CN202779476U - 一种汽车abs钢板齿圈冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，用于冲压钢板齿圈，包括凸模和凹模，还包括与所述凸模共同持续挤压待冲压板材的可移动的压板件和与所述凹模共同持续挤压待冲压的板材的可移动的压边件。本实用新型提供的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具生产的汽车ABS传感器钢板齿圈的零件精度高，并且生产效率是普通机械加工几十倍，相对粉末冶金齿圈，既减轻了重量又增加了强度，而且外形美观，同时具有重量轻、转动惯量小、生产效率高，整体制造工艺性好的优点。应用在整车上时，可提高动力性能，降低油耗，减少排放。

Description

一种汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，尤其涉及一种汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具。

背景技术

已知国内汽车使用ABS刹车防抱死传感器钢板齿圈由于零件要求精度高，普通冲压工艺和模具加工零件，由于齿面有撕裂和变形无法满足精度要求，所以多数采用粉末冶金齿圈。

粉末冶金齿圈由于强度低，设计重量和外形都较大，重量及转动惯量很大，已有的粉末冶金齿圈应用在汽车ABS刹车防抱死传感器上，如重型牵引汽车和大型客车，由于粉末冶金齿圈外形尺寸较大，重量较大，在高速旋转过程中，由于产生惯性距也很大，对汽车底盘和整车性能有不利影响，影响底盘使用寿命和性能，增加燃油消耗及排放。

汽车ABS传感器齿圈的零件精度的技术要求非常高，齿形公差0.05毫米;平面度直径154毫米范围内允许0.05毫米误差，分度精度在园周内100齿允许10秒，所以利用钢板制造汽车ABS传感器“齿圈”工艺难度非常大。虽然一些冲压零件厂家试图采用传统冲压工艺制造钢板齿圈，但传统冲压工艺由于在冲裁过程中，材料分离是在模具合理间隙情况下，通过压力机提供冲裁力，将零件从材料上撕裂下来，模具间隙根据材料厚度增加而增大，所以剪切面的精度和平面度非常低，很难保证汽车ABS传感器钢板齿圈的零件精度的技术要求。

因此，如何提供一种汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，以保证齿圈的制作精度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，以保证齿圈的制作精度。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，用于冲压钢板齿圈，包括凸模和凹模，还包括与所述凸模共同持续挤压待冲压的板材的可移动的压板件和与所述凹模共同持续挤压待冲压的板材的可移动的压边件。

优选的，上述凹模具有用于容纳所述压板件的第一通孔，所述压边件具有用于容纳所述凸模的第二通孔。

优选的，上述第一通孔与所述凸模为间隙配合。

优选的，上述第二通孔与所述凸模为间隙配合。

优选的，上述压板件的边缘与所述凸模的边缘相切。

优选的，上述压边件为一体式结构。

优选的，上述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具还包括用于驱动所述压板件和所述压边件的辅助冲压设备。

优选的，上述辅助冲压设备为辅助液压模架。

本实用新型提供的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，用于冲压钢板齿圈，包括凸模和凹模，还包括与所述凸模共同持续挤压待冲压的板材的可移动的压板件和与所述凹模共同持续挤压待冲压的板材的可移动的压边件。待冲压的板材进行冲压之前，先使凸模将待冲压的板材压在凹模的刃口上，然后压板件向下移动，压板件与凸模共同持续挤压板材，使得凹模的刃口内的板材始终处于压应力状态，同时压边件上移，压边件与凹模共同持续挤压板材，使得凹模的刃口外的板材始终处于压应力状态，然后在这种情况下，将冲裁力作用于板材上，使刃口内的板材在压应力状态下挤入凹模的型腔内，从而形成高精度的钢板齿型冲压成型零件，也就是钢板齿圈。在冲裁过程中，至关重要的是始终保持刃口附近的板材处于压应力状态，阻止拉应力出现，保证了钢板齿圈的制作精度，同时还能防止冲裁剪切面出现裂纹或裂纹扩展而导致剪切面的拉断。

本实用新型提供的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具生产的汽车ABS传感器钢板齿圈的零件精度高，并且生产效率是普通机械加工几十倍，相对粉末冶金齿圈，既减轻了重量又增加了强度，而且外形美观，同时具有重量轻、转动惯量小、生产效率高，整体制造工艺性好的优点。应用在整车上时，可提高动力性能，降低油耗，减少排放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具与、辅助冲压设备和压力机配合使用的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的钢板齿圈的结构示意图。

