，为了增大车辆的舒适性，在汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲。减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性以及乘坐舒适性的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
目前，汽车减震器大多不具有多级缓冲功能，减震的效果较差，影响了乘客的乘坐舒适性，所以我们推出了一种具有多级缓冲功能的汽车减震器。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有多级缓冲功能的汽车减震器具备可在颠簸路段对汽车进行多级缓冲，大幅提高了乘客的乘坐舒适性的优点，解决了大多不具有多级缓冲功能，减震的效果较差，影响了乘客的乘坐舒适性的问题。
(二)技术方案
为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，包括中空柱以及竖直设置在中空柱内部的缸体，所述中空柱的底部中部开设有第一安装孔，所述缸体的下端延伸至第一安装孔的内部，且缸体的外侧圆周壁下端与第一安装孔的孔壁固定套接，所述缸体的下端中心处固定连接有第一吊耳，所述缸体的内部滑动套接有活塞杆，所述中空柱的上端中心处竖直开设有第一滑孔，所述活塞杆的上端穿过第一滑孔并延伸至中空柱的外部，且活塞杆的杆壁与第一滑孔的孔壁滑动连接，所述活塞杆的上端固定连接有固定板，所述固定板的上端中心处固定连接有固定杆，所述固定杆的上端固定连接有第二吊耳，所述活塞杆的位于中空柱内的杆壁固定套接有水平的活动板，所述活塞杆的杆壁位于活动板的上下两侧处分别活动套接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的另一端分别与中空柱的上侧内壁和缸体的上端固定连接，所述缸体的外侧圆周壁与活动板的下端之间固定设有辅助缓冲机构
优选的，所述辅助缓冲机构包括活动管、推环和第三弹簧，所述活动管滑动套接在缸体的外侧圆周壁上，且活动管的上端与活动板的下端边缘处固定连接，所述推环与活动管的下端固定连接，所述第三弹簧活动套接在缸体的外侧圆周壁位于活动板的下端和中空柱的下侧内壁之间处，且第三弹簧的上下两端分别与活动板的下端和中空柱的下侧内壁固定连接。
优选的，所述推环的外环壁开设有多个均匀分布的球形槽，多个所述球形槽的内部均滑动连接有球体，多个所述球体的相背离的一端均延伸至球形槽的外部并与中空柱的内侧壁接触设置。
优选的，所述中空柱的上端位于第一滑孔的左右两侧处对称竖直开设有第二滑孔，两个所述第二滑孔的内部均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的上下两端均延伸至第二滑孔的外部并分别与固定板的下端左右两侧和活动板的上端左右两侧固定连接。
优选的，所述固定杆的杆壁下侧竖直固定设置有多个均匀分布的楔形加强筋，多个所述楔形加强筋的下端均与固定板的上端固定连接。
优选的，所述固定板的底部边缘处固定连接有缓冲圈。
优选的，所述缓冲圈为橡胶材质。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，具备以下有益效果：
1、该具有多级缓冲功能的汽车减震器，通过设有的第一弹簧、第二弹簧、活动板、中空柱、固定板、辅助缓冲机构和固定杆，可在颠簸路段对汽车进行多级缓冲，大幅提高了乘客的乘坐舒适性。
2、该具有多级缓冲功能的汽车减震器，通过设有的球体，可便于推环在中空柱内滑动。
附图说明
图1为本发明提出的一种具有多级缓冲功能的汽车减震器结构示意图；
图2为本发明中推环的俯视结构示意图；
图3为图1的A部分结构放大图。
图中：1第一吊耳、2中空柱、3第二弹簧、4活动板、5第一弹簧、6活塞杆、7固定板、8固定杆、9第二吊耳、10楔形加强筋、11缓冲圈、12滑杆、13活动管、14缸体、15第三弹簧、16球体、17推环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，包括中空柱2以及竖直设置在中空柱2内部的缸体14，中空柱2的底部中部开设有第一安装孔，缸体14的下端延伸至第一安装孔的内部，且缸体14的外侧圆周壁下端与第一安装孔的孔壁固定套接，缸体14的下端中心处固定连接有第一吊耳1，缸体14的内部滑动套接有活塞杆6，中空柱2的上端中心处竖直开设有第一滑孔，活塞杆6的上端穿过第一滑孔并延伸至中空柱2的外部，且活塞杆6的杆壁与第一滑孔的孔壁滑动连接，活塞杆6的上端固定连接有固定板7，固定板7的上端中心处固定连接有固定杆8，固定杆8的上端固定连接有第二吊耳9，活塞杆6的位于中空柱2内的杆壁固定套接有水平的活动板4，活塞杆6的杆壁位于活动板4的上下两侧处分别活动套接有第一弹簧5和第二弹簧3，第一弹簧5和第二弹簧3的另一端分别与中空柱2的上侧内壁和缸体14的上端固定连接，缸体14的外侧圆周壁与活动板4的下端之间固定设有辅助缓冲机构