KR20190012701A - 화물 운송 중계방법, 화물 운송 중계서버 및 이를 포함하는 화물 운송 중계시스템 - Google Patents

화물 운송 중계방법, 화물 운송 중계서버 및 이를 포함하는 화물 운송 중계시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 화물 운송 중계방법, 화물 운송 중계서버 및 이를 포함하는 화물 운송 중계시스템에 관한 것으로, 화물 운송 요청을 발생하는 화주용 단말에서 발생된 화물 운송 요청정보를 저장하고, 화물 운송을 수행하는 차주용 단말에서 발생된 차량정보 및 운송정보를 저장하는 데이터베이스; 그리고 상기 데이터베이스에 저장된 상기 화물 운송 요청정보 및 상기 차량정보를 이용하여 상기 화물 운송 요청에 따라 하나의 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대해 배차하는 처리를 수행하여 배차결과를 상기 화주용 단말 및 차주용 단말에 제공하는 처리부;를 포함한다. 이로 인해, 차주의 위치정보 및 운송습관을 기반으로 최적의 차주 정보를 탐색하고, 화물의 등록여부를 탐색된 차주 정보에게 알림으로 제공하는 구조를 가지므로 효율적으로 화주-차주 매칭을 수행할 수 있는 효과가 있다.

Description

화물 운송 중계방법, 화물 운송 중계서버 및 이를 포함하는 화물 운송 중계시스템{METHOD FOR RELAYING OF FREIGHT TRANSPORTATION, RELAY SERVER OF FREIGHT TRANSPORTATION AND RELAY SYSTEM OF FREIGHT TRANSPORTATION INCLUDING IT}
본 발명은 화물 운송 중계방법, 화물 운송 중계서버 및 이를 포함하는 화물 운송 중계시스템에 관한 것으로, 좀더 자세하게는 화물 운송을 요청하는 화주와 화물 운송을 수행하는 차주가 화물 운송을 요청하거나 요청된 화물을 운송하도록 중개하는 서비스에 관한 것이다.
운송대상 화물을 보유하는 화주가 물품의 수량, 무게 등의 물품정보, 물품의 운송 출발지, 목적지 등의 운송정보를 제공함에 따라, 화물 운송 중개업자가 알고 있는 화물 운송업자, 즉, 차주에게 화주의 운송요청을 배정한다. 이에 따라, 화주가 위탁한 화물 운송 내역을 화물 운송 중개업자가 임의로 특정 차주에게 위임하여 일감 분배에 불균형이 발생하는 문제로 이어진다.
한편, 이와 같은 화물 운송 중개업자의 일감 불균형의 문제점을 해소하고 많은 수수료 발생을 절감하기 위해, 화주 정보와 차주 정보를 보유하고, 운송대상 화물 정보를 차주에게 제공하는 중개 서비스가 제공된다. 그러나, 차주가 운송대상 화물 정보를 직접 확인해야 해당 화물의 운송이 배정되는 구조이므로 운송 차량이 미운행하는 상태, 즉, 화물차가 공차 상태가 되는 것을 방지할 수 없는 한계가 있다.
또한, 위와 같은 중개 서비스는 화주가 입력하거나 운송업계에서 통용되는 비용을 일괄적으로 책정 및 지급하는 형태로 구현되어 있어, 화물 운송시 발생된 비용 산정 및 지급절차가 효율적으로 개선된 서비스가 필요한 실정이다.
대한민국 공개특허공보 제10-2011-0066127(화물 운송 중개 시스템)
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 화주에서 발생한 화물 운송 요청에 따라 최적의 차주를 추천하여 알림으로 제공함으로써 화물차 운영에 공차가 발생하는 것을 방지하기 위한 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 화주에서 발생한 화물 운송 요청에 따라 화물 운송을 수행한 차주에 지급하는 비용을 효율적으로 산정하는 화물 운송 중개 서비스를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계서버는 화물 운송 요청을 발생하는 화주용 단말에서 발생된 화물 운송 요청정보를 저장하고, 화물 운송을 수행하는 차주용 단말에서 발생된 차량정보 및 운송정보를 저장하는 데이터베이스; 그리고 상기 데이터베이스에 저장된 상기 화물 운송 요청정보 및 상기 차량정보를 이용하여 상기 화물 운송 요청에 따라 하나의 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대해 배차하는 처리를 수행하여 배차결과를 상기 화주용 단말 및 차주용 단말에 제공하는 처리부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 처리부는, 상기 차주용 단말에서 발생된 상기 운송정보를 가공하는 데이터 가공부; 상기 화주용 단말에서 발생된 상기 화물 운송 요청에 대한 화물 운송이 완료됨에 따라, 상기 화물 운송을 수행하는 차주용 단말으로부터 입력된 비용 입금정보로 비용 지급을 수행하는 비용 처리부; 그리고 상기 화주용 단말에서 발생된 상기 화물 운송 요청에 포함된 상차위치, 운송거리 및 화물내용을 상기 데이터베이스에 포함된 차량정보 및 운송정보와 비교하여, 상기 차량정보 중 하나의 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대해 배차 처리하는 배차 처리부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 비용 처리부는, 상기 화주용 단말에서 발생된 상기 화물 운송 요청에 대한 화물 운송이 완료됨에 따라 스탬프를 발급하고, 발급된 상기 스탬프의 개수에 따라 상기 비용 지급에 할인혜택을 주는 것을 특징으로 한다.
상기 배차 처리부는, 상기 화물 운송 요청에 포함된 상차지점과 상기 차량정보의 현재위치를 비교하여 설정된 거리 내에 위치하는 차량정보에 제2 점수를 부여하고, 설정된 거리 외에 위치하는 차량정보에 제1 점수를 부여하고, 상기 화물 운송 요청에 포함된 상차지점과 하차지점 사이의 거리가 설정된 거리 이내인 경우 단거리로 판단하고, 설정된 거리보다 먼 경우 장거리로 판단하며, 상기 데이터베이스에 저장된 차량정보의 운송내역을 바탕으로 차량정보들에 대한 운송습관을 장거리 또는 단거리로 분류하여, 상기 화물 운송 요청의 장거리 또는 단거리 판단결과와 상기 차량정보에 분류된 운송습관을 비교하여 일치하는 경우 제2 점수를 부여하고 일치하지 않는 경우 제1 점수를 부여하며, 상기 화물 운송 요청에 포함된 차량종류 및 화물내용이 상기 데이터베이스에 저장된 차량정보의 차량종류 및 선호 화물내용과 일치하는 경우 제2 점수를 부여하고 일치하지 않는 경우 제1 점수를 부여하도록 상기 데이터베이스에 저장된 차량정보들에 대해 부여된 점수를 합산하여 가장 높은 점수가 부여된 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대한 배차 차량으로 결정하는 것을 특징으로 한다.(여기서, 제1 점수는 제2 점수보다 작은 값을 가짐.)
