CN215153921U - 一种汽车引擎仓高效节能散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车引擎仓高效节能散热器，包括装置本体，所述装置本体的顶部安装有第一限位块，所述装置本体的内部安装有散热片，所述装置本体内部的两端均安装有限位槽，所述限位槽的一端安装有散热装置。本实用新型，设置了散热装置、散热槽和连接管，能够准确的对所需要进行散热的装置进行散热，避免因为散热不及时和长期处于高温工作状态而造成的汽车引擎内部结构损坏的问题，有利于提高汽车引擎的使用寿命，保障了驾驶人员和乘车人员的安全性，设置了散热片和散热风扇。能够对汽车行驶时外界的风进行有效的利用，提高了汽车内部散热的节能作用，有利于节省汽车内部的资源，提高了汽车内部资源的的使用时长。

Description

一种汽车引擎仓高效节能散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种汽车引擎仓高效节能散热器。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。

现有的散热器无法准确的为汽车引擎进行散热，汽车引擎工作产的的热量无法第一时间得到降温和排出，长时间工作会造成汽车引擎内部元件的损坏从而降低汽车引擎的使用寿命，汽车引擎损坏也会造成驾驶人员和乘车人员的人身安全得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车引擎仓高效节能散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车引擎仓高效节能散热器，包括装置本体，所述装置本体的顶部安装有第一限位块，所述装置本体的内部安装有散热片，所述装置本体内部的两端均安装有限位槽，所述限位槽的一端安装有散热装置，所述散热装置的内部安装有散热风扇，所述散热装置内部安装有过滤网，所述散热装置远离装置本体的一侧安装有固定框，所述固定框远离装置本体的一侧安装有连接管，所述连接管内部远离固定框的一侧安装有散热槽，所述连接管的外表面安装有通风口，所述固定框顶部靠近连接管的一侧安装有定位槽，所述固定框靠近连接管的一侧铰接有转动块，所述连接管靠近固定框的一侧安装有固定块，所述定位槽的内部滑动连接有定位杆，所述定位杆的底部安装有定位块，所述定位杆靠近固定框的一侧安装有第二限位块。

优选的，所述散热装置的一侧设置有凸块，所述限位槽内部与散热装置一侧设置凸块的尺寸相适配。

优选的，所述通风口的数量为六个，六个所述通风口的尺寸相等且两两对称分布在连接管的外表面。

优选的，所述定位槽内部的一端开设有多个通孔，所述第二限位块的尺寸与定位槽内部的一端开设多个通孔的尺寸相适配。

优选的，所述第一限位块的数量为六个，六个所述第一限位块的尺寸相等且两两对称分布在装置本体的顶部和底部。

优选的，所述转动块的顶部设置有凹槽，所述定位块的尺寸与转动块顶部设置凹槽的尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车引擎仓高效节能散热器，设置了散热装置、散热槽和连接管，能够准确的对所需要进行散热的装置进行散热，避免因为散热不及时和长期处于高温工作状态而造成的汽车引擎内部结构损坏的问题，有利于提高汽车引擎的使用寿命，保障了驾驶人员和乘车人员的安全性，设置了散热片和散热风扇。能够对汽车行驶时外界的风进行有效的利用，提高了汽车内部散热的节能作用，有利于节省汽车内部的资源，提高了汽车内部资源的的使用时长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型散热风扇、固定框和连接管连接关系示意图

