CN215513134U - 一种运行平稳的竞赛模型车避震系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了竞赛模型车避震系统技术领域，具体为一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，包括上底盘，所述上底盘下端面连接有连接柱，所述连接柱上端固定安装在上底盘下端，所述连接柱底端中心点设有放置槽，所述放置槽下端连接有弹性部件，所述弹性部件下端连接有连接块，所述连接块下端左右两侧设有转动槽，所述转动槽外侧和下侧呈开放式，所述转动槽下端设有连接杆，所述连接杆上端插入转动槽内，所述连接杆上端通过固定部件固定，所述连接杆下方设有底座，所述底座固定安装在下底板上端，本实用新型的有益效果是：通过在上底盘下方设有弹性部件，在下底盘上设有减震部件，达到可以让车身具有全方位避震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及竞赛模型车避震系统领域，具体涉及一种运行平稳的竞赛模型车避震系统。
背景技术
汽车竞赛是一种用于考核汽车设计制造水平和驾驶员水平的竞赛，根据国际汽车联合会规定，当今汽车竞赛主要分为四类：公路赛，在由直线段、急转弯段、倾斜段、上下坡段路面构成的闭口环状的供运输用的道路上进行，路面平坦坚硬，一般总赛程300～320km，每圈长不超过20km。
现有技术存在以下不足：竞赛模型车在赛道上竞赛时会出现各种各样的状况，如遇到崎岖不平的赛道、与赛道护栏碰撞，以及竞赛模型车之间相互碰撞等，对竞赛模型车避震系统有很高的要求，现有的避震系统只能对竞赛模型车起到竖直方向减震的作用，不能从各个方向对竞赛模型车车身起到避震的效果，当竞赛模型车车身与其它物体发生碰撞时，会因为竞赛模型车车身没有避震装置，导致车身受到很大的损伤，从而影响到竞赛的排名。
因此，发明一种运行平稳的竞赛模型车避震系统很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，通过在上底盘下安装连接柱，在连接柱下端安装有弹性部件，弹性部件下端安装有连接块和底座，连接块和底座通过连接杆连接，连接杆固定在滑槽的滑块上，在滑块两端设有弹簧三，以解决可以让车身具有全方位避震的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，包括上底盘，所述上底盘下端面连接有连接柱，所述连接柱上端固定安装在上底盘下端，所述连接柱底端中心点设有放置槽，所述放置槽下端连接有弹性部件，所述弹性部件下端连接有连接块，所述连接块下端左右两侧设有转动槽，所述转动槽外侧和下侧呈开放式，所述转动槽下端设有连接杆，所述连接杆上端插入转动槽内，所述连接杆上端通过固定部件固定，所述连接杆下方设有底座，所述底座固定安装在下底板上端，所述底座呈长条状，所述底座左右两端设有滑槽，所述滑槽内放置有滑块，所述滑块左右两端设有通孔，所述滑槽两侧设有金属杆，所述金属杆直径小于通孔直径，所述金属杆穿过通孔，所述金属杆两端固定安装在滑槽两端侧壁上，所述滑块上端中心点设有通槽，所述连接杆下端插入通槽内，所述连接杆连接有圆轴，所述圆轴穿过连接杆下端，所述圆轴两端固定安装在通槽侧壁上，所述连接杆下端能在圆轴上转动，所述滑块两端连接有减震部件，所述减震部件包括弹簧三，所述弹簧三前端固定安装在滑槽侧壁上，所述弹簧三后端固定安装在滑块侧壁上。
优选的，所述弹性部件包括弹簧一，所述弹簧一上端插入放置槽内，所述弹簧一上端固定安装在放置槽顶端，所述弹簧一下端连接有连接块，所述弹簧一下端固定安装在连接块上端中心点处的侧壁上。
优选的，所述固定部件包括铆钉，所述铆钉穿过连接块并进入转动槽内，所述铆钉穿过连接杆上端，所述连接杆上端能在铆钉上转动。
优选的，所述连接柱上端通过螺栓固定安装。
优选的，所述连接杆采用钢材料制成。
优选的，所述减震部件还包括弹簧二，所述弹簧二内壁套接金属杆，所述弹簧二两端分别固定安装在滑槽侧壁和滑块侧壁上。
本实用新型的有益效果是：当竞赛模型车车身受到外力时，车身把外力传递到上底盘上，上底盘把外力传递给连接柱和弹簧一，弹簧一下端可以朝各个方向形变，通过形变化解掉一部分外力，弹簧一把剩余的竖直向下的外力传递给连接块和连接杆，连接杆把竖直向下的外力传递给滑块，滑块在滑槽内滑动，挤压弹簧三，弹簧三通过形变化解掉剩余竖直向下的外力，达到对竞赛模型车车身全方位避震的效果。
附图说明
图1为本实用新型提供的实施例1的整体结构剖面示意图；
