CN215595710U - 一种汽车散热器保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器保护装置，包括散热器本体和对其保护作用的保护外壳，散热器本体位于保护外壳的内部，保护外壳内设置有用于保护散热器本体的直角缓冲块和缓冲弹簧，保护外壳的后侧设置有气囊，保护外壳的前侧通过螺栓连接有保护板，保护板的内侧设置有用于保护散热器本体的弹性伸缩杆，保护外壳的左侧设置保护进水管的第一海绵块，保护外壳的右侧设置有保护出水管的第二海绵块，保护外壳的顶部设置有两个风扇，保护外壳内的底面设置有水浸传感器，保护外壳的内壁设置有温度传感器；保护外壳和保护板起到防撞击、防灰尘的作用，缓冲弹簧、直角缓冲块、气囊和弹性伸缩杆对散热器本体各个位置进行保护。

Description

一种汽车散热器保护装置

技术领域

本实用新型涉及保护装置技术领域，具体为一种汽车散热器保护装置。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

现有的汽车散热器一般位于汽车发动机舱内，并且裸露于空气中，长期落灰会使汽车散热器变脏和进灰，而汽车散热器变脏或进灰会使发动机温度升高，影响发动机运转，增加部件磨损；汽车遭遇事故或者车祸时，大多都是发动机舱被撞损，而汽车散热器外部没有保护装置，很容易被撞坏，甚至接连发动机也被撞坏；汽车散热器用于给发动机散热而没有设置减震装置，而平时在汽车行驶过程中，如果长期汽车散热器受到颠簸会导致汽车散热器与发动机连接松动，而影响发动机散热而导致更严重的问题，或者因为其连接松动会导致漏水的情况，如果汽车散热器漏水不能及时察觉，也会带来更严重的问题

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车散热器保护装置，通过保护外壳和保护板对散热器本体起到防撞击、防磕碰以及防灰尘的作用，通过缓冲弹簧对散热器本体上下左右四个面进行缓冲保护，通过直角缓冲块对散热器本体四个侧棱进行缓冲保护，通过气囊对散热器本体的后侧进行缓冲保护，通过四个弹性伸缩杆对散热器本体前侧的四角进行缓冲保护，通过这些保护措施对散热器本体的各个位置进行保护可以有效保证其受到长期颠簸情况下，也能完好无损，通过第一海绵块和第二海绵块避免在长期颠簸晃动后，散热器本体与发动机连接松动的后果，水浸传感器感应存在散热器芯漏水情况，及时报警告知人们；当温度传感器检测散热器本体周围温度过高，通过汽车控制系统驱动两个风扇强制散热，以达到快速降温的效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器保护装置，包括散热器本体和对其保护作用的保护外壳，所述散热器本体包括散热器芯、进水管和出水管，所述散热器本体位于所述保护外壳的内部，所述保护外壳内的前后方向的四个边棱处均设置有用于保护散热器本体的直角缓冲块，且散热器本体外的前后方向的四个边棱分别安装在所对应的直角缓冲块的直角处，散热器本体的顶部与保护外壳内顶面之间、散热器本体的底部与保护外壳内底面之间、散热器本体的左侧与保护外壳左侧内壁之间以及散热器本体的右侧与保护外壳右侧内壁之间均连接有缓冲弹簧，保护外壳的后侧内壁设置有气囊槽，所述气囊槽内设置有用于保护散热器本体的气囊，所述保护外壳的前侧通过螺栓连接有保护板，所述保护板的内部设置有若干便于通风散热的散热孔，且保护板的前侧设置有防止灰尘进入散热孔的滤网，所述保护板的内侧设置有用于保护散热器本体的弹性伸缩杆，所述保护外壳的左侧设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有用于保护所述进水管的第一海绵块，所述进水管贯穿所述第一海绵块，所述保护外壳的右侧设置有第二通孔，所述第二通孔内设置有用于保护出水管的第二海绵块，所述出水管贯穿所述第二海绵块，所述保护外壳的顶部设置有两个风扇安装孔，所述风扇安装孔内安装有风扇，所述风扇的外侧设置有过滤棉，过滤棉防止外界灰尘进入，所述保护外壳内的底面设置有水浸传感器，水浸传感器可以检测保护外壳内底部是否有积水，而判定散热器芯是否漏水，所述保护外壳的内壁设置有温度传感器，温度传感器检测散热器本体周围温度是否过高；通过保护外壳和保护板对散热器本体起到防撞击、防磕碰以及防灰尘的作用，通过缓冲弹簧对散热器本体上下左右四个面进行缓冲保护，通过直角缓冲块对散热器本体四个侧棱进行缓冲保护，通过气囊对散热器本体的后侧进行缓冲保护。

