CN214775706U - 车辆控制器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆控制器的安装结构，其包括结构本体，于该结构本体上形成有安装腔，以及与安装腔连通的安装口，并于结构本体上构造有供结构本体于车辆上安装的安装部。其中，车辆控制器由安装口进入安装腔内，且随结构本体经由安装部于车辆上的安装，可构成对安装口的封堵，而将车辆控制器封闭于安装腔内。本实用新型所述的车辆控制器的安装结构，通过在结构本体上设置以容置车辆控制器的安装腔，并设置供结构本体安装于车辆上的安装部，且随该安装可封堵安装口，从而可将车辆控制器封闭于安装腔内，进而可有效防止车辆控制器出现进水的情况，可具有较好的实用性。

Description

车辆控制器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件安装技术领域，特别涉及一种车辆控制器的安装结构。

背景技术

目前，车辆控制器(简称“ECU”)通常布置在发动机机舱或驾驶室内，并通过钣金支架与车身连接。其中，车辆控制器布置在驾驶室时，其距离发动机较远，导致线束成本较高，且线束线阻较大，不利于车辆控制器与各传感器之间进行信号交互。而车辆控制器布置在机舱时则需要考虑防水要求，且由于结构设计不合理，现有的用于安装车辆控制器的安装结构难以防止车辆控制器出现进水的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆控制器的安装结构，其可有效防止车辆控制器进水。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆控制器的安装结构，包括结构本体，于所述结构本体上形成有安装腔，以及与所述安装腔连通的安装口，并于所述结构本体上构造有供所述结构本体于车辆上安装的安装部；

其中，所述车辆控制器由所述安装口进入所述安装腔内，且随所述结构本体经由所述安装部于所述车辆上的安装，可构成对所述安装口的封堵，而将所述车辆控制器封闭于所述安装腔内。

进一步的，于所述结构本体上设有以固定进入所述安装腔内的所述车辆控制器的固定部。

进一步的，所述车辆控制器上设有连接孔，所述固定部包括设于所述结构本体上的固定孔，以及穿设于所述固定孔中的连接件，所述连接件可穿过所述连接孔而与所述车辆控制器连接。

进一步的，所述安装腔内设有于所述车辆的长度方向限位所述车辆控制器的第一限位部。

进一步的，所述第一限位部包括沿所述车辆长度方向间隔设置的两个第一限位板，所述车辆控制器插设于两个所述第一限位板之间，并与各所述第一限位板相抵接。

进一步的，各所述第一限位板靠近所述安装口的一端形成有引导所述车辆控制器插入的引导部。

进一步的，所述安装腔内设有以于所述车辆的宽度方向限位所述车辆控制器的第二限位部。

进一步的，所述第二限位部包括沿所述车辆宽度方向间隔设置的两个第二限位板，所述车辆控制器插设于两个所述第二限位板之间，并与各所述第二限位板相抵接。

进一步的，所述安装部包括形成于所述结构本体上的安装孔。

进一步的，于所述结构本体的具有所述安装口的一端设有外伸的挡台，所述安装孔构造于所述挡台上。

进一步的，所述挡台上设有外凸的安装柱，所述安装孔贯穿所述安装柱和所述挡台设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆控制器的安装结构，通过在结构本体上设置以容置车辆控制器的安装腔，并设置供结构本体安装于车辆上的安装部，且随该安装可封堵安装口，从而可将车辆控制器封闭于安装腔内，进而可有效防止车辆控制器出现进水的情况，可具有较好的实用性。

另外，通过在结构本体上设置固定部，有利于提高车辆控制器于安装腔内的设置稳定性。而固定部包括固定孔以及穿于固定孔内的连接件，结构简单，便于设计实施。设置于车辆长度方向对车辆控制器进行限位的第一限位部，不仅可提高车辆控制器于安装腔内的设置稳定性，同时可便于固定部对车辆控制器的固定。通过设置引导部可便于车辆控制器插入两个第一限位板之间。

