CN214660482U - 一种水箱散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水箱散热器，包括：水箱主体，水箱主体内设置有散热管，散热管两侧设置有三角形散热尖刺，三角形散热尖刺顶角设定为20°‑35°，散热管内开设有导水腔，三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，水箱主体上方设置有上盖，上盖与导水腔贯通连接，水箱主体下方设置有下盖，下盖与导水腔贯通连接，上盖顶端中间位置设置有加水口，上盖顶部位置一侧设置有进水口，上盖内设置有过滤网，下盖底部位置一侧设置有出水口，通过设置散热管、导水腔以及三角形散热尖刺，三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，从而提高了散热管的散热效果，通过设置散热风扇，从而能够将散热管传导出的热量及时传递出水箱主体，进一步提高了散热器的散热效果。

Description

一种水箱散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术冷雨，具体涉及一种水箱散热器。

背景技术

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置，因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响到发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。

然而，现有的水箱散热器结构单一，散热效果差，只是利用热水循环传导热量，同时散热管散热效率低下，且不具备除尘功能，车辆行驶中发动机在工作时会产生一定的震动，会令散热器的连接部分出现松动情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了能更高效的对热量进行传导，同时避免散热器的连接部分出现松动的情况。

本实用新型要解决技术问题而采取的技术方案为：一种水箱散热器，包括：水箱主体，所述水箱主体内设置有散热管，所述散热管两侧设置有三角形散热尖刺，所述三角形散热尖刺顶角设定为20°-35°，所述散热管内开设有导水腔，所述三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，所述水箱主体上方设置有上盖，所述上盖与导水腔贯通连接，所述水箱主体下方设置有下盖，所述下盖与导水腔贯通连接，所述上盖顶端中间位置设置有加水口，所述上盖顶部位置一侧设置有进水口，所述上盖内设置有过滤网，所述下盖底部位置一侧设置有出水口。

所述水箱主体外部套装有保护壳，所述保护壳上设置有散热风扇。

所述水箱主体两侧设置有侧板，所述侧板上方通过减震组件连接有上盖，所述侧板下方通过减震组件连接有下盖。

所述侧板上下两端内侧设置有滑杆，两个所述滑杆靠近中心一侧设置有气缸，所述气缸输出端连接有伸缩杆一端，所述伸缩杆另一端连接有滑动臂，两个所述滑动臂之间设置有清理刷，所述清理刷刷面与散热管相互贴合。

两个所述滑动臂远离中心一侧连接有电机输出端，所述滑动臂与滑杆滑动连接。

所述减震组件包括橡胶垫以及减震螺栓，且橡胶垫贴合在上盖与下盖的外壁上，所述减震螺栓顶部位置焊接有固定块，且固定块的底部外壁上设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离固定块的另一端设置在侧板底端的内壁上，且所述减震螺栓与减震弹簧的规格相互适配。

本实用新型的有益效果是，通过设置散热管、导水腔以及三角形散热尖刺，三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，从而提高了散热管的散热效果，通过设置散热风扇，从而能够将散热管传导出的热量及时传递出水箱主体，进一步提高了散热器的散热效果，通过设置减震组件，从而避免散热器连接部分出现松动的情况，提高散热器的使用寿命，通过设置清理刷，从而能够对积攒在散热管表面的灰尘进行清理，进一步提高散热管的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面图；

图3是本实用新型散热管的结构示意图；

图4是本实用新型减震组件的结构示意图。

图中：1、水箱主体；2、散热管；3、三角形散热尖刺；4、导水腔；5、上盖；6、加水口；7、进水口；8、过滤网；9、下盖；10、出水口；11、保护壳；12、散热风扇； 13、侧板；14、减震组件；15、滑杆；16、气缸；17、伸缩杆；18、滑动臂；19、清理刷；20、电机；21、橡胶垫；22、减震螺栓；23、固定块；24、减震弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

结合附图1、附图2和附图3所示，一种水箱散热器，包括：水箱主体1，水箱主体1内设置有散热管2，散热管2两侧设置有三角形散热尖刺3，三角形散热尖刺3顶角设定为20°-35°，散热管2内开设有导水腔4，三角形散热尖刺3与导水腔4贯通连接，水箱主体1上方设置有上盖5，上盖5与导水腔4贯通连接，水箱主体1下方设置有下盖9，下盖9与导水腔4贯通连接，上盖5顶端中间位置设置有加水口6，上盖5 顶部位置一侧设置有进水口7，上盖5内设置有过滤网8，下盖9底部位置一侧设置有出水口10，水箱主体1外部套装有保护壳11，保护壳11上设置有散热风扇12，水箱主体1两侧设置有侧板13，侧板13上方通过减震组件14连接有上盖5，侧板13下方通过减震组件14连接有下盖9，通过设置加水口6，从而当水箱内水量不足时，便于对水箱进行补充，通过设置进水口7，汽车发动机水套中的热水经过进水口7进入到上盖5 内，通过设置上盖5，上盖5内设置有过滤网8，从而便于对进入上盖5内的水进行过滤，从而防止水中杂质的存在所导致堵塞散热管2的情况发生，通过设置上盖5与导水腔4贯通，从而便于热水进入导水腔4内进行散热，通过设置三角形散热尖刺3，三角形散热尖刺3位于散热管2两侧，三角形散热尖刺3与导水腔4贯通连接，三角形散热尖刺3的存在增加了散热管2的散热面，从而提高了散热管2的散热效果，通过设置下盖9，下盖9底部位置一侧设置有出水口10，下盖9与导水腔4贯通连接，从而经过散热的水流通过出水口10流入发动机水套中，完成散热过程，通过设置减震组件14，上盖5与下盖9通过减震组件14连接有侧板13，从而当汽车行驶发动机工作时，减震组件14的存在，减缓了震动对散热器连接部分的损坏，避免散热器的连接部分出现松动的情况，提高了散热器的使用寿命，通过设置保护壳11，保护壳11上设置有散热风扇 12，从而能够将散热管2散发出来的热量及时传递出水箱主体1，进一步提高了散热器的散热效果。

