CN111601931A - 作业机械用驾驶室及作业机械 - Google Patents

Abstract

提供一种能够抑制门违背操作员的意图而打开的情况的作业机械用驾驶室以及作业机械。驾驶室具备驾驶室主体、门(61)、以及气弹簧(170)。在驾驶室主体形成有搭乘口。门(61)以能够转动的方式支承于驾驶室主体。门(61)对搭乘口进行开闭。气弹簧(170)对门(61)向关闭方向施力。

Description

作业机械用驾驶室及作业机械

技术领域

本公开涉及作业机械用驾驶室、以及具备该作业机械用驾驶室的作业机械。

背景技术

以往，在美国专利申请公开第2017/0362869号说明书(专利文献1)中，公开了操作员的驾驶室的进入门在重力的作用下而被向从驾驶室主体分离的方向施力的内容。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利申请公开第2017/0362869号说明书

发明内容

发明要解决的课题

在上述文献所公开的门中，由于门的自重而作用有从关闭位置朝向打开位置的力。在解除了关闭状态的门的锁定时，门开始向打开方向移动。针对上述那样的以往的门，若门随意地移动，则有可能妨碍门窗的清扫等作业。

在本公开中，提供一种能够抑制门违背操作员的意图而打开的情况的作业机械用驾驶室以及作业机械。

用于解决课题的手段

根据本公开，提供一种具备驾驶室主体、门、以及施力构件的作业机械用驾驶室。在驾驶室主体形成有搭乘口。门以能够转动的方式支承于驾驶室主体。门对搭乘口进行开闭。施力构件对门向关闭方向施力。

发明效果

根据本公开，能够抑制门违背操作员的意图而打开的情况。

附图说明

图1是示出本公开的实施方式中的轮式装载机的侧视图。

图2是从驾驶室的室内侧观察位于关闭位置的门的立体图。

图3是示出门的开闭装置的结构的概要的俯视图。

图4是示出门位于打开位置时的开闭装置的结构的概要的俯视图。

图5是示出接合销配置于直线L上的门的位置的示意性俯视图。

图6是示出第一角度范围的示意性俯视图。

图7是示出第二角度范围的示意性俯视图。

具体实施方式

以下，基于附图对实施方式进行说明。在以下的说明中，对于相同部件标注相同的附图标记。它们的名称以及功能也是相同的。因此，不重复进行关于它们的详细说明。

[整体结构]

在实施方式中，首先，对能够应用本公开的思想的作业机械的一例即轮式装载机的结构进行说明。图1是示出本公开的实施方式中的轮式装载机10的侧视图。

如图1所示，轮式装载机10具有前框架12、后框架14、前轮26、后轮27、工作装置16、驾驶室(cab)30、以及后方构造部18。

在以下的说明中，将轮式装载机10直行行驶的方向称作轮式装载机10的前后方向。在轮式装载机10的前后方向上，将相对于前框架12以及后框架14而配置有工作装置16的一侧称作前方向，将与前方向相反的一侧称作后方向。轮式装载机10的左右方向是俯视观察时与前后方向正交的方向。向前看时左右方向的右侧、左侧分别是右方向、左方向。轮式装载机10的上下方向是与由前后方向以及左右方向确定的平面正交的方向。上下方向中地面所在的一侧为下侧，天空所在的一侧为上侧。

前后方向是坐在驾驶室30内的驾驶席上的操作员的前后方向。左右方向是坐在驾驶席上的操作员的左右方向。左右方向是轮式装载机10的车宽方向。上下方向是坐在驾驶席上的操作员的上下方向。与坐在驾驶席上的操作员正对的方向是前方向，坐在驾驶席上的操作员的背后方向是后方向。坐在驾驶席上的操作员正对正面时的右侧、左侧分别为右方向、左方向。坐在驾驶席上的操作员的脚底侧为下侧，头顶侧为上侧。

通过前框架12以及后框架14构成铰接构造的车身框架。前框架12设置于后框架14的前方。前框架12通过中心销(未图示)以能够转动的方式连接于后框架14。前框架12相对于后框架14转动的转动中心是沿上下方向延伸的轴。