上图1-2中：

凸模1、凹模2、板材3、压板件4、压边件5、第一通孔6、第二通孔7、压力机8、压力机滑块9、上活塞10、下活塞11、第一顶杆12、第二顶杆13。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，能够保证钢板齿圈的制作精度。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具、辅助冲压设备和压力机配合使用的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的齿圈的结构示意图。

本实用新型实施例提供的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，用于冲压钢板齿圈，包括凸模1和凹模2，还包括与凸模1共同持续挤压待冲压的板材3的可移动的压板件4和与凹模2共同持续挤压待冲压的板材3的可移动的压边件5。待冲压的板材3进行冲压之前，先使凸模1将待冲压的板材3压在凹模2的刃口上，然后压板件4向下移动，压板件4与凸模1共同持续挤压板材3，使得凹模2的刃口内的板材3始终处于压应力状态，同时压边件5上移，压边件5与凹模2共同持续挤压板材3，使得凹模2的刃口外的板材3始终处于压应力状态，然后在这种情况下，将冲裁力作用于板材3上，使刃口内的板材3在压应力状态下挤入凹模2的型腔内，从而形成高精度的齿型冲压零件，也就是齿圈。在冲裁过程中，至关重要的是始终保持刃口附近的板材3处于压应力状态，阻止拉应力出现，保证了齿圈的制作精度，同时还能防止冲裁剪切面出现裂纹或裂纹扩展而导致剪切面的拉断。

本实用新型实施例提供的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具生产的汽车ABS传感器钢板齿圈的零件精度高，并且生产效率是普通机械加工几十倍，相对粉末冶金齿圈，既减轻了重量又增加了强度，而且外形美观，同时具有重量轻、转动惯量小、生产效率高，整体制造工艺性好的优点。应用在整车上时，可提高动力性能，降低油耗，减少排放。

在冲压成型中，辅助冲压设备安装在压力机8上，辅助冲压设备包括上活塞10和被上活塞10驱动的第一顶杆12以及下活塞11和被下活塞11驱动的第二顶杆13，上活塞10位于压力机8的上方，上活塞10驱动第一顶杆12推动压板件4上下移动，下活塞11位于压力机8的下方，下活塞11驱动第二顶杆13推动压边件5上下移动。

同时第一顶杆12和第二顶杆13均为多个，并且在第一通孔6的同心圆周上均匀分布，多点均匀施压，就不会出现将板材3压的变形，或者压歪的情况。

具体的，凹模2具有用于容纳所述压板件4的第一通孔6，所述压边件5具有用于容纳所述凸模1的第二通孔7。使用时，首先将辅助冲压设备固定在压力机8上，然后将凹模2固定在压力机8的压力机滑块9上，将压板片4放置在凹模2的第一通孔6中，第一顶杆12推动压板片4进行上下移动，该压板件4能够上下滑动，然后将凸模1固定在压力机8的下部的工作台上，第二顶杆13推动压边件5进行上下移动，将凸模1容纳在自身的第二通孔7中，然后利用上活塞10和下活塞11共同提供动力或着压力机8本身单独提供动力，先使凸模1将待冲压的板材3压在凹模2的刃口的表面上，然后压板件4向下移动，与凸模1共同对板材3施加压力，刃口内的板材3处于压应力状态，同时压边件5上移，与凹模2共同对板材3施加压力，使得刃口外的板材3也处于压应力状态，然后在这种情况下，将冲裁力作用于板材3上，使刃口内的板材3在压应力状态下挤入凹模2的型腔内，从而形成高精度的齿型冲压零件，也就是齿圈。在冲裁过程中，至关重要的是始终保持刃口附近的板材3处于压应力状态，阻止拉应力出现，从而防止冲裁剪切面出现裂纹或裂纹扩展而导致剪切面的拉断，并且保证了钢板齿圈的制作精度。

其完整的工作过程是这样子的，将待冲压的板材3放置在凸模1上，然后压力机滑块9向下运动，带动凹模2和压板件4向下运动，当压板件4接触到待冲压的板材3时，上活塞10推动压板件4施压在板材3上，板材3在凸模1和压板件4的区域形成压应力，同时，下活塞11推动压边件5施压在板材3上，板材3在凹模2和压边件5的区域也形成压应力，然后保持板材3上的压应力在整个工作过程中始终不变。

压力机滑块9继续向下运动，因压力机的压力大于上活塞10的活塞压力以及下活塞11的活塞压力，所以压板件4向上运动，同时压边件5向下运动，同时保证上活塞10和下活塞11的活塞压力不变。

