CN200948479Y - 汽车车轮轮辋旋压模 - Google Patents

Abstract

一种汽车车轮轮辋旋压模，包括圆台形的上模(1)和圆台形的下模(11)。上模(1)包括上模体(2)、压料环(6)、卸料螺钉(4)和弹簧(5)。压料环套在上模体外，上模体的凸缘(3)上均匀分布着数个螺钉孔，压料环上端面上均匀分布着与上述螺钉孔数量相同的沉孔(17)，螺钉孔和沉孔内插入卸料螺钉(4)。卸料螺钉的前端旋入沉孔的底部的螺纹中，螺钉上套着一个弹簧(5)，弹簧上端顶住上模体的凸缘(3)，下端顶住沉孔的底部。压料环、卸料螺钉和弹簧等弹性压料装置能在旋压初期对坯料进行有效的压制，防止坯料在旋压模中沿轴向串动，在轮辋槽部旋压完成后，再完成轮辋其余部分的旋压工作，使轮辋旋压操作能顺利进行。

Description

汽车车轮轮辋旋压模

技术领域

本实用新型涉及在汽车车轮制造行业中用立式旋压机对车轮轮辋进行旋压加工的一种模具的结构，一种汽车车轮轮辋旋压模。

背景技术

等强度轮辋是汽车车轮的换代产品，比传统的等截面轮辋重量轻、强度高，其截面厚度是随着轮辋截面受力的大小而变化的，受力大的部位截面厚，受力小的部位截面薄。由于立式旋压机的二个旋轮能沿轴向进行双向旋压，因此等强度轮辋适合用立式旋压机进行成形加工。

目前用于立式旋压机的汽车车轮轮辋旋压模包括圆台形的上模和圆台形的下模。下模的上部的外周的形状自上向下依次与轮辋的轮辋槽、内侧胎圈座及内侧轮缘的内壁形状相一致，上模的下部的外周的形状自下向上依次与轮辋的直线段、外侧胎圈座及外侧轮缘的内壁形状相一致。进行汽车车轮轮辋旋压加工时，将预成形的坯料放置在旋压机模具的下模上，尾顶油缸推动旋压机模具的上模下降，将坯料压紧在旋压机的上下模之间。旋压模在主轴的驱动下快速旋转，并带动坯料一起旋转。两只旋压轮按设定的工作轨迹对坯料进行双向旋压，将坯料旋压成等强度轮辋的截面。旋压结束后，旋压轮退回到初始位置，旋压模随主轴停止转动。旋压模上模在尾顶油缸的作用下，上升至初始位置。卸料装置将旋压好的轮辋顶出，取出旋压好的轮辋。由于旋压工艺的需要，坯料的轮辋槽部的轴向尺寸必须小于旋压模的轮辋槽部的轴向尺寸，在旋压初期坯料可以在旋压模上沿轴向串动，因此会影响旋压工作的正常进行。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车车轮轮辋旋压模的结构，在旋压初期能对坯料进行有效压紧，使坯料不会在旋压模上沿轴向串动，又能保证旋压加工成的轮辋槽部的尺寸符合要求。

这种汽车车轮轮辋旋压模包括圆台形的上模和圆台形的下模。下模的上部的外周的形状自上向下依次与轮辋的轮辋槽、内侧胎圈座及内侧轮缘的内壁形状相一致，上模的下部的外周的形状自下向上依次与轮辋的直线段、外侧胎圈座及外侧轮缘的内壁形状相一致。上模包括上模体、压料环、卸料螺钉和弹簧。上模体的主体为圆柱形，上部有一圈向径向凸出的凸缘。上模体的主体的外径与轮辋槽的内径相同。压料环套在上模体外。在压料环的上端面与凸缘的下壁相紧贴时，压料环的下端面与上模体的下端面相齐平。压料环的外壁的下部即为与轮辋的直线段、外侧胎圈座及外侧轮缘的内壁形状相一致的部位。上模体的凸缘上均匀分布着数个螺钉孔，压料环上端面上均匀分布着与上述螺钉孔数量相同的沉孔，沉孔与螺钉孔相对准，每对螺钉孔和沉孔内插入一个卸料螺钉，卸料螺钉的前端旋入沉孔的底部的螺纹中，每个螺钉上套着一个弹簧，弹簧上端顶住上模体的凸缘，下端顶住沉孔的底部，卸料螺钉后端的膨大部处于凸缘的上方。在压料环的上端面与凸缘的下壁相紧贴时，卸料螺钉后端的膨大部与凸缘的上表面相距一段距离。

这种汽车车轮轮辋旋压模由于在上模上增加了由压料环、卸料螺钉和弹簧组成的环状的压料装置，在旋压加工的初期，压料环由弹簧的推动，能对坯料进行有效压紧，使坯料在旋压初期不能在旋压模中沿轴向串动，并且在旋压过程中，随坯料槽部的变形，压料环在旋压力的作用下压缩弹簧、向后移动，直至压料环的上端面与凸缘的下壁相紧贴，轮辋槽部经旋压达到要求尺寸后，再进一步完成整个轮辋的旋压工作。卸料螺钉既可保证压料环沿轴向滑动，又可防止压料环从旋压模的上模上滑落，从而保证了等强度轮辋的旋压工作能够正常进行。

