CN216151023U - 一种汽车加工用发动机铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车加工用发动机铸造模具，包括底板，所述底板的顶部设置有升降板，所述升降板的顶部设置有放置台，所述放置台底部的四角均固定连接有支撑柱，支撑柱的底部贯穿至升降板的底部，支撑柱的底部固定连接在底板的顶部，放置台的顶部固定安装有模具本体，模具本体的表面套设有回型框，回型框底部的四角均固定连接有液压缸，液压缸的底部固定连接在底板的顶部，升降板顶部的两侧均通过连接块和销轴铰接有旋转柱。本实用新型具备了紧固模具的优点，解决了铸造模具长期使用容易产生松动的情况，松动时模具会产生间隙，金属溶液容易通过间隙出现泄漏，从而降低了模具加工效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车加工用发动机铸造模具。
背景技术
在铸造汽车发动机过程中，通常会用到铸造模具进行加工发动机，但现有的汽车加工用发动机铸造模具存在的问题是：铸造模具长期使用容易产生松动的情况，松动时模具会产生间隙，金属溶液容易通过间隙出现泄漏，从而降低了模具的加工效率。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车加工用发动机铸造模具，具备了紧固模具的优点，解决了铸造模具长期使用容易产生松动的情况，松动时模具会产生间隙，金属溶液容易通过间隙出现泄漏，从而降低了模具加工效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加工用发动机铸造模具，包括底板，所述底板的顶部设置有升降板，所述升降板的顶部设置有放置台，所述放置台底部的四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部贯穿至升降板的底部，所述支撑柱的底部固定连接在底板的顶部，所述放置台的顶部固定安装有模具本体，所述模具本体的表面套设有回型框，所述回型框底部的四角均固定连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接在底板的顶部，所述升降板顶部的两侧均通过连接块和销轴铰接有旋转柱，所述旋转柱的顶部延伸至回型框的顶部，所述旋转柱的表面与回型框的内壁接触，所述旋转柱靠近模具本体一侧的顶部开设有放置槽，所述放置槽内壁远离模具本体的一侧通过连接块和销轴活动连接有推板。
作为本实用新型优选的，所述推板靠近模具本体的一侧开设有轮槽，所述轮槽的数量为若干个，且若干个轮槽呈等距离分布，所述轮槽的内部通过销轴活动连接有滑轮，所述滑轮的表面与模具本体的表面接触。
作为本实用新型优选的，所述推板远离模具本体一侧的顶部与底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离推板的一侧固定连接在放置槽的内壁。
作为本实用新型优选的，所述回型框顶部的两侧均通过连接块和销轴铰接有拉簧，所述拉簧靠近旋转柱的一侧通过连接块和销轴铰接在旋转柱的表面。
作为本实用新型优选的，所述放置台的底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫底部与升降板的顶部接触。
作为本实用新型优选的，所述支撑柱表面的底部固定连接有加固套，所述加固套的底部固定连接在底板的顶部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置底板、升降板、放置台、支撑柱、模具本体、回型框、液压缸、旋转柱、放置槽和推板的配合使用，当模具本体加工完毕后需要取出内部铸件时，启动液压缸，液压缸的输出端带动回型框向下移动，此时，旋转柱和升降板失去回型框的限位并向下移动，当升降板的支架与底板接触时升降板和旋转柱停止向下移动，在此过程中，回型框继续向下移动，回型框的表面与旋转柱的表面分离，旋转柱再次失去回型框的限位，通过拉簧的拉力带动旋转柱以销轴为中心向远离模具本体的一侧旋转，旋转柱带动放置槽、推板、轮槽、滑轮和弹簧以销轴为中心向远离模具本体的一侧旋转，滑轮与模具本体分离，此时模具本体失去限位即可打开，需要紧固模具本体时，上述的松卸步骤反向操作即可完成紧固模具本体，具备了紧固模具的优点，解决了铸造模具长期使用容易产生松动的情况，松动时模具会产生间隙，金属溶液容易通过间隙出现泄漏，从而降低了模具加工效率的问题。
2、本实用新型通过设置轮槽和滑轮，能够隔绝推板与模具本体接触，避免推板出现刮损模具本体的现象，提高了模具本体的安全性。
3、本实用新型通过设置弹簧，能够对推板进行定位，避免旋转柱旋转的过程中出现推板撞击放置槽内壁的现象。
4、本实用新型通过设置拉簧，能够拉动旋转柱自动旋转，避免模具本体失去旋转柱的限位时出现旋转柱依然与模具本体接触的现象。
5、本实用新型通过设置橡胶垫，能够隔绝放置台与升降板接触，避免升降板移动的过程中出现升降板撞击放置台的现象。
6、本实用新型通过设置加固套，能够对支撑柱与底板连接处进行加固，避免支撑柱长期使用，导致其连接处出现弯折的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构图；
图3为本实用新型回型框的立体剖面图。
图中：1、底板；2、升降板；3、放置台；4、支撑柱；5、模具本体；6、回型框；7、液压缸；8、旋转柱；9、放置槽；10、推板；11、轮槽；12、滑轮；13、弹簧；14、拉簧；15、橡胶垫；16、加固套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车加工用发动机铸造模具，包括底板1，底板1的顶部设置有升降板2，升降板2的顶部设置有放置台3，放置台3底部的四角均固定连接有支撑柱4，支撑柱4的底部贯穿至升降板2的底部，支撑柱4的底部固定连接在底板1的顶部，放置台3的顶部固定安装有模具本体5，模具本体5的表面套设有回型框6，回型框6底部的四角均固定连接有液压缸7，液压缸7的底部固定连接在底板1的顶部，升降板2顶部的两侧均通过连接块和销轴铰接有旋转柱8，旋转柱8的顶部延伸至回型框6的顶部，旋转柱8的表面与回型框6的内壁接触，旋转柱8靠近模具本体5一侧的顶部开设有放置槽9，放置槽9内壁远离模具本体5的一侧通过连接块和销轴活动连接有推板10。