压力机滑块9继续向下运动，凸模1和凹模2对板材3形成塑性剪切力，与此同时板材3被压板件4和压边件5施压，形成压应力状态，板材3在压应力状态下被凸模1推入到凹模2中，完成钢板齿圈的冲压。

然后，压力机滑块9向上运动，带动上活塞10和压板件4向上运动，当凸模1和凹模2分离后，压边件5将废料从凸模1上顶出，同时压板件4将精密的复杂齿形零件，也就是齿圈，从凹模2中顶出。

在整个冲压成型过程中，关键是板材3在压板件4和压边件5加压状态下，板材3形成压应力，同时保证在成型过程中压应力不变，获得精密的复杂齿形零件。

具体的，第一通孔6与所述凸模1为间隙配合，那么压板件4的边缘能够与凸模1的边缘基本重合，从而更好的与凸模1配合对板材3施压。同时使得板材3在凸模1和压板件4的区域形成的压应力与板材3在凹模2和压边件5的区域形成的压应力贴合更紧密，冲压效果更好，同时防止凸模1无法顺利插入到第一通孔6中，导致无法正常工作。

具体的，第二通孔7与所述凸模1为间隙配合，使得板材3在凸模1和压板件4的区域形成的压应力与板材3在凹模2和压边件5的区域形成的压应力贴合更紧密，冲压效果更好，同时防止凸模1无法顺利在第二通孔7中滑动，导致无法正常工作。

此处的间隙配合指的是具有间隙且包括最小间隙等于零的配合，同时该间隙的大小符合正常的工艺要求。

具体的，压板件4的边缘与凸模1的边缘相切，使得板材3在凸模1和压板件4的区域形成的压应力与板材3在凹模2和压边件5的区域形成的压应力贴合更紧密，冲压效果更好。

具体的，压边件5为分体式结构，如果只采用一个压边件5的话，这个压边件5的表面如果并不平整，很容易将板材3压的变形，或者压歪，当压边件5为多个时，这时候为多点施压，就不会出现将板材3压的变形，或者压歪的情况。

具体的，压边件5为一体式结构，当压边件5与凹槽2同时对板材3施压时，能够对板材3提供完整的连续的压力，使得板材3的各处的压应力状态也是完整的连续的，使得板材3的能够更好的冲压，得到符合要求的制作精度的齿圈。

具体的，上述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具还包括用于驱动压板件4和压边件5的辅助冲压设备。当辅助冲压设备为辅助液压模架时，该辅助冲压设备具有两个驱动油缸，每个驱动油缸都设置有活塞，也就是上活塞10和下活塞11，其中上活塞10用于驱动压板件4，上活塞10通过第一顶杆12向压板件4提供动力，使得压板件4向板材3施加压力，从而实现压板件4与凸模1共同持续挤压板材3。下活塞11用于驱动压边件5，下活塞11通过第二顶杆13向压边件5提供动力，使得压边件5向板材3施加压力，从而实现压边件5与凹模2共同持续挤压板材3。液压驱动方式传动功率大，低速、平稳，并且有过载保护能力，同时传动压力调整灵活、方便。

当然，驱动油缸也可以是其它利用强力弹簧或氮气弹簧等能够持续施压的设备，本实用新型对辅助冲压设备不做具体限定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，用于冲压钢板齿圈，包括凸模（1）和凹模（2），其特征在于，还包括与所述凸模（1）共同持续挤压待冲压的板材（3）的可移动的压板件（4）和与所述凹模（2）共同持续挤压待冲压的板材（3）的可移动的压边件（5）。

2.根据权利要求1所述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，其特征在于，所述凹模（2）具有用于容纳所述压板件（4）的第一通孔（6），所述压边件（5）具有用于容纳所述凸模（1）的第二通孔（7）。

3.根据权利要求1所述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，其特征在于，所述第一通孔（6）与所述凸模（1）为间隙配合。

4.根据权利要求1所述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，其特征在于，所述第二通孔（7）与所述凸模（1）为间隙配合。

5.根据权利要求1所述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，其特征在于，所述压板件（4）的边缘与所述凸模（1）的边缘相切。

6.根据权利要求1所述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，其特征在于，所述压边件（5）为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，其特征在于，还包括用于驱动所述压板件和所述压边件的辅助冲压设备。

8.根据权利要求7所述的汽车ABS钢板齿圈冲压成型模具，其特征在于，所述辅助冲压设备为辅助液压模架。

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