CN111561383A - 一种节能高效的管带式汽车散热器 - Google Patents

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金明武
江兵
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Abstract

本发明公开了一种节能高效的管带式汽车散热器，包括固定架和散热片，固定架右侧设置有排风连接管,排风连接管右侧设置有风扇支架，风扇支架有右侧设置有风扇，风扇外侧设置有过滤板；散热片之间设置有连接管，散热片中部下方设置有导风层，导风层为向上凸起的结构设置。其技术方案要点是，根据伯努利流体力学，流动的空气会对散热片整体施加向下的压力，并且这个压力会随着空气流速的增加而增加，随着车速的增加，散热系统在散热的同时可以增加汽车的下压力，此时将通风舱全开，通过通风舱全开与风扇的组合散热方式来提升散热性能的同时增加下压力，提升汽车的安全性。

Description

一种节能高效的管带式汽车散热器
技术领域
本发明涉及汽车散热器领域，特别涉及一种节能高效的管带式汽车散热器。
背景技术
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。散热器分为同侧进、同侧出，异侧进、异侧出，下进下出等三种安装方法，无论哪能种方法，都要尽量减少管件的数量，管件越多，不但费用增加，隐患也会增加。
但是，通过现有的管带式汽车散热器，散热水平能力单一，但是汽车在不同行驶状态下的对于散热的要求不同，为此，我们提出一种节能高效的管带式汽车散热器来解决上述问题。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种节能高效的管带式汽车散热器来解决背景技术中所提出的问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种节能高效的管带式汽车散热器，包括固定架和散热片，所述固定架和散热片之间连通，所述固定架右侧设置有排风连接管,排风连接管右侧设置有风扇支架，所述风扇支架有右侧设置有风扇，所述风扇外侧设置有过滤板，所述过滤板可以将风扇进入的气体进行过滤，避免后续出现堵塞，通过风扇的转动来增加散热片内部的空气流通，从而提升散热片的散热水平；
所述散热片之间设置有连接管，通过连接管将多层的散热片进行依次连接，所述散热片中部下方设置有导风层，所述导风层为向上凸起的结构设置，根据伯努利流体力学，流动的空气会对散热片整体施加向下的压力，并且这个压力会随着空气流速的增加而增加，随着车速的增加，散热系统在散热的同时可以增加汽车的下压力，进一步提升汽车在行驶过程中的安全性。
进一步的，所述固定架左侧设置有进风控制舱，所述进风控制舱为空气流动舱与汽车前端的进气口连通，所述进风控制舱内部设置有三组密封舱，每两组密封舱的间隔部分为通风舱，通过通风舱将进风控制舱左侧的气流导入到散热片中，所述密封舱内部滑动安装有拉杆，所述拉杆下方设置有压块。
进一步的，所述拉杆中部设置有三组挡风板，所述挡风板为长方形结构，挡风板的宽度与进风控制舱结构的宽度相同，当挡风板移动到通风舱中，会将通风舱部分进行封闭，从而减少空气的进入，所述挡风板外侧包裹有密封板，通过密封板来提升挡风板的密封性。
进一步的，所述拉杆顶部设置有阻挡块，通过阻挡块在进风控制舱内侧进行限位，所述压块可以沿着拉杆的轴向进行上下移动，通过伺服电机进行控制。
进一步的，所述固定架右侧上方设置有进气口，用于冷却水的进入，所述固定架左侧上方设置有出水口，用于冷却水的排出。
进一步的，所述固定架为两组铝合金支架，所述固定架之间等距离设置有若干组散热片。
进一步的，所述散热片为多层的立体结构，通过多层结构，可以提升散热片的散热能力。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、根据汽车在行驶过程中的不同情况制定不同的散热方案，在低速或者停靠情况下，汽车散热要求低，主要通过风扇来对散热片内部进行通风散热；
2、汽车在中速行驶时，汽车散热要求增加，但是汽车本身的自重保证其行驶的稳定性，此时通过压块向上移动，根据伯努利流体力学，流动的空气会对散热片整体施加向下的压力，并且这个压力会随着空气流速的增加而增加，通过挡风板来阻挡通风舱的进气量，从而减少进气量，减少汽车的进气量导致的下压力，从而降低压力，减少车辆负荷以及能耗，此时通过风扇的散热和部分通风舱通道散热来组合散热；
3、汽车在高速行驶时，发动机转速提升，产生的热量较大，散热要求提升，并且高速时对于安全性的要求提升，此时将通风舱全开，通过通风舱全开与风扇的组合散热方式来提升散热性能的同时增加下压力，提升汽车的安全性。
附图说明
图1是本实施例中整体结构示意图；
图2是本实施例中铝制底架的局部横截面图；
图3是本实施例中调节机构的局部剖析图。
