CN110125251B - 一种车轮旋压模具及脱模装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及锻造模具技术领域，具体涉及一种车轮旋压模具及脱模装置，该车轮旋压模具，包括上模、连接套、滑块、下模、中心连接块，多个相同的滑块前后相接围成一个圆环，滑块插入下模上端的圆形凹槽的侧壁和中心连接块之间的圆环槽中，旋压工作时，该圆弧凸边卡设在轮辐之下的外轮唇与轮辋的连接处，且脱模时，所述滑块均能随车轮毛坯的上下移动而一起上下移动，可解决冷旋压车轮轮辋与外轮唇的连接处倒拔模脱模问题，消除脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。该脱模装置采用升降组件和托盘来托起车轮毛坯，解决了通常用中心连接块顶车轮毛坯无法脱模以及引起车轮毛坯正面变形的问题。

Description

一种车轮旋压模具及脱模装置

技术领域

本申请涉及锻造模具技术领域，具体涉及一种车轮旋压模具及脱模装置。

背景技术

传统的轮毂轮辋冷旋压模具都是车轮轮辋在冷旋压过程中与冷旋压模具实心贴合的，冷旋压模具与车轮毛坯的轮辋与外轮唇连接处存在倒拔模，车轮模具边缘伸入车轮毛坯内部造成脱模困难，强行脱模容易造成模具和车轮毛坯的损伤的问题，且脱下模时容易造成车轮毛坯正面变形，影响生产效率和车轮的成品率。

发明内容

本申请实施例提供了一种车轮旋压模具及脱模装置，可解决冷旋压车轮轮辋与外轮唇的连接处倒拔模脱模问题，解决通常用中心连接块顶车轮毛坯无法脱模的问题，并解决用中心连接块做顶杆顶车轮毛坯会引起车轮毛坯正面变形的问题，消除脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。

为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

第一方面，提供一种车轮旋压模具，包括上模、连接套、滑块、下模、中心连接块，其特征在于：连接套固定在旋压机的上主轴上，连接套和上模的上表面固定连接，下模固定在旋压机的下主轴上端，下模中部开设圆形凹槽，在圆形凹槽中间固定圆柱形的中心连接块，中心连接块的直径小于圆形凹槽的直径，且中心连接块的直径大于车轮的法兰直径；所述滑块的上表面、滑块的朝向轮辋一侧的侧壁、中心连接块的上表面、上模的底面与车轮毛坯的形状相适应，且所述滑块朝向轮辋一侧的上端边缘有一圆弧凸边；在中心连接块和圆形凹槽之间的圆周空间均匀分布多个相同的滑块，多个相同的滑块前后相接围成一个圆环；所述滑块的底部在朝向车轮毛坯中心的一侧和朝向车轮毛坯轮辋的一侧均开设有纵截面为直角的圆弧槽，滑块插入下模上端的圆形凹槽的侧壁和中心连接块之间的圆环槽中，且圆形凹槽的侧壁和中心连接体分别能卡在滑块的底部两侧的圆弧槽内；旋压工作时，该圆弧凸边卡设在轮辐之下的外轮唇与轮辋的连接处，且脱模时，所述滑块均能随车轮毛坯的上下移动而一起上下移动。其中利用各个滑块之间的相互作用力以及滑块与车轮毛坯之间的相互作用可以使滑块可拆卸的固定在轮辐之下，且滑块能通过手动从车轮毛坯的轮辐底面卸下，从而滑块均能随车轮毛坯上下移动，避免因倒拔模的存在造成脱模困难，同时该模具结构的设计使固定结构简单，避免设计其它固定件，造成旋压的不可控性。

优选地，所述的滑块的个数为4块、5块、6块、8块、9块、10块或者12块。上述滑块的个数是优选的将圆环的圆周分为面积相等的几个滑块。

在一些实施例中，所述滑块的底面具有向下的台阶，所述圆形凹槽的底面具有向上的台阶；旋压工作时，滑块的底面的台阶与圆形凹槽的底面的台阶相扣合。这样扣合的结构设计避免滑块和下模的相对移动，从而提高锻造的精确度，提高锻造的成品率。

在一些实施例中，所述下模中间开设有圆形通孔，中心连接块分为上部和下部两部分，上部的直径大于圆形通孔的直径，下部的直径略小于圆形通孔的直径，中心连接块的上部固定在下模的圆形凹槽内，中心连接块的下部伸入下模中间的圆形通孔中。 中心连接块伸入下模的设计使中心连接块的位置更稳定，不易发生晃动，从而提高锻造的精确度，提高锻造的成品率。

