CN111598264A - 商砼物流电子送货单管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种商砼物流电子送货单管理系统，包括：主控单元、驾驶员移动单元、需求方单元；所述主控单元向所述驾驶员移动单元发送商砼产品电子送货单信息；所述驾驶员移动单元接收主控单元发送运输请求；所述数据管理单元用于接收所述主控单元、驾驶员移动单元、需求方单元数据，并完成数据统计。本发明最大程度的优化物流效率，降低物流成本，改变原来传统纸质送货单低效、高成本，提高了物流效率，加强了物流过程透明监管，方便了司机与调度管理的沟通与协调，提升服务质量，促进企业快速升级。

Description

商砼物流电子送货单管理系统
技术领域
本发明涉及一种商砼企业管理技术领域，尤其涉及一种商砼企业物流电子送货单管理系统。
背景技术
在商砼的配送过程中，如何让司机及时地了解配送地点、快速送达目的地，防止送错地点，是混凝土运输配送中提高车辆周转率重要一环，降低物流成本、增加企业效益，是物流运输企业的主要目标。在现有技术中，商砼运输一般由商砼产品的生产商打印纸质送货单给司机，由司机驾驶搅拌车带货及纸质送货单给需方，卸完货后由需方签字确认。这种方式至少存在着如下问题：
(1)信息化程度不高，特别是随着智能手机的推广应用，智能化的物流管理已经成为主流，现有技术没有充分利用现有智能手机移动信息化技术；
(2)纸质送货单没有办法导航，只能电话问路，驾驶不安全。(3)管理粗放，主要是对车辆、驾驶员的管理，没有做到精细化，对订单不能详细的、实时的跟踪，不符合现代管理理念和要求；
(3)驾驶员无法查询自己运输排队情况、无法实时查询自己不同时间运量及提成数据。
基于以上原因，需要发明一种商砼物流电子送货单管理系统。
发明内容
本发明实施所要解决的一个技术问题是：提供一种商砼物流电子送货单管理系统，以提高商砼运输过程中的智能化程度。
根据本发明实施例的一个方面，提供的商砼物流电子送货单管理系统，包括：主控单元、驾驶员移动单元、需求方单元；
所述主控单元用于指挥商砼车辆的排队次序、向所述驾驶员移动单元发送商砼产品电子送货单的运输信息，当驾驶员移动单元送货完毕，与需求方单元扫码确认复核，并上传至主控单元，如有剩料或退料时，司机通过驾驶员移动单元的移动终端向所述主控单元发送有无剩退料及剩退量信息，主控单元收到信息后，在运输车辆返回过磅时，后台管理人员给出剩料处理意见，主控单元根据处理意见向驾驶员移动单元发送新的电子送货单指令，驾驶员移动单元根据主控单元指令处理剩料操作，完成对剩料的退料处理；
所述驾驶员移动单元通过手机或移动终端设备接收所述主控单元发送的商砼产品运输需求信息，并根据接收信息的时间顺序进行排队，完成商砼产品的装料后，将商砼产品运送至需求方单元，驾驶员移动单元完成卸料后，驾驶员移动单元与需求方单元通过手机二维码扫码确认收货，并在需求方单元完成收料确认后完成商砼产品的运料工作；
当需求方单元确认接收商砼产品的质量不符，提出异议时，所述驾驶员移动单元可向所述主控单元发送退料请求，由所述主控单元对商砼产品进行退料检测后，控制所述驾驶员移动单元完成剩料的报废处理或降标处理或同标使用再运输处理。
基于上述商砼物流电子送货单管理系统的另一个实施例中，所述主控单元包括：电子送货单模块、车辆排队管理模块、剩料退料管理模块；
所述电子送货单模块用于接收送货单信息、内容包括：工程名称、工程地点、联系人、电话、配送材料标号、卸料方式、生产时间、到达时间、卸料时间、卸完时间；
所述车辆排队管理模块用于对执行运输任务或排队的运输车辆及驾驶人员装料次序进行管理；
所述剩料退料管理模块用于接收驾驶员移动单元发送的剩料退料请求信息进行处理，车辆过磅、检测处理，通过信息核对完成对商砼产品的溯源和对驾驶员移动单元、需求方单元的数据核对，通过自动过磅完成对剩料退料的数量核验，通过检测处理完成对剩料退料的指标检验，判断剩料退料进行报废处理、降标处理或同标再运输处理。
