CN111572622A - 汽车转向器间隙调整机构 - Google Patents

汽车转向器间隙调整机构 Download PDF

Info

Publication number
CN111572622A
CN111572622A CN202010419400.1A CN202010419400A CN111572622A CN 111572622 A CN111572622 A CN 111572622A CN 202010419400 A CN202010419400 A CN 202010419400A CN 111572622 A CN111572622 A CN 111572622A
Authority
CN
China
Prior art keywords
diameter section
steering
block
steering gear
wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202010419400.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111572622B (zh
Inventor
杨猛
裴洪莲
刘方
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chery Automobile Co Ltd filed Critical Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN202010419400.1A priority Critical patent/CN111572622B/zh
Publication of CN111572622A publication Critical patent/CN111572622A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111572622B publication Critical patent/CN111572622B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/028—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for reducing vibration or noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/029—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for sealing the gearboxes, e.g. to improve airtightness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • F16H2057/126—Self-adjusting during operation, e.g. by a spring
    • F16H2057/127—Self-adjusting during operation, e.g. by a spring using springs

Abstract

本发明的目的是提供一种装配方便且降噪效果好的汽车转向器间隙调整机构，调整螺塞与压块之间设置有橡胶块，所述的橡胶块包括沿其自身轴向方向由外向内布置的大径段、中径段和小径段，大径段的外端面与调整螺塞内端面抵靠且外周壁与转向器壳体内壁抵靠，中径段与外周壁与转向器壳体内壁抵靠且大径段、中径段之间的台阶面与转向器壳体内壁上的台阶面构成轴向限位配合，小径段凸伸至压块上开设有环形凹槽内构成镶嵌配合。橡胶块一方面为压块提供支撑力和一定阻尼，对压块的运动起到缓冲作用和降噪作用，另一方面橡胶块与壳体内壁之间的紧密配合，起到密封的作用，与现有技术相比，省去调节螺塞上的O型圈，减少相似部件的数量，有效降低错装的风险。