参考图2，推板10靠近模具本体5的一侧开设有轮槽11，轮槽11的数量为若干个，且若干个轮槽11呈等距离分布，轮槽11的内部通过销轴活动连接有滑轮12，滑轮12的表面与模具本体5的表面接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置轮槽11和滑轮12，能够隔绝推板10与模具本体5接触，避免推板10出现刮损模具本体5的现象，提高了模具本体5的安全性。
参考图2，推板10远离模具本体5一侧的顶部与底部均固定连接有弹簧13，弹簧13远离推板10的一侧固定连接在放置槽9的内壁。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置弹簧13，能够对推板10进行定位，避免旋转柱8旋转的过程中出现推板10撞击放置槽9内壁的现象。
参考图2，回型框6顶部的两侧均通过连接块和销轴铰接有拉簧14，拉簧14靠近旋转柱8的一侧通过连接块和销轴铰接在旋转柱8的表面。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置拉簧14，能够拉动旋转柱8自动旋转，避免模具本体5失去旋转柱8的限位时出现旋转柱8依然与模具本体5接触的现象。
参考图1，放置台3的底部固定连接有橡胶垫15，橡胶垫15底部与升降板2的顶部接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置橡胶垫15，能够隔绝放置台3与升降板2接触，避免升降板2移动的过程中出现升降板2撞击放置台3的现象。
参考图1，支撑柱4表面的底部固定连接有加固套16，加固套16的底部固定连接在底板1的顶部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固套16，能够对支撑柱4与底板1连接处进行加固，避免支撑柱4长期使用，导致其连接处出现弯折的现象。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，当模具本体5加工完毕后需要取出内部铸件时，启动液压缸7，液压缸7的输出端带动回型框6向下移动，此时，旋转柱8和升降板2失去回型框6的限位并向下移动，当升降板2的支架与底板1接触时升降板2和旋转柱8停止向下移动，在此过程中，回型框6继续向下移动，回型框6的表面与旋转柱8的表面分离，旋转柱8再次失去回型框6的限位，通过拉簧14的拉力带动旋转柱8以销轴为中心向远离模具本体5的一侧旋转，旋转柱8带动放置槽9、推板10、轮槽11、滑轮12和弹簧13以销轴为中心向远离模具本体5的一侧旋转，滑轮12与模具本体5分离，此时模具本体5失去限位即可打开，需要紧固模具本体5时，上述的松卸步骤反向操作即可完成紧固模具本体5，从而具备了紧固模具的效果。
综上所述：该汽车加工用发动机铸造模具，通过底板1、升降板2、放置台3、支撑柱4、模具本体5、回型框6、液压缸7、旋转柱8、放置槽9和推板10的配合使用，具备了紧固模具的优点，解决了铸造模具长期使用容易产生松动的情况，松动时模具会产生间隙，金属溶液容易通过间隙出现泄漏，从而降低了模具加工效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车加工用发动机铸造模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有升降板(2)，所述升降板(2)的顶部设置有放置台(3)，所述放置台(3)底部的四角均固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底部贯穿至升降板(2)的底部，所述支撑柱(4)的底部固定连接在底板(1)的顶部，所述放置台(3)的顶部固定安装有模具本体(5)，所述模具本体(5)的表面套设有回型框(6)，所述回型框(6)底部的四角均固定连接有液压缸(7)，所述液压缸(7)的底部固定连接在底板(1)的顶部，所述升降板(2)顶部的两侧均通过连接块和销轴铰接有旋转柱(8)，所述旋转柱(8)的顶部延伸至回型框(6)的顶部，所述旋转柱(8)的表面与回型框(6)的内壁接触，所述旋转柱(8)靠近模具本体(5)一侧的顶部开设有放置槽(9)，所述放置槽(9)内壁远离模具本体(5)的一侧通过连接块和销轴活动连接有推板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车加工用发动机铸造模具，其特征在于：所述推板(10)靠近模具本体(5)的一侧开设有轮槽(11)，所述轮槽(11)的数量为若干个，且若干个轮槽(11)呈等距离分布，所述轮槽(11)的内部通过销轴活动连接有滑轮(12)，所述滑轮(12)的表面与模具本体(5)的表面接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车加工用发动机铸造模具，其特征在于：所述推板(10)远离模具本体(5)一侧的顶部与底部均固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)远离推板(10)的一侧固定连接在放置槽(9)的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车加工用发动机铸造模具，其特征在于：所述回型框(6)顶部的两侧均通过连接块和销轴铰接有拉簧(14)，所述拉簧(14)靠近旋转柱(8)的一侧通过连接块和销轴铰接在旋转柱(8)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车加工用发动机铸造模具，其特征在于：所述放置台(3)的底部固定连接有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)底部与升降板(2)的顶部接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车加工用发动机铸造模具，其特征在于：所述支撑柱(4)表面的底部固定连接有加固套(16)，所述加固套(16)的底部固定连接在底板(1)的顶部。
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