前框架12以及后框架14通过转向缸(未图示)连结。转向缸左右成对设置。转向缸伸缩驱动，由此前框架12以上述的中心销为中心左右转动。

前轮26以及后轮27是轮式装载机10的行驶轮。前轮26设置于前框架12。前轮26左右成对设置。后轮27设置于后框架14。后轮27左右成对设置。

工作装置16设置于前框架12。工作装置16具有动臂21、铲斗24、动臂缸21A、双臂曲柄22、铲斗缸24A、以及连杆23。

驾驶室30以及后方构造部18设置于后框架14。驾驶室30设置于工作装置16的后方。操作员进入驾驶室30的室内来操作轮式装载机10。操作员搭乘于驾驶室30，以进行轮式装载机10的行驶操作、以及工作装置16的操作。

后方构造部18设置于驾驶室30的后方。后方构造部18包括工作油箱、发动机以及液压泵等。通过前框架12、后框架14以及后方构造部18构成轮式装载机10的车身。

[驾驶室30的结构]

接下来，对驾驶室30的构造进行说明。驾驶室30具有驾驶室主体31。驾驶室主体31划分形成出驾驶室30的室内空间。驾驶室主体31通过将钢板与透明的窗部组合而构成。

驾驶室主体31在俯视观察下具有六边形的形状。驾驶室主体31具有前侧面32、后侧面33、左侧面34、右侧面、左斜前侧面36、以及右斜前侧面。

前侧面32以朝向前方的方式设置。后侧面33以朝向后方的方式设置。左右方向上的前侧面32的长度比左右方向上的后侧面33的长度短。右侧面以朝向右方的方式设置。右侧面配置于前侧面32与后侧面33之间。右侧面与后侧面33的右端部相连。左侧面34以朝向左方的方式设置。左侧面34配置于前侧面32与后侧面33之间。左侧面34与后侧面33的左端部相连。

左斜前侧面36以朝向左斜前方的方式设置。左斜前侧面36配置于前侧面32与左侧面34之间。左斜前侧面36与前侧面32的左端部、以及左侧面34的前端部相连。右斜前侧面以朝向右斜前方的方式设置。右斜前侧面配置于前侧面32与右侧面之间。右斜前侧面与前侧面32的右端部、以及右侧面的前端部相连。左右方向上的左斜前侧面36与右斜前侧面之间的距离随着从后方趋向前方而变小。

驾驶室30中的驾驶室主体31不局限于上述的六边形的俯视形状，例如也可以具有矩形的俯视形状。

驾驶室30具有左侧的门61、以及右侧的门。左侧的门61以及右侧的门均以能够开闭的方式设置于驾驶室主体31。左侧的门61设置于驾驶室主体31的左侧。门61设置于左侧面34。门61是能够自动地开闭的自动式。右侧的门设置于驾驶室主体31的右侧。右侧的门设置于右侧面。右侧的门是能够手动地开闭的手动式。

[门61的结构]

接下来，对门61的构造、以及门61的周边的构造进行说明。

在驾驶室主体31形成有搭乘口。搭乘口是为了供操作员进入或离开驾驶室30而设置于驾驶室主体31的开口部。搭乘口整体上呈上下方向成为长度方向的矩形的开口形状。搭乘口在左侧面34、右侧面设置。

门61设置于在左侧面34形成的搭乘口。门61设置为能够在使搭乘口成为关闭状态的关闭位置(图1以及后述的图2、3中所示的位置)、与使搭乘口成为打开状态的打开位置(后述的图4中所示的位置)之间动作。门61对搭乘口进行开闭。

门61具有铰接部62。门61经由铰接部62以能够转动的方式支承于驾驶室主体31。门61设置为能够以铰接部62为中心而在关闭位置与打开位置之间转动。门61是朝向驾驶室30的外部打开的外开类型。门61是将铰接部62配置于搭乘口的后方侧的后铰接类型。

从关闭位置起至打开位置为止的门61的转动角度超过90°。优选的是，从关闭位置起至打开位置为止的门61的转动角度为120°以上。

在门61位于关闭位置的情况下，门61以与左侧面34平行的方式配置。在门6位于打开位置的情况下，门61以从搭乘口构成的开口部的后方侧的端部向左斜后方向延伸的方式配置。门61的打开位置位于比搭乘口靠后方处。