상기 배차 처리부는 상기 데이터베이스에 미운행 중인 것으로 분류된 차량정보에 대해 점수를 부여하는 처리를 수행하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템은 화물 운송 요청을 발생하는 화주용 단말; 화물 운송을 수행하고, 차량정보 및 운송정보를 발생하는 차주용 단말; 그리고 상기 화주용 단말에서 발생된 화물 운송 요청정보를 저장하고, 상기 차주용 단말에서 발생된 상기 차량정보 및 상기 운송정보를 저장하는 데이터베이스;와, 상기 데이터베이스에 저장된 상기 화물 운송 요청정보 및 상기 차량정보를 이용하여 상기 화물 운송 요청에 따라 하나의 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대해 배차하는 처리를 수행하여 배차결과를 상기 화주용 단말 및 차주용 단말에 제공하는 처리부;를 포함하는 화물 운송 중계서버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 화주용 단말 및 상기 차주용 단말은 인터넷을 통해 상기 화물 운송 중계서버에 접속하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계방법은 (a) 화주용 단말에서 화물 운송 요청을 발생하는 단계; (b) 화물 운송 요청에 대해 배차된 차량정보에 대응하는 차주용 단말에 배차 요청 알림을 출력하는 단계; 그리고 (c) 차주용 단말에서 화물 운송을 완료함에 따라, 실제 운송시간을 고려하여 비용을 지급하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 (a) 단계 이전에, (a-1) 화주용 단말 및 차주용 단말에서 각각 화주 고유정보, 차주 고유정보 또는 차량정보를 입력받아 데이터베이스에 저장하는 단계;를 더 포함하고, 상기 (b) 단계 이전에, (b-1) 화주용 단말에서 발생한 화물 운송 요청의 상세정보 및 데이터베이스에 저장된 차량정보를 이용하여 하나의 차량정보를 화물 운송 요청에 대한 배차정보로 추출하는 처리를 수행하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 특징에 따르면, 본원 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템은 차주의 위치정보 및 운송습관을 기반으로 최적의 차주 정보를 탐색하고, 화물의 등록여부를 탐색된 차주 정보에게 알림으로 제공하는 구조를 가지므로 효율적으로 화주-차주 매칭을 수행할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차주 단말에서 발생한 정보들을 바탕으로 비용을 산정하여 차주에게 지급하는 구조를 가지므로, 비용 산정의 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템의 개략적인 구조를 나타낸 블록도이다.
도 2a, 도 2b, 도 2c, 도 2d, 도 2e 및 도 2f는 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템의 화주용 단말에 출력되는 화주-차주 매칭 앱을 나타낸 도면이다.
도 3a, 도 3b, 도 3c, 도 3d 및 도 3e는 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템의 차주용 단말에 출력되는 화주-차주 매칭 앱을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템의 화물 운송 중계서버 중 처리부의 구조를 나타낸 블록도이다.
도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계방법의 흐름을 나타낸 순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템의 개략적인 구조를 나타낸 블록도이고, 도 2a, 도 2b, 도 2c, 도 2d, 도 2e 및 도 2f는 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템의 화주용 단말에 출력되는 화주-차주 매칭 앱을 나타낸 도면이고, 도 3a, 도 3b, 도 3c, 도 3d 및 도 3e는 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템의 차주용 단말에 출력되는 화주-차주 매칭 앱을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계시스템의 화물 운송 중계서버 중 처리부의 구조를 나타낸 블록도이다.
본 실시예에서, 화물 운송 중계시스템은 화주와 차주를 중계하는 화물 운송 중계서버(100)와, 인터넷을 통해 화물 운송 중계서버(100)에 접속하는 화주용 단말(10), 그리고 차주용 단말(20)을 포함하여 구성된다.
화주용 단말(10)은 화주-차주 매칭 앱(11)을 포함하여 형성되고, 인터넷을 통해 화물 운송 중계서버(100)에 접속하기 위해 통신모듈을 포함하여 형성될 수 있다.
화주용 단말(10)은 무선통신모듈 또는 유선통신모듈을 포함하여 인터넷에 접속하는 단말일 수 있고, 화주용 단말(10)은 화주-차주 매칭 앱(11)이 화물 운송 중계서버(100)로부터 제공받은 데이터를 출력하기 위한 출력부를 포함할 수 있다.
한 예에서, 화주용 단말(10)은 스마트폰, 태블릿 피씨, 노트북 또는 PDA와 같은 휴대용 단말일 수 있으나 이를 한정하지는 않고, 본 명세서 상에서, 화주용 단말(10)이 스마트폰인 것을 예로 들어 설명하도록 한다.
화주용 단말(10)은 화주-차주 매칭 앱(11)에 입력된 입력신호를 인터넷을 통해 화물 운송 중계서버(100)에 전달하거나, 인터넷을 통해 화물 운송 중계서버(100)로부터 전달받은 데이터를 텍스트, 이미지 또는 소리 등으로 출력한다.
화주-차주 매칭 앱(11)은 화주용 단말(10)에 설치되어 구동되는 전용 프로그램으로서, 전용 프로그램을 제공하는 프로그램 마켓으로부터 다운로드하여 화주용 단말(10)에 설치된 형태로 구비될 수 있다.
화주용 단말(10)은 화물운송을 요청하는 화주가 소지할 수 있고, 화주-차주 매칭 앱(11)은 화주가 데이터를 용이하게 입력하고 화물 운송 중계서버(100)로부터 제공받은 데이터 및 서비스를 용이하게 출력하도록 하는 인터페이스를 포함하여 구현되고 화주용 단말(10) 상에 해당 인터페이스와 입력 데이터 또는 출력 데이터들을 출력한다.
스마트폰인 화주용 단말(10a) 상에서 구동되는 화주-차주 매칭 앱(11)은 운송 요청 대상 화물정보를 입력받는 화물등록 탭(11e)과, 운송 요청한 화물들의 운송상황을 출력하는 운송상황 탭(11f)과, 운송 요청한 화물들의 운송결과를 출력하는 운송결과 탭(11g), 그리고 운송 요청 시 발급된 스탬프의 보유현황을 출력하는 보유 스탬프 탭(11h)을 각각 출력하고, 화주-차주 매칭 앱(11)에서 이들 탭(11e, 11f, 11g, 11h) 중 어느 하나를 선택하는 입력신호의 발생에 따라 해당 탭의 화면으로 이동한다.
한 예에서, 운송 요청 대상 화물정보를 입력받는 화물등록 탭(11e)은 운송 요청 대상 화물의 상세정보를 입력받는 부분(11a)과, 운송 요청 대상 화물의 이동거리 및 이동시간을 입력받는 부분(11b)과, 요청 화물차 종류를 입력받는 부분(11c), 그리고 운송 요청 화물정보 입력을 완료하는 버튼(11d)을 각각 출력한다.
운송 요청 대상 화물의 상세정보를 입력받는 부분(11a)은 운송 요청 대상 화물의 내용물, 부피, 개수, 중량을 각각의 선택항목에서 출력되는 적어도 하나의 선택지 중에서 택일 형태로 입력받는다. 이때, 선택항목들 중 운송 요청 대상 화물의 내용물이 일차적으로 선택됨에 따라, 부피, 개수 및 중량 선택항목들에서 선택지로서 출력되는 항목들이 변경되어 출력될 수 있다. 예로서, 운송 요청 대상 화물의 내용물이 건축자재로 선택된 경우, 부피는 0~50L, 50~100L, 100~150L 중 하나가 선택되도록 선택지가 출력할 수 있지만, 운송 요청 대상 화물의 내용물이 나무(식물)로 선택된 경우, 부피 선택항목은 선택지로서 0~30L, 30~60L를 출력할 수 있다.