基于上述商砼物流电子送货单管理系统的另一个实施例中，所述驾驶员移动单元包括：车辆模块和驾驶员模块；
所述车辆模块包括：车辆监控、车辆设置、车辆加油登记、车辆耗油量；所述车辆监控通过数字地图和定位系统，在地图上显示本单位当前的车辆位置，监控车辆的工作状态；所述车辆设置是对车辆进行添加、删除和更改，添加车辆时，添加车辆编号、GPS用户卡编号、车牌号、车容量、年检日期；所述车辆加油登记是对车辆加油进行登记，登记内容包括：加油量，加油时间和车辆里程表抄数；所述车辆耗油量是对车辆的耗油量进行统计，统计内容包括：车辆信息、车辆油耗记录，自动核算出车辆的单位油耗，方便工作人员随时掌握车辆油耗信息；
所述驾驶员模块包括：驾驶员设置、驾驶员提成统计、驾驶员运输请求；所述驾驶员设置是对驾驶员进行添加、删除和更改，在添加驾驶员时，添加驾驶员姓名、手机号码；所述驾驶员提成统计是所有驾驶员的运输完成工作量的提成统计，统计内容包括运输方量和收入；所述驾驶员运输请求通过接收主控单元发送的商砼产品运输请求信息后，驾驶员模块向主控单元发送运输商砼产品的请求信息，并根据发送请求的实现序列进行排队，当达到本端的运输任务时，驾驶员模块接收到所述主控单元发送的运输提示信息；在进行商砼产品运输装料时，所述主控单元向所述驾驶员模块发送电子送货清单；
当所述驾驶员模块到达商砼产品的需求方单元位置后，所述需求方单元通过对所述驾驶员模块的电子送货清单进行扫码确认收货信息，驾驶员模块将收货信息发送至主控单元，所述车辆模块在商砼产品运输过程中，启动地图导航功能，指示驾驶员距离目标位置的最优驾驶路线。
基于上述商砼物流电子送货单管理系统的另一个实施例中，所述驾驶员驾驶车辆位置信息发送至主控单元后，主控单元通过系统提示和/或手机短信和/或自动语音提醒方式将排队信息发送给驾驶员模块。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
基于本发明上述实施例提供的一种商砼物流电子送货单管理系统，通过主控单元发送商砼产品运输需求信息，并由驾驶员移动单元发出运输请求，并进行排队装料，获取电子清单，当驾驶员移动单元将商砼产品运输到需求方单元后，由需求方单元进行收料确认或剩料退料，通过数据管理单元进行数据统计和驾驶员提成计算，本发明最大程度的优化物流效率，降低物流成本，改变原来传统纸质送货单低效、高成本，提高了物流效率，加强了物流过程透明监管，方便了司机与调度管理的沟通与协调，提升服务质量，促进企业快速升级。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本发明，其中：
图1为本发明商砼物流电子送货单管理系统一个实施例的结构示意图。
图中，1主控单元、2驾驶员移动单元、3需求方单元。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
图1为本发明商砼物流电子送货单管理系统一个实施例的结构示意图，如图1所示，该实施例的商砼物流电子送货单管理系统包括：
主控单元1、驾驶员移动单元2、需求方单元3；
所述主控单元1用于指挥商砼车辆的排队次序、向所述驾驶员移动单元2发送商砼产品电子送货单的运输信息，当驾驶员移动单元2送货完毕，与需求方单元3扫码确认复核，并上传至主控单元1，如有剩料或退料时，司机通过驾驶员移动单元2的移动终端向所述主控单元1发送有无剩退料及剩退量信息，主控单元1收到信息后，在运输车辆返回过磅时，后台管理人员给出剩料处理意见，主控单元1根据处理意见向驾驶员移动单元2发送新的电子送货单指令，驾驶员移动单元2根据主控单元1指令处理剩料操作，完成对剩料的退料处理；
