CN109685438A - 一种油田行业运输车辆调度方法 - Google Patents
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Abstract
一种油田行业运输车辆调度方法，其特征是设定调度用户平台，将特定区域的所有车辆设置在同一个共享中心下调度，统一调配，调度用户平台能够追踪运输过程的所有节点，车辆调用、装卸、执行、结算、审核都在调度用户平台上进行，效率更高；临时用车监管更加方便，更加透明；用车单位在调度用户平台统一发布运单、调派业务，提高了车辆的利用率；统一油田用车单位的运费结算、审核流程，减少人为因素对结算结果的影响；用车单位能根据调度用户平台计算一定周期内的运费预算，更容易估算后续的成本预算，成本控制更加精准；听单司机根据调度用户平台的运单接受任务，能够实时查看运输过程中车辆的运行状态，监管更加高效。
Description
技术领域
本发明涉及油田车辆运输调度技术领域，尤其涉及一种油田行业运输车辆调度方法。
背景技术
面对全球原油市场低迷的油价，油田对车辆调度部门提出了提质增效、开源节流的要求，提升运输调度能力、转变运输调度模式，由老旧繁琐的调度模式转变为新颖高效的智能化调度模式，来推动企业高质量发展。
现有油田车辆调度系统存在以下问题：1.现有的油田车辆运输调度系统中，第三方运输公司的车辆或是临时征调的车辆靠挂到用车单位，这种类型的车辆没有纳入车辆运输调度系统中，调度难度大，导致贪污腐败现象的发生；2.油田存在多个并行用车单位，现有的油田车辆运输调度系统一般是根据用车单位的规模将指定数量和类型的车辆分配给相关用车单位，多个用车单位之间一般不会共享用车信息，有的用车单位车辆闲置，而有的用车单位还有临时借调，造成车辆间歇性闲置、利用率低；3.油田作为生产单位，存在很多的不同类型的车辆，不同类型车辆的运价不统一，各类型车辆的结算环节需专人负责，结算票据的回收、核对、统计工作量大，容易出现差错，人为因素影响最终的车辆运输结算结果，提高运输成本；4.用车单位的运费结算周期长，一定周期内的运费成本统计难度大，难以估算后续的用车成本预算，多个用车单位之间的用车成本也难以横向比较，监管难度大，也难以看到用车单位增效节能的效果；5.油田车辆一般配有专门的司机，司机运输过程中的行为难以监管。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种油田行业运输车辆调度方法，提供一种更加智能化的油田车辆运输调度方法。为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种油田行业运输车辆调度方法，包括以下步骤：
一种油田行业运输车辆调度方法，包括以下步骤：
第一步：首先设定调度用户平台，根据油田现有的组织机构，将采油/采气厂划分为二级单位，将采油/采气厂的下属单位划分为三级单位，设定单位层级和归属关系。
第二步，采油/采气厂作为调度用户将车辆录入调度用户平台。
第三步：在调度用户平台上利用矩阵式调度方式对不同类型的车辆进行运费公式设定。
第四步，调度用户设定在每个结算账期之前设置运费预算。
第五步：调度用户在调度用户平台中发布用车需求，调度用户平台将新运单信息发送给所属范围的听单司机，听单司机移动终端接到新运单提醒。
第六步：调度用户平台集成GPS 定位系统和第三方地图。
第七步：在调度用户平台中设定装车点GPS坐标和电子围栏距离。
第八步：磅房调度系统与地磅进行有线连接，自动采集车辆的称重数据，磅房调度系统将称重数据实时上传至调度用户平台。
第九步：车辆司机抢单成功后依据调度用户平台的流程作业，调度用户平台根据预设好的路单结算审核，路单结算审核流程自动把需要审批的单据推送到调度用户，调度用户在移动或PC客户端利用电子签名对车辆进行工作量确认并审批。
