CN111537237A - 一种设备固定装置及制动性能测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种设备固定装置，包括设备固定框及固定设置于设备固定框一侧的设备固定架，设备固定框内通过若干第一隔板隔出多个设备放置区，设备固定架通过若干第二隔板隔出多层设备放置格，第一隔板上设有第一吸附部件，第二隔板上设有第二吸附部件。本发明通过设置设备固定装置，并在设备固定装置上通过隔板隔成多个设备放置区和多层设备放置格，且在隔板上设置对设备进行固定的吸附部件，使得制动性能测试所需要的测试设备都可以搭载于设备固定装置上，随设备固定装置一同搬到试验车上，这样在测试前就不需要将各个设备逐一搬到试验车上并组装，且不需要每次都对线束进行拆装，避免线束交叉缠绕，提高了制动性能测试效率。

Description

一种设备固定装置及制动性能测试系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种设备固定装置及制动性能测试系统。

背景技术

随着人均可支配收入的不断提高，汽车走进千家万户，汽车几乎成为了人们生活当中必不可少的一种重要交通工具。随着汽车行业竞争的不断激烈，消费者和汽车厂商越来越注重汽车的质量，为此汽车在出厂前都需要经过层层测试。

其中，制动性能测试是汽车整车测试的一个重要环节，主要用于测试制动距离及制动踏板感等。在进行制动性能测试前，需要将所需要的测试设备(一般需要制动踏板力传感器、A/D转换模块、加速度传感器、模拟量模块、电源盒、以及数据采集系统(VBOX))搭载到试验车(一般放置到副驾驶座椅上) 上，然后再利用测试设备对试验车进行测试。

然而，目前未给制动性能测试设备配备相对应的固定装置，而制动性能测试所需要的设备又较多、连接复杂且线束较多，每次测试前都需要将各个设备逐一搬到试验车上，然后再逐一连接起来，导致每次实验前都要耗费大量时间进行设备搭载准备，且设备反复搬动容易使线束交叉缠绕，导致测试效率低，并且在紧急制动时各设备间有可能相互窜动而磕碰。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种设备固定装置及制动性能测试系统，以解决现有技术当中制动性能测试效率低的技术问题。

一种设备固定装置，包括设备固定框及固定设置于所述设备固定框一侧的设备固定架，所述设备固定框内通过若干第一隔板隔出多个设备放置区，所述设备固定架通过若干第二隔板隔出多层设备放置格，所述第一隔板上设有将设备固定于所述设备放置区中的第一吸附部件，所述第二隔板上设有将设备固定于所述设备放置格中的第二吸附部件。

进一步地，所述设备放置区设置于所述设备固定框远离所述设备固定架的一端。

进一步地，所述第一吸附部件和所述第二吸附部件均为自粘毛毡。

进一步地，所述设备固定装置还包括设置于所述设备固定框和/或所述设备固定架上的若干线束固定部件。

进一步地，所述线束固定部件包括支撑件、设置于所述支撑件底部的固定件、以及设置于所述支撑件顶部的线束固定环，所述固定件固定于所述设备固定框或所述设备固定架上。

进一步地，所述线束固定环为两端未闭合的弹性圆环，所述弹性圆环的一端固定在所述支撑件上，另一端向外弯折延伸出一圆弧部，所述圆弧部的凸面抵靠于所述支撑件上。

进一步地，所述线束固定环的内壁上设有等距间隔设置的若干卡齿，相邻两个所述卡齿之间形成一线束卡接槽，所述线束卡接槽的宽度朝靠近所述线束固定环的中心的方向逐渐减少。

进一步地，所述固定件为一弹性夹。

本发明另一方面还提出一种制动性能测试系统，包括用于对车辆进行制动性能测试的制动踏板力传感器、A/D转换模块、加速度传感器、模拟量模块、电源盒、以及数据采集系统，还包括上述的设备固定装置，所述制动踏板力传感器和所述A/D转换模块分开固定在所述设备固定装置的两个设备放置区中，所述加速度传感器、所述模拟量模块、所述电源盒、以及所述数据采集系统分开固定在所述设备固定装置的四个所述设备放置格中。