，辅助缓冲机构包括活动管13、推环17和第三弹簧15，活动管13滑动套接在缸体14的外侧圆周壁上，且活动管13的上端与活动板4的下端边缘处固定连接，推环17与活动管13的下端固定连接，第三弹簧15活动套接在缸体14的外侧圆周壁位于活动板4的下端和中空柱2的下侧内壁之间处，且第三弹簧15的上下两端分别与活动板4的下端和中空柱2的下侧内壁固定连接，推环17的外环壁开设有多个均匀分布的球形槽，多个球形槽的内部均滑动连接有球体16，多个球体16的相背离的一端均延伸至球形槽的外部并与中空柱2的内侧壁接触设置，中空柱2的上端位于第一滑孔的左右两侧处对称竖直开设有第二滑孔，两个第二滑孔的内部均滑动连接有滑杆12，两个滑杆12的上下两端均延伸至第二滑孔的外部并分别与固定板7的下端左右两侧和活动板4的上端左右两侧固定连接，固定杆8的杆壁下侧竖直固定设置有多个均匀分布的楔形加强筋10，多个楔形加强筋10的下端均与固定板7的上端固定连接，固定板7的底部边缘处固定连接有缓冲圈11，缓冲圈11为橡胶材质，缓冲圈11可对固定板7和中空柱2之间提供缓冲。
综上，该具有多级缓冲功能的汽车减震器，在使用时，当固定杆8向下移动时，活塞杆6和两个滑杆12向下推动活动板4，活动板4挤压第二弹簧3的同时通过活动管13和推环17挤压第三弹簧15，当固定杆8向上移动时，活塞杆6和两个滑杆12带动活动板4挤压第一弹簧5，可在颠簸路段对汽车进行多级缓冲，大幅提高了乘客的乘坐舒适性。
需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，包括中空柱(2)以及竖直设置在中空柱(2)内部的缸体(14)，其特征在于：所述中空柱(2)的底部中部开设有第一安装孔，所述缸体(14)的下端延伸至第一安装孔的内部，且缸体(14)的外侧圆周壁下端与第一安装孔的孔壁固定套接，所述缸体(14)的下端中心处固定连接有第一吊耳(1)，所述缸体(14)的内部滑动套接有活塞杆(6)，所述中空柱(2)的上端中心处竖直开设有第一滑孔，所述活塞杆(6)的上端穿过第一滑孔并延伸至中空柱(2)的外部，且活塞杆(6)的杆壁与第一滑孔的孔壁滑动连接，所述活塞杆(6)的上端固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的上端中心处固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的上端固定连接有第二吊耳(9)，所述活塞杆(6)的位于中空柱(2)内的杆壁固定套接有水平的活动板(4)，所述活塞杆(6)的杆壁位于活动板(4)的上下两侧处分别活动套接有第一弹簧(5)和第二弹簧(3)，所述第一弹簧(5)和第二弹簧(3)的另一端分别与中空柱(2)的上侧内壁和缸体(14)的上端固定连接，所述缸体(14)的外侧圆周壁与活动板(4)的下端之间固定设有辅助缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，其特征在于：所述辅助缓冲机构包括活动管(13)、推环(17)和第三弹簧(15)，所述活动管(13)滑动套接在缸体(14)的外侧圆周壁上，且活动管(13)的上端与活动板(4)的下端边缘处固定连接，所述推环(17)与活动管(13)的下端固定连接，所述第三弹簧(15)活动套接在缸体(14)的外侧圆周壁位于活动板(4)的下端和中空柱(2)的下侧内壁之间处，且第三弹簧(15)的上下两端分别与活动板(4)的下端和中空柱(2)的下侧内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，其特征在于：所述推环(17)的外环壁开设有多个均匀分布的球形槽，多个所述球形槽的内部均滑动连接有球体(16)，多个所述球体(16)的相背离的一端均延伸至球形槽的外部并与中空柱(2)的内侧壁接触设置。
4.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，其特征在于：所述中空柱(2)的上端位于第一滑孔的左右两侧处对称竖直开设有第二滑孔，两个所述第二滑孔的内部均滑动连接有滑杆(12)，两个所述滑杆(12)的上下两端均延伸至第二滑孔的外部并分别与固定板(7)的下端左右两侧和活动板(4)的上端左右两侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，其特征在于：所述固定杆(8)的杆壁下侧竖直固定设置有多个均匀分布的楔形加强筋(10)，多个所述楔形加强筋(10)的下端均与固定板(7)的上端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，其特征在于：所述固定板(7)的底部边缘处固定连接有缓冲圈(11)。
7.根据权利要求6所述的一种具有多级缓冲功能的汽车减震器，其特征在于：所述缓冲圈(11)为橡胶材质。
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