CN111632781A - 一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明所公开的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，喷嘴固定板上设置有安装腔，喷嘴置于安装腔内，安装腔的顶部为上端口小于下端口的锥形孔，喷嘴的顶端锥形体对应插入锥形孔内，且弹簧的两端分别与喷嘴的底端和安装腔的底侧壁抵触，并且锥形体具有喷出孔的侧壁与锥形孔内侧壁贴合，喷嘴的顶端伸出与锥形孔上端口，喷嘴固定板的底端设置有与安装腔连通的进入孔，进入孔处通过管道连接有粘合剂供给装置，且粘合剂供给装置上安装有气压控制系统，气压控制系统对粘合剂供给装置中的粘合剂提供粘合剂推进气压、以及对供给的气压进行调节，以对喷嘴的喷出孔进行粘合剂喷出的压力随冲床冲压速度的变化而控制调节；其还便于胶水涂覆。

Description

一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车驱动电机铁芯制造技术领域，尤其是一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统。
背景技术
目前，新能源汽车被大力推广，也得到了进一步的普及，尤其是电动汽车，然而对于新能源汽车驱动电机铁芯片是该电机中的心脏，其制造一直备受人们关注，而现有技术中，各铁芯薄板上形成铆接用的凹凸并在层叠时进行压接而实现铆接结合的层叠铆接法、和在层叠后通过激光焊接等使铁芯薄板结合的层叠焊接法，但是，由于不容易产生结合部位的磁特性的劣化等，因此人们研发了一种层叠粘接法，现有的电机层叠铁芯的制造一般利用切割机将一片一片的铁芯片进行裁切下来后，利用点胶枪进行点胶后，人工将多片铁芯进行层叠固定。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统。
本发明所设计的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，包括喷嘴和喷嘴固定板，喷嘴固定板上设置有安装腔，喷嘴置于安装腔内，安装腔的顶部为上端口小于下端口的锥形孔，喷嘴的顶端锥形体对应插入锥形孔内，安装腔内设置有弹簧，且弹簧的两端分别与喷嘴的底端和安装腔的底侧壁抵触，其中，喷嘴的顶端锥形体侧壁设置有喷出孔，并且锥形体具有喷出孔的侧壁与锥形孔内侧壁贴合，喷嘴的顶端伸出与锥形孔上端口，喷嘴固定板的底端设置有与安装腔连通的进入孔，进入孔处通过管道连接有粘合剂供给装置，且粘合剂供给装置上安装有气压控制系统，气压控制系统对粘合剂供给装置中的粘合剂提供粘合剂推进气压、以及对所供给的推进气压进行调节，以对喷嘴的喷出孔进行粘合剂喷出的压力得到控制调节。
作为优选，喷嘴固定板包括上板体和下垫板，板体的顶面设置有定位孔，定位孔内设置定位有喷嘴定位筒，喷嘴定位筒的顶端面与上板体顶面齐平，喷嘴置于喷嘴定位筒的内孔上端锥形孔内，弹簧置于喷嘴定位筒的内孔中，下垫板定位于上板体的底面，且上板体的底面设置有与喷嘴定位筒内孔连通的凹陷，弹簧的两端分别与下垫板和喷嘴抵触，凹陷与下垫板的顶面之间形成胶道，下垫板上设置与内腔连通的进入孔，进入孔上安装有管道连接接头。
作为优选，上板体的顶面设置凹槽，凹槽的槽底固定有压板，定位孔设置于凹槽的槽底面上，喷嘴定位筒的中部环体限位在定位孔的内侧壁台阶上，且压板进行压制喷嘴定位筒的中部环体。
作为优选，还包括模板，且喷嘴固定板置于模板的模孔内，且模板上固定有限位板，限位板的侧台阶限位与喷嘴固定板的台阶相互匹配，以对喷嘴固定板进行限位。