第十步：调度用户按照财务结算账期，在调度用户平台中对账期内的运单运费按照车辆承运商、车辆类型进行分别汇总做出结算单，运输总调度根据各个调度用户的结算单，汇总成最终的承运商结算单。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：所有车辆统一录入调度用户平台中，临时用车监管更加方便，更加透明；用车单位在调度用户平台统一发布运单、调派业务，提高了车辆的利用率；统一油田用车单位的运费结算、审核流程，减少人为因素对结算结果的影响；用车单位能根据调度用户平台计算一定周期内的运费预算，更容易估算后续的成本预算，成本控制更加精准；司机根据调度用户平台的运单接受任务，能够实时查看运输过程中车辆的运行状态，监管更加高效。
附图说明
以下结合附图对本发明做进一步详细描述。
附图1是共享中心的结构示意图；
附图2是车辆运费计算方法的结构示意图；
附图3是本发明车辆运输调度方法的结构示意图；
附图4是车辆排队装运货物的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图1、附图2、附图3、附图4及具体实施例对本发明作进一步的说明。
一种油田行业运输车辆调度方法，包括以下步骤：
第一步：首先设定调度用户平台，根据油田现有的组织机构，将采油/采气厂划分为二级单位，将采油/采气厂的下属单位划分为三级单位，设定单位层级和归属关系；根据油田勘探区域设定共享中心，采油/采气厂的采油/采气作业区与共享中心对应，将采油/采气厂设定为共享中心的主体单位并选定为共享中心的调度用户；同一个共享中心的车辆准入、合同、调派、监控等调度事务由此主体单位的调度用户调度；如图1所示，一个油田包括采油一厂、采油二厂和采油三厂，采油一厂、采油二厂和采油三厂的采油作业区分别位于三个勘探作业区域，将这三个勘探作业区域设为三个共享中心，采油一厂、采油二厂和采油三厂设定为这三个共享中心的调度用户，可以共同调度三个勘探作业区域的车辆。
第二步，采油/采气厂作为调度用户将车辆录入调度用户平台，且根据第一步设定的采油/采气作业区所属的共享中心，将采油/采气作业区的车辆共享到此共享中心中，即在此共享中心中的车辆都可听单。车辆的使用范围由单个的调度单位到多个调度单位，实现了车辆在一个共享中心下的共享使用。
第三步：如图2所示，在调度用户平台上利用矩阵式调度方式对不同类型的车辆进行运费公式设定。
将油田听单司机的车辆设置4种类型，分别为：罐车、特车、客车和卡车。油田用车单位根据厂内车辆的类型归类到上述的4种类型中，原油拉运罐车、污水罐车、清水罐车设置到罐车类型中，同时针对不同类型的罐车，设定对应的运费计算公式。运费计算公式包含单价、日租金、里程、时间、车位数、核定吨位、实际吨位、基准里程、时间调整系数和里程调整系数，同一种类型的车辆在执行不同任务时设置对应的运费计算公式。
例如，原油拉运罐车进行常规拉油时，运费公式设定为：实际拉油吨位*运费单价*里程；进行倒油时运费公式设定为：日租金；特车一般包含: 锅炉车、环境应急监测车、井架车、捞油车、抢险车、热洗车、热洗清蜡车、热洗水泥车、扫线车、升降车、试井车、收油车、水泥车、水泥罐车、随车吊、修井车、压风车、液氮车、装载机和自吸车，其中锅炉车运费公式设定为：单价*时间；吊车运费公式设定为：单价*时间*核定吨位。
第四步，调度用户设定在每个结算账期之前设置运费预算。每个结算账期的之前，调度用户根据预算指标对每种类型的车辆设定本账期的运费预算，预算完成且审核后运费自动从预算中扣减，预算使用和剩余量能及时的反应到调度用户平台中，当预算无剩余时，此类型车辆便不能再派单。
第五步：如图3所示，调度用户在调度用户平台中发布用车需求，调度用户平台将新运单信息发送给所属范围的听单司机，听单司机移动终端接到新运单提醒，通过调度用户平台先锁定路单，并在调度用户平台预先设定的时间内进行确认，不确认抢单视为放弃；已锁定的路单别的听单司机不能再抢，同一听单司机如有未完成的运单，不能再抢；抢单后，听单司机按照调度用户平台设定的节点任务进行扫码，并将运单履行情况反馈至调度用户平台，调度用户可以随时通过调度用户平台跟踪查看运单履行情况，听单司机也可通过移动终端，查看运单的执行情况。
