CN111577804B - 用于弹性体支承装置的止挡盘片 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于弹性体支承装置(2)的止挡盘片(1)，所述止挡盘片(1)通过变形技术一体式地由板坯(5)制造，并且配设有表面保护物(15)。所述止挡盘片除了作为距离限制装置的功能之外、通过在板坯(5)由变形技术成型时集成在所述板坯(5)中的结构而具有至少一个以下功能，即螺纹和/或扭转止动结构的功能。此外，提供了一种具有这种止挡盘片(1)的弹性体支承装置以及装备有所述弹性体支承装置的辅助框架。

Description

用于弹性体支承装置的止挡盘片
技术领域
本发明涉及一种用于弹性体支承装置的止挡盘片。
背景技术
例如由专利文献DE 10 2005 042 779 A1已知具有止挡盘片的弹性体支承装置，所述弹性体支承装置用于将辅助框架支承在机动车结构上。
通常必要的是，必须在行走机构构件或者车辆车身上固定线路和覆盖件。为此通常在行走机构构件或者车辆车身上设置固定装置，线路和覆盖件安设在所述固定装置上、例如在所述固定装置上螺纹连接或者粘接。固定装置例如可以构造为开设在行走机构构件或者车身上的开口的形式或者构造为焊接在行走机构构件或者车身上的固持装置、螺钉及类似构件的形式。
然而恰恰在机动车的行走机构的区域中，用于安装附加的固持结构的可触及性通常是大大受限的。因此这种固持结构的安装在装配技术上常常是困难的。
此外，如果未采取成本高昂的应对措施，那么焊接上去的固持装置、螺钉及类似构件在其固定位置的区域中容易被腐蚀。原始的表面保护物通常被焊接过程损坏，由此在安装之后必须采取附加的措施，以便重新制造表面保护物。这同样适用于事后地开设开口或者切削螺纹。在此也会由于再加工影响原先施加的表面保护物。此外，无法始终完全地排除相关构件的弱化。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于对此实现补救。本发明的目的尤其在于，在制造技术和装配技术方面简化车辆方面的固定装置的设置，所述固定装置用于在行走机构的区域中安装附件、例如线路和覆盖件。
所述技术问题通过功能集成的按照本发明的止挡盘片(或者说限动片)解决。该按照本发明的用于弹性体支承装置的止挡盘片通过变形技术由板坯一体式地制造，其配设有表面保护物并且除了作为距离限制装置(或称为行程限制器)的功能之外通过在板坯由变形技术成型时集成在所述板坯中的结构具有至少一个以下功能：
-螺纹
-扭转止动结构(或者说抗扭转结构)。
通过将车辆方面的固定装置集成在弹性体支承装置的止挡盘片消除了上述用于创设车辆方面的连接位置的装配困难。而是将所述连接位置集成在部件、即弹性体支承装置中，所述弹性体支承装置首先能够在行走机构之外预装配。
通过止挡盘片的成型同时制造连接位置，从而不会损坏在由板坯通过变形技术制造止挡盘片之后施加的表面保护物。由此能够省去例如在上述列举的情况中必要的用于重新制造表面保护物的事后的措施。
与现有技术相比，针对连接位置的制造一方面产生了制造技术上的简化，因为省去了再加工并且能够通过止挡盘片的原始的成型实现对于功能结构所必要的成型。另一方面省去了在狭小的空间环境中将连接位置安设在行走机构的区域中的常常困难的装配步骤。
按照本发明的集成用于附件、例如覆盖件或者线路的连接位置的设计方案同样可以应用于随后要形成的用于提供其他功能的其他结构。
因此例如同样可以已经将用于提供扭转止动的结构包括在板坯的成型中，由此可以完全省去进一步的制造步骤和装配步骤。
本发明有利的技术方案是从属权利要求的技术内容。
在一种变型实施方案中，将螺纹作为内螺纹集成在板坯中。为此可以在所述板坯中构造相应的套筒状的(或者说柱状的)凹部或者凹槽。在此理想地通过变形技术产生用于提供螺纹、尤其是螺纹线的结构，从而不会产生表面保护物的损坏。
然而也可行的是，在套筒状的凹部或者凹槽中事后地切削螺纹线或者例如使用自攻的螺钉。
在另一种变型实施方案中类似地将螺纹作为外螺纹集成在板坯中。为此可以在所述板坯上构造相应的突起部，所述突起部同样通过变形技术配设有用于提供螺纹线的结构。
在此也可行的是，事后地在突起部上切削螺纹线。
扭转止动结构例如可以在板坯上非常简单地构造为凹口(或者说切槽)、突起部或者突伸的板片。理想地，扭转止动结构直接包括在金属板坯的成型过程中，从而使原始的表面保护物能够作用于相应的结构。
在一种变型实施方案中，表面保护物构造为在板坯连同集成的结构通过变形技术成型之后施加的保护层的形式。
功能集成可以除了距离限制装置、螺纹以及扭转止动结构之外还扩展到其他的功能结构，所述功能结构被原始的表面保护物一起保护。在一种变型实施方案中规定，止挡盘片通过在板坯由变形技术成型时集成在所述板坯中的结构具有以下功能中的至少一个：
-定位和/或定向标记
-形式为二维码的数据载体。
由此能够使得手动的或者自动化的装配更容易。所述二维码例如可以设置为条形码或者数据矩阵码。为此在板坯成型的过程中，正如针对定位和定向标记那样在板坯上设有相应的压纹或凹口。
上述技术问题还通过一种按照本发明的用于机动车行走机构的弹性体支承装置解决，所述弹性体支承装置的特点在于，在所述弹性体支承装置上设置有至少一个前述类型的止挡盘片作为机械的距离限制装置。集成的附加功能可以根据需要单独地或者以任意的组合集成在止挡盘片中，以设置线缆导引结构、固定弹性体支承装置以防在安装位置转动和/或将所述弹性体支承装置正确地定位在其位置中和/或识别所述弹性体支承装置。
在另一种有利的变型实施方案中，将装备有功能集成的止挡盘片的弹性体支承装置用作机动车行走机构内的辅助框架上的支承装置。
附图说明
以下根据在附图中示出的实施例详细阐述本发明。在附图中：
图1示出了根据本发明的止挡盘片的一种可行的实施例，
图2示出了具有根据本发明的止挡盘片的弹性体支承装置的一种可行的实施例，
图3示出了按照图2的弹性体支承装置的另一种视图，
图4示出了按照图2的弹性体支承装置的视图，所述弹性体支承装置处于安装在机动车的行走机构的辅助框架上的状态中，
图5示出了辅助框架的示意性视图，
图6示出了定位和定向标记的示意性视图，并且
图7示出了印制的二维码的示意性视图。
具体实施方式
图1中的实施例示出了用于在图2至图4中详细示出的弹性体支承装置2的止挡盘片1。
通过例如在专利文献DE 10 2005 042 779 A1中可实施为橡胶金属支承装置的弹性体支承装置2例如可以如图4所示的那样将图5中示意性地示出的辅助框架3支承在机动车结构4上。弹性体支承装置2例如可以通过开口压紧在辅助框架3上或者通过其他方式方法固定在所述辅助框架上。
此外，例如可以通过相应的弹性体支承装置2将导引车轮的导杆支承在辅助框架3上或直接支承在车身4上。
弹性体支承装置2的止挡盘片1布置在所述弹性体支承装置的轴向的端部区段上并且在图4所示的变型安装方案中用作针对辅助框架3相对于车辆结构4的垂向相对运动的距离限定装置。
止挡盘片1通过变形技术(或者说成型技术)一体式地由板坯5、例如通过板材冲压技术制造。