作为优选，喷嘴定位筒的中部环体与定位孔的内侧壁台阶之间设置密封件，以构成喷嘴定位筒与定位孔之间的密封设置。
作为优选，当喷嘴所喷出的粘合剂采用厌氧胶时，在冲压条料前需在条料的顶面喷涂促进剂。
作为优选，模板上方具有条料，且条料的边侧位置设置有侧导板，侧导板固定于模板上，且条料位于侧导板的延伸部与模板之间，侧导板的延伸部设置有安装通孔，安装通孔内嵌设固定有磁铁。
作为优选，喷嘴定位筒上位于锥形孔底端处的内孔也为上端口小于下端口的锥孔，锥孔的上端口直径与锥形孔的下端口直径一致。
作为优选，还包括驱动上板体、下垫板和喷嘴同时上下位移的升降驱动装置，升降驱动装置安装在下端板的底面，升降驱动装置包括气缸，下垫板的底面定位有升降块，升降块的底面贴合有抽板，升降块的底面和抽板的顶面分别通过多个相互等间距间隔设置的配合槽而形成多个配合齿块，且配合齿块对应插入配合槽内；升降块上的配合槽一侧壁和抽板上的配合槽一侧壁相互贴合，且相互贴合的两侧壁均为倾斜角度一致的斜面；气缸的活塞杆端部与抽板的一端固定相连。
作为优选，粘合剂供给装置包括胶筒、用于压缩空气压力调制的空气压力分布控制柜和胶筒分流器，在下垫板处的安装孔设置有多个，且各进入孔上均安装管道连接头，胶筒分流器上具有一个进胶口和多个分流出口，空气压力分布控制柜的出气口通过管道与胶筒的进胶端口对接连通，胶筒的出胶端口通过管道与胶筒分流器上的进胶口对接连通，各分流出口分别通过管道与各管道连接头进行对接连通。
作为优选，空气压力分布控制柜包括柜体和置于柜体内的至少两组减压装置，柜体上的一进气端口对接有至少两根分支气管，且分支气管通过支路管道与减压装置相连，各减压装置的出气口分别通过管道与柜体上的各出气口对接连通。
作为优选，减压装置包括多个减压阀，各减压阀的进气口通过支路管道与分支气管对接连通，其出气口通过分别通过管道与柜体上的各出气口对接连通。
作为优选，胶筒与胶筒分流器之间连接的管道处设置液体流量计，而在液体流量计中预设上限流量数值和下限流量数值，当通过该管道处输出的液体流量超出上限流量数值或下限流量数值时报警装置发生报警。
作为优选，基于级进模使用的冲压设备所输出的冲压速度来对应控制减压阀对输出气体的压力进行调整，使喷嘴喷出胶水的压力得到调整。
作为优选，还包括上模座、卸料板座、卸料板、凹模固定板和下模座，下模座上设置有凹腔，抽板和平移板均置于凹腔内，气缸固定于下模座上，凹模固定板固定于下模座顶面位于凹腔上开口的位置处，喷嘴固定板置于凹模固定的模孔内，喷嘴固定板的顶面与凹模固定板的顶面相互齐平，上模座位于凹模固定板的上方，且卸料板座固定于上模座的底面，卸料板固定于卸料板座的底面。
本发明所设计的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其系统应用于级进模，级进模具包括冲头和模具形成的多个冲压模具(模具组)，具体地，铁芯薄板通过由级进模具以间歇方式传送的钢板条料进行冲裁，冲裁过程中，利用钢板条料下压的作用将喷嘴下移，从而喷嘴的锥形头侧壁与锥形孔的内侧壁之间形成间隙，使得喷嘴的喷出孔被打开，喷出孔喷出经气压调节后的粘合剂，以将最终成型的铁芯片底面粘附站合剂，从而在逐步的冲裁过程中形成的铁芯片实现堆叠，在堆叠后实现多片铁芯片之间通过粘胶实现粘合固定，完成电机铁芯的制造，进一步，利用气压控制系统来实现根据不同位置的胶点、胶道，可以使用不同的气压；同时可以精确控制胶点大小、胶水量，可以在很小的槽筋处布置喷胶点。
另外，其可实现独立的工位，独立控制、结构简单、维修方便；并且在设备中每个喷胶点可采用单独的结构；当粘合剂没有喷出或喷胶过多时，会通过压力流量计反馈报警；其还利用喷嘴和喷嘴固定板可同时下降的设置，使得在电机铁芯最底部处的一片铁芯片放置在凹模固定板上，喷嘴不接触铁芯片，以避免粘附胶水，从而实现电机铁芯产品分层功能。