第六步：调度用户平台集成GPS 定位系统和第三方地图，通过听单司机车辆上的移动终端，实时定位听单司机车辆位置，调度用户可通过调度用户平台查看听单司机车辆的实时位置、路单运行轨迹、选择时间段内的行驶轨迹，能够及时获取车辆动态信息，对所属车辆精确把控，实现调度的即时、高效，切实保障调度用户的利益。
第七步：如图4所示，在调度用户平台中设定装车点GPS坐标和电子围栏距离，根据听单司机车辆上移动终端的GPS实时位置和装车点坐标，判断听单司机车辆是否进入电子围栏距离，如果进入电子围栏范围，且到达预约的听单司机车辆排队时间，听单司机车辆即可进行自动排队并在排队有效期内打印拉油凭证。车辆调度员可根据车辆排队顺序进行有序装运货物，同时节约听单司机车辆的等待时间。
第八步：磅房调度系统与地磅进行有线连接，自动采集车辆的称重数据，磅房调度系统将称重数据实时上传至调度用户平台。实现车辆装卸量的自动采集上传功能，防止人为篡改称重数据，调度也更加高效。
第九步：如图3所示，听单司机抢单成功后依据调度用户平台的流程作业，调度用户平台根据预设好的路单结算审核，路单结算审核流程自动把需要审批的单据推送到调度用户，调度用户在移动或PC客户端利用电子签名对听单司机进行工作量确认并审批。
工作量确认时调度用户平台自动根据运单信息中的车辆类型，查找第三步设定的运费计算公式，根据公式参数和车辆实际的工作情况，填写接收的货物重量或者根据第八步自动采集的货物重量，根据第六步车辆GPS在运单执行期间行驶里程，区分该车行驶的重驶里程、空驶里程，填写工作时间。填写完成并核对后，调度用户平台按照运费计算公式自动计算出该运单的运费；按照设定的送审流程，审批节点用户对此工作量和运费进行核实审批；业务数据和审批流程痕迹永久保留，支持穿透查询与业务节点的溯源追踪。
第十步：调度用户按照财务结算账期，例如在一个自然月内，在调度用户平台中对账期内的运单运费按照听单司机的承运商、车辆类型进行分别汇总做出结算单，运输总调度根据各个调度用户的结算单，汇总成最终的承运商结算单。由传统的手工汇总纸质路单转变为电子路单自动汇总，结算单据推送至审批节点用户，完成审核，财务进行对账结算。
本发明的创新点：通过构建用户调度平台，将油田所有车辆录入用户调度平台，解决了临时用车难以监管的问题，同时用车单位作为调度用户，可以使用调度用户平台中共享中心下的所有闲置车辆，提高了油田车辆的使用率；在调度用户平台上对不同类型的车辆进行运费公式设定，计费更加方便和精确；用车单位作为调度用户可以方便地在调度用户平台上查看之前的用车情况和成本，从而制定出下一个生产周期内的预算，可控性更强；调度用户平台集成了GPS 定位系统和第三方地图，司机在运输过程中的行为能够实时获知，司机按照调度用户平台的路线行走并在指定节点扫码反馈，规范了司机的行车路线，磅房调度系统将称重数据上传至调度用户平台，减少人为因素的影响；最后的审核结算在调度用户平台中进行，审核过程更加透明、公开。
该发明应用在中国石油长庆油田试点，取得了以下效果：1．运输费用显著下降。2018年度，在调度用户平台建设优化和推广应用、井数净增加的情况下，以2018年调度用户平台在线统计数据比较分析，运输费用较2017年度同比下降1.92亿元；2．调度、原油运输押油以及结算统计人力成本大大减少。堵塞人为调度漏洞、切实提高车辆使用率的同时，涉及的特车费及调度人员费用较2017年度下降了近1.2亿元；3．通过调度用户平台的第三方运输公司评价体系，第三方运输公司的车辆已初步实现20%的淘汰率。运输质量、运行效率以及经济效益也实现了多方共赢的结果。结合共享用车、平台统一发布运单模式的推行，第三方运输公司的收入同比实现增加10.7%；4．原油在卸油台的原油含水率检测数据同比降幅达26%，偷油加水的调度死角得到了有效遏制。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：所有车辆统一录入调度用户平台中，临时用车监管更加方便，更加透明；用车单位在调度用户平台统一发布运单、调派业务，提高了车辆的利用率；统一油田用车单位的运费结算、审核流程，减少人为因素对结算结果的影响；用车单位能根据调度用户平台计算一定周期内的运费预算，更容易估算后续的成本预算，成本控制更加精准；司机根据调度用户平台的运单接受任务，能够实时查看运输过程中车辆的运行状态，监管更加高效。