在所示的实施例中，止挡盘片1构造成盆状的。其相应地具有由法兰状地构造的边缘7包围的盆底6。所述盆底6用作用于固定器件8的支承面，弹性体支承装置2通过所述固定器件在车辆结构4上固定、例如螺纹连接。为此在盆底6中构造有通孔6a。
除了作为距离限定装置的功能之外，止挡盘片具有至少一个附加的功能，所述附加的功能通过在板坯5由变形技术成型时集成在所述板坯5中的结构提供。该附加的功能例如可以是螺纹或者扭转止动结构的功能。在所示的实施例中出于简洁性的目的将两个功能同时集成在止挡盘片1的板坯5中。
通过螺纹例如可以将用于线路或者覆盖件的固持装置进行螺纹连接。
螺纹的功能目前在于集成在板坯5、尤其是所述板坯的法兰状的边缘7中的内螺纹9。为此在边缘7上设置有套筒状的成型部10，通过变形技术制造的结构能够设置在所述成型部10上，所述结构能够承担螺纹线的功能。也可行的是，在施加表面保护物之前在套筒状的成型部10中切削相应的螺纹线。
备选地存在的可行性是，将自攻的螺钉旋入成型部10中。然而通过自攻的螺钉可能损坏止挡盘片1上的表面保护物(以下仍将详细阐述)，因此需要附加的措施以重新制造所述表面保护物。
在附图所示的实施例的变型方案中，螺纹的功能也可以通过集成在板坯5中的外螺纹实现。为此在板坯5上成型相应的突起部，所述突起部可以与内螺纹9类似地配设呈现螺纹线的结构。
在所示的实施例中，螺纹布置在止挡盘片1的法兰状的边缘7上。然而也可行的是，必要时将这种螺纹设置在盆底6上。
此外，实施例中的止挡盘片1具有集成在板坯5中的扭转止动结构，通过所述扭转止动结构例如可以使旋入螺纹中的固持装置固定以防转动。然而所述扭转止动结构也可以指未专门固定在止挡盘片1上的其他附件。此外，旋入的固持装置或者其他构件本身可以用作其他构件的扭转止动结构，然而所述其他构件则不被包括在初始施加的表面保护物中。
在所示的实施例中，集成的扭转止动结构构造在突起部11上，所述突起部基本上平行于止挡盘片1的主延伸平面从所述止挡盘片的法兰装的边缘7径向地向外延伸。突起部11附加地配设有凹口12(或者说切槽、切口)，所述凹口设置为用于有待于固定以防转动的构件的支座。
在所示实施例的变型方案中还可行的是，通过凹口12直接在法兰状的边缘7上构造扭转止动结构。
还可行的是，在盆底6上设置凹口12。
在另一种变型实施方案中可以由此构成扭转止动结构，即法兰状的边缘7的区段和/或突起部11的区段相对于止挡盘片1的主延伸平面弯曲，以便得到突伸的板片，所述板片如前述所有扭转止动结构的变型方案那样与板坯5集成地构造并且在所述板坯5成型期间共同成型。
此外可行的是，如图6和图7示例性示出的那样通过在板坯5由变形技术成型期间集成的结构实现定位和/或定向标记13和/或二维码14、例如条形码或者数据矩阵码的功能。为此例如可以为板坯5配设相应的压纹和/凹口。
在板坯5的成型过程结束之后并且在将所述板坯安装在弹性体支承装置2上之前为所述板坯5敷设表面保护物15。所述表面保护物15由此在所有前述用于集成在止挡盘片1中的附加功能的结构上延伸。
具有集成的附加功能的止挡盘片1的一件式的设计可以在相互关联的制造工艺中呈现，所述制造工艺不需要附加的接合过程和各个单独的零件。由此产生了最小化的用于提供前述附加功能的制造耗费。表面保护物15不会被所述附加功能影响，因为在变形过程之后才施加形式为保护层的表面保护物15。
这例如通过板材冲压技术实现了简单的并且仅产生少量废弃物的制造，在所述板材冲压技术中无需其他的制造工艺或零件。螺纹和扭转止动结构能够定位在止挡盘片1的几乎任何位置上，由此能够容易地适配附件所需的连接和/或支承位置。
