CN214698044U - 一种带水室整流罩的汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带水室整流罩的汽车散热器，涉及汽车散热器技术领域。所述带水室整流罩的汽车散热器，包括由冷却扁管、散热翅片组合而成的散热器芯主体，所述散热器芯主体的上下两侧分别设有进水室和出水室，所述进水室上设有与其连接的进水管，所述出水室上设有与其连接的出水管，所述进水室与散热器芯主体之间设置有上整流罩，所述出水室与散热器芯主体之间设置有下整流罩。本实用新型，通过设置散热风扇对散热器进行辅助降温，提高了散热效果；通过设置减震器，能够减轻汽车震动对散热器的损害，提高了散热器的减震效果，从而避免了散热器由于震动缩减使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体涉及一种带水室整流罩的汽车散热器。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
目前，有的汽车散热器散热效果不是很好；同时，车辆在经过颠簸的路段时，散热器受到振动容易导致其内部的各部件受损，影响使用寿命。如何解决上述技术问题，是目前汽车散热器技术领域需要解决的技术问题。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种带水室整流罩的汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型提供了以下技术方案：一种带水室整流罩的汽车散热器，包括由冷却扁管、散热翅片组合而成的散热器芯主体，所述散热器芯主体的上下两侧分别设有进水室和出水室，所述进水室上设有与其连接的进水管，所述出水室上设有与其连接的出水管，所述进水室与散热器芯主体之间设置有上整流罩，所述出水室与散热器芯主体之间设置有下整流罩；所述上整流罩和下整流罩内均设有多个直径不同的整流孔，且位于上整流罩和整流罩中间部分的整流孔的直径向两边递增，所述上整流罩和整流罩的整流孔分别与对应的冷却扁管相通；
所述进水室和出水室之间的后端面设有盖板，所述盖板上设有散热风扇；所述出水室下端面设有减震器，所述减震器包括与出水室下端面固定的减震器主体，所述减震器主体内沿其轴向设有缓冲槽，所述缓冲槽内通过弹簧连接T形弹性垫。
优选的，所述减震器主体上部设有螺纹孔，所述出水室下端面设有与螺纹孔配合连接的螺栓，所述减震器主体通过螺纹孔与螺栓连接固定在出水室下端面。
优选的，所述散热器芯主体设置有隔板，所述隔板用于固定冷却扁管。
优选的，所述散热器芯主体左右两侧壁分别设有安装板，所述安装板(上设有安装孔。
优选的，所述进水室和出水室之间的前端面设有防尘网。
优选的，所述的上整流罩和下整流罩均为铝合金整体式结构。
本实用新型实施例提供的一种带水室整流罩的汽车散热器，具有以下有益效果：
1、通过设置散热风扇对散热器进行辅助降温，提高了散热效果；
2、通过设置减震器，能够减轻汽车震动对散热器的损害，提高了散热器的减震效果，从而避免了散热器由于震动缩减使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型带水室整流罩的汽车散热器主视方向结构示意图；
图2为本实用新型带水室整流罩的汽车散热器后视方向结构示意图；
图3为本实用新型图1中拆掉防尘网后的结构示意图；
图4为本实用新型中减震器结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-图4。
针对上述背景技术提到的问题，本实用新型实施例提供了一种带水室整流罩的汽车散热器，以解决上述技术问题，其技术方案如下：
一种带水室整流罩的汽车散热器，包括由冷却扁管、散热翅片组合而成的散热器芯主体100，所述散热器芯主体100的上下两侧分别设有进水室110 和出水室120，所述进水室110上设有与其连接的进水管111，所述出水室120 上设有与其连接的出水管121。
所述进水室110与散热器芯主体100之间设置有上整流罩130，所述出水室120与散热器芯主体100之间设置有下整流罩140；所述上整流罩130和下整流罩140内均设有多个直径不同的整流孔，且位于上整流罩130和下整流罩140中间部分的整流孔的直径向两边递增，所述上整流罩130和下整流罩 140的整流孔分别与对应的冷却扁管相通。
通过设置上整流罩130和下整流罩140，使冷却扁管的冷却介质流动更加均匀，增加了冷却介质流动的距离和面积，提升了散热效果。
所述进水室110和出水室120之间的后端面设有盖板180，所述盖板180 上设有散热风扇160；通过设置散热风扇160对散热器进行辅助降温，提高散热效果。
所述出水室120下端面设有减震器170，所述减震器170包括与出水室120下端面固定的减震器主体172，所述减震器主体172内沿其轴向设有缓冲槽172a，所述缓冲槽172a内通过弹簧173连接T形弹性垫171。
通过设置减震器170，能够减轻汽车震动对散热器的损害，提高了散热器的减震效果，从而避免了散热器由于震动缩减使用寿命。
优选的，所述减震器主体172上部设有螺纹孔172b，所述出水室120下端面设有与螺纹孔172b配合连接的螺栓；减震器170安装时，将螺纹孔172b 对准螺栓螺纹拧入即可，简单方便。
优选的，所述散热器芯主体100上设置有隔板190，所述隔板190用于固定冷却扁管。
优选的，所述散热器芯主体100左右两侧壁分别设有安装板150，所述安装板150上设有安装孔151；通过设置安装板150，通过安装板150方便将本实用新型，配合安装到车体内相配适的安装位上进行固定；具体的，可通过螺栓插入安装孔151固定到安装位上。
优选的，所述进水室110和出水室120之间的前端面设有防尘网150a；通过设置防尘网150a，防止车体内的灰尘堆积到散热器芯主体100上，影响散热器芯主体100的散热效果。
优选的，所述的上整流罩130和下整流罩140均为铝合金整体式结构。
本实用新型实施例提供的一种带水室整流罩的汽车散热器，具有以下有益效果：本实用新型，通过设置散热风扇对散热器进行辅助降温，提高了散热效果；通过设置减震器，能够减轻汽车震动对散热器的损害，提高了散热器的减震效果，从而避免了散热器由于震动缩减使用寿命。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及本实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种带水室整流罩的汽车散热器，包括由冷却扁管、散热翅片组合而成的散热器芯主体(100)，所述散热器芯主体(100)的上下两侧分别设有进水室(110)和出水室(120)，所述进水室(110)上设有与其连接的进水管(111)，所述出水室(120)上设有与其连接的出水管(121)，其特征在于，所述进水室(110)与散热器芯主体(100)之间设置有上整流罩(130)，所述出水室(120)与散热器芯主体(100)之间设置有下整流罩(140)；所述上整流罩(130)和下整流罩(140)内均设有多个直径不同的整流孔，且位于上整流罩(130)和下整流罩(140)中间部分的整流孔的直径向两边递增，所述上整流罩(130)和下整流罩(140)的整流孔分别与对应的冷却扁管相通；
所述进水室(110)和出水室(120)之间的后端面设有盖板(180)，所述盖板(180)上设有散热风扇(160)；所述出水室(120)下端面设有减震器(170)，所述减震器(170)包括与出水室(120)下端面固定的减震器主体(172)，所述减震器主体(172)内沿其轴向设有缓冲槽(172a)，所述缓冲槽(172a)内通过弹簧(173)连接T形弹性垫(171)。
2.根据权利要求1所述的一种带水室整流罩的汽车散热器，其特征在于，所述减震器主体(172)上部设有螺纹孔(172b)，所述出水室(120)下端面设有与螺纹孔(172b)配合连接的螺栓，所述减震器主体(172)通过螺纹孔(172b)与螺栓连接固定在出水室(120)下端面。
3.根据权利要求1所述的一种带水室整流罩的汽车散热器，其特征在于，所述散热器芯主体(100)上设置有隔板(190)，所述隔板(190)用于固定冷却扁管。
4.根据权利要求1所述的一种带水室整流罩的汽车散热器，其特征在于，所述散热器芯主体(100)左右两侧壁分别设有安装板(150)，所述安装板(150)上设有安装孔(151)。
5.根据权利要求1所述的一种带水室整流罩的汽车散热器，其特征在于，所述进水室(110)和出水室(120)之间的前端面设有防尘网(150a)。
6.根据权利要求1所述的一种带水室整流罩的汽车散热器，其特征在于，所述的上整流罩(130)和下整流罩(140)均为铝合金整体式结构。
Priority Applications (1)
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| CN202120823723.7U CN214698044U (zh) | 2021-04-21 | 2021-04-21 | 一种带水室整流罩的汽车散热器 |
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| CN202120823723.7U CN214698044U (zh) | 2021-04-21 | 2021-04-21 | 一种带水室整流罩的汽车散热器 |
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| CN (1) | CN214698044U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114194023A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-03-18 | 诺贝特空调（盐城）有限公司 | 一种多功能汽车散热器 |
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2021
- 2021-04-21 CN CN202120823723.7U patent/CN214698044U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114194023A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-03-18 | 诺贝特空调（盐城）有限公司 | 一种多功能汽车散热器 |
| CN114194023B (zh) * | 2021-12-14 | 2022-11-08 | 诺贝特空调（盐城）有限公司 | 一种多功能汽车散热器 |
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