与现有技术相比：通过设置设备固定装置，并在设备固定装置上通过隔板隔成多个设备放置区和多层设备放置格，并在隔板上设置对设备进行固定的吸附部件，使得制动性能测试所需要的测试设备都可以搭载于设备固定装置上，随设备固定装置一同搬到试验车上，这样在测试前就不需要将各个设备逐一搬到试验车上并组装，且不需要每次都对线束进行拆装，避免线束交叉缠绕，同时还可以避免因紧急制动时各设备相互窜动磕碰而损坏设备，既提高了制动性能测试效率，又能对设备起到保护作用。

附图说明

图1为本发明第一实施例中的设备固定装置的立体图；

图2为本发明第二实施例中的设备固定装置的立体图；

图3为本发明第二实施例中的线束固定部件的立体图；

图4为本发明第三实施例中的线束固定部件的结构图；

图5为本发明第四实施例中的制动性能测试系统的立体图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

请参阅图1，所示为本发明第一实施例当中的设备固定装置10，包括设备固定框11及固定设置于设备固定框11一侧的设备固定架12，其中：

设备固定框11内通过若干第一隔板13隔出多个设备放置区111，设备固定架12通过若干第二隔板14隔出多层设备放置格121，第一隔板13上设有将设备固定于设备放置区111中的第一吸附部件15，第二隔板14上设有将设备固定于设备放置格121中的第二吸附部件16。

在本实施例当中，设备固定架12高于设备固定框11，为了避免重心不稳，设备放置区111设置于设备固定框11远离设备固定架12的一端，这样设备是放置在设备固定装置的两端，可以较好的防止设备固定装置倾倒。

同时，第一吸附部件15和第二吸附部件16均为自粘毛毡，设备由自粘毛毡提供的吸附力及设备自身重力固定到设备放置区111或设备放置格121中。但本发明不限于此，在其它实施例当中，吸附部件还可以为背胶、磁铁、吸盘、静电贴等等。或者为了进一步保证设备放入后的稳定性，设备还可以通过螺栓、卡扣等加强固定结构固定到对应隔板上。

综上，本发明上述实施例，通过设置设备固定装置10，并在设备固定装置 10上通过隔板隔成多个设备放置区111和多层设备放置格121，并在隔板上设置对设备进行固定的吸附部件，使得制动性能测试所需要的测试设备都可以搭载于设备固定装置10上，随设备固定装置10一同搬到试验车上，这样在测试前就不需要将各个设备逐一搬到试验车上并组装，且不需要每次都对线束进行拆装，避免线束交叉缠绕，同时还可以避免因紧急制动时各设备相互窜动磕碰而损坏设备，既提高了制动性能测试效率，又能对设备起到保护作用。

实施例二

请参阅图2-图3，所示为本发明第二实施例当中的设备固定装置10，本实施例当中的设备固定装置10与第一实施例当中的设备固定装置10的不同之处在于：

设备固定装置10还包括设置于设备固定框11和/或设备固定架12上的若干线束固定部件17，以通过线束固定部件17来固定装在设备固定装置10上的设备之间的连接线束，避免线束凌乱、交叉缠绕。在具体实施时，可以在设备固定框11或设备固定架12上设置一个或多个若干线束固定部件17，也可以在设备固定框11和设备固定架12上均设置一个或多个若干线束固定部件17，具体根据线束的布线要求而定。

具体地，线束固定部件17包括支撑件171、设置于支撑件171底部的固定件172、以及设置于支撑件171顶部的线束固定环173，线束固定环173为两端未闭合的弹性圆环，弹性圆环的一端固定在支撑件171上，另一端向外弯折延伸出一圆弧部1731，圆弧部1731的凸面抵靠近或抵靠于支撑件171上。使用时，将圆弧部1731向外掰开，将线束卡入弹性圆环中，圆弧部1731的作用一方面是避免线束卡入后脱出，另一方面可以方便线束卡入弹性圆环中。此外，固定件172固定于设备固定框11或设备固定架12上，具体地，固定件172为一弹性夹，可直接夹设于设备固定框11或设备固定架12上，例如当需要在设备固定框11上布置线束固定部件17时，直接利用线束固定部件17的弹性夹将线束固定部件17固定到设备固定框11上，在设备固定架12上布置线束固定部件17 也是如此。

