CN111490395A - 基于车辆obd-ii端口的全系统套框 - Google Patents

基于车辆obd-ii端口的全系统套框 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于车辆OBD‑II端口的全系统套框，用于将OBD主头安装于不同车系车辆的专车专用OBD‑II端口，包括具有所述OBD主头的OBD端口连接线、一个OBD接头套框组和卡销，所述OBD接头套框组包括一组适用于不同车系的OBD接头套框，通过将一个所需的所述OBD接头套框套装于所述OBD主头上，并由所述卡销固定，使所述OBD连接线连接至对应车系的专用OBD‑II端口上。使所述OBD主头对外呈现不同的形状，并适应不同车系的专用OBD‑II端口，使同一条OBD连接线可以应用于不同车系的专用OBD‑II端口，使生产和运营都无需配置不同车系的连接线，减少了备货成本；生产时无需配置各种不同车系的专用的OBD_II连接线的专门模具，降低了生产成本，提高了生产效率。

Description

基于车辆OBD-II端口的全系统套框
技术领域
本发明涉及汽车配件设备技术领域，具体涉及一种基于车辆OBD-II端口的全系统套框。
背景技术
随着汽车电子行业的发展，OBD_II产品也在逐渐增多，由于车辆在保养、维修时都会用到OBD_II诊断端口，所以加装产品后必须预留和原车一样的端口，以方便做诊断。目前市场上的OBD_II产品都是配专车专用转接线，由于不同车系的OBD_II诊断端口的形状不同，现有的专车专用OBD_II转接线不具备通用性，很容易出现配错线的情况。
因此，现有的OBD_II端口连接线存在如下问题：1、现有的OBD_II端口连接线都需要按不同车系配备专用线材，使得生产和运营都需要配置不同车系的连接线，以适应不同的车系。2、现有的每一种专车专用的OBD_II连接线都需要专门模具生产，生产时需要配备不同车系的生产模具，成本高，且生产效率低。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种可更换接头套框、适用于不同车系的基于车辆OBD-II端口的全系统套框。
一种基于车辆OBD-II端口的全系统套框，用于将OBD主头安装于不同车系车辆的专车专用OBD-II端口，包括具有所述OBD主头的OBD端口连接线、一个OBD接头套框组和卡销，所述OBD接头套框组包括一组适用于不同车系的OBD接头套框，通过将一个所需的所述OBD接头套框套装于所述OBD主头上，并由所述卡销固定，使所述OBD连接线连接至对应车系的专用OBD-II端口上。
进一步地，所述OBD主头具有四周封闭的接头外框，所述接头外框的腰部设有安装槽，所述安装槽距离所述接头外框底部的距离与所述OBD接头套框的高度一致。
进一步地，所述卡销包括两个U型组装扣片，两个所述U型组装扣片的开口相对设于所述安装槽内，用于固定所述OBD接头套框。
进一步地，所述接头外框具有外侧壁，所述接头外框设有定位件，所述是定位件设于所述接头外框的所述外侧壁底部两侧。
进一步地，每个所述OBD接头套框包括套框主体和设于所述套框主体外侧的安装件，所述套框主体具有定位槽，所述定位槽设于所述套框主体的侧壁底部两侧。
进一步地，所述OBD接头套框套设于所述OBD主头外侧，所述定位槽的位置与所述定位件的位置对应设置，所述定位件卡设于所述定位槽内。
进一步地，所述套框主体呈中空的筒状，所述套框主体具有首尾相接的侧壁，所述侧壁的形状与对应车系的专用OBD-II端口的形状一致。
进一步地，所述套框主体的外部设有安装件，所述安装件采用固定连接片或者弹性卡片，所述专用OBD-II端口具有固定连接件或者卡合件，所述安装件的形状和设置位置与对应车系的所述专用OBD-II端口的形状和设置位置一致，所述安装件与所述专用OBD-II端口之间通过螺栓或者卡扣固定安装。
进一步地，所述OBD主头采用公接头或者母接头。
进一步地，所述OBD接头套框组包括福特系OBD接头套框、沃尔沃系OBD接头套框、南美系OBD接头套框、法系OBD接头套框、奔驰系OBD接头套框、日韩系OBD接头套框、宝马系OBD接头套框和德系OBD接头套框。
上述基于车辆OBD-II端口的全系统套框中，所述OBD接头套框套装于所述OBD主头上，使所述OBD主头对外呈现不同的形状，并适应不同车系的专用OBD-II端口，使同一条OBD连接线可以应用于不同车系的专用OBD-II端口，使生产和运营都无需配置不同车系的连接线，减少了备货成本；生产时无需配置各种不同车系的专用的OBD_II连接线的专门模具，降低了生产成本，提高了生产效率。本发明的结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广。
附图说明
图1是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的结构示意图。
图2是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的卡销的结构示意图。
图3是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的福特系OBD接头套框的结构框图。
