CN111605502A - 车载娱乐终端的预启动系统、预启动控制方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载娱乐终端的预启动系统、预启动控制方法及车辆，其中，所述车载娱乐终端的预启动系统包括，预启动装置、第一供电模块、第二供电模块和车载娱乐终端；所述预启动装置用于接收车门解锁指令和车门锁止指令；所述第一供电模块用于向所述车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端预启动；所述第二供电模块用于向所述车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端工作。本发明通过判断车门状态和点火模块的状态，当车门状态由锁止切换为解锁时，车载娱乐终端就可以上电并预启动，可以减少启动等待时间，达到用户上车即可使用车载娱乐终端的目的，方便使用，提升了用户体验。

Description

车载娱乐终端的预启动系统、预启动控制方法及车辆

技术领域

本申请涉及汽车电子领域，特别涉及一种车载娱乐终端的预启动系统、预启动控制方法及车辆。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，行业内的竞争也越发激烈，除了成本价格的竞争之外，功能和性能的也是竞争的关键因素。在产品同质化日益严重的情况下，车载产品的竞争开始转移到性能的竞争上，尤其是对产品可靠性要求高的前装车厂客户，对产品的性能更为重视。

车载产品的性能表现在多个方面，目前行业比较关注的有：系统的启动时间、快速倒车响应时间等。其中，系统启动时间一直被认为是衡量系统优化程度的一个标志，体现了对操作系统掌控程度。

目前，Linux操作系统以较低的成本但较高的安全性和可靠性、开源和广泛的芯片厂商驱动支持受到各车载产品厂商的青睐，从而得到了非常广阔的应用。然而，目前基于Linux操作系统的车载产品普遍存在系统启动时间较长的问题，一般在20秒左右，降低了用户体验。

因此，现有技术有待进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，从而提供了一种车载娱乐终端的预启动系统、预启动控制方法及车辆，减少了启动等待时间的同时不影响整车的低功耗，提升了用户体验，且方便用户的使用。

为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例公开了一种车载娱乐终端的预启动系统，包括：预启动装置、第一供电模块、第二供电模块和车载娱乐终端；

所述预启动装置用于接收车门解锁指令和车门锁止指令；

所述第一供电模块用于向所述车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端预启动；

所述第二供电模块用于向所述车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端工作。

可选地，所述车载娱乐终端的预启动系统还包括点火模块；

所述点火模块用于接收点火指令和熄火指令；

所述预启动装置用于接收所述点火模块的点火信号和熄火信号；

所述第二供电模块用于在所述预启动装置接收到所述点火信号时，向所述车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端工作。

可选地，所述车载娱乐终端用于向用户提供对象推荐列表，所述对象推荐列表是基于所述用户的使用习惯确定的。

可选地，所述车载娱乐终端用于显示/播放对象内容，所述对象内容是基于所述用户的使用习惯确定的。

第二方面，本申请实施例公开了一种车载娱乐终端的预启动控制方法，包括：

确定车门状态为解锁状态，向第一供电模块发送第一供电信号；所述第一供电信号用于使所述第一供电模块向车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端预启动；

接收点火信号；所述点火信号是点火模块根据接收到的点火指令生成；

向第二供电模块发送第二供电信号；所述第二供电信号用于使所述第二供电模块向车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端工作。

可选地，所述向第二供电模块发送第二供电信号之后，还包括：

向所述第一供电模块发送第一断电信号。

可选地，所述确定车门状态为解锁状态，包括：

若检测到与车辆匹配的车钥匙信号，对所述车钥匙信号进行解析，得到解析结果；

若所述解析结果为车门解锁指令，将所述车辆的车门由锁止状态切换为解锁状态。

可选地，所述车载娱乐终端的预启动控制方法还包括：

确定车门状态为锁止状态；

若接收到点火模块的点火信号，向所述第二供电模块发送第二供电信号；所述第二供电信号用于使所述第二供电模块向车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端启动并工作。

可选地，所述接收点火信号还包括：

若在预设时间内未接收到点火模块的点火信号，向所述第一供电模块发送第一断电信号，向所述第二供电模块发送第二断电信号。

第三方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括如上所述的车载娱乐终端的预启动系统。

采用上述技术方案，本申请实施例所述的车载娱乐终端的预启动系统、预启动控制方法及车辆具有如下有益效果：

本申请实施例所述的车载娱乐终端的预启动系统通过判断车门状态和点火模块的状态，当车门状态由锁止切换为解锁时，车载娱乐终端就可以上电并预启动，当接收到点火信号时，车载娱乐终端就可以通过发动机供电以持续工作，可以减少启动等待时间，达到用户上车即可使用车载娱乐终端的目的，方便使用，提升了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种可选的车载娱乐终端的预启动系统的结构框图；