轮式装载机10还具有梯子41。驾驶室30配置于比梯子41靠上方处。梯子41供操作员在地上与驾驶室30之间升降时使用。

梯子41安装于后框架14。梯子41具有多个台阶42。台阶42构成能够供操作员搭脚的踏脚板。多个台阶42在上下方向上相互隔开间隔地配置。

图2是从驾驶室30的室内侧观察位于关闭位置的门61的立体图。如图1以及图2所示，轮式装载机10还具有扶手64、扶手65、以及扶手66。

扶手64、扶手65以及扶手66作为操作员在地上与驾驶室30之间升降、以及进入或退出驾驶室30时的栏杆来使用。扶手64、扶手65以及扶手66具有能够供操作员把持的杆形状。

扶手64、扶手65以及扶手66安装于门61。扶手64、扶手65以及扶手66设置于门61的、在门61位于关闭位置时配置于驾驶室30的室内侧的侧面。扶手64以及扶手66以在前后方向上与搭乘口的后端部相邻的方式设置。扶手64以及扶手66沿着上下方向延伸。扶手65沿着水平方向延伸。在门61位于打开位置时，扶手64、扶手65以及扶手66向驾驶室30的外部开放。

[门61的开闭动作]

接下来，对用于使门61自动地进行开闭动作的结构进行说明。图3是示出门61的开闭装置的结构的概要的俯视图。

如图2以及图3所示，轮式装载机10还具有致动器91。致动器91产生使关闭的门61向打开方向移动的驱动力。致动器91使门61进行打开动作。打开动作是门61从关闭位置朝向打开位置移动的动作。致动器91还产生使打开的门61向关闭方向移动的驱动力。致动器91使门61进行关闭动作。关闭动作是门61从打开位置朝向关闭位置移动的动作。

致动器91具有杆94和支承部96。杆94能够往复移动，杆94从致动器91突出的长度能够伸缩。致动器91经由支承部96而由驾驶室主体31支承。如图3所示，在驾驶室主体31的地面37上固定有托架部40。接合销97以将形成于托架部40的贯通孔贯通的方式而安装于支承部96。由此，支承部96(致动器91)以能够以接合销97为中心进行转动的方式安装于驾驶室主体31。

如图1所示，轮式装载机10还具有操作部70。操作部70在操作员使门61进行开闭动作时供操作员操作。操作部70例如具有由操作员按下的按压式按钮。操作部70可以具有使门61进行打开动作的打开按钮、以及使门61进行关闭动作的关闭按钮。

操作部70具有设置于驾驶室30的内部的未图示的第一操作部、以及设置于驾驶室30的外部的第二操作部76。第一操作部供操作员在从驾驶室30的内部使门61进行开闭动作时使用。第一操作部例如安装于驾驶室30的右前柱。第二操作部76供操作员在从驾驶室30的外部使门61进行开闭动作时使用。第二操作部76安装于梯子41。

如图2所示，轮式装载机10还具有开锁装置111和闭锁装置121。闭锁装置121构成为将门61保持在关闭位置。开锁装置111构成为将门61保持在打开位置。

闭锁装置121设置于驾驶室30的内部。闭锁装置121具有可动式的限制件(catcher)122、以及能够与限制件122卡合的闩眼(striker)123。限制件122设置于门61的室内侧的侧面。闩眼123安装于驾驶室30的左前柱。通过使限制件122与闩眼123卡合，从而门61被保持于关闭位置(锁定动作)。通过使限制件122与闩眼123解除卡合，从而门61向关闭位置的保持被解除(解锁动作)。

开锁装置111设置于门61的室内侧的侧面。开锁装置111与闭锁装置121同样地具有可动式的闩锁、以及能够与闩锁卡合的闩眼。

轮式装载机10还具备将致动器91产生的驱动力向门61传递的动力传递装置。动力传递装置构成为包括第一连杆130、第二连杆140、以及第三连杆150。

第一连杆130和第二连杆140具有棒状的形状。第一连杆130的基端与致动器91的支承部96同样地通过接合销131而以能够转动的方式安装于托架部40。第一连杆130的前端与第二连杆140的基端通过接合销132而以能够相对转动的方式接合。致动器91的杆94通过接合销95而以能够相对转动的方式接合于第一连杆130的基端与前端之间。

第三连杆150具有板状的形状。第三连杆150设为以旋转轴151为旋转中心而能够相对于驾驶室主体31相对转动，并且能够相对于门61相对转动。第二连杆140的前端通过接合销142而以能够相对转动的方式接合于第三连杆150。