도면에 도시하지는 않았으나, 운송 요청 대상 화물의 내용물은 1차 분류 및 2차 분류를 각각 입력받아 운송 요청 대상 화물의 내용물 정보를 세분화하여 입력받을 수 있다, 그리고, 운송 요청 대상 화물의 상세정보를 추가로 입력받을 수 있는 입력버튼을 더 포함하여, 해당 입력버튼에 입력신호가 발생하였을 때 운송 요청 대상 화물의 상세정보를 입력받는 부분(11a)을 추가적으로 출력함으로써 운송 요청 대상 화물의 상세정보를 복수 개 입력받을 수 있다.
운송 요청 대상 화물의 이동거리 및 이동 시간을 입력받는 부분(11b)은 운송 요청 대상 화물의 상차 지점 및 하차 지점, 그리고 상차 요청시간 및 하차 요청시간에 대해 각각 출력되는 적어도 하나의 선택지 중에서 택일 형태로 입력받는다.
요청 화물차 종류를 입력받는 부분(11c)은 화물차 종류를 적어도 하나의 선택지 중에서 택일 형태로 입력받는 부가 입력 부분으로서, 운송 요청하는 화물이 특정 화물차를 통해 운송되도록 요청하는 입력신호를 입력받으며, 선택정보가 입력되지 않을 수도 있다.
그리고, 운송 요청 화물정보 입력을 완료하는 버튼(11d)은 운송 요청 대상 화물의 상세정보를 입력받는 부분(11a)과, 운송 요청 대상 화물의 이동거리 및 이동시간을 입력받는 부분(11b) 및 요청 화물차 종류를 입력받는 부분(11c)에 입력된 정보들을 운송 요청 화물정보로서 화물 운송 중계서버(100)에 전송한다. 이때, 화주-차주 매칭 앱(11)에서 운송 요청 화물정보를 화물 운송 중계서버(100)로 전송함에 있어서, 화주-차주 매칭 앱(11)에 로그인한 화주 고유정보와 매칭하여 화물 운송 중계서버(100)로 전송한다.
화주 고유정보는 화주-차주 매칭 앱(11)에 로그인하여 화물 운송 중계서버(100)에서 제공하는 데이터 및 서비스를 제공받는 권한을 갖는 계정정보로서, 화주용 단말(10a)의 고유정보이거나, 화물 운송 중계서버(100)에 회원가입하여 발생한 고유 ID일 수 있다.
화주-차주 매칭 앱(11)은 입력 완료된 운송 요청 화물정보에 따라 화물 운송 중계서버(100)에서 매칭한 화물차 정보를 배차완료 정보로서 수신하고 이를 배차완료 팝업(11i)으로서 출력한다.
배차완료 팝업(11i)은 화주-차주 매칭 앱(11)에서 입력 및 요청한 정보에 따라 매칭된 화물차의 정보조회로 연결되는 배차조회 버튼과 해당 배차완료 팝업(11i)을 종료하는 버튼을 포함할 수 있다.
운송 요청한 화물들의 운송상황을 출력하는 운송상황 탭(11f)은 화물 집하정보를 출력하는 부분(11j)과, 운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k), 그리고 화물 하차정보를 출력하는 부분(11l)을 출력하여, 운송 요청 대상 화물정보를 입력받는 화물등록 탭(11e)에서 운송 요청되어 배차완료 팝업(11i)이 출력 완료된 화물의 운송 현황을 출력한다.
한 예에서, 화주-차주 매칭 앱(11)에서 운송 요청하여 운송이 완료되지 않은 운송 요청정보가 복수 개인 경우, 운송 요청한 화물들의 운송상황을 출력하는 운송상황 탭(11f)은 운송 요청정보에 대한 운송상황을 각각 출력하도록 운송 요청정보 목록을 추가로 더 출력할 수 있다.
화물 집하정보를 출력하는 부분(11j)은 화주-차주 매칭 앱(11)에서 운송 요청한 화물의 집하장소 및 집하시간을 집하정보로서 출력하고, 운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k)은 운송 요청한 화물의 위치 및 통과시간을 매칭하여 운송중 정보로서 출력한다. 이때, 운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k)은 복수 개의 운송중 정보를 출력하도록 형성되고 운송 요청한 화물의 현재 위치 및 현재 시간을 출력하는 운송중 정보를 복수 개의 운송중 정보 중에서 가장 상위에 출력한다.
운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k)이 복수 개의 운송중 정보가 출력되는 한 예에서, 운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k)에 설정된 시간 이상의 입력신호가 발생하는 경우, 가장 상위에 출력된 운송중 정보 외의 운송중 정보들을 모두 출력할 수 있다. 복수 개의 운송중 정보는 설정된 시간 단위 또는 설정된 이동거리 단위로 발생되거나 또는 운송 요청한 화물을 운송하는 차주가 발생한 입력신호에 따라 발생될 수 있으며, 이를 한정하지는 않는다.
운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k)이 화물의 특정 시간에 대한 위치를 복수 개 출력함에 따라, 화주-차주 매칭 앱(11)을 이용하여 화물의 운송 요청을 발생한 화주는 운송 요청하여 이동 중인 화물의 이동 현황 및 현재 위치를 용이하게 확인할 수 있게 된다.
화물 하차정보를 출력하는 부분(11l)은 운송 요청한 화물의 하차장소 및 하차 시간을 화물 하차정보로서 출력한다. 이때, 운송 요청한 화물이 하차 완료되지 않은 경우 운송 요청 대상 화물정보로서 입력한 하차 요청 시간을 하차 시간으로서 출력한다.
화물 집하정보를 출력하는 부분(11j) 및 화물 하차정보를 출력하는 부분(11l)은 운송 요청한 화물이 집하되거나 하차될 때 차주용 단말(20)에서 발생한 집하정보 또는 하차정보를 화물 운송 중계서버(100)로부터 전달받아 출력한다.
그리고 이때, 운송 요청한 화물들의 운송상황을 출력하는 운송상황 탭(11f)은 화물 집하정보를 출력하는 부분(11j)과 운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k) 사이, 그리고 운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k)과 화물 하차정보를 출력하는 부분(11l) 사이에 단계가 완료되었음을 특정 색상의 화살표로서 각각 출력하여, 화주-차주 매칭 앱(11)을 이용하여 화물의 운송 요청을 발생한 화주는 운송 요청하여 이동 중인 화물의 운송 현황을 용이하게 확인할 수 있게 된다.
예로서, 운송 요청한 화물들의 운송상황을 출력하는 운송상황 탭(11f)에서 정보를 출력하는 운송 요청된 화물이 집하 완료된 상태인 경우, 화물 집하정보를 출력하는 부분(11j)과 운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k) 사이에 초록색 화살표를 출력하고, 운송 요청된 화물이 운송 중에 있으나 하차되지 않은 상태인 경우, 운송중 현황정보를 출력하는 부분(11k)과 화물 하차정보를 출력하는 부분(11l) 사이에 초록색이 아닌 다른 색상의 화살표를 출력할 수 있으며, 화살표의 색상을 한정하지는 않는다.
그리고, 화주-차주 매칭 앱(11)이 화물 운송 중계서버운송 요청한 화물이 집하 완료되었음을 화물 운송 중계서버(100)로부터 수신함에 따라, 화물 운송완료 팝업(11m)을 출력한다. 화물 운송완료 팝업(11m)은 운송 요청한 화물의 실제 출발지점, 실제 하차지점, 실제 상차시간, 실제 하차시간, 그리고 화물내용을 화물 운송완료 정보로서 출력한다.