图2为本实用新型提供的实施例1的弹性部件结构示意图；
图3为本实用新型提供的实施例1的减震部件结构示意图；
图4为本实用新型提供的实施例2的减震部件结构示意图。
图中：1上底盘、2连接柱、3放置槽、4弹簧一、5连接块、6转动槽、7连接杆、8铆钉、9底座、10下底板、11金属杆、12滑块、13通孔、14通槽、15圆轴、16弹簧二、17弹簧三、18滑槽、101减震部件、201弹性部件、301固定部件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
参照附图1-3，本实用新型提供的一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，包括上底盘1；
进一步地，上底盘1下端面连接有连接柱2，连接柱2上端固定安装在上底盘1下端，连接柱2底端中心点设有放置槽3，放置槽3下端连接有弹性部件201，可以起到避震的效果，弹性部件201下端连接有连接块5，连接块5下端左右两侧设有转动槽6，转动槽6外侧和下侧呈开放式，可以让连接杆7上端在转动槽6内转动，转动槽6下端设有连接杆7，连接杆7上端插入转动槽6内，连接杆7上端通过固定部件301固定，把连接杆7上端固定在转动槽6内，连接杆7下方设有底座9，底座9固定安装在下底板10上端，底座9呈长条状，底座9左右两端设有滑槽18，滑槽18内放置有滑块12，滑块12左右两端设有通孔13，滑槽18两侧设有金属杆11，金属杆11直径小于通孔13直径，金属杆11穿过通孔13，可以让滑块12在金属杆11上移动，防止滑块12从滑槽18内脱落，金属杆11两端固定安装在滑槽18两端侧壁上，滑块12上端中心点设有通槽14，连接杆7下端插入通槽14内，连接杆7连接有圆轴15，圆轴15穿过连接杆7下端，圆轴15两端固定安装在通槽14侧壁上，连接杆7下端能在圆轴15上转动，连接杆7下端以圆轴15为圆心在通槽14上左右转动，滑块12两端连接有减震部件101，减震部件101包括弹簧三17，弹簧三17前端固定安装在滑槽18侧壁上，弹簧三17后端固定安装在滑块12侧壁上，弹簧三17对滑块12起到减震的效果，当竞赛模型车车身受到外力时，车身把外力传递给上底盘1上，上底盘1把外力传递给连接柱2和弹簧一4，弹簧一4下端可以朝各个方向形变，通过形变化解掉一部分外力，弹簧一4把剩余的竖直向下的外力传递给连接块5和连接杆7，连接杆7把竖直向下的外力传递给滑块12，滑块12在滑槽18内滑动，挤压弹簧三17，弹簧三17通过形变化解掉剩余竖直向下的外力，达到对竞赛模型车车身全方位避震的效果。
进一步地，弹性部件201包括弹簧一4，弹簧一4上端插入放置槽3内，弹簧一4上端固定安装在放置槽3顶端，弹簧一4下端连接有连接块5，弹簧一4下端固定安装在连接块5上端中心点处的侧壁上，弹簧一4可以起到对车身各个方向避震的效果。
进一步地，固定部件301包括铆钉8，铆钉8穿过连接块5并进入转动槽6内，铆钉8穿过连接杆7上端，连接杆7上端能在铆钉8上转动，铆钉8把连接杆7上端固定在转动槽6内，连接杆7上端可以在转动槽6内以铆钉8为圆心左右转动。
进一步地，连接柱2上端通过螺栓固定安装，可以把连接柱2固定安装在上底盘1下端。
进一步地，连接杆7采用钢材料制成，钢的化学成分可以有很大变化，只含碳元素的钢称为碳素钢或普通钢；在实际生产中，钢往往根据用途的不同含有不同的合金元素，人类对钢的应用和研究历史相当悠久，如今钢以其低廉的价格、可靠的性能成为世界上使用最多的材料之一，是建筑业、制造业和人们日常生活中不可或缺的成分，连接杆7结实，可以起到很好的连接作用。
本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过在上底盘1下安装连接柱2，在连接柱2下端安装有弹性部件201，弹性部件201下端安装有连接块5和底座9，连接块5和底座9通过连接杆7连接，连接杆7固定在滑槽18的滑块12上，在滑块12两端设有弹簧三17，当竞赛模型车车身受到外力时，车身把外力传递给上底盘1上，上底盘1把外力传递给连接柱2和弹簧一4，弹簧一4下端可以朝各个方向形变，通过形变化解掉一部分外力，弹簧一4把剩余的竖直向下的外力传递给连接块5和连接杆7，连接杆7把竖直向下的外力传递给滑块12，滑块12在滑槽18内滑动，挤压弹簧三17，弹簧三17通过形变化解掉剩余竖直向下的外力，达到对竞赛模型车车身全方位避震的效果。
实施例2：