第三连杆150的周缘能够接触与门61一体地构成的被接触构件158。该被接触构件158包含于将致动器91产生的驱动力向门61传递的动力传递装置。在第三连杆150的周缘的一部分与被接触构件158的一部分接触着的状态下，将使门61进行打开动作的驱动力向门61传递。在第三连杆150的周缘的其他一部分与被接触构件158的其他一部分接触着的状态下，将使门61进行关闭动作的驱动力向门61传递。

如图2所示，在第三连杆150接合有绳状的闭锁连杆160、以及绳状的开锁连杆162。在图3以及后述的图4中，为了简化图示，省略了闭锁连杆160以及开锁连杆162的图示。

闭锁连杆160与闭锁装置121的限制件122连结。通过经由闭锁连杆160而将致动器91的驱动力传递给限制件122，从而限制件122与闩眼123解除卡合，闭锁装置121对门61的锁定被解除。致动器91产生解除闭锁装置121对门61的锁定的驱动力。

开锁连杆162与开锁装置111的闩锁连结。通过经由开锁连杆162将致动器91的驱动力传递给开锁装置111的闩锁，从而开锁装置111的闩锁与闩眼解除卡合，开锁装置111对门61的锁定被解除。致动器91产生解除开锁装置111对门61的锁定的驱动力。

如图2、3所示，轮式装载机10还具有气弹簧170。气弹簧170具有缸177、杆175、以及安装部171。在缸177内封入有压缩气体。杆175能够相对于缸177往复移动。杆175承受压缩气体的压力而被向从缸177突出的方向施力。因此气弹簧170以整体上延长其全长的方式被施力。

驾驶室主体31具有托架部174。托架部174经由固定柱部173而固定于驾驶室主体31的地面37。气弹簧170的安装部171通过接合销172而以能够相对转动的方式接合于托架部174。杆175通过接合销176而以能够相对转动的方式接合于气弹簧固定托架63。气弹簧固定托架63安装于门61的室内侧的侧面，并与门61构成一体的构造物。

图3中用双点划线表示的直线L是通过铰接部62的中心(图2所示的铰接中心62C)、以及气弹簧170的接合销172的中心的直线。在图3所示的门61位于关闭位置时，将气弹簧170与门61(气弹簧固定托架63)接合的接合销176配置于比直线L靠后方处。图3所示的门61从气弹簧170承受绕着铰接部62的顺时针方向的力的作用。位于关闭位置的门61被气弹簧170向关闭方向施力。

图4是示出门位于打开位置时的开闭装置的结构的概要的俯视图。如图4所示，致动器91的杆94伸长，从而第一连杆130向以接合销131为中心的逆时针方向转动，由此使第二连杆140和第三连杆150朝向驾驶室30的外部移动。

经由第一连杆130、第二连杆140以及第三连杆150对门61作用致动器91的驱动力。门61承受驱动力而绕着铰接部62向逆时针方向转动，从而向打开位置移动。在图4中图示出开放了的搭乘口39。在门61位于打开位置的状态下，致动器91的全部配置于驾驶室主体31的内部，而不配置于驾驶室30的外部。

在图4所示的门61位于打开位置时，将气弹簧170与门61(气弹簧固定托架63)接合的接合销176配置于比直线L靠前方处。图4所示的门61从气弹簧170承受绕着铰接部62的逆时针方向的力的作用。位于打开位置的门61被气弹簧170向打开方向施力。气弹簧170构成对门61向关闭方向和打开方向这两个方向施力的实施方式的施力构件。

如上所述，在接合销176位于比直线L靠后方处时，气弹簧170对门61向关闭方向施力。在接合销176位于比直线L靠前方处时，气弹簧170对门61向打开方向施力。在门61位于全闭与全开之间的特定位置时，接合销176配置于直线L上。

图5是示出接合销176配置于直线L上的门61的位置的示意性的俯视图。图6是示出第一角度范围的示意性的俯视图。图7是示出第二角度范围的示意性的俯视图。图6所示的门61位于关闭位置。图7所示的门61位于打开位置。在图6、7中，用虚线示出图5所示的、接合销176位于直线L上时的门61的位置。