所述驾驶员移动单元2通过手机或移动终端设备接收所述主控单元1发送的商砼产品运输需求信息，并根据接收信息的时间顺序进行排队，完成商砼产品的装料后，将商砼产品运送至需求方单元3，驾驶员移动单元2完成卸料后，驾驶员移动单元2与需求方单元3通过手机二维码扫码确认收货，并在需求方单元3完成收料确认后完成商砼产品的运料工作；
当需求方单元3确认接收商砼产品的质量不符，提出异议时，所述驾驶员移动单元2可向所述主控单元1发送退料请求，由所述主控单元1对商砼产品进行退料检测后，控制所述驾驶员移动单元2完成剩料的报废处理或降标处理或同标使用再运输处理。
所述主控单元1包括：电子送货单模块、车辆排队管理模块、剩料退料管理模块；
所述电子送货单模块用于接收送货单信息、内容包括：工程名称、工程地点、联系人、电话、配送材料标号、卸料方式、生产时间、到达时间、卸料时间、卸完时间；
所述车辆排队管理模块用于对执行运输任务或排队的运输车辆及驾驶人员装料次序进行管理；
所述剩料退料管理模块用于接收驾驶员移动单元2发送的剩料退料请求信息进行处理，车辆过磅、检测处理，通过信息核对完成对商砼产品的溯源和对驾驶员移动单元2、需求方单元3的数据核对，通过自动过磅完成对剩料退料的数量核验，通过检测处理完成对剩料退料的指标检验，判断剩料退料进行报废处理、降标处理或同标再运输处理。
所述驾驶员移动单元2包括：车辆模块和驾驶员模块；
所述车辆模块包括：车辆监控、车辆设置、车辆加油登记、车辆耗油量；所述车辆监控通过数字地图和定位系统，在地图上显示本单位当前的车辆位置，监控车辆的工作状态；所述车辆设置是对车辆进行添加、删除和更改，添加车辆时，添加车辆编号、GPS用户卡编号、车牌号、车容量、年检日期；所述车辆加油登记是对车辆加油进行登记，登记内容包括：加油量，加油时间和车辆里程表抄数；所述车辆耗油量是对车辆的耗油量进行统计，统计内容包括：车辆信息、车辆油耗记录，自动核算出车辆的单位油耗，方便工作人员随时掌握车辆油耗信息；
所述驾驶员模块包括：驾驶员设置、驾驶员提成统计、驾驶员运输请求；所述驾驶员设置是对驾驶员进行添加、删除和更改，在添加驾驶员时，添加驾驶员姓名、手机号码；所述驾驶员提成统计是所有驾驶员的运输完成工作量的提成统计，统计内容包括运输方量和收入；所述驾驶员运输请求通过接收主控单元1发送的商砼产品运输请求信息后，驾驶员模块向主控单元1发送运输商砼产品的请求信息，并根据发送请求的实现序列进行排队，当达到本端的运输任务时，驾驶员模块接收到所述主控单元1发送的运输提示信息；在进行商砼产品运输装料时，所述主控单元1向所述驾驶员模块发送电子送货清单；
当所述驾驶员模块到达商砼产品的需求方单元3位置后，所述需求方单元3通过对所述驾驶员模块的电子送货清单进行扫码确认收货信息，驾驶员模块将收货信息发送至主控单元1，所述车辆模块在商砼产品运输过程中，启动地图导航功能，指示驾驶员距离目标位置的最优驾驶路线。
所述驾驶员驾驶车辆位置信息发送至主控单元1后，主控单元1通过系统提示和/或手机短信和/或自动语音提醒方式将排队信息发送给驾驶员模块。
本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于系统实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
可能以许多方式来实现本发明的方法和系统。例如，可通过软件、硬件、固件或者软件、硬件、固件的任何组合来实现本发明的方法和系统。用于所述方法的步骤的上述顺序仅是为了进行说明，本发明的方法的步骤不限于以上具体描述的顺序，除非以其它方式特别说明。此外，在一些实施例中，还可将本发明实施为记录在记录介质中的程序，这些程序包括用于实现根据本发明的方法的机器可读指令。因而，本发明还覆盖存储用于执行根据本发明的方法的程序的记录介质。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种商砼物流电子送货单管理系统，其特征在于，包括：
主控单元、驾驶员移动单元、需求方单元；