图4为本实用图3中A部位内部结构放大示意图；

图5为本实用新型定位槽、定位杆和定位块连接关系示意图。

图中：1、装置本体；2、第一限位块；3、散热片；4、限位槽；5、散热装置；6、散热风扇；7、过滤网；8、固定框；9、连接管；10、散热槽；11、通风口；12、定位槽；13、转动块；14、固定块；15、定位杆；16、定位块；17、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车引擎仓高效节能散热器，包括装置本体1，装置本体1的顶部安装有第一限位块2，第一限位块2的数量为六个，六个第一限位块2的尺寸相等且两两对称分布在装置本体1的顶部和底部，装置本体1的内部安装有散热片3，装置本体1内部的两端均安装有限位槽4，限位槽4的一端安装有散热装置5，散热装置5的一侧设置有凸块，限位槽4内部与散热装置5一侧设置凸块的尺寸相适配，散热装置5的内部安装有散热风扇6，散热装置5内部安装有过滤网7，散热装置5远离装置本体1的一侧安装有固定框8，固定框8远离装置本体1的一侧安装有连接管9，连接管9内部远离固定框8的一侧安装有散热槽10，连接管9的外表面安装有通风口11，通风口11的数量为六个，六个通风口11的尺寸相等且两两对称分布在连接管9的外表面上，固定框8顶部靠近连接管9的一侧安装有定位槽12，定位槽12内部的一端开设有多个通孔，第二限位块17的尺寸与定位槽12内部的一端开设多个通孔的尺寸相适配，第二限位块17的一端设置有弹簧，弹簧的设置便于第二限位块17进行伸缩，固定框8靠近连接管9的一侧铰接有转动块13，转动块13的顶部设置有凹槽，定位块16的尺寸与转动块13顶部设置凹槽的尺寸相适配，连接管9靠近固定框8的一侧安装有固定块14，定位槽12的内部滑动连接有定位杆15，定位杆15的底部安装有定位块16，定位杆15靠近固定框8的一侧安装有第二限位块17。

工作原理：当装置本体1使用时，第一限位块2固定装置本体1的位置，散热片3对外接的风进行过滤后，外界风流入散热装置5的内部，定位槽12和定位杆15连接固定转动块13的位置，定位杆15随着第二限位块17的移动定位到定位槽12内部的不同位置，方便转动块13进行转动和定位，转动块13固定住固定块14的位置，使得规定框8和连接管9相连接，外接风经过散热风扇6流入连接管9的内部，随后从散热槽10流入汽车引擎所在地进行散热。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车引擎仓高效节能散热器，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的顶部安装有第一限位块（2），所述装置本体（1）的内部安装有散热片（3），所述装置本体（1）内部的两端均安装有限位槽（4），所述限位槽（4）的一端安装有散热装置（5），所述散热装置（5）的内部安装有散热风扇（6），所述散热装置（5）内部安装有过滤网（7），所述散热装置（5）远离装置本体（1）的一侧安装有固定框（8），所述固定框（8）远离装置本体（1）的一侧安装有连接管（9），所述连接管（9）内部远离固定框（8）的一侧安装有散热槽（10），所述连接管（9）的外表面安装有通风口（11），所述固定框（8）顶部靠近连接管（9）的一侧安装有定位槽（12），所述固定框（8）靠近连接管（9）的一侧铰接有转动块（13），所述连接管（9）靠近固定框（8）的一侧安装有固定块（14），所述定位槽（12）的内部滑动连接有定位杆（15），所述定位杆（15）的底部安装有定位块（16），所述定位杆（15）靠近固定框（8）的一侧安装有第二限位块（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎仓高效节能散热器，其特征在于：所述散热装置（5）的一侧设置有凸块，所述限位槽（4）内部与散热装置（5）一侧设置凸块的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎仓高效节能散热器，其特征在于：所述通风口（11）的数量为六个，六个所述通风口（11）的尺寸相等且两两对称分布在连接管（9）的外表面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车引擎仓高效节能散热器，其特征在于：所述定位槽（12）内部的一端开设有多个通孔，所述第二限位块（17）的尺寸与定位槽（12）内部的一端开设多个通孔的尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车引擎仓高效节能散热器，其特征在于：所述第一限位块（2）的数量为六个，六个所述第一限位块（2）的尺寸相等且两两对称分布在装置本体（1）的顶部和底部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车引擎仓高效节能散热器，其特征在于：所述转动块（13）的顶部设置有凹槽，所述定位块（16）的尺寸与转动块（13）顶部设置凹槽的尺寸相适配。

Images