附图说明
图1是实施例的气压控制系统与粘合剂结合的结构示意图；
图2是实施例的铁芯片制造设备的结构示意图；
图3是实施例的局部放大图(一)；
图4是实施例的局部放大图(二)；
图5是实施例的钢板条料下压喷嘴的结构示意图；
图6是实施例的钢板条料远离喷嘴的结构示意图；
图7是实施例的喷嘴及胶道分布的结构示意图(一)；
图8是实施例的喷嘴及胶道分布的结构示意图(二)；
图9是实施例的喷嘴及胶道分布的结构示意图(二)；
图10是实施例的喷嘴及胶道分布的结构示意图(二)；
图11是实施例的喷嘴及胶道分布的结构示意图(二)；
图12是实施例的喷嘴及胶道分布的结构示意图(二)；
图13是实施例的喷嘴及胶道分布的结构示意图(二)。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-图8所示，本实施例所描述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，包括喷嘴2和喷嘴固定板1，喷嘴固定板1上设置有安装腔13，喷嘴2置于安装腔13内，安装腔13的顶部为上端口小于下端口的锥形孔262，喷嘴2的顶端锥形体29对应插入锥形孔262内，安装腔13内设置有弹簧28，且弹簧28的两端分别与喷嘴2的锥形体29底端台阶面和安装腔13的底侧壁抵触，其中，喷嘴2的顶端锥形体29侧壁设置有喷出孔，并且锥形体29具有喷出孔的侧壁与锥形孔262内侧壁贴合，喷嘴2的顶端伸出与锥形孔262上端口，喷嘴固定板1的底端设置有与安装腔连通的进入孔111，进入孔111处通过管道连接有粘合剂供给装置，且粘合剂供给装置上安装有气压控制系统，气压控制系统对粘合剂供给装置中的粘合剂提供粘合剂推进气压、以及对供给气压进行调节，以对喷嘴的喷出孔进行粘合剂喷出的压力得到控制调节，以适应需要不同粘合剂喷出压力的设备，因此根据冲床的冲压速度不同，来自行调整空气压力分布控制柜里的减压阀(即为气压控制系统)的输送至粘合剂供给装置的胶筒处气压压力。
进一步地，喷嘴固定板1包括上板体10和下垫板11，上板体10的顶面设置有定位孔103，定位孔103内设置定位有喷嘴定位筒26，喷嘴定位筒26的顶端面与上板体顶面齐平，喷嘴置于喷嘴定位筒的内孔上端锥形孔262内，弹簧28置于喷嘴定位筒26的内孔261中，下垫板11定位于上板体10的底面，且上板体的底面设置有与喷嘴定位筒内孔连通的凹陷102，弹簧的两端分别与下垫板和喷嘴抵触，凹陷与下垫板的顶面之间形成胶道，下垫板上设置与内腔连通的进入孔111，进入孔上安装有管道连接接头，其结构将喷嘴固定板分为上板体与下垫板进行组合方式的结构，使得喷嘴便于被安装至安装腔内(即为喷嘴定位筒的内孔)，达到结构设计合理的目的。
上板体10的顶面设置凹槽101，凹槽的槽底固定有压板3，定位孔103固定于凹槽101的槽底面上，喷嘴定位筒26的中部环体263限位在定位孔103的内侧壁台阶上，且压板3进行压制固定喷嘴定位筒26的中部环体263，其为了实现在胶道内安装喷嘴时，进行对喷嘴进行定位固定的作用。
本实施例中，喷嘴定位筒26的中部环体263与定位孔103的内侧壁台阶之间设置密封件27，其结构使得喷嘴定位筒与定位孔之间的安装固定后进行密封的作用。
本实施例中，喷嘴定位筒26上位于锥形孔262底端处的内孔也为上端口小于下端口的锥孔261，锥孔的上端口直径与锥形孔的下端口直径一致，其结构便于喷嘴安装至喷嘴定位筒的内孔中，也便于钢板条料进行下压时，将喷嘴下移的作用。