参照附图4，本实用新型提供的一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，包括减震部件101；
进一步地，减震部件101还包括弹簧二16，弹簧二16内壁套接金属杆11，弹簧二16两端分别固定安装在滑槽18侧壁和滑块12侧壁上，可以对滑块12起到减震的效果。
本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过在上底盘1下安装连接柱2，在连接柱2下端安装有弹性部件201，弹性部件201下端安装有连接块5和底座9，连接块5和底座9通过连接杆7连接，连接杆7固定在滑槽18的滑块12上，在滑块12两端设有弹簧三17，当竞赛模型车车身受到外力时，车身把外力传递给上底盘1上，上底盘1把外力传递给连接柱2和弹簧一4，弹簧一4下端可以朝各个方向形变，通过形变化解掉一部分外力，弹簧一4把剩余的竖直向下的外力传递给连接块5和连接杆7，连接杆7把竖直向下的外力传递给滑块12，滑块12在滑槽18内滑动，挤压弹簧三17，弹簧三17通过形变化解掉剩余竖直向下的外力，达到对竞赛模型车车身全方位避震的效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，包括上底盘(1)，其特征在于：所述上底盘(1)下端面连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)上端固定安装在上底盘(1)下端，所述连接柱(2)底端中心点设有放置槽(3)，所述放置槽(3)下端连接有弹性部件(201)，所述弹性部件(201)下端连接有连接块(5)，所述连接块(5)下端左右两侧设有转动槽(6)，所述转动槽(6)外侧和下侧呈开放式，所述转动槽(6)下端设有连接杆(7)，所述连接杆(7)上端插入转动槽(6)内，所述连接杆(7)上端通过固定部件(301)固定，所述连接杆(7)下方设有底座(9)，所述底座(9)固定安装在下底板(10)上端，所述底座(9)呈长条状，所述底座(9)左右两端设有滑槽(18)，所述滑槽(18)内放置有滑块(12)，所述滑块(12)左右两端设有通孔(13)，所述滑槽(18)两侧设有金属杆(11)，所述金属杆(11)直径小于通孔(13)直径，所述金属杆(11)穿过通孔(13)，所述金属杆(11)两端固定安装在滑槽(18)两端，所述滑块(12)上端中心点设有通槽(14)，所述连接杆(7)下端插入通槽(14)内，所述连接杆(7)连接有圆轴(15)，所述圆轴(15)穿过连接杆(7)下端，所述圆轴(15)两端固定安装在通槽(14)侧壁上，所述连接杆(7)下端能在圆轴(15)上转动，所述滑块(12)两端连接有减震部件(101)，所述减震部件(101)包括弹簧三(17)，所述弹簧三(17)前端固定安装在滑槽(18)侧壁上，所述弹簧三(17)后端固定安装在滑块(12)侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，其特征在于：所述弹性部件(201)包括弹簧一(4)，所述弹簧一(4)上端插入放置槽(3)内，所述弹簧一(4)上端固定安装在放置槽(3)顶端，所述弹簧一(4)下端连接有连接块(5)，所述弹簧一(4)下端固定安装在连接块(5)上端中心点处的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，其特征在于：所述固定部件(301)包括铆钉(8)，所述铆钉(8)穿过连接块(5)并进入转动槽(6)内，所述铆钉(8)穿过连接杆(7)上端，所述连接杆(7)上端能在铆钉(8)上转动。
4.根据权利要求1所述的一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，其特征在于：所述连接柱(2)上端通过螺栓固定安装。
5.根据权利要求1所述的一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，其特征在于：所述连接杆(7)采用钢材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种运行平稳的竞赛模型车避震系统，其特征在于：所述减震部件(101)还包括弹簧二(16)，所述弹簧二(16)内壁套接金属杆(11)，所述弹簧二(16)两端分别固定安装在滑槽(18)侧壁和滑块(12)侧壁上。
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