图4是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的沃尔沃系OBD接头套框的结构框图。
图5是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的南美系OBD接头套框的结构框图。
图6是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的法系OBD接头套框的结构框图。
图7是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的奔驰系OBD接头套框的结构框图。
图8是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的日韩系OBD接头套框的结构框图。
图9是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的宝马系OBD接头套框的结构框图。
图10是本发明实施例基于车辆OBD-II端口的全系统套框的德系OBD接头套框的结构框图。
具体实施方式
本实施例以基于车辆OBD-II端口的全系统套框为例，以下将结合具体实施例和附图对本发明进行详细说明。
请参阅图1和图2，示出本发明实施例提供的一种基于车辆OBD-II端口的全系统套框100，用于将OBD主头安装于不同车系车辆的专车专用OBD-II端口，包括具有所述OBD主头的OBD端口连接线10、一个OBD接头套框组30和卡销20，所述OBD接头套框组30包括一组适用于不同车系的OBD接头套框，通过将一个所需的所述OBD接头套框套装于所述OBD主头上，并由所述卡销20固定，使所述OBD连接线连接至对应车系的专用OBD-II端口上。
进一步地，所述OBD主头具有四周封闭的接头外框11，所述接头外框11的腰部设有安装槽111，所述安装槽111距离所述接头外框11底部的距离与所述OBD接头套框的高度一致。所述卡销20包括两个U型组装扣片21，两个所述U型组装扣片21的开口相对设于所述安装槽111内，用于固定所述OBD接头套框。
具体地，所述U型组装扣片21的底部宽度与所述OBD主头的厚度一致，所述U型组装扣片21的两侧臂的高度小于所述OBD主头的宽度的一半，使所述U型组装扣片21可以扣合于所述OBD主头的安装槽111内。
具体地，所述U型组装扣片21的两侧臂顶端内侧具有突起22，所述突起22用于固定安装所述U型组装扣片21和所述OBD主头。
具体地，所述U型组装扣片21具有一定的弹性，方便所述U型组装扣片21的扣合和取下。
进一步地，所述接头外框11具有外侧壁，所述接头外框11设有定位件112，所述是定位件112设于所述接头外框11的所述外侧壁底部两侧。每个所述OBD接头套框包括套框主体301和设于所述套框主体301外侧的安装件302，所述套框主体301具有定位槽，所述定位槽设于所述套框主体301的侧壁底部两侧。所述OBD接头套框套设于所述OBD主头外侧，所述定位槽的位置与所述定位件112的位置对应设置，所述定位件112卡设于所述定位槽内。
进一步地，所述套框主体301呈中空的筒状，所述套框主体301具有首尾相接的侧壁，所述侧壁的形状与对应车系的专用OBD-II端口的形状一致。
具体地，所述套框主体301包括相对设置的两个宽侧壁和两个窄侧壁，所述套框主体301的横截面为长方形或类长方形。
进一步地，所述套框主体301的外部设有安装件302，所述安装件302采用固定连接片或者弹性卡片，所述专用OBD-II端口具有固定连接件或者卡合件，所述安装件302的形状和设置位置与对应车系的所述专用OBD-II端口的形状和设置位置一致，所述安装件302与所述专用OBD-II端口之间通过螺栓或者卡扣固定安装。
进一步地，所述OBD主头采用公接头或者母接头。
具体地，安装时，将所述OBD接头套框套装于所述OBD主头上，两个所述U型组装扣片21扣合于所述OBD主头的所述安装槽111内，使所述OBD接头套框在所述定位件112、所述定位槽和所述U型组装扣片21的共同作用下，固定安装所述OBD接头套框。
具体地，拆除时，取下所述U型组装扣片21，即可取下所述OBD接头套框。
进一步地，请参阅图3至图10，所述OBD接头套框组30包括福特系OBD接头套框31、沃尔沃系OBD接头套框32、南美系OBD接头套框33、法系OBD接头套框34、奔驰系OBD接头套框35、日韩系OBD接头套框36、宝马系OBD接头套框37和德系OBD接头套框38。
具体地，所述福特系OBD接头套框31的内侧壁设有突出的所述凸缘，所述凸缘卡设于所述卡接槽内，将所述福特系OBD接头套框31固定套装于所述OBD主头外侧。
具体地，所述沃尔沃系OBD接头套框32中，所述固定连接片设于所述套框主体301外侧壁，所述固定连接片具有第一安装通孔321，所述第一安装通孔321用于通过螺栓将所述OBD连接线固定连接至所述OBD-II端口。
具体地，所述南美系OBD接头套框33中，所述固定连接片包括互相垂直设置的两片所述安装件302，所述安装件302设有第二安装通孔331。