이때, 운송 요청한 화물의 실제 출발지점, 실제 하차지점, 실제 상차시간, 실제 하차시간은 화주-차주 매칭 앱(11)에서 생성된 정보가 아닌, 차주용 단말(20)의 화주-차주 매칭 앱(21)에서 생성된 정보를 화물 운송 중계서버(100)로부터 전달받은 정보이며, 화물 운송완료 팝업(11m)에 포함된 화물내용은 화주-차주 매칭 앱(11)에서 생성한 정보를 이용할 수 있다.
그리고 이때, 화물 운송완료 팝업(11m)은 비용지급 버튼을 포함하여, 완료된 화물 운송 내역에 대한 비용을 지급하는 처리를 추가적으로 더 수행할 수 있다. 완료된 화물 운송 내역에 대한 비용은 화물 운송 중계서버(100)에서 산정하여 출력된 비용이고, 운송 완료된 해당 화물을 직접 운송한 차주가 화주-차주 매칭 앱(21)을 통해 입력하여 화물 운송 중계서버(100)에 입력한 입금 계좌정보를 이용하여 비용지급을 수행할 수 있다.
그러나 이때, 완료된 화물 운송 내역에 대한 비용지급은 차주의 계좌정보가 없더라도 가상계좌로 송금하거나, 화주-차주 매칭 앱(21)에 접속하는 차주의 계정정보로 가상현금을 부여하는 형태로 수행될 수 있으며, 이를 한정하지는 않는다.
완료된 화물 운송 내역에 대한 비용지급은 화주-차주 매칭 앱(21)에서 하차정보를 입력하고 비용입금요청이 발생된 이후 수행될 수 있다.
운송 요청한 화물들의 운송결과를 출력하는 운송결과 탭(11g)은 화주-차주 매칭 앱(11)에서 운송 요청하고 운송 완료된 내역을 운송내역(11n)으로서 출력한다. 이때, 해당 탭(11n)에서 출력되는 운송내역(11n)은 화주-차주 매칭 앱(11)을 이용하여 접속하는 차주의 특정 계정정보에서 요청되고 완료된 내역을 화물 운송 중계서버(100)로부터 제공받아 출력하며, 운송 요청 일자, 운송완료여부, 상하차 위치, 그리고 운송비용을 각각 운송내역 관련정보로서 출력한다.
운송내역(11n)은 적어도 하나의 운송내역을 목록으로서 출력하고, 기간 설정값을 추가적으로 입력받아 기간 내 운송내역만을 화물 운송 중계서버(100)로부터 제공받아 출력할 수 있다.
그리고 이때, 출력되는 복수 개의 운송내역(11n) 중에서 하나의 운송내역이 선택되는 경우, 선택된 운송내역의 상세정보를 추가적으로 출력할 수 있다. 한 예에서, 운송내역의 상세정보로서, 화물 집하장소 및 집하시간의 요청정보 및 실제 완료정보, 운송중 발생한 현황정보 내역들, 화물 하차장소 및 하차시간의 요청정보 및 실제 완료정보, 화물정보, 발생비용 및 비용지급여부를 포함하는 비용관련정보, 그리고 차주 정보를 포함하여 출력할 수 있다.
운송 요청 시 발급된 스탬프의 보유현황을 출력하는 보유 스탬프 탭(11h)은 화주-차주 매칭 앱(11)을 이용하여 화물 운송을 요청하여 운송 완료된 횟수에 따라 화주 고유정보에 대해 지급된 스탬프의 보유현황을 출력하는 부분으로서, 보유 스탬프 개수만큼 스탬프 모양을 출력하는 부분(11o)과, 스탬프 보유현황 목적달성 단위까지 필요한 스탬프 개수만큼 모자란 스탬프 모양을 출력하는 부분(11p), 그리고 목적달성 현황 안내 메시지(11q)를 포함하여 출력한다.
한 예에서, 8개의 스탬프를 보유하는 경우 목적을 달성한 것으로 설정되어 있고 화주 고유정보에 대해 지급된 스탬프가 3개인 경우, 3개의 스탬프 모양을 출력하고, 목적달성까지 모자란 스탬프 개수인 5개의 칸을 비어있는 스탬프 모양으로 출력한다.
목적달성 현황 안내 메시지(11q)는 스탬프 보유개수/목적달성 스탬프 기준개수와, 스탬프 보유 목적달성 시 지급되는 보상, 그리고 목적달성을 위해 필요한 스탬프 개수를 메시지에 포함한다.
이때, 목적을 달성하는 스탬프의 개수는 화주-차주 매칭 앱(11)에 서비스를 제공하는 화물 운송 중계서버(100)의 설정에 따라 변경될 수 있음은 자명한 사항이며, 스탬프 보유 목적달성 시 지급되는 보상을 화물 운송완료에 대한 비용지급에 이용할 수 있도록 하여, 화주-차주 매칭 앱(11)을 이용하여 화물 운송을 요청하는 화주의 서비스 이용빈도를 향상할 수 있는 효과를 기대할 수 있다. 스탬프 보유 목적달성 시 지급되는 비용할인쿠폰 등은 화주-차주 매칭 앱(11)에 노출되는 광고 수익료로부터 지급되거나 화주-차주 매칭 앱(11, 21)를 이용하는 계정정보에서 납부한 수수료로부터 지급될 수 있으며, 이를 한정하지는 않는다.
스마트폰인 차주용 단말(20a) 상에서 구동되는 화주-차주 매칭 앱(21)은 차량정보 입력 탭(21d)과, 운송정보 탭(21e), 그리고 운송 요청된 화물정보 목록을 출력하는 화물정보 탭(21f)를 각각 출력하고, 화주-차주 매칭 앱(21)에서 이들 탭(21d, 21e, 21f) 중 어느 하나를 선택하는 입력신호의 발생에 따라 해당 탭의 화면으로 이동한다.
한 예에서, 차량정보 입력 탭(21d)은 화물차 정보를 입력받는 부분(21a)과, 선호 화물정보 유형을 입력받는 부분(21b), 그리고 차량정보 입력을 완료하는 버튼(21c)을 포함한다.
화물차 정보를 입력받는 부분(21a)은 화물을 운송할 차량인 화물차의 차종, 톤수를 각각의 선택항목에서 출력되는 적어도 하나의 선택지 중에서 택일 형태로 입력받고, 차량번호 정보를 입력받는다.
이때, 차종 정보는 탑차, 트레일러, 트럭 또는 냉동탑차와 같은 화물차 종류를 적어도 하나의 선택지 중에서 택일 형태로 입력받는다. 톤수 정보는 선택지 중에서 택일 형태로 입력된 차종 정보에 따라 출력된다. 예로서, 차종 정보가 트럭인 경우, 톤수 정보는 1톤, 8톤 또는 16톤 등의 선택지 중에서 택일 입력될 수 있도록 선택지를 출력한다.
차량번호 정보는 차주용 단말(20a)에 구비된 입력수단으로부터 텍스트 형태의 차량번호 정보를 입력받고, 해당 차량번호 정보의 진위여부를 판단하는 처리를 부가적으로 수행할 수 있다. 또는, 차량번호 정보는 차주용 단말(20a)에 구비된 입력수단으로부터 차량번호판을 촬영한 이미지를 입력받고 이미지로부터 차량번호 정보를 추출하여 차량번호를 입력받을 수 있다.