由于所述连接和/或支承位置设置在止挡盘片1上并且不是设置在车辆结构或者辅助框架上，因此省去了在那里固定所必要的装配耗费。这尤其在机动车行走机构的狭小的空间环境中是有利的。在组装弹性体支承装置2时就已经安设好连接位置或者在针对扭转止动结构的情况的相应的支承位置，并且随后在车辆上通过安装弹性体支承装置2而在所述车辆上产生所述连接位置或者支承位置。由此显著地简化了车辆的装配。
在图2至图4中详细示出的弹性体支承装置2仅是示例性的实体。当前在车身方面具有通过变形技术制造的止挡盘片16，其作为没有附加功能的纯粹的距离限制装置。在轴向上对置地布置的是前述类型的装备有集成的附加功能的止挡盘片1。如从图2至图4所能看出的那样法兰状的边缘7以及装备有螺纹的突起部11在径向上从弹性体支承装置的真正的橡胶金属支承装置区段17上突伸出来。图5示例性地示出了这种弹性体支承装置2在机动车的辅助框架3上的安装，其中，在此应当强调的是，所示的辅助框架仅作为示例并且也可以具有其他的成型结构。
以上根据实施例和其他的变型方案详细阐述了本发明。所示实施例和变变型方案用于证明本发明的可实施性。尽管没有详细描述，但是在技术上可行的情况下，以上结合其他单独特征阐述技术方面的单独特征也能够与所述其他单独特征无关地以及与其他单独特征结合地实现。因此本发明明确地不局限于具体描述的示例性实施例，而是包括由权利要求限定的所有技术方案。
附图标记列表
1 止挡盘片
2 弹性体支承装置
3 辅助框架
4 车辆结构
5 板坯
6 盆底
7 边缘
8 固定器件
9 内螺纹
10 套筒状的成型部
11 突起部
12 凹口
13 定位和/或定向标记
14 二维码
15 表面保护物
16 止挡盘片
17 橡胶金属支承装置区段

Claims (9)

1.一种用于弹性体支承装置(2)的止挡盘片(1)，其特征在于，所述止挡盘片(1)通过变形技术一体式地由板坯(5)制造，所述止挡盘片配设有表面保护物(15)，并且除了作为距离限制装置的功能之外通过在板坯(5)由变形技术成型时集成在所述板坯(5)中的结构而具有至少一个以下功能：
-螺纹
-扭转止动结构
其中，所述表面保护物(15)构造为在板坯(5)连同集成的结构一起通过变形技术成型之后施加的保护层的形式。
2.根据权利要求1所述的止挡盘片(1)，其特征在于，所述螺纹作为内螺纹(9)集成在板坯(5)中。
3.根据权利要求1所述的止挡盘片(1)，其特征在于，所述螺纹作为外螺纹集成在板坯(5)中。
4.根据权利要求1所述的止挡盘片(1)，其特征在于，所述扭转止动结构构造为板坯(5)上的凹口(12)。
5.根据权利要求1所述的止挡盘片(1)，其特征在于，所述扭转止动结构构造为板坯(5)上的突起部(11)。
6.根据权利要求1所述的止挡盘片(1)，其特征在于，所述扭转止动结构构造为板坯(5)上突伸的板片。
7.根据权利要求1所述的止挡盘片(1)，其特征在于，所述止挡盘片(1)通过在板坯(5)由变形技术成型时集成在所述板坯(5)中的结构具有以下功能中的至少一个：
-定位和/或定向标记(13)
-形式为二维码(14)的数据载体。
8.一种用于机动车行走机构的弹性体支承装置(2)，其特征在于，在所述弹性体支承装置(2)上设置有至少一个根据前述权利要求之一所述的止挡盘片(1)作为机械的距离限制装置。
9.一种用于机动车的辅助框架(3)，其具有根据权利要求8所述的弹性体支承装置(2)。
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