CN111570759A - 一种高精度减震器轮毂的金属铸造模 - Google Patents

一种高精度减震器轮毂的金属铸造模 Download PDF

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Abstract

本发明涉及金属铸造模技术领域，具体公开了一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，包括底座，还包括风干机构、脱模机构和收集机构；所述风干机构设于底座的上方，风干机构包括支撑板、水平板和第一电动机，所述支撑板对称固接在底座的顶部上，所述水平板固接在两个支撑板的顶部上，所述第一电动机固接在水平板的顶部上，第一电动机的输出轴贯穿水平板并延伸至水平板的下方，第一电动机的输出轴与水平板转动连接；所述脱模机构设于两个支撑板之间；本发明通过第一电动机带动扇叶转动，能够实现铸造的工件快速风干，通过第二电动机带动两个丝杆同时转动，从而带动两个模具分离，实现快速脱模，从而防止脱模时损坏工件，提高了工件铸造的效率。

Description

一种高精度减震器轮毂的金属铸造模
技术领域
本发明涉及金属铸造模技术领域，具体为一种高精度减震器轮毂的金属铸造模。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
减震器轮毂铸造过程中，需要使用铸造模，由于工件风干较慢，使得工件成型时间较长，使得铸造效率低，同时现有的铸造模不便于拆卸，使得工件脱模较慢，且脱模时容易损坏工作，增加制造成本。
基于此，本发明设计了一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，以解决上述背景技术中提出的铸造成型的工件风干较慢，铸造时需要耗费大量的时间，脱模较慢，容易损坏工件的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，包括底座，还包括风干机构、脱模机构和收集机构；
所述风干机构设于底座的上方，风干机构包括支撑板、水平板和第一电动机，所述支撑板对称固接在底座的顶部上，所述水平板固接在两个支撑板的顶部上，所述第一电动机固接在水平板的顶部上，第一电动机的输出轴贯穿水平板并延伸至水平板的下方，第一电动机的输出轴与水平板转动连接；
所述脱模机构设于两个支撑板之间；
所述收集机构设于底座上。
优选的，所述第一电动机的输出轴上固接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的底端上固接有扇叶。
优选的，所述脱模机构包括限位槽、支撑架、固定座和丝杆，所述限位槽对称设于底座的顶部上，所述支撑架滑动连接在限位槽上，所述固定座固接在左侧支撑板上，所述丝杆对称转动连接在支撑板上。
优选的，两个所述支撑架相邻两端固接有模具，两个所述模具相背两侧均固接有圆筒，所述圆筒的内部设有螺纹槽，所述丝杆通过螺纹槽与圆筒螺纹连接，两个模具的底部之间设有底板，所述底板的两端分别通过螺栓与两个支撑架螺纹连接。
优选的，所述固定座的顶部固接有第二电动机，所述第二电动机的输出轴固接有轴杆，所述轴杆转动连接在两个支撑板之间，轴杆的两端与丝杆的一端均固接有转动轮，两个所述转动轮之间通过皮带联动。
优选的，两个所述圆筒的顶部均固接有L形板，所述L形板与其同侧支撑板滑动连接。
优选的，所述收集机构包括支撑腿和连接板，所述支撑腿对称固接在底座的底部上，所述连接板固接在两个支撑腿之间。
优选的，所述连接板的顶部固接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的顶端贯穿底座，第二液压伸缩杆的顶端卡接有收集箱。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过第一电动机带动扇叶转动，能够实现铸造的工件快速风干，通过第二电动机带动两个丝杆同时转动，从而带动两个模具分离，实现快速脱模，从而防止脱模时损坏工件，提高了工件铸造的效率。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明脱模时的结构示意图；
图3为本发明的A处局部放大结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底座，201-支撑板，202-水平板，203-第一电动机，204-第一液压伸缩杆，205-扇叶，301-限位槽，302-支撑架，303-固定座，304-丝杆，305-模具，306-圆筒，307-螺纹槽，308-底板，309-第二电动机，310-轴杆，311-转动轮，312-皮带，313-L形板，401-支撑腿，402-连接板，403-第二液压伸缩杆，404-收集箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，包括底座1，还包括风干机构、脱模机构和收集机构；风干机构设于底座1的上方，风干机构包括支撑板201、水平板202和第一电动机203，支撑板201对称固接在底座1的顶部上，水平板202固接在两个支撑板201的顶部上，第一电动机203固接在水平板202的顶部上，第一电动机203的输出轴贯穿水平板202并延伸至水平板203的下方，第一电动机203的输出轴与水平板202转动连接；脱模机构设于两个支撑板201之间；收集机构设于底座1上。