需要指出的是，本发明第二实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

实施例三

请参阅图4，所示为本发明第三实施例当中的设备固定装置10，本实施例当中的设备固定装置10与第二实施例当中的设备固定装置10的不同之处在于：

线束固定环173的内壁上设有等距间隔设置的若干卡齿174，相邻两个所述卡齿174之间形成一线束卡接槽17a，每一线束卡接槽17a可卡接固定至少一连续线束，使得一线束固定环173可以固定多根连接线束，且线束固定在各自的线束卡接槽17a上，有序不紊乱，可以更好的避免线束交叉缠绕。

优选地，线束卡接槽17a的宽度朝靠近线束固定环173的中心的方向逐渐减少，这样就可以保证线束卡入后不易自行脱出。

需要指出的是，本发明第三实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和第二实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

实施例四

本发明另一方面还提出一种制动性能测试系统，请查阅图5，所示为本发明第四实施例当中的制动性能测试系统，包括用于对车辆进行制动性能测试的制动踏板力传感器20、A/D转换模块30、加速度传感器40、模拟量模块50、电源盒60、以及数据采集系统70，制动性能测试系统还包括设备固定装置10，设备固定装置10为上述实施例一至三当中任一项所述的设备固定装置10，其中：制动踏板力传感器20和A/D转换模块30分开固定在设备固定装置10的两个设备放置区111中，加速度传感器40、模拟量模块50、电源盒60、以及数据采集系统70分开固定在设备固定装置10的四个设备放置格121中。

综上，本发明上述实施例当中的制动性能测试系统，通过设置设备固定装置10，并在设备固定装置10上通过隔板隔成多个设备放置区111和多层设备放置格121，并在隔板上设置对设备进行固定的吸附部件，使得制动性能测试所需要的测试设备都可以搭载于设备固定装置10上，随设备固定装置10一同搬到试验车上，这样在测试前就不需要将各个设备逐一搬到试验车上并组装，且不需要每次都对线束进行拆装，避免线束交叉缠绕，同时还可以避免因紧急制动时各设备相互窜动磕碰而损坏设备，既提高了制动性能测试效率，又能对设备起到保护作用。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种设备固定装置，其特征在于，包括设备固定框及固定设置于所述设备固定框一侧的设备固定架，所述设备固定框内通过若干第一隔板隔出多个设备放置区，所述设备固定架通过若干第二隔板隔出多层设备放置格，所述第一隔板上设有将设备固定于所述设备放置区中的第一吸附部件，所述第二隔板上设有将设备固定于所述设备放置格中的第二吸附部件。

2.根据权利要求1所述的设备固定装置，其特征在于，所述设备放置区设置于所述设备固定框远离所述设备固定架的一端。

3.根据权利要求1所述的设备固定装置，其特征在于，所述第一吸附部件和所述第二吸附部件均为自粘毛毡。

4.根据权利要求1所述的设备固定装置，其特征在于，所述设备固定装置还包括设置于所述设备固定框和/或所述设备固定架上的若干线束固定部件。

5.根据权利要求4所述的设备固定装置，其特征在于，所述线束固定部件包括支撑件、设置于所述支撑件底部的固定件、以及设置于所述支撑件顶部的线束固定环，所述固定件固定于所述设备固定框或所述设备固定架上。

6.根据权利要求5所述的设备固定装置，其特征在于，所述线束固定环为两端未闭合的弹性圆环，所述弹性圆环的一端固定在所述支撑件上，另一端向外弯折延伸出一圆弧部，所述圆弧部的凸面抵靠于所述支撑件上。

7.根据权利要求5所述的设备固定装置，其特征在于，所述线束固定环的内壁上设有等距间隔设置的若干卡齿，相邻两个所述卡齿之间形成一线束卡接槽。

8.根据权利要求7所述的设备固定装置，其特征在于，所述线束卡接槽的宽度朝靠近所述线束固定环的中心的方向逐渐减少。

9.根据权利要求5所述的设备固定装置，其特征在于，所述固定件为一弹性夹。

10.一种制动性能测试系统，包括用于对车辆进行制动性能测试的制动踏板力传感器、A/D转换模块、加速度传感器、模拟量模块、电源盒、以及数据采集系统，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的设备固定装置，所述制动踏板力传感器和所述A/D转换模块分开固定在所述设备固定装置的两个设备放置区中，所述加速度传感器、所述模拟量模块、所述电源盒、以及所述数据采集系统分开固定在所述设备固定装置的四个所述设备放置格中。

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