附图说明

图1是本实用新型提出的汽车车轮轮辋旋压模的结构原理图；

图2是图1中的A部的局部放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，这种汽车车轮轮辋旋压模包括圆台形的上模1和圆台形的下模11。下模的上部的外周的形状自上向下依次与轮辋的轮辋槽、内侧胎圈座及内侧轮缘的内壁形状相一致。上模的下部的外周的形状自下向上依次与轮辋的直线段、外侧胎圈座及外侧轮缘的内壁形状相一致。其中上模1包括上模体2、压料环6、卸料螺钉4和弹簧5。上模体的主体为圆柱形，上部有一圈向径向凸出的凸缘3。上模体2的主体的外径与轮辋槽的内径相同。压料环套在上模体外。在压料环的上端面与凸缘的下壁相紧贴时，压料环的下端面与上模体的下端面相齐平。压料环6的外壁的下部即为与轮辋的直线段、外侧胎圈座及外侧轮缘的内壁形状相一致的部位。上模体的凸缘3上均匀分布着数个螺钉孔。压料环6的上端面上均匀分布着与上述螺钉孔数量相同的沉孔17。上述沉孔与螺钉孔相对准，每对螺钉孔和沉孔内插入一个卸料螺钉4。卸料螺钉的前端旋入沉孔的底部的螺纹中。每个螺钉上套着一个弹簧5，弹簧上端顶住上模体的凸缘3，下端顶住沉孔的底部。卸料螺钉后端的膨大部18处于凸缘3的上方。在压料环6的上端面与凸缘3的下壁相紧贴时，卸料螺钉后端的膨大部18与凸缘3的上表面相距一段距离。

这种汽车车轮轮辋旋压模中上模体2的圆柱形主体的外壁上还可均匀固定着数个轴向放置的平键19、压料环的内壁上均匀分布着与平键相同数量的轴向的平键槽20，平键嵌入平键槽内。上模体与压料环用平键相配合，能保证在旋压过程中压料环能在径向作移动，又不会沿切向滑动。

图1中的其它零件为：7尾顶连接板、8旋压轮、9旋压后形成的轮辋、10坯料、12定位块、13主轴、14顶料器、15顶料杆、16顶料环。

下面结合附图对本汽车车轮轮辋旋压模的应用作一介绍：

如图1所示，将下模11用螺钉紧固在旋压机的主轴13上，将顶料器14、预料杆15和顶料环16安装在下模上，旋压模下半部分即安装完毕。将上模1用螺钉紧固在旋压机的尾顶连接板7上，在上模1的侧面装上平键19，将弹簧5装入压料环6上端沉孔内，然后将压料环6上的键槽对准上模1上的平键19，从下而上推进到上模1上，在凸缘3上的螺钉孔中穿入卸料螺钉4，拧入到压料环6的沉孔17内，再将定位块12的大端压入到上模1的直口内，旋压模上半部分安装完毕。

在进行轮辋旋压时，将坯料10装入到下模11上。上模1在尾顶油缸的推动下与下模11压紧，定位块12保证上模1与下模11中心定位。压料环6在弹簧5的作用下将坯料10压紧。在主轴13的带动下旋压模开始转动，左、右旋轮8按设定的程序首先对坯料10的槽部进行旋压。在旋压力的作用下坯料的槽部的壁厚减薄、轴向长度增加，推动压料环6压缩弹簧5逐渐上升，直至压紧到上模的凸缘3的下端面，与上模结合为一体。左、右旋轮按设定的程序继续旋压，直到将坯料旋压成轮辋9工作的完成。左、右旋轮回复到初始位置。旋压机的主轴13停止转动。上模在尾顶油缸的作用下上升到上死点。顶料器14通过顶料杆15带动顶料环16将旋压好的轮辋9顶出。预料器14退回。取出旋压好的轮辋，再放入一只新的坯料，开始一个新的工作循环。

这种汽车车轮轮辋旋压模由于在上模上增加了压料环6、卸料螺钉4和弹簧5等弹性压料装置，能在旋压初期对坯料进行有效的压制，防止坯料在旋压模中沿轴向串动，在轮辋槽部旋压完成后，再完成轮辋其余部分的旋压工作，使轮辋旋压操作能顺利进行。

Claims (2)

1、一种汽车车轮轮辋旋压模，包括圆台形的上模(1)和圆台形的下模(11)，下模的上部的外周的形状自上向下依次与轮辋的轮辋槽、内侧胎圈座及内侧轮缘的内壁形状相一致，上模的下部的外周的形状自下向上依次与轮辋的直线段、外侧胎圈座及外侧轮缘的内壁形状相一致，其特征是上模(1)包括上模体(2)、压料环(6)、卸料螺钉(4)和弹簧(5)，上模体的主体为圆柱形，上部有一圈向径向凸出的凸缘(3)，上模体(2)的主体的外径与轮辋槽的内径相同，压料环套在上模体外，在压料环的上端面与凸缘的下壁相紧贴时，压料环的下端面与上模体的下端面相齐平，压料环(6)的外壁的下部即为与轮辋的直线段、外侧胎圈座及外侧轮缘的内壁形状相一致的部位，上模体的凸缘(3)上均匀分布着数个螺钉孔，压料环上端面上均匀分布着与上述螺钉孔数量相同的沉孔(17)，沉孔与螺钉孔相对准，每对螺钉孔和沉孔内插入一个卸料螺钉(4)，卸料螺钉的前端旋入沉孔的底部的螺纹中，每个螺钉上套着一个弹簧(5)，弹簧上端顶住上模体的凸缘(3)，下端顶住沉孔的底部，卸料螺钉后端的膨大部(18)处于凸缘(3)的上方，在压料环(6)的上端面与凸缘(3)的下壁相紧贴时，卸料螺钉后端的膨大部(18)与凸缘(3)的上表面相距一段距离。

2、如权利要求1所述的汽车车轮轮辋旋压模，其特征是上模体(2)的圆柱形主体的外壁上还均匀固定着数个轴向放置的平键(19)，压料环的内壁上均匀分布着与平键相同数量的轴向的平键槽(20)，平键嵌入平键槽内。

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