本实施例中，还包括模板(凹模固定板16)，且喷嘴固定板1置于模板的模孔内，且模板上通过螺钉固定有限位板32，限位板32的台阶100限位与喷嘴固定板1的台阶100相互匹配，以对喷嘴固定板1进行限位。从而其结构设置使得在装配过程中，喷胶结构在翻转时，可以防止喷胶零部件不会掉出；同时，抽板7工作时，可以更精准地保证喷胶固定板向上窜动的距离，并对向上窜动的喷嘴固定板进行限位的作用；由于此结构设置在凹固板的正面，拆装喷胶结构均很方便，维修保养简捷；
本实施例中，模板(凹模固定板16)上方具有条料35，且条料的相对应两边侧位置设置有侧导板，侧导板33通过螺钉固定于模板(凹模固定板16)的定位槽161内，且条料位于侧导板与模板(凹模固定板16)之间，侧导板33的延伸部331设置有安装通孔332，安装通孔332内嵌设固定有磁铁。在侧导板上面，开一个安装通孔(沉孔及过孔)，把圆柱形的T型磁铁过盈的方式装配到侧导板33的安装通孔332上；此工位的喷嘴是高出凹模固板的平面；侧导板的设置用于防止料条抖动太大，确保条料的横向抖幅控制在合理的范围之内；为了送料过程中，确促条料上的胶水不被其它喷嘴碰掉，所以条料不论是静态还是动态，都必须是上浮状态；所以在喷胶结构的前、中、后三部位的侧导板上，设置了磁性的吸铁结构，磁铁对条料(硅钢片)一直有着吸附力，可以使条料在按压喷嘴瞬间之后，就可以迅速地吸附起来后呈上浮状态。
本实施例中，还包括驱动上板体10、下垫板11和喷嘴2同时上下位移的升降驱动装置，升降驱动装置安装在下端板的底面，升降驱动装置包括气缸6，下垫板11的底面定位有升降块5，升降块5的底面贴合有抽板7，升降块的底面和抽板的顶面分别通过多个相互等间距间隔设置的配合槽8而形成多个配合齿块9，且配合齿块对应插入配合槽内；升降块上的配合槽一侧壁和抽板上的配合槽一侧壁相互贴合，且相互贴合的两侧壁均为倾斜角度一致的斜面13；气缸的活塞杆端部与抽板的一端固定相连。
上述结构为升降块下移而使得上板体和下垫板也同时下移，利用其下移，将喷嘴位于凹模固定板的顶面的下方，以避免层钢板条料上冲裁出层叠铁芯中最底处的铁芯片粘附粘合剂的情况发生，待该片冲裁完成后，气缸的活塞杆伸出，促使抽板向右推移，然后利用斜面使得升降块的配合齿块底端与抽板的配合齿块顶端进行相互抵触，以得到升降块上升，此时上板体、下垫板和喷嘴同时上移，使得喷嘴的顶端突出于凹模固定板的顶面。
本实施例中，粘合剂供给装置包括胶筒20、用于压缩空气压力调制的空气压力分布控制柜22(气压控制系统)和胶筒分流器21，在下垫板处的安装孔设置有多个，且各进入孔上均安装管道连接头，胶筒分流器上具有一个进胶口211和多个分流出口212，空气压力分布控制柜的出气口25通过管道与胶筒的进胶端口对接连通，胶筒的出胶端口通过管道与胶筒分流器上的进胶口211对接连通，各分流胶口分别通过管道与各管道连接头进行对接连通；空气压力分布控制柜包括柜体和置于柜体内的至少两组减压装置，柜体上的一进气端口对接有至少两根分支气管，且分支气管通过支路管道与减压装置相连，各减压装置的出气口分别通过管道与柜体上的各出气口对接连通；减压装置包括多个减压阀23，各减压阀23的进气口通过支路管道与分支气管对接连通，其出气口通过分别通过管道与柜体上的各出气口对接连通。
基于上述粘合剂供给装置和气压控制系统，由空气动力源提供压缩空气，进入空气压力分布控制柜里的每一个减压阀，每一个减压阀对应的每一个胶筒；且胶筒与减压阀之间同样通过压缩空气管道来连接的，压缩空气把胶筒里面的胶水(粘合剂)通过空气压力把胶从胶筒中挤出来，通过胶水管道进入胶筒分流器,而胶筒分流器又有多个分流出口，每一个分流出口接连一个胶水分流管道，分流管道接连着模具内胶道的进入孔，从而进一步实现自动出胶以及在压力调整后喷出胶。