图2是本申请实施例提供的一种可选的车载娱乐终端的预启动控制方法的流程图；

图3是本申请实施例提供的一种可选的车载娱乐终端的预启动控制方法的流程图；

图4是本申请实施例提供的一种可选的车载娱乐终端的预启动控制方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

车载产品的性能表现在多个方面，目前行业比较关注的有：系统的启动时间、快速倒车响应时间等。其中，系统启动时间一直被认为是衡量系统优化程度的一个标志，体现了对操作系统掌控程度。

如图1所示的本申请实施例提供的一种可选的车载娱乐终端的预启动系统，预启动装置、第一供电模块、第二供电模块和车载娱乐终端；其中，预启动装置用于接收车门解锁指令和车门锁止指令；第一供电模块用于向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端预启动；第二供电模块用于向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端工作。

作为一种可选的实施方式，图1所示的车载娱乐终端的预启动系统还包括点火模块；该点火模块用于接收点火指令和熄火指令；预启动装置用于接收点火模块的点火信号和熄火信号；第二供电模块用于在预启动装置接收到点火信号时，向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端工作。

具体地，该第一供电模块可以是通过蓄电池供电，该第二供电模块可以是通过汽车发动机供电，当预启动装置接收到车门解锁指令时，蓄电池向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端预启动，车载娱乐终端预启动后，根据点火模块的点火信号，汽车发动机向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端工作，如此，当车门状态由锁止切换为解锁时，车载娱乐终端就可以上电并预启动，可以减少启动等待时间，达到用户上车即可使用车载娱乐终端的目的，方便使用，提升了用户体验。

作为一种可选的实施方式，图1所示的车载娱乐终端用于向用户提供对象推荐列表，该对象推荐列表是基于用户的使用习惯确定的。

作为一种可选的实施方式，图1所示的车载娱乐终端用于显示/播放对象内容，该对象内容是基于用户的使用习惯确定的。

在具体实施中，该车载娱乐终端可以根据用户的使用习惯得到用户可能使用的功能列表，该功能列表可以包括收音机、导航、MP3等功能，在车载终端预启动后，加载上述功能列表以供用户选择，节省用户操作时间；同理，该车载娱乐终端可以根据用户的使用习惯得到用户的最优选功能，如收音机、导航、MP3等功能中的一种，在车载终端预启动后，直接加载该最优选功能，节省用户操作时间。

如图2所示的本申请实施例提供的一种可选的车载娱乐终端的预启动控制方法，包括：

确定车门状态为解锁状态，向第一供电模块发送第一供电信号；第一供电信号用于使第一供电模块向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端预启动；

接收点火信号；点火信号是点火模块根据接收到的点火指令生成；

向第二供电模块发送第二供电信号；第二供电信号用于使第二供电模块向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端工作。

在具体实施中，如图3所示，向第二供电模块发送第二供电信号之后，还包括向第一供电模块发送第一断电信号。

作为一种可选的实施方式，所述确定车门状态为解锁状态，包括：

若检测到与车辆匹配的车钥匙信号，对所述车钥匙信号进行解析，得到解析结果；

若所述解析结果为车门解锁指令，将所述车辆的车门由锁止状态切换为解锁状态。

在具体实施中，用户可以通过遥控钥匙或者无钥匙功能等方法进入车内。

使用场景：当用户使用遥控钥匙时，用户拿出遥控钥匙按下解锁键，车门状态从锁止切换为解锁，此时，蓄电池向车载娱乐终端供电并预启动，同时，用户走向车辆并拉开车门上车，再坐上座椅，进行关车门、系安全带、插入车钥匙点火等一系列操作，相较于现有技术的车辆点火后车载娱乐终端才能开始启动，本申请实施例提供的车载娱乐终端的预启动控制方法可以节省大于30秒的时间。

使用场景：当用户使用无钥匙功能时，用户靠近车辆，门状态从锁止切换为解锁，此时，蓄电池向车载娱乐终端供电并预启动，同时，用户走向车辆并拉开车门上车，再坐上座椅，进行关车门、系安全带、插入车钥匙点火等一系列操作，相较于现有技术的车辆点火后车载娱乐终端才能开始启动，本申请实施例提供的车载娱乐终端的预启动控制方法可以节省大于20秒的时间。

如图3所示，本申请实施例提供的车载娱乐终端的预启动控制方法还包括：

确定车门状态为锁止状态；

若接收到点火模块的点火信号，向第二供电模块发送第二供电信号；第二供电信号用于使第二供电模块向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端启动并工作。