이미지에 포함된 차량번호를 추출하는 이미지 처리 알고리즘은 화주-차주 매칭 앱(21)에 포함되어 있거나, 이미지를 화물 운송 중계서버(100)로 전송하여 화물 운송 중계서버(100)에서 차량번호 정보를 추출하는 처리를 수행하여 추출된 차량번호 정보를 화물 운송 중계서버(100)로부터 전달받는 형태로 수행될 수 있으며 이를 한정하지는 않는다.
도면에 도시하지는 않았으나, 화주-차주 매칭 앱(21)에서 화물차 정보를 입력받는 부분(21a)은 복수의 차량정보를 입력받을 수 있다.
선호 화물정보 유형을 입력받는 부분(21b)은 화주-차주 매칭 앱(21)을 이용하여 화물 운송을 수행하는 차주가 운송하고자 하는 의사가 있는 화물을 선호 화물정보로서 입력받는 부분으로서, 화물의 내용물, 부피, 개수 및 중량을 적어도 하나의 선택지 중에서 택일하는 형태로 입력받는다.
한 예에서, 화주-차주 매칭 앱(21)을 이용하여 화물 운송을 수행하는 차주가 냉동탑차를 보유함에 따라, 냉동화물의 운송을 선호하는 경우 해당 정보를 입력하여 화주-차주 매칭 앱(11)에서 냉동 화물의 운송 요청이 발생하였을 때 화물 운송 중계서버(100)는 화주-차주 매칭 앱(21)에서 입력된 선호 화물정보 유형에 따라 화주-차주간 매칭을 효율적으로 수행하게 된다.
그리고 이때, 도면에 도시하지는 않았으나, 선호 화물정보 유형을 입력받는 부분(21b)은 복수의 선호 화물정보를 입력받을 수 있고, 차주용 단말(20a)은 위치정보를 실시간으로 화물 운송 중계서버(100)로 전송한다.
차량정보 입력을 완료하는 버튼(21c)은 화물차 정보를 입력받는 부분(21a)과 선호 화물정보 유형을 입력받는 부분(21b)에 입력된 정보들을 차량정보로서 화물 운송 중계서버(100)에 전송한다. 이때, 화주-차주 매칭 앱(21)에서 운송 요청 화물정보를 화물 운송 중계서버(100)로 전송함에 있어서, 화주-차주 매칭 앱(21)에 로그인한 차주 고유정보와 매칭하여 화물 운송 중계서버(100)로 전송한다.
차량정보 입력 탭(21d)은 운송비용을 입금받을 차주의 계좌정보를 입력받는 부분을 더 포함하고, 차주의 계좌정보를 차주 고유정보와 매칭하여 화물 운송 중계서버(100)로 전송한다.
차주용 단말(20a)은 화주용 단말(10a)에서 생성한 화물 운송 요청에 따른 정보를 화물 운송 중계서버(100)로부터 전달받아 배차 요청 알림 팝업(21g)으로서 출력한다. 배차 요청 알림 팝업(21g)은 화물 운송 중계서버(100)가 화주의 요청정보와, 차주의 입력정보 및 차량의 현재위치정보를 이용하여 화주에 대해 매칭한 차주에게 출력되는 알림 팝업으로, 화주용 단말(20a)에서 발생한 운송 요청 대상 화물의 상세정보들을 출력한다.
배차 요청 알림 팝업(21g)에 출력되는 운송 요청 대상 화물의 상세정보는 운송 요청 대상 화물의 상차 지점 및 하차 지점, 상차 요청시간 및 하차 요청시간, 그리고 화물의 상세정보를 정보로서 포함하고, 배차 요청 알림 팝업(21g)은 해당 팝업에 출력된 정보의 화물 운송을 수행하겠다는 입력신호를 발생할 수 있는 승인 버튼과 해당 팝업에 출력된 정보의 화물 운송을 수행하지 않고 무시하는 닫기 버튼을 포함한다.
배차 요청 알림 팝업(21g)에서 승인 버튼이 선택됨에 따라, 해당 팝업에 포함된 화물 운송 요청 정보를 운송하는 차주 정보로서 승인 입력신호를 발생한 차주 고유정보가 저장되게 된다. 이때, 배차 요청 알림 팝업(21g)에서 승인 버튼이 선택됨에 따라 화물 운송 중계서버(100)로 차주 고유정보가 전송되어 화물 운송 요청정보에 대응되어 저장된다.
배차 요청 알림 팝업(21g)에서 승인 입력신호가 발생함에 있어서, 복수 개의 서로 다른 차주용 단말(20a)에서 승인 입력신호가 발생할 수 있는데, 시간 상에서 가장 빨리 승인 입력신호를 발생한 차주용 단말(20a)의 차주 고유정보가 배차 요청 알림 팝업(21g)에 포함된 화물 운송 요청 정보에 대한 화물 운송을 수행하는 것으로 지정될 수 있다.
운송정보 탭(21e)은 상차정보, 하차정보 또는 중단정보를 각각 발생하도록 하는 정보 발생 버튼들(20h)을 포함하여, 운송 중인 화물 정보에 대한 운송정보를 화물 운송 중계서버(100)에 전송한다.
상차정보를 발생하는 정보 발생 버튼은 배차 요청 알림 팝업(21g)에서 승인 입력신호를 발생한 화물 운송 요청 건의 상차를 실제로 완료하였을 때 선택되어, 운송 요청된 화물의 상차 관련정보를 화물 운송 중계서버(100)로 전송한다. 운송 요청된 화물의 상차 관련정보는 상차위치, 상차시간을 포함할 수 있고, 화물에 형성된 확인수단이 인지되었을 때만 상차 관련정보를 입력함으로써 운송 요청된 화물이 화물차에 실제 상차되는 시점에서만 상차 관련정보를 발생하도록 하여 상차 관련정보가 허위로 발생하는 것을 방지할 수 있다.
한 예에서, 운송 요청된 화물은 확인수단으로서 RFID, NFC, 바코드 또는 QR코드와 같이 고유정보를 포함할 수 있고, 고유정보를 읽어들이는 리더기 등의 수단으로 고유정보를 전송하는 구조로 형성될 수 있다. 이때, 차주용 단말(20)이 운송 요청된 화물에 구비된 확인수단을 읽어들이는 처리를 수행하는 경우, 확인수단에 포함된 고유정보가 차주용 단말(20)에 전송되어 차주용 단말(20)은 운송 요청된 화물의 상차 관련정보를 발생할 수 있는 권한을 갖게 되고, 화주-차주 매칭 앱(21)에서 정확한 상차 시점에 상차 관련정보를 발생하여 화물 운송 중계서버(100)로 전송할 수 있다.
운송 요청된 화물에 구비된 확인수단은 화주용 단말(20)에 출력되는 형태로 표시될 수 있고, 화주-차주 매칭 앱(11)에서 화물내용을 입력함에 따라 발생될 수 있다.
운송 요청된 화물에 구비된 확인수단을 차주용 단말(20)에서 읽어들여 상차 관련정보를 발생하는 예에서, 확인수단을 읽어들이는 시간 및 위치를 차주용 단말(20)의 현재시간 및 현재위치로 대체하여 상차 관련정보로 발생할 수 있다.
