CN112801580A - 一种商业混凝土调度运输系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种商业混凝土调度运输系统及方法，包括砼运平台、商混站终端、车载终端，砼运平台包括任务单模块、配合比模块、磅房模块、调车模块、材料模块、权限模块、认证审核模块、基础信息模块、消息中心模块、大数据分析模块；本发明中，使得商混站和砼车司机获得的信息对等，通过共享用车模式、大数据技术手段，能够智能优化城市工程运输车车辆配置，降低环境污染排放，大幅释放社会车辆运能资源；砼运平台运算步骤简单，由砼车司机决定承运订单的生成，订单生成效率高；在砼车司机结束承运订单后，直接通过砼运平台进行支付运费，可靠性高，提高了支付安全信用。

Description

一种商业混凝土调度运输系统及方法

技术领域

本发明属于物流技术领域，涉及一种商业混凝土调度运输系统及方法。

背景技术

传统商品混凝土物流运输环节，信息化建设水平严重偏低，物流信息不对称格外突出，正严重制约着行业的健康有序发展，行业发展陷入瓶颈。

突出问题表现在，搅拌站方面：1、商业混凝土运输存在高峰期，用车数量集中；忙季，自备车无法满足运能必须外借车辆；淡季，自备或外挂靠车辆多半时间处于闲置状态；2、节奏型生产、拖欠外挂车辆运费，车辆调度的管理难度越来越突出。司机方面：1、车辆增多，行业活源减少，靠挂某一搅拌站钱越来越难挣；2、运费普遍得不到及时结算，日常还需负担加油、养护及人工成本。

目前，专利公开号为CN109325824A公开了《商砼智能生产方法及系统》，包括用户客户端、商砼智能生产服务器、订单管理模块、生产调度中心、商砼生产设备、驾驶员客户端，通过对订单生产进行调度，实现对当前订单的优先级排队，探索最优的生产次序，对当前商砼生产设备进行状态分析，保证了商砼生产设备均衡使用，各设备能处于最优状态，本发明提高了商砼生产的自动化水平，提高了生产效率；但是，该方案是对搅拌站内部设备以及站内的砼车进行调度，并且是通过砼车司机寻找发布运输的搅拌站，订单产生效率低，砼车司机也不能及时获取承运信息，运费不能及时结算；

专利公开号为CN107748976A公开了《商品混凝土智能物流运输运营系统及其方法》，包括需求方终端、商混站终端、安装有车载终端的砼车、运营平台；商混站可以实现运能无限保障，大大降低生产企业运营成本及固定资产投资；砼车司机可以避免车辆在单一商混站挂靠、空载率高、运费得不到及时结算的行业诟病，有效提高社会车辆运营效率，促进砼车物流行业公平竞争、良性发展；但是，该方案订单生成依靠商混站和运营平台反复确定砼车信息，订单生成效率低；商混站不能往复使用正在运输的车辆，需要重新确定需要使用的砼车，运营平台运行步骤复杂；并且砼车运费不能有效的进行结算，存在信用隐患。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种商业混凝土调度运输系统及方法，很好的解决了现有技术中任务订单生成繁琐、砼车运费结算支付存在安全信用隐患的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种商业混凝土调度运输系统，包括砼运平台、商混站终端、车载终端；

商混站终端：混凝土生产商持有的具有通讯功能的终端，向砼运平台发送用车需求信息；

车载终端：砼车上安装的具有通讯功能的终端，用于车辆定位、接收运营平台推送的混凝土生产商发布的用车需求信息，向砼运平台发送运输承接意向信息，向砼运平台反馈问题并进行评价；

砼运平台：根据商混站终端、车载终端提供的注册信息，进行认证注册，接收并响应商混站终端、车载终端向运营平台发送的请求信息；其包括任务单模块、磅房模块、调车模块、材料模块、权限模块、认证审核模块、基础信息模块、消息中心模块、大数据分析模块；

