CN111551050A - 一种具有散热片保护装置的汽车散热器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有散热片保护装置的汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体包括水室和散热片，所述水室位于散热片的两端，所述散热片的两侧均设置有限位框，所述限位框的前表面通过螺栓连接有定位框，所述定位框与限位框之间设置有防护网，且定位框外壁位于防护网的一侧设置有凸块，所述限位框与散热器本体之间设置有用于限位框减震的减震机构，所述水室的前表面设置有用于调节冷却液压力的调节机构，本发明中，利用防护网可直接对散热片起到保护作用，同时限位管内部的第一弹簧可对限位盘和连接杆起到缓冲作用，进而可对限位框进行减震，以便进一步提高防护网的防撞能力，以便进一步提高散热片的安全性。

Description

一种具有散热片保护装置的汽车散热器
技术领域
本发明属于汽车散热器技术领域，具体为一种具有散热片保护装置的汽车散热器。
背景技术
车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。
目前市场上的汽车散热器在使用时仍然存在缺陷，首先，汽车散热器上的散热片多数裸露在外，因此散热片易直接被外界物体碰撞，进而导致散热片变形，影响汽车散热器的散热能力，其次，在保护散热器时，多数直接在散热器上添加防护网，而防护网难以更换和清理，因此，导致散热器的维护过程极为不便，最后，汽车散热器的水室压力过大时难以进行调节，致使汽车散热器易出现受损现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有散热片保护装置的汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种具有散热片保护装置的汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体包括水室和散热片，所述水室位于散热片的两端，所述散热片的两侧均设置有限位框，所述限位框的前表面通过螺栓连接有定位框，所述定位框与限位框之间设置有防护网，且定位框外壁位于防护网的一侧设置有凸块，所述限位框与散热器本体之间设置有用于限位框减震的减震机构，所述水室的前表面设置有用于调节冷却液压力的调节机构；
所述减震机构包括限位管，所述限位管的内部两侧均设置有限位盘，两个所述限位盘之间通过第一弹簧连接，且两个限位盘外壁相对的一侧均固定有连接杆，两个所述连接杆的一端均延伸至限位管的外部，且两个连接杆分别与两个限位框连接。
优选的，所述凸块呈锯齿状，所述防护网的一侧设置有防尘网，且防护网的横截面积与散热片的横截面积相一致。
优选的，所述限位框的四个拐角处均呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面。
优选的，所述调节机构包括设置于水室的前表面的连接管，所述连接管与水室相连通，且连接管的内部一侧设置有挡盘，所述挡盘的外部套设有橡胶圈，且挡盘与连接管通过第二弹簧弹性连接。
优选的，所述挡盘的一侧外壁与水室的一侧内壁相平齐。
优选的，所述第二弹簧的内部设置有伸缩柱，所述伸缩柱的两端分别与挡盘和连接管相连接，所述橡胶圈的外壁开设有负压槽。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，利用防护网可直接对散热片起到保护作用，同时限位管内部的第一弹簧可对限位盘和连接杆起到缓冲作用，进而可对限位框进行减震，以便进一步提高防护网的防撞能力，以便进一步提高散热片的安全性。
2、本发明中，通过定位框与限位框可通过螺栓的方式进行拆装，进而提高防护网更换或清理时的便捷度，同时也能够在定位框与限位框之间加装其他类型的保护网，以便进一步对防护网进行保护，利用凸块可进一步增加防护网在定位框与限位框之间的稳定性。
3、本发明中，通过连接管内部的挡盘，并在第二弹簧的作用下，可在水室内部压力过高时，增加水室的容积，以便降低水室的压力，从而对水室起到保护的作用。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明散热器本体的侧视图；
图3为本发明限位管的结构示意图；
图4为本发明限位框的剖视图；
图5为图1中的A部放大图；
图6为本发明连接管的结构示意图；
图7为本发明橡胶圈的侧视图；
图中：1、散热器本体；101、水室；102、散热片；2、第一弹簧；3、连接管；4、限位框；5、定位框；6、防护网；7、限位管；8、连接杆；9、限位盘；10、凸块；11、第二弹簧；12、橡胶圈；13、挡盘。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1-7，一种具有散热片保护装置的汽车散热器，包括散热器本体1，散热器本体1包括水室101和散热片102，水室101位于散热片102的两端，散热片102的两侧均设置有限位框4，限位框4的前表面通过螺栓连接有定位框5，定位框5与限位框4之间设置有防护网6，且定位框5外壁位于防护网6的一侧设置有凸块10，限位框4与散热器本体1之间设置有用于限位框4减震的减震机构，水室101的前表面设置有用于调节冷却液压力的调节机构；