其中，胶筒与胶筒分流器21之间连接的管道处设置液体流量计31，而在液体流量计中预设上限流量数值和下限流量数值，当通过该管道处输出的液体流量超出上限流量数值或下限流量数值时，液体流量机将检测到的数据传输至冲床的PLC控制系统中，而PLC控制系统控制报警装置(声光报警装置)进行报警反馈。
基于级进模使用的冲压设备所输出的冲压速度来对应控制减压阀对输出气体的压力进行调整，使喷嘴喷出胶水的压力得到调整，其具体采用如下实施方式，减压阀采用电气比例减压阀，基于冲床的冲压速度受PLC控制系统控制，因此PLC控制系统内置程序根据所设置的冲床冲压速度数据来控制电气比例减压阀，从而通过电气比例减压阀来调整气体输出的压力，以进一步来调整喷嘴进行喷出的胶水压力，来实现喷嘴进行喷出的胶水压力随冲床的冲压速度不同而达到自行调整的目的。
综合上述结构而得到的电机铁芯制造设备，其具体包括上模座14、卸料板座15、卸料板18、凹模固定板16和下模座17，下模座上设置有凹腔，抽板和平移板均置于凹腔内，气缸固定于下模座上，凹模固定板固定于下模座顶面位于凹腔上开口的位置处，喷嘴固定板置于凹模固定的模孔内，喷嘴固定板的顶面与凹模固定板的顶面相互齐平，上模座位于凹模固定板的上方，且卸料板座固定于上模座的底面，卸料板固定于卸料板座的底面。
当模具冲压时，冲床滑块带动上模座及卸料板座、卸料板同时冲下，此时，卸料板压住,使条料往下运动，迫使喷嘴往下移动，从而使得喷嘴的锥形头侧壁与锥形孔的内侧壁之间形成间隙，在空气压力下，胶水就顺着这个间隙喷出胶水，使得胶水粘在条料上了；当冲裁完成时，冲床滑块向上运动时，上模座、卸料板座、及卸料板随着滑块一起往上升，由于卸料板没在压住条料了,在弹簧的作用下，使喷嘴往上移动，直至喷嘴的锥面与喷嘴固定筒的锥面完全贴合时,就形成了一个封闭的腔体，以关闭喷嘴的喷出孔，其中，基于每个胶道的胶水出胶量不一样，压力也不一样，与之对应的空气压力分布控制柜里的减压阀的压力也是不一样的，且随着冲床的冲压速度不一样，空气压力分布控制柜里的减压阀的压力也是随之变化的，从而实现对喷嘴进行喷出的胶水压力进行自行调整作用，当喷出的胶水采用厌氧胶时，在条料冲压前必须在条料的顶面喷涂厌氧胶用促进剂，以便于通过级进模冲裁而出的多个铁芯片之间通过厌氧胶进行粘合后更加牢固可靠。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，包括喷嘴和喷嘴固定板，喷嘴固定板上设置有安装腔，喷嘴置于安装腔内，安装腔的顶部为上端口小于下端口的锥形孔，喷嘴的顶端锥形体对应插入锥形孔内，安装腔内设置有弹簧，且弹簧的两端分别与喷嘴的底端和安装腔的底侧壁抵触，其中，喷嘴的顶端锥形体侧壁设置有喷出孔，并且锥形体具有喷出孔的侧壁与锥形孔内侧壁贴合，喷嘴的顶端伸出与锥形孔上端口，喷嘴固定板的底端设置有与安装腔连通的进入孔，进入孔处通过管道连接有粘合剂供给装置，且粘合剂供给装置上安装有气压控制系统，气压控制系统对粘合剂供给装置中的粘合剂提供粘合剂推进气压、以及对所供给的推进气压进行调节，以对喷嘴的喷出孔进行粘合剂喷出的压力得到控制调节。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，喷嘴固定板包括上板体和下垫板，板体的顶面设置有定位孔，定位孔内设置定位有喷嘴定位筒，且喷嘴定位筒与定位孔之间相互密封设置，喷嘴定位筒的顶端面与上板体顶面齐平，喷嘴置于喷嘴定位筒的内孔上端锥形孔内，弹簧置于喷嘴定位筒的内孔中，下垫板定位于上板体的底面，且上板体的底面设置有与喷嘴定位筒内孔连通的凹陷，弹簧的两端分别与下垫板和喷嘴抵触，凹陷与下垫板的顶面之间形成胶道，下垫板上设置与内腔连通的进入孔，进入孔上安装有管道连接接头；