如图6所示，将接合销176位于直线L上时的门61的位置与关闭位置之间的范围称作第一角度范围。如图7所示，将接合销176位于直线L上时的门61的位置与打开位置之间的范围称作第二角度范围。第一角度范围以及第二角度范围表示相对于驾驶室主体31的门61的转动角度的一部分范围。第一角度范围包含门61为全闭时。第二角度范围包含门61为全开时。在门61处于第一角度范围时，接合销176位于比直线L靠后方处。在门61位于第二角度范围时，接合销176位于比直线L靠前方处。

在门61处于第一角度范围时，气弹簧170的杆175欲伸长的施力产生绕着铰接部62的图6中的顺时针方向的力矩。该力矩经由接合销176以及气弹簧固定托架63作用于门61，由此门61被向以铰接部62为中心的顺时针方向施力。气弹簧170在门61处于第一角度范围时对门61向关闭方向施力。

在门61处于第二角度范围时，气弹簧170的杆175欲伸长的施力产生绕着铰接部62的图7中中的逆时针的力矩。该力矩经由接合销176以及气弹簧固定托架63作用于门61，由此门61被向以铰接部62为中心的逆时针方向施力。气弹簧170在门61处于第二角度范围时对门61向打开方向施力。

在门61开始从打开位置向关闭位置移动时，致动器91的杆94的长度减小，从而从致动器91向门61传递使门61向关闭方向移动的驱动力。在门61处于第二角度范围时，气弹簧170对门61向打开方向施力，但门61抵抗该气弹簧170的施力而承受致动器91的驱动力，从而向关闭方向移动。

在门61处于第一角度范围时，门61在气弹簧170的施力的作用下而向关闭方向移动。此时，致动器91不对门61作用关闭方向的驱动力。在门61向关闭方向移动时，若门61的位置从第二角度范围变至第一角度范围，则致动器91产生的驱动力不向门61传递。该动力传递的切换通过第三连杆150的绕着旋转轴151的转动来进行。

更详细而言，如图3、4所示，第三连杆150构成为相对于驾驶室主体31相对转动，并且相对于门61相对转动。通过第三连杆150的转动，从而致动器91产生的驱动力不向门61传递。第三连杆150具有在将致动器91产生的驱动力向门61传递的路线内设置游隙的、作为实施方式的游隙构件的功能。门61通过第三连杆150而以相对于驾驶室主体31具有游隙的方式被支承。

[作用以及效果]

接下来，对上述的实施方式的作用以及效果进行说明。

在实施方式中，如图3所示，驾驶室30具备对门61向关闭方向施力的气弹簧170。在解除了闭锁装置121对门61的锁定的状态下，气弹簧170对门61向关闭方向施力，因此门61不会随意地开始打开。另外，稍打开状态的门61在气弹簧170的施力的作用下而自动地关闭。因此，根据实施方式的驾驶室30，能够抑制位于关闭位置的门61违背操作员的意图而打开的情况。

另外，如图3所示，驾驶室30具备致动器91。致动器91产生使关闭的门61向打开方向移动的驱动力。这样的话，能够在致动器91产生的驱动力的作用下，使门61从关闭位置向打开位置移动。

另外，如图4、7所示，在门61处于打开至全开或者接近全开的第二角度范围时，气弹簧170对门61向打开方向施力。在解除了开锁装置111对门61的锁定的状态下，气弹簧170对门61向打开方向施力，因此门61不会随意地开始关闭。因此，能够抑制位于打开位置的门61违背操作员的意图而向关闭方向移动的情况。

另外，致动器91还产生使打开的门61向关闭方向移动的驱动力。由于由一台致动器91产生用于使门61向打开方向和关闭方向这两个方向移动的驱动力，因此能够简化结构并实现成本降低。

另外，如图2～4所示，驾驶室30在将致动器91产生的驱动力向门61传递的动力传递装置中具备第三连杆150。第三连杆150设置有使致动器91产生的驱动力不会传递至门61的游隙。在门61向关闭方向移动时，在门61移动至门61接近全闭地关闭的第一角度范围(图6)时，使致动器91产生的驱动力不会传递给门61。

这样，在门61向关闭方向移动时，构成为在不使致动器91的驱动力作用的情况下仅通过气弹簧170的施力来将门61关闭，从而形成致动器91支撑气弹簧170向关闭方向施力的门61的构造。由此，即使操作员的手指或手臂等夹入关闭的门61与驾驶室主体31之间，操作员在注意到夹入的瞬间迅速地拉出手臂，从而能够抑制对操作员的身体作用过大的力的情况。