图中，1、固定架；2、散热片；3、进气口；4、出水口；5、风扇支架；6、风扇；7、过滤板；8、连接管；9、导风层；10、排风连接管；11、进风控制舱；12、通风舱；13、密封舱；14、拉杆；15、压块；16、挡风板；17、密封板；18、阻挡块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
参照图1和图2所示，为本发明较优实施例中一种节能高效的管带式汽车散热器，包括固定架1和散热片2，所述固定架1为两组铝合金支架，所述固定架1之间等距离设置有若干组散热片2，所述固定架1和散热片2之间连通，所述固定架1右侧上方设置有进气口3，用于冷却水的进入，所述固定架1左侧上方设置有出水口4，用于冷却水的排出，所述固定架1右侧设置有排风连接管10,排风连接管10右侧设置有风扇支架5，所述风扇支架5有右侧设置有风扇6，所述风扇6外侧设置有过滤板7，所述过滤板7可以将风扇6进入的气体进行过滤，避免后续出现堵塞，通过风扇6的转动来增加散热片2内部的空气流通，从而提升散热片2的散热水平；
所述散热片2为多层的立体结构，通过多层结构，可以提升散热片2的散热能力，所述散热片2之间设置有连接管8，通过连接管8将多层的散热片2进行依次连接，所述散热片2中部下方设置有导风层9，所述导风层9为向上凸起的结构设置，根据伯努利流体力学，流动的空气会对散热片2整体施加向下的压力，并且这个压力会随着空气流速的增加而增加，随着车速的增加，散热系统在散热的同时可以增加汽车的下压力，进一步提升汽车在行驶过程中的安全性；
所述固定架1左侧设置有进风控制舱11，所述进风控制舱11为空气流动舱与汽车前端的进气口3连通，所述进风控制舱11内部设置有三组密封舱13，每两组密封舱13的间隔部分为通风舱12，通过通风舱12将进风控制舱11左侧的气流导入到散热片2中，所述密封舱13内部滑动安装有拉杆14，所述拉杆14下方设置有压块15，所述拉杆14中部设置有三组挡风板16，所述挡风板16为长方形结构，挡风板16的宽度与进风控制舱11结构的宽度相同，当挡风板16移动到通风舱12中，会将通风舱12部分进行封闭，从而减少空气的进入，所述挡风板16外侧包裹有密封板17，通过密封板17来提升挡风板16的密封性，所述拉杆14顶部设置有阻挡块18，通过阻挡块18在进风控制舱11内侧进行限位，所述压块15可以沿着拉杆14的轴向进行上下移动，通过伺服电机进行控制。
具体实施过程：根据汽车在行驶过程中的不同情况制定不同的散热方案，在低速或者停靠情况下，汽车散热要求低，主要通过风扇6来对散热片2内部进行通风散热；汽车在中速行驶时，汽车散热要求增加，但是汽车本身的自重保证其行驶的稳定性，此时通过压块15向上移动，通过挡风板16来阻挡通风舱12的进气量，从而减少进气量，减少汽车的进气量导致的下压力，从而降低压力，减少车辆负荷以及能耗，此时通过风扇6的散热和部分通风舱12通道散热来组合散热；汽车在高速行驶时，发动机转速提升，产生的热量较大，散热要求提升，并且高速时对于安全性的要求提升，此时将通风舱12全开，通过通风舱12全开与风扇6的组合散热方式来提升散热性能的同时增加下压力，提升汽车的安全性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种节能高效的管带式汽车散热器，包括固定架(1)和散热片(2)，所述固定架(1)和散热片(2)之间连通，其特征在于：所述固定架(1)右侧设置有排风连接管(10),排风连接管(10)右侧设置有风扇支架(5)，所述风扇支架(5)有右侧设置有风扇(6)，所述风扇(6)外侧设置有过滤板(7)；
所述散热片(2)之间设置有连接管(8)，所述散热片(2)中部下方设置有导风层(9)，所述导风层(9)为向上凸起的结构设置。
2.根据权利要求1所述的一种节能高效的管带式汽车散热器，其特征在于：所述固定架(1)左侧设置有进风控制舱(11)，所述进风控制舱(11)为空气流动舱与汽车前端的进气口(3)连通，所述进风控制舱(11)内部设置有三组密封舱(13)，每两组密封舱(13)的间隔部分为通风舱(12)，所述密封舱(13)内部滑动安装有拉杆(14)，所述拉杆(14)下方设置有压块(15)。
3.根据权利要求2所述的一种节能高效的管带式汽车散热器，其特征在于：所述拉杆(14)中部设置有三组挡风板(16)，所述挡风板(16)为长方形结构，挡风板(16)的宽度与进风控制舱(11)结构的宽度相同，所述挡风板(16)外侧包裹有密封板(17)。
4.根据权利要求3所述的一种节能高效的管带式汽车散热器，其特征在于：所述拉杆(14)顶部设置有阻挡块(18)。
5.根据权利要求1所述的一种节能高效的管带式汽车散热器，其特征在于：所述固定架(1)右侧上方设置有进气口(3)，所述固定架(1)左侧上方设置有出水口(4)。
6.根据权利要求4所述的一种节能高效的管带式汽车散热器，其特征在于：所述固定架(1)为两组铝合金支架，所述固定架(1)之间等距离设置有若干组散热片(2)。
7.根据权利要求3所述的一种节能高效的管带式汽车散热器，其特征在于：所述散热片(2)为多层的立体结构。
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