进一步的，所述保护外壳的外侧的四角均设置有固定耳，所述固定耳的内部设置有固定孔，通过固定孔内安装螺栓或者螺钉便于本装置与发动机连接或者固定于发动机舱内。

进一步的，所述弹性伸缩杆的数量为四个，四个弹性伸缩杆分别顶在散热器本体前侧的四角处。

进一步的，所述弹性伸缩杆包括伸缩筒、伸缩柱、复位弹簧和缓冲垫，所述伸缩筒的一端固定在保护板的内侧，所述伸缩筒的另一端的内侧与伸缩柱一端的外侧滑动连接，伸缩柱的另一端设置有缓冲垫，所述复位弹簧位于伸缩筒内；通过四个弹性伸缩杆对散热器本体前侧的四角进行缓冲保护。

进一步的，所述缓冲垫为弹性材料。

进一步的，所述直角缓冲块为弹性材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过保护外壳和保护板对散热器本体起到防撞击、防磕碰以及防灰尘的作用，假如汽车发动机舱遭到撞击的时候，通过保护外壳和保护板对其内部的散热器本体进行保护，也避免由于散热器本体被撞碎而进一步撞坏发动机，更进一步对车内的人员也起到了一定的保护作用，同时也避免了散热器本体裸露空气中长期落灰，而损坏发动机及其部件，进而减少其使用寿命的后果；通过缓冲弹簧对散热器本体上下左右四个面进行缓冲保护，通过直角缓冲块对散热器本体四个侧棱进行缓冲保护，通过气囊对散热器本体的后侧进行缓冲保护，通过四个弹性伸缩杆对散热器本体前侧的四角进行缓冲保护，通过这些保护措施对散热器本体的各个位置进行保护可以有效保证其受到长期颠簸情况下，也能完好无损，并且通过第一海绵块和第二海绵块使散热器本体在受到颠簸晃动的时候起到保护进水管和出水管的作用，不至于进水管和出水管与保护外壳连接过紧而在颠簸晃动的时候折弯或折断，同时也避免在长期颠簸晃动后，散热器本体与发动机连接松动的后果；如果散热器芯漏水，一般漏的水会堆积在保护外壳内底部，当水浸传感器感应存在散热器芯漏水情况，及时报警告知人们；当温度传感器检测散热器本体周围温度过高，通过汽车控制系统驱动两个风扇强制散热，以达到快速降温的效果，本装置保护性强，便于应用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横向剖视图；

图3为本实用新型纵向剖视图图；

图4为本实用新型弹性伸缩杆的结构示意图；

图5为本实用新型取下保护板后的结构示意图。

图中：1、散热器本体，101、散热器芯，102、进水管，103、出水管，2、保护外壳，3、直角缓冲块，4、缓冲弹簧，5、气囊槽，6、气囊，7、螺栓，8、保护板，9、散热孔，10、滤网，11、第一通孔，12、第一海绵块，13、第二通孔，14、第二海绵块，15、弹性伸缩杆，151、伸缩筒，152、伸缩柱，153、复位弹簧，154、缓冲垫，16、固定耳，17、固定孔，18、风扇，19、水浸传感器，20、温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器保护装置，包括散热器本体1和对其保护作用的保护外壳2，所述散热器本体1包括散热器芯101、进水管102和出水管103，所述散热器本体1位于所述保护外壳2的内部，所述保护外壳2内的前后方向的四个边棱处均设置有用于保护散热器本体1的直角缓冲块3，且散热器本体1外的前后方向的四个边棱分别安装在所对应的直角缓冲块3的直角处，散热器本体1的顶部与保护外壳2内顶面之间、散热器本体1的底部与保护外壳2内底面之间、散热器本体1的左侧与保护外壳2左侧内壁之间以及散热器本体1的右侧与保护外壳2右侧内壁之间均连接有缓冲弹簧4，保护外壳2的后侧内壁设置有气囊槽5，所述气囊槽5内设置有用于保护散热器本体1的气囊6，所述保护外壳2的前侧通过螺栓7连接有保护板8，所述保护板8的内部设置有若干便于通风散热的散热孔9，且保护板8的前侧设置有防止灰尘进入散热孔9的滤网10，所述保护板8的内侧设置有用于保护散热器本体1的弹性伸缩杆15，所述保护外壳2的左侧设置有第一通孔11，所述第一通孔11内设置有用于保护所述进水管102的第一海绵块12，所述进水管102贯穿所述第一海绵块12，所述保护外壳2的右侧设置有第二通孔13，所述第二通孔13内设置有用于保护出水管103的第二海绵块14，所述出水管103贯穿所述第二海绵块14，所述保护外壳2的顶部设置有两个风扇安装孔，所述风扇安装孔内安装有风扇18，所述风扇18的外侧设置有过滤棉，过滤棉防止外界灰尘进入，所述保护外壳2内的底面设置有水浸传感器19，水浸传感器19可以检测保护外壳2内底部是否有积水，而判定散热器芯101是否漏水，所述保护外壳2的内壁设置有温度传感器20，温度传感器20检测散热器本体1周围温度是否过高；通过保护外壳2和保护板8对散热器本体1起到防撞击、防磕碰以及防灰尘的作用，通过缓冲弹簧4对散热器本体1上下左右四个面进行缓冲保护，通过直角缓冲块3对散热器本体1四个侧棱进行缓冲保护，通过气囊6对散热器本体1的后侧进行缓冲保护。