그리고 이때, 확인수단에 포함된 고유정보는 화주-차주 매칭 앱(11)에서 입력된 도착지 정보 및 화물내용을 포함하도록 형성되어, 화주-차주 매칭 앱(21)이 고유정보로부터 도착지 정보 및 화물내용을 수신하여 이를 차주용 단말(20)을 소지하는 화주가 화물 운송 정보로서 이용할 수도 있다.
상차정보, 하차정보 또는 중단정보를 각각 발생하도록 하는 정보 발생 버튼들(20h) 중 하차정보를 발생하는 정보 발생 버튼은 운송 요청된 화물의 실제 하차가 완료되었을 때 생성된 하차 관련정보를 화물 운송 중계서버(100)로 전송하는 부분으로서, 하차 관련정보는 하차위치 및 하차시간을 포함하고, 하차정보를 발생하는 정보 발생 버튼이 선택되었을 때 화주용 단말(20)의 현재시간 및 현재위치를 하차 관련정보로서 발생한다.
운송 요청된 화물의 하차 관련정보는 화물의 하차 작업시 화물 인수자의 서명이 입력되는 경우에만 하차 관련정보를 입력함으로써, 운송 요청된 화물이 하차장소에 실제 하차되는 시점에서만 하차 관련정보를 발생하도록 하여 하차 관련정보가 허위로 발생하는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 중단정보를 발생하는 중단 정보 발생 버튼은 화주-차주 매칭 앱(21)을 이용하는 차주가 화물을 운송하는 도중 발생한 사고 등의 정보를 입력할 수 있도록 하는 부분이다.
하차정보를 발생하는 정보 발생 버튼이 입력됨에 따라 화물 운송 완료 팝업(20i)을 출력되는데, 화물 운송 완료 팝업(20i)은 배차 요청 알림 팝업(21g)에 따라 운송 시작한 화물의 운송 완료 정보를 출력한다. 화물 운송 완료 팝업(20i)은 화물의 운송 완료 정보로서 출발지점, 도착지점, 상차시간, 하차시간 및 화물내용을 포함할 수 있고, 출발지점, 도착지점, 상차시간 및 하차시간은 정보 발생 버튼(20h)의 입력을 통해 발생된 정보들을 이용하고, 화물내용은 상차정보를 발생하는 상차 정보 발생 버튼의 입력시 화물에 구비된 확인수단으로부터 읽어들인 정보를 이용할 수 있다.
화물 운송 완료 팝업(20i)은 비용을 입금받기 위한 절차를 수행할 수 있는 비용입금 버튼과 화물 운송 완료 팝업(20i)을 종료하기 위한 닫기 버튼을 포함하는데, 비용입금 버튼은 운송 요청된 화물을 운송 완료한 차주가 운송비용을 입금받기 위해 계좌정보 또는 휴대폰번호를 입력받아 이를 화물 운송 중계서버(100)로 전달할 수 있다. 또는, 계좌정보가 포함된 이미지를 입력받아 이미지로부터 계좌정보를 추출하여 화물 운송 중계서버(100)로 전달하거나 이미지를 화물 운송 중계서버(100)에서 계좌정보를 추출하는 처리를 수행하도록 이미지 자체를 화물 운송 중계서버(100)로 전달할 수도 있으며, 이를 한정하지는 않는다.
그리고, 운송 요청된 화물정보 목록을 출력하는 화물정보 탭(21f)은 운송 요청된 화물정보(21i)를 목록으로 출력한다. 운송 요청된 화물정보(21i)가 선택버튼 등의 입력을 통해 선택되는 경우, 해당 선택신호를 발생한 차주용 단말(20)에 대응되는 화물차가 운송 요청된 화물정보(21i)의 운송의사를 발생한 것으로 간주하고, 운송정보 탭(21e)을 출력한다. 이때, 차주용 단말(20)에서 입력된 차량정보가 복수 개인 경우, 운송 요청된 화물정보(21i)가 선택된 이후 차주용 단말(20)에 등록된 복수 개의 차량정보를 출력하여, 운송 요청된 화물정보를 운송할 차량정보가 택일 입력되도록 할 수 있다. 또는, 운송정보 탭(21e)은 운송 요청된 화물정보에 포함된 화물내용 또는 요청 화물차 종류에 부합하는 차종을 차주용 단말(20)에 등록된 복수 개의 차량정보 중에서 추출하여 출력할 수도 있다.
화물 운송 중계서버(100)는 화주용 단말(10)과 차주용 단말(20)에 형성된 화주-차주 매칭 앱(11, 21)에서 발생된 정보를 인터넷을 통해 전달받아 이를 저장하거나 처리하여 화주용 단말(10) 또는 차주용 단말(20)에 형성된 화주-차주 매칭 앱(11, 21)으로 제공하는 중계서버로서, 화주용 단말(10) 및 차주용 단말(20)의 화주-차주 매칭 앱(11, 21)에서 발생한 데이터 및 이의 처리결과를 저장하는 데이터베이스(110)와, 화주용 단말(10) 및 차주용 단말(20)의 화주-차주 매칭 앱(11, 21)에서 발생한 데이터를 처리하는 처리부(120)를 포함한다.
화물 운송 중계서버(100)는 인터넷에 접속하기 위한 통신모듈과 저장된 데이터들을 출력하는 출력부, 그리고 저장된 데이터의 출력을 요청하는 입력부 등의 구성을 더 포함할 수 있으나, 이는 자명한 사항으로서 본 명세서 상에서는 상세하게 기재하지 않는다.
데이터베이스(110)는 인터넷을 통해 화주용 단말(10)로부터 화주 고유정보에 대한 운송 요청 대상 화물의 상세정보, 운송 이용내역, 스탬프 내역을 전달받아 이를 저장하고, 차주용 단말(20)로부터 차주 고유정보에 대한 차량정보, 운송내역을 전달받아 이를 저장하며, 처리부(120)로부터 전달받은 화주-차주간 매칭정보를 저장한다.
데이터베이스(110)는 다음의 표 1과 같이 화주용 단말(10)로부터 수신한 화주 고유정보 및 운송 요청 대상 화물정보를 저장할 수 있다.
화주
고유정보		 운송요청
일련번호		 상차
요청시간		 상차
위치		 하차
요청시간		 하차
위치		 화물
내용		 요청
차량정보
S1 S11 2017.01.01 06:10 서울
강남구		 2017.01.01
18:00		 부산
해운대구		 10kg박스 100개 냉동탑차
S12 2017.01.02 06:00 서울
강남구		 2017.01.02
15:00		 대구
수성구		 건축
자재		 16톤트럭
S2 S21 2017.01.02 12:00 대구
수성구		 2017.01.02
18:00		 부산
해운대구		 가구 8톤트럭
그리고, 데이터베이스(110)는 다음의 표 2 및 표 3과 같이 화주용 단말(10)로부터 수신한 화주 고유정보 및 운송내역을 저장할 수 있다.