此外，通过设置于车辆宽度方向对车辆控制器进行限位的第二限位部，可提高车辆控制器于安装腔内的设置稳定性，同时也便于对车辆控制器进行固定。安装部采用安装孔，结构简单，便于设计实施。而通过在结构本体的具有安装口的一端设置挡台，不仅可便于设置安装孔，同时可在结构本体安装于车辆上后，便于结构本体与其他部件配合而提高对安装口的封堵效果，从而可提高对车辆控制器的密封性。设置安装柱，并将安装孔贯穿安装柱和挡台设置，有利于提高安装孔处的结构强度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆控制器的安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车辆控制器的安装结构另一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车辆控制器的安装结构与车辆控制器的分解爆炸图。

附图标记说明：

1、结构本体；101、安装腔；102、固定孔；103、安装孔；104、挡台；105、第一限位板；106、第二限位板；2、车辆控制器；201、连接孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车辆控制器的安装结构，其包括结构本体，于该结构本体上形成有安装腔，以及与安装腔连通的安装口，并于结构本体上构造有供结构本体于车辆上安装的安装部。其中，车辆控制器由安装口进入安装腔内，且随结构本体经由安装部于车辆上的安装，可构成对安装口的封堵，而将车辆控制器封闭于安装腔内。

本实施例的车辆控制器的安装结构，通过在结构本体上设置以容置车辆控制器的安装腔，并设置供结构本体安装于车辆上的安装部，且随该安装可封堵安装口，从而可将车辆控制器封闭于安装腔内，进而可有效防止车辆控制器出现进水的情况，可具有较好的实用性。

基于如上整体结构，本实施例的车辆控制器的安装结构的一种示例性结构如图1和图2中所示，其中，车辆控制器的结构如图3中所示，且其具体结构参照现有技术即可，本文不再赘述。为降低加工本体，本实施例的结构本体1为薄壁结构，并具体采用PP材质制成，其重量较轻，成本较低。

另外，本实施例的安装腔101与车辆控制器2的整体结构随形设置，以提高车辆控制器2的设置稳定性。且需要说明的是，为提高安装腔的密封性，结构本体1上并未设有供外部电器件的线束穿过的线束过孔，因此，具体实施时，可将线束过孔开设于和结构本体1配合的车辆部件上，以使线束与车辆控制器1连接。

本实施例中，为进一步提高车辆控制器2于安装腔101内的设置稳定性，于结构本体1上设有以固定进入安装腔101内的车辆控制器2的固定部。其中，如图3中所示，基于现有车辆控制器2上通常设有连接孔201，本实施例的固定部包括设于结构本体1上的固定孔102，以及穿设于固定孔102中的连接件，且该连接件可穿过连接孔201而与车辆控制器2连接。

为便于固定车辆控制器2，于结构本体1上具有安装口的一端设有外伸的固定板，固定孔102即形成于该固定板上，并为对应于连接孔201而相对设置于固定板上的两个。本实施例的连接件具体为螺栓，且基于连接孔201的结构，螺栓可与连接孔201直接螺接相连，亦可穿过连接孔201后与螺母相连，而构成车辆控制器2于结构本体1上的固定。

本实施例中，为提高车辆控制器2于安装腔101内的安装稳定性，于安装腔101内设有于车辆的长度方向限位车辆控制器2的第一限位部。且通过设置第一限位部，可便于固定部对车辆控制器2的固定。其中，结合图1和图2中所示，本实施例的第一限位部包括沿车辆长度方向(也即图2状态下所示的左右方向)间隔设置的两个第一限位板105，车辆控制器2插设于两个第一限位板105之间，并与各第一限位板105相抵接。

此时，为便于车辆控制器2插入两个第一限位板105之间，各第一限位板105靠近安装口的一端形成有引导车辆控制器2插入的引导部。如图2中所示，该引导部具体包括形成于第一限位板105自由端的向外倾斜的引导斜面。在此，需要说明的是，本实施例的第一限位部除了为图2中示出的一个，亦可为间隔设置的多个。

为进一步提高车辆控制器2于安装腔101的安装稳定性，安装腔101内还设有以于车辆宽度方向限位车辆控制器2的第二限位部，且通过设置第二限位部，可进一步便于固定部对车辆控制器2的固定。其中，本实施例的第二限位部具体为间隔设置的两个，且由图2中所示，该第二限位部包括沿车辆宽度方向(也即图2状态下所示的上下方向)间隔设置的两个第二限位板106，车辆控制器2插设于两个第二限位板106之间，并与各第二限位板106相抵接。