所述任务单模块，用于砼运平台上进行管理任务单并规划任务单中砼车的行驶路线；

所述磅房模块，用于对商混站中砼车的承运混凝土进行统计；

所述调车模块，用于接收商混站终端发送的用车信息，并发布用车信息给车载终端，对接收用车信息的砼车进行车辆管理；并还用于管理砼车的历史任务单以及费用结算；

所述材料模块，用于对商混站中进出混凝土明细进行统计、混凝土库存进行管理；

所述权限模块，用于对不同的商混站进行授权管理；

所述认证审核模块，用于商混站终端、车载终端提供的注册信息进行认证注册；

所述基础信息模块，用于对商混站内的搅拌机以及磅房内设备进行管理；

所述消息中心模块，用于查看砼运平台发布的消息、车载终端向砼运平台发送的消息；

所述大数据分析模块，用于查看并显示商混站内原材料的消耗量、库存量以及站内混凝土成品量，发布用车数量数据、运输车辆数据、排队车辆数据。

进一步的，所述砼运平台还包括配合比模块，用于管理商混站混凝土配方以适用混凝站不同配方的生产。

一种如上述的商业混凝土调度运输系统的实现方法，包括以下步骤：

第一步：砼车司机通过车载终端向砼运平台提供注册信息，砼运平台审核通过；

第二步：砼车司机通过车载终端设置接单距离范围、自有砼车型号；

第三步：商混站通过商混站终端向砼运平台新增任务单，并使用砼运平台向车载终端发布用车需求信息；

第四步：砼运平台依据商混站发送的用车需求信息以及砼车司机通过车载终端设置的接单距离范围、自有砼车型号，自动过滤并匹配在接单距离范围内的砼车，将满足商混站和砼车司机设置用车需求信息自动推送给车载终端，砼车司机通过车载终端查看用车需求信息并进行抢单，抢单成功后，承运订单生成，暂停砼车司机继续抢单；

第五步：砼车司机到达搅拌站，并使用车载终端向砼运平台发送排队信息；

第六步：商混站通过商混站终端使用砼运平台向车载终端发送装料语音通知；

第七步：砼车司机使用车载终端向砼运平台发送出站和到达目的地的信息；

第八步：砼车司机使用车载终端向砼运平台发送签收信息、提交签收单照片，承运订单单次费用生成；

第九步：砼运平台依据任务单剩余方量、商混站预置阈值及此次任务单承运砼车的单车最大装载方量，分析是否继续运输；若剩余方量大于预置阈值及单车最大装载方量，砼运平台自动向车载终端派发新承运订单，然后砼车进行新一轮运输，重复第五、六、七、八、九步骤；若剩余方量不大于预置阈值及单车最大装载方量，砼运平台不自动向车载终端派发新承运订单；

第十步：砼车司机使用车载终端向砼运平台申请承运订单完成，商混站通过商混站终端使用砼运平台审核承运订单完成申请，若拒绝，砼运平台向车载终端派发另一新承运订单，然后砼车进行新一轮运输，重复第五、六、七、八、九步骤；若同意，承运订单结束；

第十一步：商混站使用砼运平台申请解除砼车司机，砼车司机通过车载终端进行审核，若同意，承运订单结束；若拒绝，承运订单进入协商中，后续经过商混站和砼车司机沟通，达成一致后，砼车司机通过车载终端向砼运平台发送同意解除通知，承运订单结束；

第十二步：承运订单结束、砼运平台自动计算承运订单费用，由砼运平台向砼运司机账号支付费用并启动砼车司机抢单。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明中，使得商混站和砼车司机获得的信息对等，通过共享用车模式、大数据技术手段，能够智能优化城市工程运输车车辆配置，降低环境污染排放，大幅释放社会车辆运能资源；