进一步地，所述车轮旋压模具还包括上尾顶，在中心连接块中间开设有圆形盲孔，上尾顶固定到上模中，上尾顶的下端能随旋压机的上主轴下压而穿过车轮毛坯的中心孔插入中心连接块的圆形盲孔中。利用圆形盲孔对上尾顶起到导向作用，使上下模具不易在下压过程中发生偏移，从而提高锻造的精确度，提高锻造的成品率。

进一步地，所述上尾顶的纵截面呈T字型，在上模的上表面中间位置开设与上尾顶的上部形状相适应的凹槽，在上模的凹槽的中间位置开设通孔，上尾顶固定在所述连接套和上模之间的凹槽内，上尾顶的下部穿过上模的通孔；所述连接套中间是中空的，旋压机的上主轴穿过所述连接套紧挨上尾顶的上表面。利用连接套将上尾顶的位置固定，同时旋压机上主轴可以直接下压到上尾顶，上尾顶将压力传递上模，使上模受力均匀，同时使结构更牢固，避免由于多次下压造成固定松动。

另一方面，提供了一种车轮旋压模具的脱模装置，包括上述任一实施例中所述的一种车轮旋压模具，还包括升降组件、托盘，升降组件为多个，升降组件沿下模的圆周均匀固定在旋压机台上，升降组件的上端固定托盘，托盘随升降组件上移，可以托起车轮毛坯，使车轮毛坯脱离下模。所述升降组件可以为气缸、液压缸或者电动缸，升降组件推动托盘上移，托盘推动车轮毛坯脱离下模，再卸载下滑块完成脱模，该装置可解决冷旋压车轮轮辋与外轮唇的连接处倒拔模脱模问题，以及通常用中心连接块顶车轮毛坯无法脱模和容易引起车轮毛坯正面变形的问题，消除脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。

进一步地，所述的托盘为一体的圆环，或者是分段的与升降组件个数相同的圆弧板。托盘的设计可以为一体也可以为分段的。

进一步地，还包括旋压机主轴套，在所述的旋压机的下主轴外侧套设有旋压机主轴套，旋压机主轴套固定在旋压机的机架上。旋压机主轴套起到导向作用，使旋压机下主轴不易发生晃动，从而提高锻造的精确度，提高锻造的成品率。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供了一种车轮旋压模具及脱模装置，其中多个相同的滑块前后相接围成一个圆环，所述滑块的底部在朝向车轮毛坯中心的一侧和朝向车轮毛坯轮辋的一侧均开设有纵截面为直角的圆弧槽，滑块插入下模上端的圆形凹槽的侧壁和中心连接块之间的圆环槽中，旋压工作时，该圆弧凸边卡设在轮辐之下的外轮唇与轮辋的连接处，且脱模时，所述滑块均能随车轮毛坯的上下移动而一起上下移动，可解决冷旋压车轮轮辋与外轮唇的连接处倒拔模脱模问题，消除脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。该脱模装置采用升降组件和托盘来托起车轮毛坯，使用托盘举起车轮毛坯脱离开下模，解决了通常用中心连接块顶车轮毛坯无法脱模的问题，并解决了用中心连接块做顶杆顶车轮毛坯会引起车轮毛坯正面变形的问题，该装置设计合理，避免由于脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请车轮旋压模具的结构示意图。

图2是本申请车轮旋压模具的滑块主视图。

图3是本申请车轮旋压模具的滑块俯视图。

图4是本申请车轮旋压模具的滑块组装示意图。

图5是本申请一种车轮旋压模具的脱模装置的结构示意图。

图6本申请一种车轮旋压模具的脱模装置的脱模状态示意图。

其中：1-上模、2-连接套、3-连接螺栓、4-滑块、5-下模、6-中心连接块、7-上尾顶、8-升降组件、9-托盘、10-车轮毛坯、11-旋压机台、12-压机主轴套、13-旋压机的下主轴、14-旋压机的上主轴。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例1：

下面结合说明书附图1-4（其中图中虚线是辅助线，实物中是不可见的）说明本申请的实施例1：一种车轮旋压模具，包括上模1、连接套2、连接螺栓3、滑块4、下模5、中心连接块6、上尾顶7，连接套2固定在旋压机的上主轴14上，连接套2和上模1的上表面固定连接，连接套2通过连接螺栓3与上模1连接，下模5通过连接螺栓3固定在旋压机的下主轴13上端，旋压机的下主轴13带动下模5移动旋转，下模5中部开设圆形凹槽，在圆形凹槽中间通过连接螺栓3固定圆柱形的中心连接块6，中心连接块6的直径小于圆形凹槽的直径，且中心连接块6的直径大于车轮的法兰直径。所述滑块4的上表面、滑块4的朝向轮辋一侧的侧壁、中心连接块6的上表面、上模1的底面与车轮毛坯10的形状相适应，且所述滑块4朝向轮辋一侧的上端边缘有一圆弧凸边。在中心连接块6和圆形凹槽之间的圆周空间均匀分布多个相同的滑块4，多个相同的滑块4前后相接围成一个圆环，本实施例中如图4中所示滑块4的数量为6块；所述滑块4的底部在朝向车轮毛坯10中心的一侧和朝向车轮毛坯10轮辋的一侧均开设有纵截面为直角的圆弧槽，滑块4插入下模5上端的圆形凹槽的侧壁和中心连接块6之间的圆环槽中，且圆形凹槽的侧壁和中心连接体分别能卡在滑块4的底部两侧的圆弧槽内。所述滑块4的底面具有向下的台阶，所述圆形凹槽的底面具有向上的台阶。