화주
고유정보		 운송요청
일련번호		 상차
시간		 상차
위치		 하차
시간		 하차
위치		 완료여부 비용
지급여부
S1 S11 2017.01.01 06:30 서울
강남구		 2017.01.01
18:00		 부산
해운대구		 운송
완료		 비용
지급완료
S12 - - - - 배차대기 배차대기
S2 S21 2017.01.02 11:50 대구
수성구		 2017.01.02
18:00		 부산
해운대구		 운송
완료		 비용
지급완료
운송요청 일련번호 S11의 위치 운송요청 일련번호 S11의 시간 총 이동거리
운송현황1 경기도 안성시 2017.01.01 08:30 70km
운송현황2 충청남도 천안시 2017.01.01 09:30 30km
운송현황3 충청남도 세종시 2017.01.01 10:30 50km
데이터베이스(110)가 화주 고유정보 및 운송내역 등을 위와 같이 매칭하여 저장함에 따라, 화주용 단말(10)의 화주-차주 매칭 앱(11)에서는 운송 요청한 화물내역, 운송현황, 보유 스탬프 내역 등을 용이하게 확인할 수 있다.
그리고, 데이터베이스(110)는 다음의 표 4와 같이 차주용 단말(20)로부터 수신한 차주 고유정보 및 운송내역을 저장할 수 있다.
차주
고유정보		 차종/
톤수		 차량번호 운송
내역		 선호화물 운송습관 현재
위치		 계좌
정보		 운행
상태
C1 냉동탑차/20톤 00-0000 운송요청
일련번호 S11 관련내용		 냉동
화물		 장거리 서울
강남구		 00은행
---		 미운행
트럭/8톤 00-0000 - 건축
자재		 단거리 서울
강남구		 00은행
---		 운행
C2 트럭/26톤 00-0000 운송요청
일련번호 S21 관련내용		 가구 장거리 대구
수성구		 00은행
---		 미운행
데이터베이스(110)는 차주 고유정보를 저장하되 화주-차주 매칭 앱(21)을 통해 발생한 위치정보 및 상차정보 또는 하차정보 등의 운송내역을 운송요청 일련번호 관련내용을 이용하여 저장하고, 처리부(120)가 차주 고유정보의 적어도 하나의 운송내역을 바탕으로 산출한 운송습관 정보를 매칭시켜 저장한다.
데이터베이스(110)가 차주 고유정보, 운송내역 및 운송습관 등을 위와 같이 매칭하여 저장함에 따라, 화주용 단말(10)에서 발생한 화물 운송 요청에 대해 화물차를 배차하는 처리를 효율적으로 수행할 수 있는 효과가 있다.
데이터베이스(110)에 저장된 데이터를 기반으로 처리동작을 수행하는 프로세서인 처리부(120)는 데이터 가공부(121), 차주 정보 처리부(122), 비용 처리부, 그리고 배차 처리부(124)를 포함한다.
데이터 가공부(121)는 데이터베이스(110)에 저장된 데이터를 가공하는 부분으로서, 화주-차주 매칭 앱(11, 21)에서 발생한 데이터를 설정된 데이터 형식에 부합하도록 가공하거나 이미지 데이터 등으로부터 텍스트를 추출하는 처리 등을 수행하여 처리된 데이터를 데이터베이스(110)에 저장한다.
또는, 데이터 가공부(121)는 화주-차주 매칭 앱(21)을 통해 발생한 차주용 단말(20)의 위치정보로부터 차주용 단말(20)에 대한 화물차량의 이동거리 등을 산출하는 처리를 수행한다.
차주 정보 처리부(122)는 데이터베이스(110)에 저장된 적어도 하나의 차주 운송내역을 이용하여 차주의 운송습관을 판단처리하고, 판단결과를 데이터베이스(110)에 매칭하여 저장한다.
비용 처리부(123)는 상차요청시간, 하차요청시간, 실제 상차시간 및 실제 하차시간을 기반으로 화물차량이 요청된 시간 내에 화물을 운송 완료하였는지를 판단하고, 화주-차주 매칭 앱(21)에서 발생한 차주용 단말(20)의 위치정보 및 속도정보 등을 기반으로 휴식시간을 제외한 실제 운송내역을 이용하여 비용을 산정하는 처리와, 산정된 비용을 화주-차주 매칭 앱(11, 21)에서 지급 및 입금받는 처리를 수행한다.
이때, 비용 처리부(123)가 실제 운송내역에 따라 비용을 산정함에 있어서, 운송 중 사고가 발생한 경우 등의 상황을 비용 산정에 반영할 수 있고, 화물차량이 화주용 단말(10)에서 요청된 상하차시간을 준수하기 위해 과속운전하는 등의 문제발생을 방지하기 위해서, 화주-차주 매칭 앱(11)에서 상하차시간 입력을 제한하도록 하는 것이 바람직할 것이다.
그리고 이때, 비용 처리부(123)는 비용지급 완료된 운송완료 내역 건에 대해서 스탬프를 발급하고 발급내역을 데이터베이스(110)에 매칭하여 저장할 수 있고, 발급된 스탬프 내역을 이용하여 비용 지급 및 입금 처리 시 할인쿠폰 등을 적용하는 처리를 수행할 수 있다.
배차 처리부(124)는 화주-차주 매칭 앱(11)에서 화물 운송 요청을 발생함에 따라, 데이터베이스(110)에 저장된 차량정보로부터 차량의 현재위치, 차종 및 차량의 운송습관을 바탕으로 배차할 차량을 추출한다. 한 예에서, 배차 처리부(124)는 화물 운송 요청의 상차위치, 운송거리, 화물내용을 기반으로 데이터베이스(110)에 저장된 차량정보의 현재위치, 운송습관, 차종을 확인하여 각 차량정보에 점수를 부여하여 가장 높은 점수가 부여된 차량정보를 해당 화물 운송 요청에 대한 배차정보로서 결정한다.
발생된 화물 운송 요청의 상차지점이 서울 강남구이고, 하차지점이 부산 해운대구이며, 화물내용이 냉동화물인 경우, 배차 처리부(124)는 차량의 현재 위치가 서울 강남구에서 설정된 거리 이내에 위치하는 차량정보와 서울 강남구에서 설정된 거리 외에 위치하는 차량정보에 대해 각각 서로 다른 점수를 부여하되, 설정된 거리 이내에 위치하는 차량정보에게 더 높은 점수를 부여한다. 또한, 요청된 상차지점과 하차지점간 거리가 설정된 거리 이상인 경우 장거리로 판단하고, 운송습관이 장거리로 분류된 차량정보에게 운송습관이 단거리로 분류된 차량정보보다 높은 점수를 부여한다. 그리고, 차종 및 선호 화물내용이 냉동탑차 및 냉동화물로 분류된 차량정보에 대해서 그렇지 않은 것으로 분류된 차량정보보다 높은 점수를 부여한다. 이때, 차량정보에서 차종 및 선호 화물내용은 두 개 중 하나가 요청정보와 일치하는 경우 제2 점수를 부여하고, 두 개의 정보가 모두 요청정보와 일치하는 경우 제3 점수를 부여하며, 두 개의 정보가 모두 요청정보와 일치하지 않는 경우 제1 점수를 부여할 수 있다.(여기서, 제1 점수는 제2 점수보다 작고, 제2 점수는 제3 점수보다 작은 점수임.)