所述主控单元用于指挥商砼车辆的排队次序、向所述驾驶员移动单元发送商砼产品电子送货单的运输信息，当驾驶员移动单元送货完毕，与需求方单元扫码确认复核，并上传至主控单元，如有剩料或退料时，司机通过驾驶员移动单元的移动终端向所述主控单元发送有无剩退料及剩退量信息，主控单元收到信息后，在运输车辆返回过磅时，后台管理人员给出剩料处理意见，主控单元根据处理意见向驾驶员移动单元发送新的电子送货单指令，驾驶员移动单元根据主控单元指令处理剩料操作，完成对剩料的退料处理；
所述驾驶员移动单元通过手机或移动终端设备接收所述主控单元发送的商砼产品运输需求信息，并根据接收信息的时间顺序进行排队，完成商砼产品的装料后，将商砼产品运送至需求方单元，驾驶员移动单元完成卸料后，驾驶员移动单元与需求方单元通过手机二维码扫码确认收货，并在需求方单元完成收料确认后完成商砼产品的运料工作；
当需求方单元确认接收商砼产品的质量不符，提出异议时，所述驾驶员移动单元可向所述主控单元发送退料请求，由所述主控单元对商砼产品进行退料检测后，控制所述驾驶员移动单元完成剩料的报废处理或降标处理或同标使用再运输处理。
2.根据权利要求1所述的商砼物流电子送货单管理系统，其特征在于，所述主控单元包括：电子送货单模块、车辆排队管理模块、剩料退料管理模块；
所述电子送货单模块用于接收送货单信息、内容包括：工程名称、工程地点、联系人、电话、配送材料标号、卸料方式、生产时间、到达时间、卸料时间、卸完时间；
所述车辆排队管理模块用于对执行运输任务或排队的运输车辆及驾驶人员装料次序进行管理；
所述剩料退料管理模块用于接收驾驶员移动单元发送的剩料退料请求信息进行处理，车辆过磅、检测处理，通过信息核对完成对商砼产品的溯源和对驾驶员移动单元、需求方单元的数据核对，通过自动过磅完成对剩料退料的数量核验，通过检测处理完成对剩料退料的指标检验，判断剩料退料进行报废处理、降标处理或同标再运输处理。
3.根据权利要求1所述的商砼物流电子送货单管理系统，其特征在于，所述驾驶员移动单元包括：车辆模块和驾驶员模块；
所述车辆模块包括：车辆监控、车辆设置、车辆加油登记、车辆耗油量；所述车辆监控通过数字地图和定位系统，在地图上显示本单位当前的车辆位置，监控车辆的工作状态；所述车辆设置是对车辆进行添加、删除和更改，添加车辆时，添加车辆编号、GPS用户卡编号、车牌号、车容量、年检日期；所述车辆加油登记是对车辆加油进行登记，登记内容包括：加油量，加油时间和车辆里程表抄数；所述车辆耗油量是对车辆的耗油量进行统计，统计内容包括：车辆信息、车辆油耗记录，自动核算出车辆的单位油耗，方便工作人员随时掌握车辆油耗信息；
所述驾驶员模块包括：驾驶员设置、驾驶员提成统计、驾驶员运输请求；所述驾驶员设置是对驾驶员进行添加、删除和更改，在添加驾驶员时，添加驾驶员姓名、手机号码；所述驾驶员提成统计是所有驾驶员的运输完成工作量的提成统计，统计内容包括运输方量和收入；所述驾驶员运输请求通过接收主控单元发送的商砼产品运输请求信息后，驾驶员模块向主控单元发送运输商砼产品的请求信息，并根据发送请求的实现序列进行排队，当达到本端的运输任务时，驾驶员模块接收到所述主控单元发送的运输提示信息；在进行商砼产品运输装料时，所述主控单元向所述驾驶员模块发送电子送货清单；
当所述驾驶员模块到达商砼产品的需求方单元位置后，所述需求方单元通过对所述驾驶员模块的电子送货清单进行扫码确认收货信息，驾驶员模块将收货信息发送至主控单元，所述车辆模块在商砼产品运输过程中，启动地图导航功能，指示驾驶员距离目标位置的最优驾驶路线。
4.根据权利要求3所述的商砼物流电子送货单管理系统，其特征在于，所述驾驶员驾驶车辆位置信息发送至主控单元后，主控单元通过系统提示和/或手机短信和/或自动语音提醒方式将排队信息发送给驾驶员模块。
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