喷嘴定位筒上位于锥形孔底端处的内孔也为上端口小于下端口的锥孔，锥孔的上端口直径与锥形孔的下端口直径一致；
上板体的顶面设置凹槽，凹槽的槽底固定有压板，定位孔设置于凹槽的槽底面上，喷嘴定位筒的中部环体限位在定位孔的内侧壁台阶上，且压板进行压制喷嘴定位筒的中部环体。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，还包括模板，且喷嘴固定板置于模板的模孔内，且模板上固定有限位板，限位板的侧台阶限位与喷嘴固定板的台阶相互匹配，以对喷嘴固定板进行限位。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，当喷嘴所喷出的粘合剂采用厌氧胶时，在冲压条料前需在条料的顶面喷涂促进剂。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，模板上方具有条料，且条料的边侧位置设置有侧导板，侧导板固定于模板上，且条料位于侧导板的延伸部与模板之间，侧导板的延伸部设置有安装通孔，安装通孔内嵌设固定有磁铁。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，还包括驱动上板体、下垫板和喷嘴同时上下位移的升降驱动装置，升降驱动装置安装在下端板的底面，升降驱动装置包括气缸，下垫板的底面定位有升降块，升降块的底面贴合有抽板，升降块的底面和抽板的顶面分别通过多个相互等间距间隔设置的配合槽而形成多个配合齿块，且配合齿块对应插入配合槽内；升降块上的配合槽一侧壁和抽板上的配合槽一侧壁相互贴合，且相互贴合的两侧壁均为倾斜角度一致的斜面；气缸的活塞杆端部与抽板的一端固定相连。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，粘合剂供给装置包括胶筒、用于压缩空气压力调制的空气压力分布控制柜和胶筒分流器，在下垫板处的安装孔设置有多个，且各进入孔上均安装管道连接头，胶筒分流器上具有一个进胶口和多个分流出口，空气压力分布控制柜的出气口通过管道与胶筒的进胶端口对接连通，胶筒的出胶端口通过管道与胶筒分流器上的进胶口对接连通，各分流出口分别通过管道与各管道连接头进行对接连通。
8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，空气压力分布控制柜包括柜体和置于柜体内的至少两组减压装置，柜体上的一进气端口对接有至少两根分支气管，且分支气管通过支路管道与减压装置相连，各减压装置的出气口分别通过管道与柜体上的各出气口对接连通；
减压装置包括多个减压阀，各减压阀的进气口通过支路管道与分支气管对接连通，其出气口通过分别通过管道与柜体上的各出气口对接连通。
9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，胶筒与胶筒分流器之间连接的管道处设置液体流量计，而在液体流量计中预设上限流量数值和下限流量数值，当通过该管道处输出的液体流量超出上限流量数值或下限流量数值时报警装置发生报警。
10.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电机铁芯级进模的自动喷胶控制系统，其特征在于，基于级进模使用的冲压设备所输出的冲压速度来对应控制减压阀对输出气体的压力进行调整，使喷嘴喷出胶水的压力得到调整。
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