其中，第一电动机203的输出轴上固接有第一液压伸缩杆204，第一液压伸缩杆204的底端上固接有扇叶205。
其中，脱模机构包括限位槽301、支撑架302、固定座303和丝杆304，限位槽301对称设于底座1的顶部上，支撑架302滑动连接在限位槽301上，固定座303固接在左侧支撑板201上，丝杆304对称转动连接在支撑板201上。
其中，两个支撑架302相邻两端固接有模具305，两个模具305相背两侧均固接有圆筒306，圆筒306的内部设有螺纹槽307，丝杆304通过螺纹槽307与圆筒306螺纹连接，两个模具305的底部之间设有底板308，底板308的两端分别通过螺栓与两个支撑架302螺纹连接。
其中，固定座303的顶部固接有第二电动机309，第二电动机309的输出轴固接有轴杆310，轴杆310转动连接在两个支撑板201之间，轴杆310的两端与丝杆304的一端均固接有转动轮311，两个转动轮311之间通过皮带312联动。
其中，两个圆筒306的顶部均固接有L形板313，L形板313与其同侧支撑板201滑动连接。
其中，收集机构包括支撑腿401和连接板402，支撑腿401对称固接在底座1的底部上，连接板402固接在两个支撑腿401之间。
其中，连接板402的顶部固接有第二液压伸缩杆403，第二液压伸缩杆403的顶端贯穿底座1，第二液压伸缩杆403的顶端卡接有收集箱404。
本实施例的一个具体应用为：注塑完成后，打开第一电动机203，第一电动机203带动第一液压伸缩杆204和扇叶205转动，从而实现工件快速风干成型；
脱模时，转动螺栓，将底板308拆下，打开第二电动机309，第二电动机309带动轴杆310转动，通过皮带312的联动，从而带动两个丝杆304转动，从而带动圆筒306向两侧移动，使得，两个模具305分离，利用第二液压伸缩杆403带动收集箱404向上移动，实现收集成型的工件，防止工件损坏。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，包括底座(1)，其特征在于：还包括风干机构、脱模机构和收集机构；
所述风干机构设于底座(1)的上方，风干机构包括支撑板(201)、水平板(202)和第一电动机(203)，所述支撑板(201)对称固接在底座(1)的顶部上，所述水平板(202)固接在两个支撑板(201)的顶部上，所述第一电动机(203)固接在水平板(202)的顶部上，第一电动机(203)的输出轴贯穿水平板(202)并延伸至水平板(203)的下方，第一电动机(203)的输出轴与水平板(202)转动连接；
所述脱模机构设于两个支撑板(201)之间；
所述收集机构设于底座(1)上。
2.根据权利要求1所述的高精度减震器轮毂的金属铸造模，其特征在于：所述第一电动机(203)的输出轴上固接有第一液压伸缩杆(204)，所述第一液压伸缩杆(204)的底端上固接有扇叶(205)。
3.根据权利要求1所述的高精度减震器轮毂的金属铸造模，其特征在于：所述脱模机构包括限位槽(301)、支撑架(302)、固定座(303)和丝杆(304)，所述限位槽(301)对称设于底座(1)的顶部上，所述支撑架(302)滑动连接在限位槽(301)上，所述固定座(303)固接在左侧支撑板(201)上，所述丝杆(304)对称转动连接在支撑板(201)上。
4.根据权利要求3所述的高精度减震器轮毂的金属铸造模，其特征在于：两个所述支撑架(302)相邻两端固接有模具(305)，两个所述模具(305)相背两侧均固接有圆筒(306)，所述圆筒(306)的内部设有螺纹槽(307)，所述丝杆(304)通过螺纹槽(307)与圆筒(306)螺纹连接，两个模具(305)的底部之间设有底板(308)，所述底板(308)的两端分别通过螺栓与两个支撑架(302)螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的高精度减震器轮毂的金属铸造模，其特征在于：所述固定座(303)的顶部固接有第二电动机(309)，所述第二电动机(309)的输出轴固接有轴杆(310)，所述轴杆(310)转动连接在两个支撑板(201)之间，轴杆(310)的两端与丝杆(304)的一端均固接有转动轮(311)，两个所述转动轮(311)之间通过皮带(312)联动。
6.根据权利要求4所述的高精度减震器轮毂的金属铸造模，其特征在于：两个所述圆筒(306)的顶部均固接有L形板(313)，所述L形板(313)与其同侧支撑板(201)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的高精度减震器轮毂的金属铸造模，其特征在于：所述收集机构包括支撑腿(401)和连接板(402)，所述支撑腿(401)对称固接在底座(1)的底部上，所述连接板(402)固接在两个支撑腿(401)之间。
8.根据权利要求7所述的高精度减震器轮毂的金属铸造模，其特征在于：所述连接板(402)的顶部固接有第二液压伸缩杆(403)，所述第二液压伸缩杆(403)的顶端贯穿底座(1)，第二液压伸缩杆(403)的顶端卡接有收集箱(404)。
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