Description

汽车转向器间隙调整机构
技术领域
本发明涉及汽车转向系统技术领域，具体的说是一种汽车转向器间隙调整机构。
背景技术
随着汽车市场的发展，人们对乘用车的舒适性要求也越来越高，对车辆换向或过颠簸路时所产生的异响也越来越敏感。齿轮轴齿条式转向器带横拉杆总成是汽车的重要组成部件，随着汽车长期的行驶，转向器的各个零部件间因相对运动，会出现磨损现象，零部件之间的间隙也会随之变大，因此很容易产生异响，甚至会降低转向系统性能，影响整车性能的同时也影响驾驶员的驾车舒适性。
目前齿轮轴齿条式转向器内部齿条分别由调整机构组合装置和齿条衬套支撑，调整机构组合装置一般由图1所示，压块3、螺旋弹簧4、调整螺塞5组合而成，当汽车通过颠簸路面时，齿条2两端会受到来自拉杆不同方向的径向力作用，齿条2因而产生摆动,齿条2受力方向随着凹凸路面的影响不断改变，摆动方向也会随之改变。当齿条2从一个方向摆动到另一个方向时，若调整机构组合装置设计不满足要求或汽车行驶一段里程后使得齿轮轴1、齿条2、压块3等零件磨损增加，零件之间的间隙变大，齿条2摆动的距离也随之变大，换向及过颠簸路时异响现象就会很明显。为了保证压块3的密封性，压块3上一般采用双O型圈6配合，同时为了保证调整螺塞5的密封性，调整螺塞5上也要设置O型圈6,这种结构中相似零件较多，容易产生漏装和错装的风险。
发明内容
本发明的目的是提供一种装配方便且降噪效果好的汽车转向器间隙调整机构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车转向器间隙调整机构，包括相互啮合的转向输入齿轮轴和齿条，位于齿条一侧的转向器壳体内设置有与齿条相接触的压块，转向器壳体的端口处设置有调整螺塞，调整螺塞上套设有用于锁定其位置的锁紧螺母，调整螺塞与压块之间设置有橡胶块，所述的橡胶块包括沿其自身轴向方向由外向内布置的大径段、中径段和小径段，大径段的外端面与调整螺塞内端面抵靠且外周壁与转向器壳体内壁抵靠，中径段与外周壁与转向器壳体内壁抵靠且大径段、中径段之间的台阶面与转向器壳体内壁上的台阶面构成轴向限位配合，小径段凸伸至压块上开设有环形凹槽内构成镶嵌配合。
上述方案中，通过在调整螺塞与压块之间设置橡胶块并与压块紧密配合，橡胶块一方面为压块提供支撑力和一定阻尼，对压块的运动起到缓冲作用和降噪作用，另一方面橡胶块与壳体内壁之间的紧密配合，起到密封的作用，与现有技术相比，省去调节螺塞上的O型圈，减少相似部件的数量，有效降低错装的风险。
附图说明
图1为现有技术中转向器间隙调整机构的结构示意图；
图2为本发明中转向器间隙调整机构的结构示意图；
图3为调整螺塞、橡胶块、压块的爆炸视图。
具体实施方式
如图2、图3所示，一种汽车转向器间隙调整机构，包括相互啮合的转向输入齿轮轴10和齿条20，位于齿条20一侧的转向器壳体30内设置有与齿条20相接触的压块40，转向器壳体30的端口处设置有调整螺塞50，调整螺塞50上套设有用于锁定其位置的锁紧螺母70，调整螺塞50与压块40之间设置有橡胶块60，所述的橡胶块60包括沿其自身轴向方向由外向内布置的大径段61、中径段62和小径段63，大径段61的外端面与调整螺塞50内端面抵靠且外周壁与转向器壳体30内壁抵靠，中径段62与外周壁与转向器壳体30内壁抵靠且大径段61、中径段62之间的台阶面与转向器壳体30内壁上的台阶面构成轴向限位配合，小径段63凸伸至压块40上开设有环形凹槽41内构成镶嵌配合。通过在调整螺塞50与压块40之间设置橡胶块60并与压块40紧密配合，橡胶块60与转向器壳体30以及压块40之间是过盈配合，橡胶块60一方面为压块40提供支撑力和一定阻尼，对压块40的运动起到缓冲作用和降噪作用，另一方面橡胶块60与转向器壳体30内壁之间的过盈配合，起到密封的作用，与现有技术相比，省去调节螺塞上的O型圈，减少相似部件的数量，有效降低错装的风险。
具体的，所述的橡胶块60中心位置处开设有通孔64，压块40临近橡胶块60的一端凸伸设置有凸柱42，凸柱42的端面凸出于凹槽41外周的压块40的端面，凸柱42插置于通孔64内构成过盈配合。凸柱42为锥柱状，通孔64的内壁也为与凸柱42吻合的锥柱状。通过凸柱42与通孔64的配合，使得橡胶块60和压块40连接成为一体，因为橡胶材料的阻尼和吸音特性，橡胶块60除了能够为压块40提供部分支撑力，保证齿轮齿条紧密啮合，还能提供一定的阻尼，能够吸收振动能量，低于系统的低频率噪音。
调整螺塞50临近橡胶块60的一端端面设置有凹部，膜片弹簧51置于凹部内，膜片弹簧51端面与大径段61的端面以及凸柱42的端面抵靠，膜片弹簧51提供弹力驱使橡胶块60和压块40向齿条20方向移动。膜片弹簧51的端面凸出于调整螺塞50的端面设置。膜片弹簧51的结构简单、紧凑，轴向尺寸小，正适用于转向器间隙调整机构，同时膜片弹簧51具有较理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本保持不变，膜片弹簧51中心与调整螺塞50中心线重合，平衡性好。压块40的凸柱42与膜片弹簧51接触，后者发生形变，提供支撑力。
压块40的外壁上设置有一道凹环43，凹环43内设置有O型减震圈44，O型减震圈44与转向器壳体30内壁接触，O型减震圈44整体呈套管状，套管的宽度为压块40宽度的1/4～1/2，套管的内径与压块40的外周的凹环的内径吻合，在自然状态下，套管的外径大于转向器壳体30的内径。O型减震圈44的设置更好的起到缓和压块40对转向器壳体30的冲击作用，有效地缓解异响问题；同时O型减震圈44相对于原先的O型圈来说，与压块40和转向器壳体30间的接触面积更大，加大的接触面积可以更好的起到缓和压块对转向器壳体30的冲击作用，从而改善在颠簸等工况下行驶时的异响问题，还减少了一个部件。
为了进一步的减小齿条20的运动速度，减轻异响，压块40临近齿条20一侧的压块40端部开设有用于安装齿条20的缺失部45，缺失部45内垫设有柔性垫46。
装配时，齿轮10和齿条20先装入转向器壳体30内，然后再将压块40和O型减震圈44的装配体、橡胶块60和调整螺栓50依次装入转向器壳体30；通过调整螺栓50压缩橡胶块60使其产生设计要求的压紧力和啮合间隙，橡胶块60使压块40和调整螺栓50间软接触，避免压块40在受到来自齿条20的冲击后在压块40轴向方向上与调整螺栓50之间碰撞产生异响；O型减震圈44使压块40和壳体软接触，避免压块40在受到来自齿条20的冲击后在压块40径向方向上与转向器壳体30之间碰撞产生异响。相比原来的3个O型圈，本申请只需要设置一个O型减震圈44，没有相似零件，避免错装的风险，本发明采用橡胶块60+膜片弹簧51的结构，可以提供更大的支撑力来保证间隙补偿，其次该结构弹性力响应迅速，能够降低转向器的颠簸振幅，加上橡胶块60体积大，其阻尼特性可以过滤一部分的路面震感，想将材料的吸引特性也能够消除窜动异响，最后O型减震圈44使得压块40和转向器壳体30间的接触面积更大，较大的接触面积可以更好的起到缓和压块40和转向器壳体30冲击的作用，可以有效的避免异响问题。