이처럼, 배차 처리부(124)는 화물 운송 요청된 내역에 대해 데이터베이스(110)에 등록된 차량정보들로부터 최적의 차량을 추출하여 해당 운송 요청 건에 배차하도록 데이터베이스(110)에 저장하고, 이때, 미운행중인 차량정보만을 대상으로 배차를 수행하여, 데이터베이스(110)에 등록된 차량정보들에 공차가 발생하는 빈도를 감소시킬 수 있고, 화주가 차량을 검색하거나 차주가 화물요청 검색을 위해 시간을 투자하는 것, 또는 화주-차주간 매칭을 위해 소요되는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 화물 운송 중계방법의 흐름을 나타낸 순서도이다. 본 실시예에서, 화물 운송 중계방법은 화주용 단말에서 화물 운송 요청을 발생하는 단계(S100)와, 화물 운송 요청에 대해 배차된 차량정보에 대응하는 차주용 단말에 배차 요청 알림을 출력하는 단계(S200), 그리고 차주용 단말에서 화물 운송을 완료함에 따라, 실제 운송시간을 고려하여 비용을 지급하는 단계(S300)를 포함한다.
이때, 화주용 단말에서 화물 운송 요청을 발생하는 단계(S100) 이전에, 화주용 단말 및 차주용 단말에서 각각 화주 고유정보, 차주 고유정보 또는 차량정보를 입력받아 데이터베이스에 저장하는 단계가 선행될 수 있다.
그리고, 화물 운송 요청에 대해 배차된 차량정보에 대응하는 차주용 단말에 배차 요청 알림을 출력하는 단계(S200)는 화물 운송 중계서버가 화주용 단말에서 발생한 화물 운송 요청의 상세정보 및 데이터베이스에 저장된 차량정보를 이용하여 하나의 차량정보를 화물 운송 요청에 대한 배차정보로 추출하는 처리를 수행한 다음 이루어질 수 있다.
화물 운송 요청에 대해 배차된 차량정보에 대응하는 차주용 단말에 배차 요청 알림을 출력하는 단계(S200)에 따라, 차주용 단말은 배차 요청 알림에 따라 화물 운송을 시작하고, 상차정보, 운송정보 및 하차정보를 발생하여 데이터베이스(110)에 전달하는 단계를 더 수행할 수 있다.
차주용 단말에서 화물 운송을 완료함에 따라, 실제 운송시간을 고려하여 비용을 지급하는 단계(S300)는 비용을 입금받을 계좌정보를 입력하거나 데이터베이스(110)에 기 저장된 계좌정보 등을 이용하여 수행될 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10 : 화주용 단말 20 : 차주용 단말
100 : 화물 운송 중계서버 110 : 데이터베이스
120 : 처리부

Claims (9)

  1. 화물 운송 요청을 발생하는 화주용 단말에서 발생된 화물 운송 요청정보를 저장하고, 화물 운송을 수행하는 차주용 단말에서 발생된 차량정보 및 운송정보를 저장하는 데이터베이스; 그리고
    상기 데이터베이스에 저장된 상기 화물 운송 요청정보 및 상기 차량정보를 이용하여 상기 화물 운송 요청에 따라 하나의 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대해 배차하는 처리를 수행하여 배차결과를 상기 화주용 단말 및 차주용 단말에 제공하는 처리부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계서버.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 처리부는,
    상기 차주용 단말에서 발생된 상기 운송정보를 가공하는 데이터 가공부;
    상기 화주용 단말에서 발생된 상기 화물 운송 요청에 대한 화물 운송이 완료됨에 따라, 상기 화물 운송을 수행하는 차주용 단말으로부터 입력된 비용 입금정보로 비용 지급을 수행하는 비용 처리부; 그리고
    상기 화주용 단말에서 발생된 상기 화물 운송 요청에 포함된 상차위치, 운송거리 및 화물내용을 상기 데이터베이스에 포함된 차량정보 및 운송정보와 비교하여, 상기 차량정보 중 하나의 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대해 배차 처리하는 배차 처리부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계서버.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 비용 처리부는, 상기 화주용 단말에서 발생된 상기 화물 운송 요청에 대한 화물 운송이 완료됨에 따라 스탬프를 발급하고, 발급된 상기 스탬프의 개수에 따라 상기 비용 지급에 할인혜택을 주는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계서버.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 배차 처리부는,
    상기 화물 운송 요청에 포함된 상차지점과 상기 차량정보의 현재위치를 비교하여 설정된 거리 내에 위치하는 차량정보에 제2 점수를 부여하고, 설정된 거리 외에 위치하는 차량정보에 제1 점수를 부여하고,
    상기 화물 운송 요청에 포함된 상차지점과 하차지점 사이의 거리가 설정된 거리 이내인 경우 단거리로 판단하고, 설정된 거리보다 먼 경우 장거리로 판단하며, 상기 데이터베이스에 저장된 차량정보의 운송내역을 바탕으로 차량정보들에 대한 운송습관을 장거리 또는 단거리로 분류하여, 상기 화물 운송 요청의 장거리 또는 단거리 판단결과와 상기 차량정보에 분류된 운송습관을 비교하여 일치하는 경우 제2 점수를 부여하고 일치하지 않는 경우 제1 점수를 부여하며,
    상기 화물 운송 요청에 포함된 차량종류 및 화물내용이 상기 데이터베이스에 저장된 차량정보의 차량종류 및 선호 화물내용과 일치하는 경우 제2 점수를 부여하고 일치하지 않는 경우 제1 점수를 부여하도록 상기 데이터베이스에 저장된 차량정보들에 대해 부여된 점수를 합산하여 가장 높은 점수가 부여된 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대한 배차 차량으로 결정하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계서버.(여기서, 제1 점수는 제2 점수보다 작은 값을 가짐.)
  5. 제4항에 있어서,
    상기 배차 처리부는 상기 데이터베이스에 미운행 중인 것으로 분류된 차량정보에 대해 점수를 부여하는 처리를 수행하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계서버.
  6. 화물 운송 요청을 발생하는 화주용 단말;
    화물 운송을 수행하고, 차량정보 및 운송정보를 발생하는 차주용 단말; 그리고
    상기 화주용 단말에서 발생된 화물 운송 요청정보를 저장하고, 상기 차주용 단말에서 발생된 상기 차량정보 및 상기 운송정보를 저장하는 데이터베이스;와, 상기 데이터베이스에 저장된 상기 화물 운송 요청정보 및 상기 차량정보를 이용하여 상기 화물 운송 요청에 따라 하나의 차량정보를 상기 화물 운송 요청에 대해 배차하는 처리를 수행하여 배차결과를 상기 화주용 단말 및 차주용 단말에 제공하는 처리부;를 포함하는 화물 운송 중계서버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 화주용 단말 및 상기 차주용 단말은 인터넷을 통해 상기 화물 운송 중계서버에 접속하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계시스템.
  8. (a) 화주용 단말에서 화물 운송 요청을 발생하는 단계;
    (b) 화물 운송 요청에 대해 배차된 차량정보에 대응하는 차주용 단말에 배차 요청 알림을 출력하는 단계; 그리고
    (c) 차주용 단말에서 화물 운송을 완료함에 따라, 실제 운송시간을 고려하여 비용을 지급하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 (a) 단계 이전에,
    (a-1) 화주용 단말 및 차주용 단말에서 각각 화주 고유정보, 차주 고유정보 또는 차량정보를 입력받아 데이터베이스에 저장하는 단계;를 더 포함하고,
    상기 (b) 단계 이전에,
    (b-1) 화주용 단말에서 발생한 화물 운송 요청의 상세정보 및 데이터베이스에 저장된 차량정보를 이용하여 하나의 차량정보를 화물 운송 요청에 대한 배차정보로 추출하는 처리를 수행하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 중계방법.
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