所述保护外壳2的外侧的四角均设置有固定耳16，所述固定耳16的内部设置有固定孔17，通过固定孔17内安装螺栓或者螺钉便于本装置与发动机连接或者固定于发动机舱内。

所述弹性伸缩杆15的数量为四个，四个弹性伸缩杆15分别顶在散热器本体1前侧的四角处。

所述弹性伸缩杆15包括伸缩筒151、伸缩柱152、复位弹簧153和缓冲垫154，所述伸缩筒151的一端固定在保护板8的内侧，所述伸缩筒151的另一端的内侧与伸缩柱152一端的外侧滑动连接，伸缩柱152的另一端设置有缓冲垫154，所述复位弹簧153位于伸缩筒151内；通过四个弹性伸缩杆15对散热器本体1前侧的四角进行缓冲保护。

所述缓冲垫154为弹性材料。

所述直角缓冲块3为弹性材料。

在使用时：通过固定孔17内安装螺栓或者螺钉便于本装置与发动机连接或者固定于发动机舱内，风扇18、水浸传感器19和温度传感器20与汽车内部的控制系统电连接，通过保护外壳2和保护板8对散热器本体1起到防撞击、防磕碰以及防灰尘的作用，假如汽车发动机舱遭到撞击的时候，通过保护外壳2和保护板8对其内部的散热器本体1进行保护，也避免由于散热器本体1被撞碎而进一步撞坏发动机，更进一步对车内的人员也起到了一定的保护作用，同时也避免了散热器本体1裸露空气中长期落灰，而损坏发动机及其部件，进而减少其使用寿命的后果；通过缓冲弹簧4对散热器本体1上下左右四个面进行缓冲保护，通过直角缓冲块3对散热器本体1四个侧棱进行缓冲保护，通过气囊6对散热器本体1的后侧进行缓冲保护，通过四个弹性伸缩杆15对散热器本体1前侧的四角进行缓冲保护，通过这些保护措施对散热器本体1的各个位置进行保护可以有效保证其受到颠簸情况下，也能完好无损，并且通过第一海绵块12和第二海绵块14使散热器本体1在受到颠簸晃动的时候起到保护进水管102和出水管103的作用，不至于进水管102和出水管103与保护外壳2连接过紧而在颠簸晃动的时候折弯或折断，同时也避免在长期颠簸晃动后，散热器本体1与发动机连接松动的后果；如果散热器芯101漏水，一般漏的水会堆积在保护外壳2内底部，当水浸传感器感19应存在散热器芯101漏水情况，及时报警告知人们；当温度传感器20检测散热器本体1周围温度过高，通过汽车控制系统驱动两个风扇18强制散热，以达到快速降温的效果，本装置保护性强，便于应用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车散热器保护装置，包括散热器本体和对其保护作用的保护外壳，所述散热器本体包括散热器芯、进水管和出水管，其特征在于：所述散热器本体位于所述保护外壳的内部，所述保护外壳内的前后方向的四个边棱处均设置有用于保护散热器本体的直角缓冲块，且散热器本体外的前后方向的四个边棱分别安装在所对应的直角缓冲块的直角处，散热器本体的顶部与保护外壳内顶面之间、散热器本体的底部与保护外壳内底面之间、散热器本体的左侧与保护外壳左侧内壁之间以及散热器本体的右侧与保护外壳右侧内壁之间均连接有缓冲弹簧，保护外壳的后侧内壁设置有气囊槽，所述气囊槽内设置有用于保护散热器本体的气囊，所述保护外壳的前侧通过螺栓连接有保护板，所述保护板的内部设置有若干便于通风散热的散热孔，且保护板的前侧设置有防止灰尘进入散热孔的滤网，所述保护板的内侧设置有用于保护散热器本体的弹性伸缩杆，所述保护外壳的左侧设置有第一通孔，所述第一通孔内设置有用于保护所述进水管的第一海绵块，所述进水管贯穿所述第一海绵块，所述保护外壳的右侧设置有第二通孔，所述第二通孔内设置有用于保护出水管的第二海绵块，所述出水管贯穿所述第二海绵块，所述保护外壳的顶部设置有两个风扇安装孔，所述风扇安装孔内安装有风扇，所述风扇的外侧设置有过滤棉，所述保护外壳内的底面设置有水浸传感器，所述保护外壳的内壁设置有温度传感器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器保护装置，其特征在于：所述保护外壳的外侧的四角均设置有固定耳，所述固定耳的内部设置有固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器保护装置，其特征在于：所述弹性伸缩杆的数量为四个，四个弹性伸缩杆分别顶在散热器本体前侧的四角处。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器保护装置，其特征在于：所述弹性伸缩杆包括伸缩筒、伸缩柱、复位弹簧和缓冲垫，所述伸缩筒的一端固定在保护板的内侧，所述伸缩筒的另一端的内侧与伸缩柱一端的外侧滑动连接，伸缩柱的另一端设置有缓冲垫，所述复位弹簧位于伸缩筒内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器保护装置，其特征在于：所述缓冲垫为弹性材料。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器保护装置，其特征在于：所述直角缓冲块为弹性材料。

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