Claims (7)

1.一种汽车转向器间隙调整机构，包括相互啮合的转向输入齿轮轴(10)和齿条(20)，位于齿条(20)一侧的转向器壳体(30)内设置有与齿条(20)相接触的压块(40)，转向器壳体(30)的端口处设置有调整螺塞(50)，调整螺塞(50)上套设有用于锁定其位置的锁紧螺母(70)，其特征在于：调整螺塞(50)与压块(40)之间设置有橡胶块(60)，所述的橡胶块(60)包括沿其自身轴向方向由外向内布置的大径段(61)、中径段(62)和小径段(63)，大径段(61)的外端面与调整螺塞(50)内端面抵靠且外周壁与转向器壳体(30)内壁抵靠，中径段(62)与外周壁与转向器壳体(30)内壁抵靠且大径段(61)、中径段(62)之间的台阶面与转向器壳体(30)内壁上的台阶面构成轴向限位配合，小径段(63)凸伸至压块(40)上开设有环形凹槽(41)内构成镶嵌配合。
2.根据权利要求1所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：所述的橡胶块(60)中心位置处开设有通孔(64)，压块(40)临近橡胶块(60)的一端凸伸设置有凸柱(42)，凸柱(42)的端面凸出于凹槽(41)外周的压块(40)的端面，凸柱(42)插置于通孔(64)内构成过盈配合。
3.根据权利要求2所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：凸柱(42)为锥柱状，通孔(64)的内壁也为与凸柱(42)吻合的锥柱状。
4.根据权利要求2所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：调整螺塞(50)临近橡胶块(60)的一端端面设置有凹部，膜片弹簧(51)置于凹部内，膜片弹簧(51)端面与大径段(61)的端面以及凸柱(42)的端面抵靠，膜片弹簧(51)提供弹力驱使橡胶块(60)和压块(40)向齿条(20)方向移动。
5.根据权利要求4所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：膜片弹簧(51)的端面凸出于调整螺塞(50)的端面设置。
6.根据权利要求1所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：压块(40)的外壁上设置有一道凹环(43)，凹环(43)内设置有O型减震圈(44)，O型减震圈(44)与转向器壳体(30)内壁接触，O型减震圈(44)整体呈套管状，套管的宽度为压块(40)宽度的1/4～1/2，套管的内径与压块(40)的外周的凹环的内径吻合，在自然状态下，套管的外径大于转向器壳体(30)的内径。
7.根据权利要求6所述的汽车转向器间隙调整机构，其特征在于：压块(40)临近齿条(20)一侧的压块(40)端部开设有用于安装齿条(20)的缺失部(45)，缺失部(45)内垫设有柔性垫(46)。
CN202010419400.1A 2020-05-18 2020-05-18 汽车转向器间隙调整机构 Active CN111572622B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010419400.1A CN111572622B (zh) 2020-05-18 2020-05-18 汽车转向器间隙调整机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010419400.1A CN111572622B (zh) 2020-05-18 2020-05-18 汽车转向器间隙调整机构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111572622A true CN111572622A (zh) 2020-08-25
CN111572622B CN111572622B (zh) 2022-04-08

Family

ID=72109397

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010419400.1A Active CN111572622B (zh) 2020-05-18 2020-05-18 汽车转向器间隙调整机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111572622B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113715900A (zh) * 2021-09-26 2021-11-30 浙江万达汽车方向机股份有限公司 一种转向器间隙调节机构及调节方法及车辆

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10217984A (ja) * 1997-02-07 1998-08-18 Toyota Motor Corp ステアリングギヤボックス構造
EP1136342A1 (fr) * 2000-03-22 2001-09-26 Société de Mécanique d'Irigny Ligne poussoir pour direction à crémaillère de véhicule automobile
EP1425521A2 (en) * 2001-05-01 2004-06-09 Trw Inc. Rack and pinion steering gear with a unitized yoke assembly
JP2005254880A (ja) * 2004-03-09 2005-09-22 Oiles Ind Co Ltd ラックピニオン式ステアリング装置用のラックガイド
KR100854784B1 (ko) * 2007-02-27 2008-08-27 주식회사 만도 요크 클리어런스 자동 조절장치를 구비한 조향장치
CN201982611U (zh) * 2010-12-27 2011-09-21 奇瑞汽车股份有限公司 一种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置
CN203391856U (zh) * 2013-07-24 2014-01-15 上海采埃孚转向系统有限公司 一种电子转向机压块系统
CN103818460A (zh) * 2014-03-17 2014-05-28 安徽江淮汽车股份有限公司 一种防止异响的汽车机械转向器
CN204383552U (zh) * 2014-12-30 2015-06-10 上海采埃孚转向系统有限公司 一种优化的转向器齿间间隙补偿机构
JP2016173139A (ja) * 2015-03-17 2016-09-29 株式会社ジェイテクト ラック軸及びステアリング装置
CN107023640A (zh) * 2016-01-29 2017-08-08 长城汽车股份有限公司 汽车转向器间隙调整机构
CN107226127A (zh) * 2017-06-20 2017-10-03 奇瑞汽车股份有限公司 转向器间隙调整机构
CN209159795U (zh) * 2018-11-29 2019-07-26 长城汽车股份有限公司 转向器间隙调整机构和车辆