门61相对于驾驶室主体31的游隙例如也可以作为如下结构来实现：在第三连杆150形成长孔，使第二连杆140与第三连杆150的长孔卡合。通过设为实施方式的、通过板状的第三连杆150的相对转动来设置游隙的结构，从而能够提高用于设置游隙的游隙构件的耐老化性。

在图3、4所示的实施方式中，对在致动器91与门61之间设置有作为游隙构件的第三连杆150的动力传递装置进行了说明。动力传递装置中的游隙构件的配置并不局限于实施方式的例子。例如，也可以在致动器91与驾驶室主体31之间配置用于设置游隙的游隙构件。

作为对门61向关闭方向以及打开方向施力的施力构件，以气弹簧170为例进行了说明，但并不局限于气弹簧170，也可以应用线圈弹簧等其他任意的施力构件。但是，通过使用气弹簧170，具有能够使施力构件小型化，且容易进行门61的开闭移动的控制的优点。

本公开应用于具备驾驶室的各种作业机械。本公开中的作业机械不局限于轮式装载机，也可以是推土机、液压挖掘机、机动平地机、起重机或者林业机械等。

应知本次公开实施方式在全部方面均为例示而非作出限制。本发明的范围并非由上述说明示出而由请求保护的范围示出，包含与请求保护的范围等同的含义及范围内的全部变更。

附图标记说明：

10轮式装载机；16工作装置；30驾驶室；31驾驶室主体；34左侧面；38左后柱；39搭乘口；40托架部；61门；62铰接部；62C铰接中心；63气弹簧固定托架；70操作部；76第二操作部；91致动器；94、175杆；95、97、131、132、142、172、176接合销；96支承部；111开锁装置；121闭锁装置；122限制件；123闩眼；130第一连杆；140第二连杆；150第三连杆；151旋转轴；160闭锁连杆；162开锁连杆；170气弹簧；171安装部；173固定柱部；174托架部；177缸；L直线。

Claims (8)

1.一种作业机械用驾驶室，其中，

所述作业机械用驾驶室具备：

驾驶室主体，其形成有搭乘口；

门，其以能够转动的方式支承于所述驾驶室主体，并对所述搭乘口进行开闭；以及

施力构件，其对所述门向关闭方向施力。

2.根据权利要求1所述的作业机械用驾驶室，其中，

所述作业机械用驾驶室还具备致动器，该致动器产生使关闭的所述门向打开方向移动的驱动力。

3.根据权利要求2所述的作业机械用驾驶室，其中，

在所述门相对于所述驾驶室主体的转动角度处于包括全闭在内的第一角度范围时，所述施力构件对所述门向关闭方向施力，在所述转动角度处于包括全开在内的比所述第一角度范围大的第二角度范围时，所述施力构件对所述门向打开方向施力。

4.根据权利要求3所述的作业机械用驾驶室，其中，

所述致动器还产生使打开的所述门向关闭方向移动的驱动力。

5.根据权利要求4所述的作业机械用驾驶室，其中，

所述作业机械用驾驶室还具备动力传递装置，该动力传递装置将所述致动器产生的驱动力向所述门传递，

所述动力传递装置具有游隙构件，

所述游隙构件设置不使所述致动器产生的驱动力向所述门传递的游隙。

6.根据权利要求5所述的作业机械用驾驶室，其中，

在所述门向所述关闭方向移动时，所述游隙构件在所述转动角度处于所述第二角度范围时使所述致动器产生的驱动力向所述门传递，并在所述转动角度从所述第二角度范围变化为所述第一角度范围时不使所述致动器产生的驱动力向所述门传递。

7.根据权利要求1所述的作业机械用驾驶室，其中，

在所述门相对于所述驾驶室主体的转动角度处于包括全闭在内的第一角度范围时，所述施力构件对所述门向关闭方向施力，在所述转动角度处于包括全开在内的比所述第一角度范围大的第二角度范围时，所述施力构件对所述门向打开方向施力。

8.一种作业机械，其中，

所述作业机械具备：

工作装置；以及

权利要求1至7中任一项所述的作业机械用驾驶室，其供操作所述工作装置的操作员搭乘。

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