2、本发明中，砼车司机通过车载终端设定接单距离和货运能力，商混站通过商混站终端向车载终端发布用车需求信息，而砼车平台自动过滤和匹配在接单距离内的砼车，并将满足商混站和砼车司机设置用车需求信息自动推送给车载终端，砼车司机通过车载终端查看用车需求信息并进行抢单，抢单成功后，承运订单直接生成；砼运平台运算步骤简单，由砼车司机决定承运订单的生成，订单生成效率高；

3、本发明中，砼运平台可以根据任务单中剩余方量、商混站预置阈值及此次任务单承运砼车的单车最大装载方量，分析是否继续运输，若剩余方量大于预置阈值及单车最大装载方量，砼运平台自动向车载终端派发新承运订单，然后砼车进行新一轮运输，保证砼车可以将任务单一次性完成，无需砼运平台不断的邀约砼车，大大降低商混站调度人员的工作量、提升了商混站调度人员的工作效率；

4、本发明中，商混站和砼车司机之间的运费支付均通过砼运平台，在砼车司机结束承运订单后，砼车司机所获取的费用由平台直接支付，可靠性高，提高了支付安全信用。

附图说明

图1为本发明任务单生成流程。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明所述的一种商业混凝土调度运输系统，包括砼运平台、商混站终端、车载终端；

商混站终端：混凝土生产商持有的具有通讯功能的终端，向砼运平台发送用车需求信息；

车载终端：砼车上安装的具有通讯功能的终端，用于车辆定位、接收运营平台推送的混凝土生产商发布的用车需求信息，向砼运平台发送运输承接意向信息，向砼运平台反馈问题并进行评价；

砼运平台：根据商混站终端、车载终端提供的注册信息，进行认证注册，接收并响应商混站终端、车载终端向运营平台发送的请求信息；其包括任务单模块、磅房模块、调车模块、材料模块、权限模块、认证审核模块、基础信息模块、消息中心模块、大数据分析模块；

所述任务单模块，用于砼运平台上进行管理任务单并规划任务单中砼车的行驶路线；包括对任务单进行新增、修改、复制、完成、取消。

所述磅房模块，用于对商混站中砼车的承运混凝土进行统计；具有发货称重、收料称重、运单打印、车辆皮重称重、发货统计、收料统计的功能。

所述调车模块，用于接收商混站终端发送的用车信息，并发布用车信息给车载终端，对接收用车信息的砼车进行车辆管理；并还用于管理砼车的历史任务单以及费用结算；具有发布用车信息、指派用车、用车管理、接单车辆管理、承运订单查询、通知装料、派承运订单、车辆实时定位、车辆历史轨迹、承运订单费用结算功能；

所述权限模块，用于对不同的商混站进行授权管理；进行账号申请、账号审核；

所述材料模块，用于对商混站中进出混凝土明细进行统计、混凝土库存进行管理；

所述认证审核模块，用于商混站终端、车载终端提供的注册信息进行认证注册；商混站注册信息包括：生产资质、生产能力、经营区域；砼车注册信息包括：运输能力、司机姓名、驾照编号、运输资质、运输区域、联系方式。

所述基础信息模块，用于对商混站内的搅拌机以及磅房内设备进行管理；将搅拌机以及磅房中的磅机运行状况反馈到砼运平台上；

所述消息中心模块，用于查看砼运平台发布的消息、车载终端向砼运平台发送的消息

所述大数据分析模块，用于查看并显示商混站内原材料的消耗量、库存量以及站内混凝土成品量，发布用车数量数据、运输车辆数据、排队车辆数据。处理模块可以根据商混站内的混凝土成品量发布用车数量，并对接单车辆数据、排队车辆以及达到工地车辆进行分析记录。

一种如上述商业混凝土调度运输系统的实现方法，包括以下步骤：

第一步：砼车司机通过车载终端向砼运平台提供注册信息，砼运平台审核通过；

第二步：砼车司机通过车载终端设置接单距离范围、自有砼车型号；

第三步：如图1所示，商混站通过商混站终端向砼运平台新增任务单，并使用砼运平台向车载终端发布用车需求信息；

第四步：砼运平台依据商混站发送的用车需求信息以及砼车司机通过车载终端设置的接单距离范围、自有砼车型号，自动过滤并匹配在接单距离范围内的砼车，将满足商混站和砼车司机设置用车需求信息自动推送给车载终端，砼车司机通过车载终端查看用车需求信息并进行抢单，抢单成功后，承运订单生成，暂停砼车司机继续抢单；

第五步：砼车司机到达搅拌站，并使用车载终端向砼运平台发送排队信息；

第六步：商混站通过商混站终端使用砼运平台向车载终端发送装料语音通知；

第七步：砼车司机使用车载终端向砼运平台发送出站和到达目的地的信息；

第八步：砼车司机使用车载终端向砼运平台发送签收信息、提交签收单照片，承运订单单次费用生成；

第九步：砼运平台依据任务单剩余方量、搅拌站预置阈值及此次任务单承运砼车的单车最大装载方量，分析是否继续运输；若剩余方量大于预置阈值及单车最大装载方量，砼运平台自动向车载终端派发新承运订单，然后砼车进行新一轮运输，重复第五、六、七、八、九步骤；若剩余方量不大于预置阈值及单车最大装载方量，砼运平台不自动向车载终端派发新承运订单；

第十步：砼车司机使用车载终端向砼运平台申请承运订单完成，商混站通过商混站终端使用砼运平台审核承运订单完成申请，若拒绝，砼运平台向车载终端派发另一新承运订单，然后砼车进行新一轮运输，重复第五、六、七、八、九步骤；若同意，承运订单结束；

第十一步：商混站使用砼运平台申请解除砼车司机，砼车司机通过车载终端进行审核，若同意，承运订单结束；若拒绝，承运订单进入协商中，后续经过商混站和砼车司机沟通，达成一致后，砼车司机通过车载终端向砼运平台发送同意解除通知，承运订单结束；

第十二步：承运订单结束、砼运平台自动计算承运订单费用，由砼运平台向砼运司机账号支付费用并启动砼车司机抢单。

使用本发明，使得商混站和砼车司机获得的信息对等，通过共享用车模式、大数据技术手段，能够智能优化城市工程运输车车辆配置，降低环境污染排放，大幅释放社会车辆运能资源；

本发明中，砼车司机通过车载终端设定接单距离和货运能力，商混站通过商混站终端向车载终端发布用车需求信息，而砼车平台自动过滤和匹配在接单距离内的砼车，并将满足商混站和砼车司机设置用车需求信息自动推送给车载终端，砼车司机通过车载终端查看用车需求信息并进行抢单，抢单成功后，承运订单直接生成；砼运平台运算步骤简单，由砼车司机决定承运订单的生成，订单生成效率高；

本发明中，砼运平台可以根据任务单中剩余方量、商混站预置阈值及此次任务单承运砼车的单车最大装载方量，分析是否继续运输，若剩余方量大于预置阈值及单车最大装载方量，砼运平台自动向车载终端派发新承运订单，然后砼车进行新一轮运输，保证砼车可以将任务单一次性完成，无需砼运平台不断的邀约砼车，大大降低商混站调度人员的工作量、提升了商混站调度人员的工作效率；

本发明中，商混站和砼车司机之间的运费支付均通过砼运平台，在砼车司机结束承运订单后，砼车司机所获取的费用由平台直接支付，可靠性高，提高了支付安全信用。

最后，本发明不仅适用运输混凝土的砼车，还可以用于城市工程车辆的管理和调度，例如压路机、刮平机、摊铺机等。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种商业混凝土调度运输系统，其特征在于：包括砼运平台、商混站终端、车载终端；

商混站终端：混凝土生产商持有的具有通讯功能的终端，向砼运平台发送用车需求信息；

车载终端：砼车上安装的具有通讯功能的终端，用于车辆定位、接收运营平台推送的混凝土生产商发布的用车需求信息，向砼运平台发送运输承接意向信息，向砼运平台反馈问题并进行评价；

砼运平台：根据商混站终端、车载终端提供的注册信息，进行认证注册，接收并响应商混站终端、车载终端向运营平台发送的请求信息；其包括任务单模块、磅房模块、调车模块、材料模块、权限模块、认证审核模块、基础信息模块、消息中心模块、大数据分析模块；

所述任务单模块，用于砼运平台上进行管理任务单并规划任务单中砼车的行驶路线；

所述磅房模块，用于对商混站中砼车的承运混凝土进行统计；

所述调车模块，用于接收商混站终端发送的用车信息，并发布用车信息给车载终端，对接收用车信息的砼车进行车辆管理；并还用于管理砼车的历史任务单以及费用结算；

所述材料模块，用于对商混站中进出混凝土明细进行统计、混凝土库存进行管理；

所述权限模块，用于对不同的商混站进行授权管理；

所述认证审核模块，用于商混站终端、车载终端提供的注册信息进行认证注册；

所述基础信息模块，用于对商混站内的搅拌机以及磅房内设备进行管理；

所述消息中心模块，用于查看砼运平台发布的消息、车载终端向砼运平台发送的消息；

所述大数据分析模块，用于查看并显示商混站内原材料的消耗量、库存量以及站内混凝土成品量，发布用车数量数据、运输车辆数据、排队车辆数据。

2.根据权利要求1所述的商业混凝土调度运输系统，其特征在于：所述砼运平台还包括配合比模块，用于管理商混站混凝土配方以适用混凝站不同配方的生产。

3.一种根据权利要求1-2任一项所述的商业混凝土调度运输系统的实现方法，其特征在于：包括以下步骤：

第一步：砼车司机通过车载终端向砼运平台提供注册信息，砼运平台审核通过；

第二步：砼车司机通过车载终端设置接单距离范围、自有砼车型号；

第三步：商混站通过商混站终端向砼运平台新增任务单，并使用砼运平台向车载终端发布用车需求信息；

第四步：砼运平台依据商混站发送的用车需求信息以及砼车司机通过车载终端设置的接单距离范围、自有砼车型号，自动过滤并匹配在接单距离范围内的砼车，将满足商混站和砼车司机设置用车需求信息自动推送给车载终端，砼车司机通过车载终端查看用车需求信息并进行抢单，抢单成功后，承运订单生成，暂停砼车司机继续抢单；

第五步：砼车司机到达搅拌站，并使用车载终端向砼运平台发送排队信息；

第六步：商混站通过商混站终端使用砼运平台向车载终端发送装料语音通知；

第七步：砼车司机使用车载终端向砼运平台发送出站和到达目的地的信息；

第八步：砼车司机使用车载终端向砼运平台发送签收信息、提交签收单照片，承运订单单次费用生成；

第九步：砼运平台依据任务单剩余方量、商混站预置阈值及此次任务单承运砼车的单车最大装载方量，分析是否继续运输；若剩余方量大于预置阈值及单车最大装载方量，砼运平台自动向车载终端派发新承运订单，然后砼车进行新一轮运输，重复第五、六、七、八、九步骤；若剩余方量不大于预置阈值及单车最大装载方量，砼运平台不自动向车载终端派发新承运订单；

第十步：砼车司机使用车载终端向砼运平台申请承运订单完成，商混站通过商混站终端使用砼运平台审核承运订单完成申请，若拒绝，砼运平台向车载终端派发另一新承运订单，然后砼车进行新一轮运输，重复第五、六、七、八、九步骤；若同意，承运订单结束；

第十一步：商混站使用砼运平台申请解除砼车司机，砼车司机通过车载终端进行审核，若同意，承运订单结束；若拒绝，承运订单进入协商中，后续经过商混站和砼车司机沟通，达成一致后，砼车司机通过车载终端向砼运平台发送同意解除通知，承运订单结束；

第十二步：承运订单结束、砼运平台自动计算承运订单费用，由砼运平台向砼运司机账号支付费用并启动砼车司机抢单。

Images