利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种油田行业运输车辆调度方法，其特征是：包括以下步骤：
（i）首先设定调度用户平台，根据油田现有的组织机构，将采油/采气厂划分为二级单位，将采油/采气厂的下属单位划分为三级单位，设定单位层级和归属关系；根据油田勘探区域设定共享中心，采油/采气厂的采油/采气作业区与共享中心对应，将采油/采气厂设定为共享中心的主体单位并选定为共享中心的调度用户；
（ii）采油/采气厂作为调度用户将车辆录入调度用户平台，且根据第一步设定的采油/采气作业区所属的共享中心，将采油/采气作业区的车辆共享到此共享中心，即在此共享中心中的车辆都可听单；
（iii）在调度用户平台上利用矩阵式调度方式对不同类型的车辆进行运费公式设定；
（iv）调度用户设定在每个结算账期之前设置运费预算，每个结算账期的之前，调度用户根据预算指标对每种类型的车辆设定本账期的运费预算，预算完成且审核后运费自动从预算中扣减，预算使用和剩余量能及时的反应到调度用户平台中，当预算无剩余时，此类型车辆便不能再派单；
（v）调度用户在调度用户平台中发布用车需求，调度用户平台将新运单信息发送给所属范围的听单司机，听单司机移动终端接到新运单提醒，通过调度用户平台先锁定路单，并在调度用户平台预先设定的时间内进行确认，如果不确认抢单视为放弃；已锁定的路单别的听单司机不能再抢，同一听单司机如有未完成的运单，不能再抢；抢单后，听单司机按照调度用户平台设定的节点任务进行扫码，并将运单履行情况反馈至调度用户平台；
（vi）调度用户平台集成GPS 定位系统和第三方地图，通过听单司机车辆上的移动终端，实时定位听单司机车辆位置，调度用户可通过调度用户平台查看听单司机车辆的实时位置、路单运行轨迹、选择时间段内的行驶轨迹；
（vii）磅房调度系统与地磅进行有线连接，自动采集车辆的称重数据，磅房调度系统将称重数据实时上传至调度用户平台；
（viii）听单司机抢单成功后依据调度用户平台的流程作业，调度用户平台根据预设好的路单结算审核，路单结算审核流程自动把需要审批的单据推送到调度用户，调度用户在移动或PC客户端利用电子签名对听单司机进行工作量确认并审批；
（ix）调度用户按照财务结算账期，在调度用户平台中对账期内的运单运费按照听单司机的承运商、车辆类型进行分别汇总做出结算单，运输总调度根据各个调度用户的结算单，汇总成最终的承运商结算单。
2.根据权利要求1所述的油田行业运输车辆调度方法，其特征是将油田听单司机的车辆设置4种类型，分别为：罐车、特车、客车和卡车；油田用车单位根据厂内车辆的类型归类到上述的4种类型中，原油拉运罐车、污水罐车、清水罐车设置到罐车类型中，同时针对不同类型的罐车，设定对应的运费计算公式；运费计算公式包含单价、日租金、里程、时间、车位数、核定吨位、实际吨位、基准里程、时间调整系数和里程调整系数，同一种类型的车辆在执行不同任务时设置对应的运费计算公式。
3.根据权利要求1所述的油田行业运输车辆调度方法，其特征是调度用户平台中设定装车点GPS坐标和电子围栏距离，根据听单司机车辆上移动终端的GPS实时位置和装车点坐标，判断听单司机车辆是否进入电子围栏距离，如果进入电子围栏范围，且到达预约的听单司机车辆排队时间，听单司机车辆即可进行自动排队并在排队有效期内打印拉油凭证。
4.根据权利要求1所述的油田行业运输车辆调度方法，其特征是工作量确认时调度用户平台自动根据运单信息中的车辆类型，查找（iii）设定的运费计算公式，根据公式参数和车辆实际的工作情况，填写接收的货物重量或者根据第（vii）步自动采集的货物重量，根据（vi）车辆GPS在运单执行期间行驶里程，区分该车行驶的重驶里程、空驶里程，填写工作时间，填写完成并核对后，调度用户平台按照运费计算公式自动计算出该运单的运费；按照设定的送审流程，审批节点用户对此工作量和运费进行核实审批。
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