结合附图2所示，侧板13上下两端内侧设置有滑杆15，两个滑杆15靠近中心一侧设置有气缸16，气缸16输出端连接有伸缩杆17一端，伸缩杆17另一端连接有滑动臂 18，两个滑动臂18之间设置有清理刷19，清理刷19刷面与散热管2相互贴合，两个滑动臂18远离中心一侧连接有电机20输出端，滑动臂18与滑杆15滑动连接，通过设置气缸16，气缸16输出端连接有伸缩杆17一端，从而气缸16带动伸缩杆17左右移动，通过设置伸缩杆17，伸缩杆17另一端连接有滑动臂18，从而伸缩杆17左右移动带动滑动臂18左右移动，通过设置滑动臂18，两个滑动臂18之间设置有清理刷19，从而滑动臂18左右移动带动清理刷19左右移动，通过设置滑动臂18与滑杆15滑动连接，从而清理刷19能够以滑杆16作为限定左右移动，进而气缸16能够带动清理刷19以滑杆15作为限定左右移动，通过设置电机20，电机20输出端连接有滑动臂18，两个滑动臂18之间设置有清理刷19，从而电机20带动清理刷19转动，通过设置清理刷19 刷面与散热管2相互贴合，从而清理刷19转动能够对积攒于散热管2表面的灰尘进行清理，从而进一步提高散热管2的散热效果。

结合附图1和附图4所示，减震组件14包括橡胶垫21以及减震螺栓22，且橡胶垫 21贴合在上盖5与下盖9的外壁上，减震螺栓22顶部位置焊接有固定块23，且固定块 23的底部外壁上设置有减震弹簧24，减震弹簧24远离固定块23的另一端设置在侧板13底端的内壁上，且减震螺栓22与减震弹簧24的规格相互适配，通过设置减震弹簧 24配合减震螺栓22，从而确保减震组件14的减震效果，进而避免了散热器连接部分由于震动所出现松动的情况发生。

工作原理：工作时，发动机水套中的热水通过进水口7进入上盖5中，随后热水经过过滤网8，通过设置过滤网8，从而对水中的杂质进行过滤，防止杂质堵塞散热管2，随后热水进入散热管2的导水腔4中，通过设置导水腔4与三角形散热尖刺3贯通连接，从而增加了散热管2的散热面积，进而增加了散热效果，同时通过设置散热风扇12，散热风扇12将散热管2散发出的热量及时传递出水箱主体1，进一步增加了散热器的散热效果，通过设置减震组件14，从而减缓了汽车行驶发动机工作时，震动对散热器连接部分的损坏，避免散热器连接部分出现松动的情况，提高了散热器的使用寿命，通过设置清理刷19，气缸16带动清理刷19以滑杆15为限定左右移动，电机20带动清理刷19 转动，清理刷19刷面与散热管2贴合，从而清理刷19能够对积攒于散热管2表面的灰尘进行清理，进而进一步提高了散热管2的散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围之内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种水箱散热器，其特征在于：包括：水箱主体，所述水箱主体内设置有散热管，所述散热管两侧设置有三角形散热尖刺，所述三角形散热尖刺顶角设定为20°-35°，所述散热管内开设有导水腔，所述三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，所述水箱主体上方设置有上盖，所述上盖与导水腔贯通连接，所述水箱主体下方设置有下盖，所述下盖与导水腔贯通连接，所述上盖顶端中间位置设置有加水口，所述上盖顶部位置一侧设置有进水口，所述上盖内设置有过滤网，所述下盖底部位置一侧设置有出水口。

2.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于：所述水箱主体外部套装有保护壳，所述保护壳上设置有散热风扇。

3.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于：所述水箱主体两侧设置有侧板，所述侧板上方通过减震组件连接有上盖，所述侧板下方通过减震组件连接有下盖。

4.根据权利要求3所述的一种水箱散热器，其特征在于：所述侧板上下两端内侧设置有滑杆，两个所述滑杆靠近中心一侧设置有气缸，所述气缸输出端连接有伸缩杆一端，所述伸缩杆另一端连接有滑动臂，两个所述滑动臂之间设置有清理刷，所述清理刷刷面与散热管相互贴合。

5.根据权利要求4所述的一种水箱散热器，其特征在于：两个所述滑动臂远离中心一侧连接有电机输出端，所述滑动臂与滑杆滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种水箱散热器，其特征在于：所述减震组件包括橡胶垫以及减震螺栓，且橡胶垫贴合在上盖与下盖的外壁上，所述减震螺栓顶部位置焊接有固定块，且固定块的底部外壁上设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离固定块的另一端设置在侧板底端的内壁上，且所述减震螺栓与减震弹簧的规格相互适配。

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