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10217984A (ja) * 1997-02-07 1998-08-18 Toyota Motor Corp ステアリングギヤボックス構造
EP1136342A1 (fr) * 2000-03-22 2001-09-26 Société de Mécanique d'Irigny Ligne poussoir pour direction à crémaillère de véhicule automobile
EP1425521A2 (en) * 2001-05-01 2004-06-09 Trw Inc. Rack and pinion steering gear with a unitized yoke assembly
JP2005254880A (ja) * 2004-03-09 2005-09-22 Oiles Ind Co Ltd ラックピニオン式ステアリング装置用のラックガイド
KR100854784B1 (ko) * 2007-02-27 2008-08-27 주식회사 만도 요크 클리어런스 자동 조절장치를 구비한 조향장치
CN201982611U (zh) * 2010-12-27 2011-09-21 奇瑞汽车股份有限公司 一种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置
CN203391856U (zh) * 2013-07-24 2014-01-15 上海采埃孚转向系统有限公司 一种电子转向机压块系统
CN103818460A (zh) * 2014-03-17 2014-05-28 安徽江淮汽车股份有限公司 一种防止异响的汽车机械转向器
CN204383552U (zh) * 2014-12-30 2015-06-10 上海采埃孚转向系统有限公司 一种优化的转向器齿间间隙补偿机构
JP2016173139A (ja) * 2015-03-17 2016-09-29 株式会社ジェイテクト ラック軸及びステアリング装置
CN107023640A (zh) * 2016-01-29 2017-08-08 长城汽车股份有限公司 汽车转向器间隙调整机构
CN107226127A (zh) * 2017-06-20 2017-10-03 奇瑞汽车股份有限公司 转向器间隙调整机构
CN209159795U (zh) * 2018-11-29 2019-07-26 长城汽车股份有限公司 转向器间隙调整机构和车辆

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
高家兵等: "《 车辆行驶方向不正问题的分析》", 《客车技术》 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113715900A (zh) * 2021-09-26 2021-11-30 浙江万达汽车方向机股份有限公司 一种转向器间隙调节机构及调节方法及车辆
CN113715900B (zh) * 2021-09-26 2022-09-09 浙江万达汽车方向机有限公司 一种转向器间隙调节机构及调节方法及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN111572622B (zh) 2022-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2007100889A (ja) ストラットマウント
CN111572622B (zh) 汽车转向器间隙调整机构
KR100337308B1 (ko) 차량의 서스펜션 암 부싱
CN111439298A (zh) 基于超磁致伸缩的转向机构间隙调节装置及其方法
CN201428774Y (zh) 一种蜗轮蜗杆装置
CN210526637U (zh) 一种内置自调隙结构的汽车电动转向系统
JP2003146042A (ja) 懸架装置
CN210912585U (zh) 转向器间隙调整结构
JP2003260916A (ja) 懸架装置
WO2004056437A1 (ja) 走行玩具並びに走行玩具のサスペンション装置
CN212890573U (zh) 一种新型电动助力转向系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构
JP3755981B2 (ja) 油圧パワーステアリング装置
CN210338186U (zh) 一种电动童车的后轮独立避震机构
CN219634925U (zh) 带有改进结构的控制臂总成
CN218522982U (zh) 一种电动转向管柱间隙补偿结构
CN212195622U (zh) 一种改善异响的电动助力转向管柱结构
CN218817577U (zh) 满足动静态刚度要求的球铰结构
CN212272997U (zh) 一种eps减速器用变刚度缓冲吸能圈
CN207790836U (zh) 一种横拉杆总成
CN114233805B (zh) 一种车辆减震器
CN210318324U (zh) 一种新型减震器结构
CN219432323U (zh) 用于汽车的橡胶减震器
JPH0744526Y2 (ja) ラックピニオン型舵取り装置におけるラック支持構造
CN219969763U (zh) 一种转向器极限缓冲机构
CN216331288U (zh) 后桥吸振器和具有其的后桥总成

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant