CN218717100U - 一种散热器的防护装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一般车辆领域，提供了一种散热器的防护装置及具有其的车辆，散热器的防护装置包括散热器本体、支撑架和防护罩，支撑架上设置有容置槽，容置槽上设置有安装散热器本体的固定结构；防护罩可手动拆卸的罩设在支撑架的顶面，防护罩与散热器本体之间设置有散热空隙。在一个支撑架内设置可以安装散热器本体的容置槽，将散热器本体安装在固定结构上，继而只需要通过支撑架进行连接安装，即可完成对散热器本体的安装，同时还可以对散热器本体进行防护。继而，在安装防护罩在支撑架上，在散热器本体的顶面形成一个防护的罩体，同时还可以在防护罩上进行行走，达到对散热器本体进行保护的效果。

Description

一种散热器的防护装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一般车辆领域，具体涉及一种散热器的防护装置及具有其的车辆。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，实现散热的作用。

散热器的水管和散热片大部分是铝制的，铝水管一般是扁平结构，冷却管之间有波纹翅片。扁平冷却管(类似于百叶窗布局)和波纹散热片增加了空空气流动的面积，并垂直于空空气，从而提高了冷却效率并降低了风阻。冷却液在散热器芯内循环时，空气流经过散热器芯和冷却管，不断带走发动机热循环冷却液的热量，使冷却液冷却。

而对于纯电公交车的控制模块散热器设计在车辆的顶面位置，因此当车顶的零部件需要检修，会踩踏到散热器上，导致散热器铝芯等结构遭到损伤或损坏，造成不必要的损失。

在申请号为CN201811563277.X，名称为“一种防变形汽车散热器”中记载一种用于对散热器进行防护的防护架。具体的，在汽车散热器主体的外壁一侧设置防护架，通过加强筋提高防护架的结构强度；通过减震弹簧，可有效的减缓汽车散热器主体在运输或使用时，外界的震动对汽车散热器影响，从而能够防止汽车散热器主体发生变形；达到对汽车散热器主体的防护，避免其变形的目的。

综上可知，防护架的固定设计，在使用上不够便利，即不具有快速拆装的效果，或者拆卸上简便的效果。且防护架主要是为了消除车辆的震动，继而避免汽车散热器主体发生变形的问题，在结构设计在存在区别等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热器的防护装置及具有其的车辆，旨在改善现有散热器防护机构拆装复杂，在使用上较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种散热器的防护装置，包括：

散热器本体；

支撑架，其上设置有容置槽，所述容置槽上设置有安装所述散热器本体的固定结构；及

防护罩，其可手动拆卸的罩设在所述支撑架的顶面，所述防护罩与所述散热器本体之间设置有散热空隙。

优选的，所述防护罩为网格状罩面结构或板面式罩面结构。

优选的，所述支撑架并列设置有多个，相邻两个所述支撑架上的防护罩之间设置有连接板。

优选的，所述防护罩与所述支撑架之间的连接部设置有至少一对的锁固通孔和插齿槽，以及用于通过所述锁固通孔将所述防护罩锁固在所述支撑架上的蝶形螺栓。

优选的，所述固定结构为螺栓、卡槽或夹持板。

优选的，所述固定结构与所述支撑架之间设置有软垫。

优选的，所述支撑架上设置有护风圈，所述护风圈上设置有散热风扇，所述护风圈顶抵设置在所述散热器本体的正下方。

还提供一种具有散热器的防护装置的车辆，包括如上述的散热器的防护装置，所述散热器的防护装置设置在车辆的顶面。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、在一个支撑架内设置可以安装散热器本体的容置槽，将散热器本体安装在固定结构上，继而只需要通过支撑架进行连接安装，即可完成对散热器本体的安装，同时还可以对散热器本体进行防护。继而，在安装防护罩在支撑架上，在散热器本体的顶面形成一个防护的罩体，同时还可以在防护罩上进行行走，达到对散热器本体进行保护的效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的散热器的防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的散热器的防护装置两个并列排布时的结构示意图；

图3为本实用新型所述的散热器的防护装置不具有防护罩状态的示意图；

图4为本实用新型所述的散热器的防护装置的底面正视图；

图5为本实用新型所述的散热器的防护装置的防护罩的结构示意图；

图6为本实用新型所述的散热器的防护装置的支撑架的结构示意图。

附图标记说明：

10、散热器本体；101、护风圈；102、散热风扇；

20、支撑架；201、容置槽；202、固定结构；

30、防护罩；301、散热空隙；302、连接板；303、锁固通孔；

304、插齿槽；305、蝶形螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，需要说明的是：

术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示本实用新型的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

实施例一

请参照图1、图3、图4、图5和图6所示，本实施提供了一种散热器的防护装置，包括散热器本体10、支撑架20和防护罩30，支撑架20上设置有容置槽201，容置槽201上设置有安装散热器本体10的固定结构202；防护罩30可手动拆卸的罩设在支撑架20的顶面，防护罩30与散热器本体10之间设置有散热空隙301。

本实施例中散热器的防护装置可以安装在车辆的顶面进行使用，同时防护罩30可以对散热器本体10进行防护，避免直接踩踏在散热器本体10上，提高实用性。支撑架20可以为两块架板，安装在散热器本体10相对的两侧面上，而架板的高度大于散热器本体10的厚度，使得散热器本体10隐藏在两块架板内，形成对散热器的固定和防护。

具体的，支撑架20内会设置一个容置槽201，并通过固定结构202对散热器本体10进固定安装(例如螺栓锁固，或者卡槽插接等)，继而再通过支撑架20进行安装，即可完成对散热器本体10的安装目的，形成对散热器本体10的防护。继而，在支撑架20上安装上防护罩30，使得散热器本体10、支撑架20和防护罩30形成一个整体；即在使用前，可以先进行组织，继而在对整个散热器的防护装置进行安装，提高使用的灵活性和便利性，提供支撑架20和防护罩30可以对散热器本体10形成良好的防护效果，提高散热器本体10的使用寿命。

进一步地，如图1所示，防护罩30与散热器本体10之间的散热空隙301的设计，对于散热器的本体的散热可以进行充分的气体流动，以带走相应的热量。同时，散热空隙301的设计，还可以避免在防护罩30发生变形时，不会对散热器本体10造成损伤，提高实用性。

本实施例中防护罩30为网格状罩面结构或板面式罩面结构。网格状的罩面结构，可以形成良好的通风效果，并且可以直观的观察到散热器本体10，通过加强筋即可保证结构的强度，提供一个良好的防护效果。而板面式罩面结构，则可以对散热器本体10进行良好的遮挡，起到棚顶的作用(遮阳、挡雨的效果)，同时也可以进行踩踏，以保护散热器本体10。

如图2所示，本实施例中支撑架20并列设置有多个，相邻两个支撑架20上的防护罩30之间设置有连接板302。例如在车体的顶面并列安装两个支撑架20，再通过连接板302进行连接(例如通过螺栓进行锁固)，使得两个防护罩30形成一个整体，便于在防护罩30上进行行走，同时也提高防护罩30的结构稳固性。

如图5所示，本实施例中防护罩30与支撑架20之间的连接部设置有至少一对的锁固通孔303和插齿槽304，以及用于通过锁固通孔303将防护罩30锁固在支撑架20上的蝶形螺栓305。为了便于手工安装防护罩30，先将防护罩30的插齿槽304部分插接在支撑架20上，再通过蝶形螺母进行锁紧，形成一端或部分位置的固定。继而，再通过锁固通孔303的位置，使用蝶形螺母和螺栓进行锁固，将防护罩30完全固定安装在支撑架20上，形成手工即可进行快速安装或拆卸的效果，提高使用的便利性。

本实施例中固定结构202为螺栓、卡槽或夹持板。即散热器本体10与支撑架20之间可以通过螺栓进行直接锁固；或者在散热器本体10侧面设置凸块，而支撑架20上设置相应的卡槽，可以进行直接卡接，再锁固固定即可；又或者，在支撑架20上设置角板，使得散热器本体10的四个角通过四个角板进行限位放置，继而在同侧的角板上锁固挡板，形成对散热器本体10的固定即可，达到稳固安装散热器本体10的目的。

本实施例中固定结构202与支撑架20之间设置有软垫(图中未示出)。当散热器本体10与支撑架20之间通过螺栓螺母进行锁固安装时，会在每个螺母锁固的位置安装一个软垫，起到减震缓冲的效果，提高结构的稳固性。

如图4所示，本实施例中支撑架20上设置有护风圈101，护风圈101上设置有散热风扇102，护风圈101顶抵设置在散热器本体10的正下方。通过护风圈101和散热风扇102的安装，可以在散热器本体10外进行快速的气体流动，以提高散热的效率，提高散热器本体10的性能。

实施例二

本实施例中提供一种具有散热器的防护装置的车辆(未图示)，包括如实施例一中记载的散热器的防护装置，散热器的防护装置设置在车辆的顶面。对于散热器的防护装置的支撑架20和防护罩30可以采用钢板或铝合金材料进行制作，在保证轻量化的同时又能保证结构的强度。并且，在车辆的顶部安装散热器的防护装置，通过支撑架20的设计，既满足散热器本体10冷却液自上而下的流动倾斜角度，又能保证整体高度不超过整车的高度。

在安装时，可以在车辆的顶面先预留安装位置，而散热器的防护装置可以在地面上进行组装，完成后，将整个散热器的防护装置吊上车顶位置安装即可(螺栓锁固，完成固定)，安装的便利性高，操作简单。

在使用时，若需要在车顶上进行零部件的检修或更换，则可以直接踩踏在防护罩30上进行行走，满足成人可以在防护罩30上进行站立的目的，同时不会影响散热器本体10的正常散热功能，具有较高的实用性。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种散热器的防护装置，其特征在于，包括：

散热器本体；

支撑架，其上设置有容置槽，所述容置槽上设置有安装所述散热器本体的固定结构；及

防护罩，其可手动拆卸的罩设在所述支撑架的顶面，所述防护罩与所述散热器本体之间设置有散热空隙。

2.根据权利要求1所述的散热器的防护装置，其特征在于：所述防护罩为网格状罩面结构或板面式罩面结构。

3.根据权利要求1所述的散热器的防护装置，其特征在于：所述支撑架并列设置有多个，相邻两个所述支撑架上的防护罩之间设置有连接板。

4.根据权利要求1所述的散热器的防护装置，其特征在于：所述防护罩与所述支撑架之间的连接部设置有至少一对的锁固通孔和插齿槽，以及用于通过所述锁固通孔将所述防护罩锁固在所述支撑架上的蝶形螺栓。

5.根据权利要求1所述的散热器的防护装置，其特征在于：所述固定结构为螺栓、卡槽或夹持板。

6.根据权利要求1所述的散热器的防护装置，其特征在于：所述固定结构与所述支撑架之间设置有软垫。

7.根据权利要求1所述的散热器的防护装置，其特征在于：所述支撑架上设置有护风圈，所述护风圈上设置有散热风扇，所述护风圈顶抵设置在所述散热器本体的正下方。

8.一种具有散热器的防护装置的车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的散热器的防护装置，所述散热器的防护装置设置在车辆的顶面。

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