且为便于车辆控制器2插设于两个第二限位板106之间，各第二限位板106靠近安装口的一端也构造有以引导车辆控制器2插入两个第二限位板106之间的斜面。在此，需要说明的是，本实施例的第二限位部除了为图2中示出的两个，亦可为一个，抑或为间隔设置的三个、四个等。

由图1至图3中所示，前述安装部具体包括形成于结构本体1上的安装孔103，且基于结构本体1的薄壁结构，为便于设置安装孔103，于结构本体1的具有安装口的一端设有外伸的挡台104，安装孔103即构造于该挡台104上，并于挡台104的两相对侧分别设置。且为便于结构本体1于车辆上的安装，其一安装孔103被构造成长条孔。另外，通过设置挡台104，也可在结构本体1安装于车辆上后，便于结构本体1与其他部件配合而提高对安装口的封堵效果，从而可提高对车辆控制器2的密封性。

此外，为进一步提高对车辆控制器2的密封效果，沿挡台104的边缘形成有翻边。本实施例中，为提高安装孔103处的结构强度，于挡台104上设有外凸的安装柱，上述安装孔103具体贯穿安装柱和挡台104设置。

本实施例的车辆控制器的安装结构在使用时，先完成车辆控制器2与传感器等电器件的连接后，将车辆控制器2由安装口进入安装腔101内，并通过插设于固定孔102内的螺栓将车辆控制器2固定于结构本体1上；然后，通过安装孔103将结构本体1安装于车辆上，例如可安装于前围雨刷盖板处，并使结构本体1和该位置的车辆部件配合，而将车辆控制器2封闭于安装腔101内，从而可有效防止车辆控制器2进水，可具有较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆控制器的安装结构，其特征在于：包括结构本体(1)，于所述结构本体(1)上形成有安装腔(101)，以及与所述安装腔(101)连通的安装口，并于所述结构本体(1)上构造有供所述结构本体(1)于车辆上安装的安装部；

其中，所述车辆控制器(2)由所述安装口进入所述安装腔(101)内，且随所述结构本体(1)经由所述安装部于所述车辆上的安装，可构成对所述安装口的封堵，而将所述车辆控制器(2)封闭于所述安装腔(101)内。

2.根据权利要求1所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：于所述结构本体(1)上设有以固定进入所述安装腔(101)内的所述车辆控制器(2)的固定部；所述车辆控制器(2)上设有连接孔(201)，所述固定部包括设于所述结构本体(1)上的固定孔(102)，以及穿设于所述固定孔(102)中的连接件，所述连接件可穿过所述连接孔(201)而与所述车辆控制器(2)连接。

3.根据权利要求1所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：所述安装腔(101)内设有于所述车辆的长度方向限位所述车辆控制器(2)的第一限位部。

4.根据权利要求3所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：所述第一限位部包括沿所述车辆长度方向间隔设置的两个第一限位板(105)，所述车辆控制器(2)插设于两个所述第一限位板(105)之间，并与各所述第一限位板(105)相抵接。

5.根据权利要求4所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：各所述第一限位板(105)靠近所述安装口的一端形成有引导所述车辆控制器(2)插入的引导部。

6.根据权利要求1所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：所述安装腔(101)内设有以于所述车辆的宽度方向限位所述车辆控制器(2)的第二限位部。

7.根据权利要求6所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：所述第二限位部包括沿所述车辆宽度方向间隔设置的两个第二限位板(106)，所述车辆控制器(2)插设于两个所述第二限位板(106)之间，并与各所述第二限位板(106)相抵接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：所述安装部包括形成于所述结构本体(1)上的安装孔(103)。

9.根据权利要求8所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：于所述结构本体(1)的具有所述安装口的一端设有外伸的挡台(104)，所述安装孔(103)构造于所述挡台(104)上。

10.根据权利要求9所述的车辆控制器的安装结构，其特征在于：所述挡台(104)上设有外凸的安装柱，所述安装孔(103)贯穿所述安装柱和所述挡台(104)设置。

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