减震机构包括限位管7，限位管7的内部两侧均设置有限位盘9，两个限位盘9之间通过第一弹簧2连接，且两个限位盘9外壁相对的一侧均固定有连接杆8，两个连接杆8的一端均延伸至限位管7的外部，且两个连接杆8分别与两个限位框4连接；
凸块10呈锯齿状，防护网6的一侧设置有防尘网，且防护网6的横截面积与散热片102的横截面积相一致；
限位框4的四个拐角处均呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面。
通过上述技术方案：
使用时，利用遮挡在散热片102两侧的防护网6，可直接对散热片102起到保护作用；
当限位框4内部的防护网6受到外部冲击后，限位框4会带动连接杆8和限位盘9向散热器本体1的方向移动，在限位管7内部的第一弹簧2作用下，可对限位盘9进行缓冲，进而对限位框4整体起到减震作用，以便对防护网6起到保护作用，从而延长防护网6的使用寿命；
通过螺栓将定位框5与限位框4分离后，可快速对防护网6进行更换和清理，同时也能够在定位框5与限位框4之间加装其他类型的保护网，以便增加装置的功能性，利用凸块10可增加防护网6在定位框5与限位框4之间的稳定性。
参照图6和图7，调节机构包括设置于水室101的前表面的连接管3，连接管3与水室101相连通，且连接管3的内部一侧设置有挡盘13，挡盘13的外部套设有橡胶圈12，且挡盘13与连接管3通过第二弹簧11弹性连接；
挡盘13的一侧外壁与水室101的一侧内壁相平齐；
第二弹簧11的内部设置有伸缩柱，伸缩柱的两端分别与挡盘13和连接管3相连接，橡胶圈12的外壁开设有负压槽，以便进一步提高挡盘13与连接管3连接时的密封性。
通过上述技术方案：
使用时，当水室101内部冷却液温度过高时，由热胀冷缩原理可知，冷却液会出现向外膨胀现象，致使水室101内部压力过高，此时，挡盘13会向连接管3的内部移动，进而增加水室101内部的整体空间，从而降低冷却液对水室101的压力，以便对水室101起到保护作用；
待冷却液恢复正常后，在第二弹簧11的作用下，挡盘13会进行复位，同时配合橡胶圈12的作用下，会使连接管3内部的冷却液重新推入至水室101中，从而使冷却液能够再次正常使用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有散热片保护装置的汽车散热器，包括散热器本体(1)，所述散热器本体(1)包括水室(101)和散热片(102)，所述水室(101)位于散热片(102)的两端，其特征在于：所述散热片(102)的两侧均设置有限位框(4)，所述限位框(4)的前表面通过螺栓连接有定位框(5)，所述定位框(5)与限位框(4)之间设置有防护网(6)，且定位框(5)外壁位于防护网(6)的一侧设置有凸块(10)，所述限位框(4)与散热器本体(1)之间设置有用于限位框(4)减震的减震机构，所述水室(101)的前表面设置有用于调节冷却液压力的调节机构；
所述减震机构包括限位管(7)，所述限位管(7)的内部两侧均设置有限位盘(9)，两个所述限位盘(9)之间通过第一弹簧(2)连接，且两个限位盘(9)外壁相对的一侧均固定有连接杆(8)，两个所述连接杆(8)的一端均延伸至限位管(7)的外部，且两个连接杆(8)分别与两个限位框(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种具有散热片保护装置的汽车散热器，其特征在于：所述凸块(10)呈锯齿状，所述防护网(6)的一侧设置有防尘网，且防护网(6)的横截面积与散热片(102)的横截面积相一致。
3.如权利要求1所述的一种具有散热片保护装置的汽车散热器，其特征在于：所述限位框(4)的四个拐角处均呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面。
4.如权利要求1所述的一种具有散热片保护装置的汽车散热器，其特征在于：所述调节机构包括设置于水室(101)的前表面的连接管(3)，所述连接管(3)与水室(101)相连通，且连接管(3)的内部一侧设置有挡盘(13)，所述挡盘(13)的外部套设有橡胶圈(12)，且挡盘(13)与连接管(3)通过第二弹簧(11)弹性连接。
5.如权利要求4所述的一种具有散热片保护装置的汽车散热器，其特征在于：所述挡盘(13)的一侧外壁与水室(101)的一侧内壁相平齐。
6.如权利要求4所述的一种具有散热片保护装置的汽车散热器，其特征在于：所述第二弹簧(11)的内部设置有伸缩柱，所述伸缩柱的两端分别与挡盘(13)和连接管(3)相连接，所述橡胶圈(12)的外壁开设有负压槽。
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