所述下模5中间开设有圆形通孔，中心连接块6分为上部和下部两部分，上部的直径大于圆形通孔的直径，下部的直径略小于圆形通孔的直径，中心连接块6的上部固定在下模5的圆形凹槽内，中心连接块6的下部伸入下模5中间的圆形通孔中。在中心连接块6中间开设有圆形盲孔，上尾顶7固定到上模1中，上尾顶7的下端能随旋压机的上主轴14下压而穿过车轮毛坯10的中心孔插入中心连接块6的圆形盲孔中。所述上尾顶7的纵截面呈T字型，在上模1的上表面中间位置开设与上尾顶7的上部形状相适应的凹槽，在上模1的凹槽的中间位置开设通孔，上尾顶7固定在所述连接套2和上模1之间的凹槽内，上尾顶7的下部穿过上模1的通孔；所述连接套2中间是中空的，旋压机的上主轴14穿过所述连接套2紧挨上尾顶7的上表面。其中利用各个滑块4之间的相互作用力以及滑块4与车轮毛坯10之间的相互作用可以使滑块4可拆卸的固定在轮辐之下，且滑块4能通过手动从车轮毛坯10的轮辐底面卸下，从而滑块4均能随车轮毛坯10上下移动，避免因倒拔模的存在造成脱模困难，同时该模具结构的设计使固定结构简单，避免设计其它固定件，造成旋压的不可控性。

旋压工作时，圆形凹槽的侧壁和中心连接体分别能卡在滑块4的底部两侧的圆弧槽内，滑块4的底面的台阶与圆形凹槽的底面的台阶相扣合，滑块4的圆弧凸边卡设在轮辐之下的外轮唇与轮辋的连接处，在中心连接块6和圆形凹槽之间的圆周空间均匀分布6个相同的滑块4，6个相同的滑块4前后相接围成一个圆环，如图4中所示，上尾顶7的下端穿过车轮毛坯10的中心孔插入中心连接块6的圆形盲孔中。在脱模时即使车轮毛坯10脱离下模5时，所述滑块4均能随车轮毛坯10的上下移动而一起上下移动。

在其它一些实施例中所述的滑块4的个数为4块、5块、8块、9块、10块或者12块，多个滑块360度均布的滑块4插入下模5上端的槽中。

实施例2：

一种车轮旋压模具的脱模装置，包括实施例1中的一种车轮旋压模具，还包括升降组件8、托盘9、旋压机主轴套，升降组件8为多个，升降组件8沿下模5的圆周均匀固定在旋压机台11上，升降组件8可以为气缸、液压缸或者电动缸，升降组件8下端通过连接螺栓3固定在旋压机台11上，升降组件8的上端通过连接螺栓3固定托盘9，托盘9随升降组件8上移，可以托起车轮毛坯10，进行脱模，使车轮毛坯10脱离下模5。所述的托盘9为一体的圆环，或者是分段的与升降组件8个数相同的圆弧板。在所述的旋压机的下主轴13外侧套设有旋压机主轴套，旋压机主轴套固定在旋压机的机架上。

工作中，旋压开始前，在旋压机的上主轴14带动下，连接套2、上尾顶7、上模1抬起，将6块360度均布的滑块4插入下模5上端的槽中如图5。接着机械手将重载冷旋压车轮毛坯10放置于滑块4和下模5上，随之在旋压机的上主轴14带动下，连接套2、上尾顶7、上模1落下将重载冷旋压车轮毛坯10压实，上尾顶7插入重载冷旋压车轮毛坯10中心孔中，随后旋压机的下主轴13在电机带动下旋转，旋压辊轮开始旋压重载冷旋压车轮毛坯10直到旋压成型为止，旋压机的下主轴13和下模5停转。托盘9在升降组件8的托举下将旋压成型的重载冷旋压车轮毛坯10脱出模具，同时六个滑块4也随着车轮毛坯10，手工将六个滑块4从重载冷旋压车轮毛坯10卸下，这样滑块4从冷旋压车轮毛坯10的空腔窝处脱出来，然后托盘9在升降组件8的带动下落下。重新将6块360度均布的滑块4重新插入安于下模5上端的槽中，进行下一个冷旋压车轮毛坯10的旋压和脱模。