使用场景：当用户在车内对汽车熄火并长时间停留时(如睡觉)，用户再次点火时，汽车发动机向车载娱乐终端供电，以使车载娱乐终端启动并工作。

如图3所示，本申请实施例提供的车载娱乐终端的预启动控制方法还包括：

若在预设时间内未接收到点火模块的点火信号，向第一供电模块发送第一断电信号，向第二供电模块发送第二断电信号。

使用场景：当用户开车门拿东西，或者用户上车长时间停留并为对汽车点火时(如睡觉)，车门状态由锁止变为解锁，蓄电池向车载娱乐终端供电，车载娱乐终端预启动，预设时间之后，蓄电池停止向车载娱乐终端供电，车载娱乐终端关机，可以避免车载娱乐终端长时间开始导致蓄电池馈电。

作为一种可选的实施方式，在接收到点火模块的点火信号，向第二供电模块发送第二供电信号之后还包括：

若接收到点火模块的熄火信号，向第一供电模块发送第一供电信号，向第二供电模块发送第二断电信号。

使用场景：当用户在车内停留休息并对车辆熄火时，蓄电池向车载娱乐终端供电，发动机停止供电，车载娱乐终端可供使用。

作为一种可选的实施方式，在接收到点火模块的熄火信号，向第一供电模块发送第一供电信号，向第二供电模块发送第二断电信号之后还包括：

若接收到车外的车门锁止指令，向第一供电模块发送第一断电信号。

使用场景：当用户熄火下车并通过遥控钥匙或者无钥匙功能锁车时，蓄电池停止向车载娱乐终端供电，车载娱乐终端下电并关机。

在实际应用中，本申请实施例的车载娱乐终端的预启动控制方法可以是如图4所示，在该图4中，当车辆未解锁时，车载娱乐终端(下称车机)处于关机状态，若用户使用车钥匙或者无钥匙功能解锁车门进入车内，并进行点火操作，则车机上电并关机；若用户使用车钥匙或者无钥匙功能解锁车门进入车内，但并未进行点火操作，则车机保持关机；当车机开机后，用户使用车钥匙或者无钥匙功能锁车成功时，车机下电并关机。

本申请实施例还公开了一种车辆，包括如上所述的车载娱乐终端的预启动系统。

需要说明的是：上述本申请实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载娱乐终端的预启动系统，其特征在于，包括：预启动装置、第一供电模块、第二供电模块和车载娱乐终端；

所述预启动装置用于接收车门解锁指令和车门锁止指令；

所述第一供电模块用于向所述车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端预启动；

所述第二供电模块用于向所述车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端工作。

2.根据权利要求1所述的车载娱乐终端的预启动系统，其特征在于，还包括点火模块；

所述点火模块用于接收点火指令和熄火指令；

所述预启动装置用于接收所述点火模块的点火信号和熄火信号；

所述第二供电模块用于在所述预启动装置接收到所述点火信号时，向所述车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端工作。

3.根据权利要求1所述的车载娱乐终端的预启动系统，其特征在于，所述车载娱乐终端用于向用户提供对象推荐列表，所述对象推荐列表是基于所述用户的使用习惯确定的。

4.根据权利要求1所述的车载娱乐终端的预启动系统，其特征在于，所述车载娱乐终端用于显示/播放对象内容，所述对象内容是基于所述用户的使用习惯确定的。

5.一种车载娱乐终端的预启动控制方法，其特征在于，包括：

确定车门状态为解锁状态，向第一供电模块发送第一供电信号；所述第一供电信号用于使所述第一供电模块向车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端预启动；

接收点火信号；所述点火信号是点火模块根据接收到的点火指令生成；

向第二供电模块发送第二供电信号；所述第二供电信号用于使所述第二供电模块向车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端工作。

6.根据权利要求5所述的车载娱乐终端的预启动控制方法，其特征在于，所述向第二供电模块发送第二供电信号之后，还包括：

向所述第一供电模块发送第一断电信号。

7.根据权利要求5所述的车载娱乐终端的预启动控制方法，其特征在于，所述确定车门状态为解锁状态，包括：

若检测到与车辆匹配的车钥匙信号，对所述车钥匙信号进行解析，得到解析结果；

若所述解析结果为车门解锁指令，将所述车辆的车门由锁止状态切换为解锁状态。

8.根据权利要求5所述的车载娱乐终端的预启动控制方法，其特征在于，还包括：

确定车门状态为锁止状态；

若接收到点火模块的点火信号，向所述第二供电模块发送第二供电信号；所述第二供电信号用于使所述第二供电模块向车载娱乐终端供电，以使所述车载娱乐终端启动并工作。

9.根据权利要求5所述的车载娱乐终端的预启动控制方法，其特征在于，所述接收点火信号还包括：

若在预设时间内未接收到点火模块的点火信号，向所述第一供电模块发送第一断电信号，向所述第二供电模块发送第二断电信号。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～4任意一项所述的车载娱乐终端的预启动系统。

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