具体地，所述法系OBD接头套框34中，两个所述窄侧壁外侧设有自所述窄侧壁中部延伸出的第一卡接片341，所述第一卡接片341的自由端具有第一三角形突起342，所述第一三角形突起342用于卡接所述OBD连接线与所述OBD-II端口。
具体地，所述奔驰系OBD接头套框35中，两个所述宽侧壁的一侧延伸有所述安装件302，所述套框主体301的所述宽侧壁与所述窄侧壁的连接处的底部设有凸起，所述凸起用于卡接所述OBD连接线与所述OBD-II端口。
具体地，所述日韩系OBD接头套框36中，两个所述窄侧壁外侧设有第二卡接片361，所述第二卡接片361与所述窄侧壁呈U型平行设置。
具体地，所述宝马系OBD接头套框37中，所述固定连接片包括互相垂直设置的两片所述安装件302，两片所述安装件302包括水平按键件和垂直安装件302，所述水平安装件302设有第三安装通孔371，所述垂直安装件302外侧设有定位柱，所述定位柱突出于所述垂直安装件302。
具体地，所述德系OBD接头套框38中，一个所述宽侧壁的外侧设有弹性卡接片，所述弹性卡接片的近底端设有第二三角形突起381，所述第二三角形突起381用于卡接所述OBD连接线与所述OBD-II端口。
上述基于车辆OBD-II端口的全系统套框100中，所述OBD接头套框套装于所述OBD主头上，使所述OBD主头对外呈现不同的形状，并适应不同车系的专用OBD-II端口，使同一条OBD端口连接线10可以应用于不同车系的专用OBD-II端口，使生产和运营都无需配置不同车系的连接线，减少了备货成本；生产时无需配置各种不同车系的专用的OBD_II连接线的专门模具，降低了生产成本，提高了生产效率。本发明的结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广。
需要说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于车辆OBD-II端口的全系统套框，用于将OBD主头安装于不同车系车辆的专车专用OBD-II端口，其特征在于，包括具有所述OBD主头的OBD端口连接线、一个OBD接头套框组和卡销，所述OBD接头套框组包括一组适用于不同车系的OBD接头套框，通过将一个所需的所述OBD接头套框套装于所述OBD主头上，并由所述卡销固定，使所述OBD连接线连接至对应车系的专用OBD-II端口上。
2.如权利要求1所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，所述OBD主头具有四周封闭的接头外框，所述接头外框的腰部设有安装槽，所述安装槽距离所述接头外框底部的距离与所述OBD接头套框的高度一致。
3.如权利要求2所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，所述卡销包括两个U型组装扣片，两个所述U型组装扣片的开口相对设于所述安装槽内，用于固定所述OBD接头套框。
4.如权利要求2所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，所述接头外框具有外侧壁，所述接头外框设有定位件，所述是定位件设于所述接头外框的所述外侧壁底部两侧。
5.如权利要求4所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，每个所述OBD接头套框包括套框主体和设于所述套框主体外侧的安装件，所述套框主体具有定位槽，所述定位槽设于所述套框主体的侧壁底部两侧。
6.如权利要求5所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，所述OBD接头套框套设于所述OBD主头外侧，所述定位槽的位置与所述定位件的位置对应设置，所述定位件卡设于所述定位槽内。
7.如权利要求1所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，所述套框主体呈中空的筒状，所述套框主体具有首尾相接的侧壁，所述侧壁的形状与对应车系的专用OBD-II端口的形状一致。
8.如权利要求7所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，所述套框主体的外部设有安装件，所述安装件采用固定连接片或者弹性卡片，所述专用OBD-II端口具有固定连接件或者卡合件，所述安装件的形状和设置位置与对应车系的所述专用OBD-II端口的形状和设置位置一致，所述安装件与所述专用OBD-II端口之间通过螺栓或者卡扣固定安装。
9.如权利要求1所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，所述OBD主头采用公接头或者母接头。
10.如权利要求1所述的基于车辆OBD-II端口的全系统套框，其特征在于，所述OBD接头套框组包括福特系OBD接头套框、沃尔沃系OBD接头套框、南美系OBD接头套框、法系OBD接头套框、奔驰系OBD接头套框、日韩系OBD接头套框、宝马系OBD接头套框和德系OBD接头套框。
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