综上所述，本发明提供了一种车轮旋压模具及脱模装置，其中多个相同的滑块前后相接围成一个圆环，所述滑块的底部在朝向车轮毛坯中心的一侧和朝向车轮毛坯轮辋的一侧均开设有纵截面为直角的圆弧槽，滑块插入下模上端的圆形凹槽的侧壁和中心连接块之间的圆环槽中，旋压工作时，该圆弧凸边卡设在轮辐之下的外轮唇与轮辋的连接处，且脱模时，所述滑块均能随车轮毛坯的上下移动而一起上下移动，可解决冷旋压车轮轮辋与外轮唇的连接处倒拔模脱模问题，消除脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。该脱模装置采用升降组件和托盘来托起车轮毛坯，使用托盘举起车轮毛坯脱离开下模，解决了通常用中心连接块顶车轮毛坯无法脱模以及引起车轮毛坯正面变形的问题，该装置设计合理，避免由于脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (5)

1.一种车轮旋压模具，包括上模、连接套、滑块、下模、中心连接块，其特征在于：连接套固定在旋压机的上主轴上，连接套和上模的上表面固定连接，下模固定在旋压机的下主轴上端，下模中部开设圆形凹槽，在圆形凹槽中间固定圆柱形的中心连接块，中心连接块的直径小于圆形凹槽的直径，且中心连接块的直径大于车轮的法兰直径；所述滑块的上表面、滑块的朝向轮辋一侧的侧壁、中心连接块的上表面、上模的底面与车轮毛坯的形状相适应，且所述滑块朝向轮辋一侧的上端边缘有一圆弧凸边；

在中心连接块和圆形凹槽之间的圆周空间均匀分布多个相同的滑块，多个相同的滑块前后相接围成一个圆环；所述滑块的底部在朝向车轮毛坯中心的一侧和朝向车轮毛坯轮辋的一侧均开设有纵截面为直角的圆弧槽，滑块插入下模上端的圆形凹槽的侧壁和中心连接块之间的圆环槽中，且圆形凹槽的侧壁和中心连接体分别能卡在滑块的底部两侧的圆弧槽内；旋压工作时，该圆弧凸边卡设在轮辐之下的外轮唇与轮辋的连接处，且脱模时，所述滑块均能随车轮毛坯的上下移动而一起上下移动；

所述的滑块的个数为4块、5块、6块、8块、9块、10块或者12块；

所述滑块的底面具有向下的台阶，所述圆形凹槽的底面具有向上的台阶；旋压工作时，滑块的底面的台阶与圆形凹槽的底面的台阶相扣合；

所述下模中间开设有圆形通孔，中心连接块分为上部和下部两部分，上部的直径大于圆形通孔的直径，下部的直径略小于圆形通孔的直径，中心连接块的上部固定在下模的圆形凹槽内，中心连接块的下部伸入下模中间的圆形通孔中；

所述车轮旋压模具还包括上尾顶，在中心连接块中间开设有圆形盲孔，上尾顶固定到上模中，上尾顶的下端能随旋压机的上主轴下压而穿过车轮毛坯的中心孔插入中心连接块的圆形盲孔中。

2.根据权利要求1中所述的一种车轮旋压模具，其特征在于：所述上尾顶的纵截面呈T字型，在上模的上表面中间位置开设与上尾顶的上部形状相适应的凹槽，在上模的凹槽的中间位置开设通孔，上尾顶固定在所述连接套和上模之间的凹槽内，上尾顶的下部穿过上模的通孔；所述连接套中间是中空的，旋压机的上主轴穿过所述连接套紧挨上尾顶的上表面。

3.一种车轮旋压模具的脱模装置，其特征在于：包括如权利要求1-2中任一项中所述的一种车轮旋压模具，还包括升降组件、托盘，升降组件为多个，升降组件沿下模的圆周均匀固定在旋压机台上，升降组件的上端固定托盘，托盘随升降组件上移，可以托起车轮毛坯，使车轮毛坯脱离下模。

4.根据权利要求3中所述的一种车轮旋压模具的脱模装置，其特征在于：所述的托盘为一体的圆环，或者是分段的与升降组件个数相同的圆弧板。

5.根据权利要求3中任一项中所述的一种车轮旋压模具的脱模装置，其特征在于：还包括旋压机主轴套，在所述的旋压机的下主轴外侧套设有旋压机主轴套，旋压机主轴套固定在旋压机的机架上。